KR19980022118U - 유압 래쉬 조정기(hla)의 오일 공급 구조 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 엔진의 HLA에 오일을 지속적으로 공급하도록 하는 오일 공급 구조에 관한 것으로서, HLA의 보디 외측 원주면에 실린더 헤드에 설치된 오일 공급관이 HLA의 전 작동 영역에 대해 오일을 공급받을 수 있는 폭으로 오일 수급홈이 형성된 HLA 오일 공급 구조를 제공함으로써, HLA 오일 공급 구조 제작의 용이성을 확보할 수 있다.
Description
제1도는 일반적인 엔진의 연소실 및 밸브 구조를 도시한 구조도,
제2도는 종래 기술에 의한 HLA 오일 공급 구조를 도시한 구조도,
제3도는 본 고안에 따른 HLA오일 공급 구조를 도시한 것으로서,
(가)도는 HLA가 캠의 기초원에 접한 상태의 도면,
(나)도는 HLA가 캠의 노우즈에 접한 상태의 도면이다.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
1: 오일 수급홈C: 캠
본 고안은 유압 래쉬 조정기(HLA: Hydraulic lash adjustor)의 오일 공급 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 HLA에 오일을 공급하는 구조의 가공이 보다 용이하게 할 수 있도록 한 HLA의 오일 공금 구조에 관한 것이다.
일반적으로 엔진에는 제1도에 도시된 바와 같이 연소실(50)에서 연소될 연료가 포함된 혼합기를 제공하는 흡기 밸브(51)와, 연소된 가스를 방출하기 위한 배기 밸브(52)가 형성되어 있는 바, 상기한 흡기 밸브(51) 및 배기 밸브(52)는 크랭크샤프트에 연결된 밸브 개폐 기구에 의해 개폐가 이루어지도록 구성되어 있다.
여기서, 상기 밸브 개폐 기구는 주로 오버 헤드 밸브식과, 오버 헤드 캠 샤프트 방식이 사용되는데, 상기 두가지 방법 모두 크랭크샤프트에 연결되어 회전하는 캠 샤프트의 캠 운동을 밸브의 직선 운동으로 변환시키는 것이다.
상기한 바와 같은 밸브 개폐 기구에는 엔진의 넓은 작동 온도 범위에 따라 밸브 기구들의 열팽창을 고려하여 형성하는 밸브 간극을 항상 ‘0’상태로 될 수 있도록 하여 엔진의 정숙한 운전이 가능하도록 하는 HLA가 있다.
상기 HLA는 제2도에 도시된 바와 같이 캠과 밸브의 사이에 설치되며, 그 구조는 바디(60)와, 상기 보디(60) 내에서 오일 및 스프링(61)에 의해 상기 보디(60)에 대한 상대 운동이 가능한 플런저(62)와, 상기 플런저(62)의 작동이 오일과 스프링(61)에 의해 선택적으로 이루어지도록 하기 위한 체크볼(63) 등을 포함하여 이루어져 있다.
상기한 바와 같은 HLA는 캠의 기초원 부분이 접촉하고 있는 상태에서는 상기 스프링(61)에 의해 밸브와 밸브 작동 기구간의 간극을 없애주며, 캠의 노우즈가 HLA에 접촉되면서 밸브를 작동시키는 동안에는 상기 체크볼(63)이 고압실(64)내의 오일이 누출되는 것을 막아 비압축성 공간을 형성함으로써, 캠의 캠곡선 변화량을 그대로 밸브에 전달할 수 있도록 한다.
여기서, 상기와 같은 HLA에는 필요한 오일이 지속적으로 공급되어야 하는 바, 종래 기술에 의한 HLA 오일 공급 구조는 제2도에 도시된 바와 같이 HLA가 장착되어 작동되는 실린더 헤드의 포켓부(70)에 오일 공급홈(71)을 형성하여, 오일 공급관(72)으로부터의 오일을 HLA에 형성된 오일 구멍(65)으로 전달되도록 되어 있다.
그런데, 상기와 같은 HLA 오일 공급 구조는 실린더 헤드의 포켓부(70)에 가공되는 오일 공급홈(71)의 가공이 까다롭다는 문제점이 있다.
즉, HLA가 슬라이딩하는 포켓부(70)면에 HLA의 작동 범위만큼 오목한 오일 공급홈(71)을 형성하기 위해서는 별도의 엔드밀 가공 등이 요구되는 등 작업성이 까다롭다는 문제점이 있는 것이다.
따라서, 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, HLA에 지속적으로 오일을 공급하기 위한 오일 공급홈을 형성함에 있어 보다 간단한 작업성을 제공할 수 있도록 하는 유압 래쉬 조정기(HLA) 오일 공급 구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 HLA 오일 공급 구조는 HLA의 보디 외측 원주면에 실린더 헤드에 설치된 오일 공급관이 HLA의 전 작동 영역에 대해 오일을 공급받을 수 있는 폭으로 오일 수급홈이 형성된 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.
제3도는 본 고안에 따른 유압 래쉬 조정기(HLA) 오일 공급 구조를 도시한 것으로서, (가)도 및 (나)도는 각각 HLA가 실린더 헤드의 포켓부(70)에서 캠(C)의 기초원에 접한 상태와 캠(C)의 노우즈에 접한 상태를 도시하고 있다.
여기서, HLA 오일 공급 구조는 HLA의 보디(60) 외측 원주면에 실린더 헤드의 오일 공급관(72)이 HLA의 전 작동 영역에 대해 오일을 공급받을 수 있는 폭으로 오일 수급홈(1)을 형성한 구조이다.
즉, 실린더 헤드의 포켓부(70)에 형성되어 있던 오일 공급홈(71)을 가공하지 않고 HLA의 원주면에 상기 오일 공급홈(71)에 상응하는 오일 수급홈(1)을 형성한 것이다.
상기한 바와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.
실린더 헤드의 포켓부(70)에서 오일 공급관(72)을 통해 공급되는 오일은 HLA에 형성된 오일 수급홈(1)을 따라 공급되며, 상기 오일 수급홈(1)에 공급되는 오일은 HLA의 오일 구멍(65)을 통해 HLA내부로 공급된다.
물론, 상기 HLA는 캠(C)의 동작에 따라 캠(3)의 기초원이 접한 상태로부터 캠(C)의 노우즈가 접한 상태까지 슬라이딩하게 되는 바, 오일 수급홈(1)은 상기와 같은 동작 범위 내에서 실린더 헤드의 오일 공급관(72)으로부터의 오일을 지속적으로 수급 받을 수 있도록 충분한 폭으로 형성되어 있으므로 오일의 공급은 지속적으로 이루어지게 된다.
여기서, 상기한 바와 같은 HLA 오일 공급 구조는 실린더 헤드의 포켓부(70)에 오목한 홈 형상의 오일 공급홈(71)을 가공하지 않아도 되므로 엔드밀 작업과 같은 까다로운 작업을 피할 수 있으며, HLA에 가공되는 오일 수급홈(1)은 HLA의 구조상 절삭 가공이난 소성 가공으로 쉽게 형성할 수 있으므로 좋은 작업성을 확보할 수 있다.
이상과 같이 본 고안은 HLA의 보디 외측 원주면에 실린더 헤드에 설치된 오일 공급관이 HLA의 전 작동 영역에 대해 오일을 공급받을 수 있는 폭으로 오일 수급홈이 형성된 유압 래쉬 조정기(HLA) 오일 공급 구조를 제공함으로써, HLA 오일 공급 구조 제작의 용이성을 확보할 수 있다.
Claims (1)
- HLA의 보디 외측 원주면에 실린더 헤드에 설치된 오일 공급관이 HLA의 전 작동 영역에 대해 오일을 공급받을 수 있는 폭으로 오일 수급홈이 형성된 것을 특징으로 하는 유압 래쉬 조정기(HLA) 오일 공급구조.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR2019960035453U KR19980022118U (ko) | 1996-10-25 | 1996-10-25 | 유압 래쉬 조정기(hla)의 오일 공급 구조 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR2019960035453U KR19980022118U (ko) | 1996-10-25 | 1996-10-25 | 유압 래쉬 조정기(hla)의 오일 공급 구조 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR19980022118U true KR19980022118U (ko) | 1998-07-15 |
Family
ID=53980183
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR2019960035453U KR19980022118U (ko) | 1996-10-25 | 1996-10-25 | 유압 래쉬 조정기(hla)의 오일 공급 구조 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR19980022118U (ko) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20130112227A (ko) * | 2012-04-03 | 2013-10-14 | 대동공업주식회사 | 차량 후진 경보 시스템의 신호입력장치 |
-
1996
- 1996-10-25 KR KR2019960035453U patent/KR19980022118U/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20130112227A (ko) * | 2012-04-03 | 2013-10-14 | 대동공업주식회사 | 차량 후진 경보 시스템의 신호입력장치 |
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