KR19980023917U

KR19980023917U - 사이드 코너에 형광램프를 설치한 시내버스

Info

Publication number: KR19980023917U
Application number: KR2019960037305U
Authority: KR
Inventors: 김무호
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-31
Filing date: 1996-10-31
Publication date: 1998-07-25

Abstract

본 고안은 시내버스 형광램프를 설치구성함에 있어, 현재 2개조로 일직선상에 위치한 형광램프를 중앙에 한 개조로 하고 양 사이드에 일직선상으로 형광램프를 설치하여 승객이 책을 읽을 수 있는 조도를 제공하는 것을 목적으로 하는 사이드 코너에 형광램프를 설치한 시내버스에 관한 것으로, 종래의 형광램프는 중앙에서 비추는 방식을 채택하고 있기 때문에 차량의 사이드에 위치하는 시트에 앉아서 책을 보기에는 불편한 점이 있어, 본 고안은 중앙에 2개조의 형광램프를 설치하지 않고, 중앙에는 1개조의 형광램프만을 설치하고, 양 사이드 루프에 각각 형광램프를 설치하여, 승객들에게 독서에 필요한 조명을 제공하면서 동시에 운전에 방해받지 않토록 하는 잇점이 있다.

Description

사이드 코너에 형광램프를 설치한 시내버스

도 1은 일반적인 형광램프 전원공급회로도.

도 2는 일반적인 형광램프 설치 상태도.

도 3은 본 고안의 형광램프 설치 상태도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10: 이그니션 스위치 20: 시동릴레이

30: 밧데리 40: 밧데리 릴레이

50: 시동모터 60: 알터네이터

70: 형광램프 릴레이 80: 형광램프 스위치

90: 형광램프

[고안의상세한설명]

[고안의목적]

본 고안은 시내버스 형광램프를 설치구성함에 있어, 현재 2개조로 일직선상에 위치한 형광램프를 중앙에 한 개조로 하고 양 사이드에 일직선상의 형광램프를 설치하여 승객이 책을 읽을 수 있는 조도를 제공하는데 그 목적이 있다.

[고안이속하는기술분야및그분야의종래기술]

본 고안은 사이드 코너에 형광램프를 설치한 시내버스에 관한 것으로, 특히 종래의 시내버스 형광램프는 2개조로 일직선상에 위치시키므로 승객들이 독서하기에 불편함이 있어, 중앙에 1개조의 형광램프를 부착시키고 양 사이드에 일직선상으로 형광램프를 일정개수 위치시킴으로써 승객들이 독서를 할 수 있는 조도를 제공함을 특징으로 하는 사이드 코너에 형광램프를 설치한 시내버스에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 각종 램프가 설치되고 있는바, 이러한 램프로써 야간운행시 전방을 비추는데 필요한 헤드라이트와, 타 운전자에게 회전방향을 인지토록 하는 방향지시 램프 및 후진시 후방물체를 비추는 후진램프 및 차량 내부의 조명을 위한 형광램프 등의 조명장치들이 승객의 승하차를 도와주고, 운전자로 하여금 안전운행을 가능토록 하기위해 설치되어 있다.

상기와 같은 차량 램프 중에서 승객들에게 조명을 제공하는 형광램프 제어 회로단의 구성을 살펴보면 도 1에 나타낸 바와같이, 차량의 엔진을 작동시키는 스위칭 키인 이그니션 스위치(10)와, 상기 이그니션 스위치(10)의 기구적인 작동을 전자적인 작동으로 전환시키는 시동릴레이(20)와, 상기 시동릴레이(20)의 동작에 의해서 밧데리(30)의 주전원을 접점시키는 밧데리 릴레이(40)와, 상기 밧데리 릴레이(40)를 통한 밧데리의 전원을 공급받아 엔진동작을 위한 시동을 거는 시동모터(50)와, 상기 시동모터(50)의 동작으로 엔진이 회전하면 이에 상응하여 회전하는 알터네이터(60)와, 상기 밧데리 또는 알터네이터로부터 전원을 공급받아 형광램프 회로단에 주전원을 전달하는 형광램프 릴레이(70)와, 상기 형광램프 릴레이의 전원을 형광램프에 전달하는 형광램프 스위치(80)와, 상기 형광램프 스위치의 스위칭 동작에 상응하여 점등되는 형광램프(90)로 이루어 진다.

상기와 같이 구성되는 형광램프 전원공급장치는 최초 밧데리(30)의 전원을 출력시키기 위해서는 시동스위치(10)가 필요하다. 그리고 상기 밧데리(30)는 밧데리 릴레이(40)를 거처 시동스위치(10)에 최초 전원을 인가함으로써 엔진을 작동시킬 수 있는 회전력을 제공한다.

따라서 만약 밧데리(30)의 전원이 모두 방전된 상태이면, 시동모터(50)에 전원을 인가하지 못하고, 이는 엔진을 작동시킬 수 없으므로 차량을 운행할 수 없게 된다.

한편, 상기 밧데리(30)의 전원공급으로 엔진이 작동하고, 이어 알터네이터(60)가 동작하면 알터네이터(60)로부터 교류전원이 각종 전기 장치에 공급되므로 밧데리(30)의 전원은 더 이상 이용하지 않는다.

그리고 밧데리(30) 전원과 알터네이터(60)는 병렬접속되어 각 전기장치에 전기적인 에너지를 공급하기 때문에 알터네이터(60)가 작동하지 않더라도 밧데리(30)의 전원을 이용하여 각종 전장품을 구동시킬 수 있다.

따라서 이그니션 스위치(10) 작용으로 상기 밧데리(30) 또는 알터네이터(60)로부터 출력된 전원을 형광램프 릴레이(70)가 형광램프 회로단으로 접속시킨다. 이후 필요에 따라 운전자가 형광램프 조작 스위치인 형광램프 스위치(80)를 온하면 차량 중앙을 중심으로 2개조로 설치된 형광램프(90)가 점등된다.

상기 형광램프는 보통 낮에는 사용하지 않기 때문에 형광램프(90)의 스위치를 오프시키고, 야간에 형광램프 스위치를 온시켜 승객들에게 적당한 조명을 제공하여 차량을 타고 내리기 쉽게 유도할 뿐만 아니라, 신문 내지는 책을 읽고자 하는 승객들이 상기 형광램프(90)의 조명을 이용할 수 있도록 한다.

[고안이이루고자하는기술적과제]

그러나 상기의 형광램프(90)는 도 2와 같이 중앙에 각 2개조를 구비하여 조명을 제공하는 방식을 채택하고 있기 때문에 차량의 사이드에 위치하는 시트에 앉아서 책을 보기에는 불편한 점이 있었다.

따라서 본 고안은 차량의 양 사이드면에 각각 형광램프를 설치하고 아울러 중앙에는 1개조의 형광램프만을 설치하여 독서에 필요한 조명을 제공하면서 운전에 지장을 받지 않도록 하기 위해 창안된 것이다.

[고안의구성및작용]

상기의 목적을 달성하기 위한 수단으로,

본 고안은 종래 중앙에 2개조의 형광램프가 설치된 것과는 달리, 중앙에는 1개조의 형광램프만을 설치하고 양 사이드 루프에 각각 형광램프를 설치한다.

이하 도면을 참조로 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안의 형광램프 설치 상태도로써, 중앙에 2개조의 형광램프를 설치하지 않고, 중앙에는 1개조의 형광램프(90-1)만을 설치하고, 양 사이드 루프에 각각 형광램프(90-2)를 설치한다.

상기와 같이 구성하는 본 고안은 양 사이드 루프에 각각 형광램프(90-2)를 설치하기 때문에 차량시트에서 책을 보려는 사람은 종래에 비해 훨씬 많은양의 빛을 받을 수 있어 그만큼 눈이 피로해지지 않고, 또한 중앙에 1개조의 형광램프(90-1)를 설치하기 때문에 승차 및 하차시 별 어려움이 없다.

그 이유는 양 사이드면의 형광램프가 중앙에 위치한 형광램프를 보조해 주기 때문이다.

참고로 형광램프를 중앙에 2개조로 설치하면서 동시에 사이드루프면에 각각 형광램프를 설치못하는 이유는, 먼저 형광램프가 너무 밝으면 프론트 윈도우에 차량내부가 반사되어 운전하는데 장애가 될 뿐만 아니라 방전이 될 우려가 있기 때문이다.

따라서 본 고안은 양사이드면에 형광램프를 설치하기 때문에 독서에 필요한 조명을 제공함을 물론 프론트 윈도우에 차량내부의 반사이미지가 비춰지지 않아 운전이 용이하다.

[고안의효과]

상술한 바와같이 본 고안은 현재 2개조로 일직선상에 위치한 형광램프를 중앙에 한 개조로 하고 양 사이드에 일직선상의 형광 등을 설치하여 승객이 책을 읽을 수 있을 만큼의 조도를 제공할 수 있는 효과가 있다.

Claims

시내버스 내부에 조명을 제공하는 형광램프를 설치함에 있어서, 중앙에 2개조의 형광램프를 설치하지 않고, 중앙에는 1개조의 형광램프(90-1)만을 설치하고, 양 사이드 루프에 각각 형광램프(90-2)를 설치한 것을 특징으로 하는 사이드 코너에 형광램프를 설치한 시내버스.