KR19980021287U - 자동차용 도어 글래스 채널 지지 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 도어 글래스를 지지하는 채널의 지지 구조에 관한 것으로서, 도어 채널(53)의 변형을 방지하여 도어 글래스(G)의 승강 동작 신뢰성을 향상시킬 수 있는 자동차용 도어 채널 지지 구조를 제공한다.

본 고안의 도어 채널(53)의 양단이 브라켓(50)으로 인너 패널(I)에 고정되어 있는 자동차용 도어 채널 지지 구조에서 상기한 도어 채널(53)의 중간 부분 전체에 접합됨과 아울러 인너 패널(I)에 일단이 고정된 보강재(1)를 포함한다.

Description

자동차용 도어 글래스 채널 지지 구조

제1도는 본 고안에 따른 자동차용 도어 글래스 채널의 지지 상태를 도시한 단면도,

제2도는 제1도의 사시도,

제3도는 일반적인 자동차에서 도어 글래스 채널 설치 상태를 도시한 개략도,

제4도는 제3도에서 채널의 사시도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1:보강재50:브라켓

53:도어 채널

본 고안은 지지 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차용 도어 글래스를 지지하는 채널의 지지 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에 장착되는 도어에는 환기 등의 목적을 위해 도어 글래스가 승강가능하도록 설치되어 있게 된다.

즉, 상기한 도어 글래스가 승강하면서 도어의 상단에 형성된 프레임을 간헐 차폐시키게 되는 바, 상기한 도어 글래스를 승강시키기 위해서는 소정의 레귤레이터 장치가 필요하게 됨과 아울러 상기한 도어 글래스를 지지하는 구조가 필요하게 된다.

상기한 레귤레이터 장치는 전동식 또는 수동식 레귤레이터 어셈블리가 사용되고, 도어 글래스를 지지하는 구조는 제3도와 제4도에 도시된 바와 같이 브라켓(50)과 볼트(51)로 도어(D)의 인너 또는 아우터 패널에 고정되어 있을 뿐만 아니라자형의 가이드홈(52)이 형성된 도어 채널(53)로 도어 글래스(G)가 지지되어 있게 된다.

여기서, 상기한 도어 채널(53)은 차체 중량을 최소화하기 위하여 비교적 가벼울 뿐만 아니라 두께가 얇은 재질을 사용하게 된다.

상기한 도어 글래스(G)의 승강 동작은 상기한 도어 채널(53)의 가이드홈(52)에 도어 글래스(G)가 끼워진 상태에서 레귤레이터 어셈블리가 상기한 도어 글래스(G)를 승강시키게 되는 것이다.

물론, 상기한 도어 채널(53)과 도어 글래스(G)의 사이에는 밀폐를 위해 도어 글래스 런(미 도시)이 개재되어 있고, 상기한 글래스 런과 도어 글래스(G) 그리고 도어 채널(53)의 사이에는 승강 동작의 원활함을 위해 소정의 갭이 설치되어 있게 된다.

그러나, 상기한 바와 같이 도어 글래스를 지지할 때 글래스 런과 도어 채널과의 사이에 소정의 갭을 두게 되면 자동차의 주행 시 진동에 의해 도어 글래스가 전후좌우로 진동하게 되고, 상기한 진동에 의해 도어 채널에 충격이 인가되면서 변형되는 문제점이 있다.

즉, 상기한 도어 글래스의 진동에 의해 도어 채널이 변형됨으로써 도어 글래스의 승강 궤적을 유지하지 못하게 되어 도어 글래스의 승강 동작이 불량하게 되는 문제점이 있는 것이다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 도어 채널의 변형을 방지하여 도어 글래스의 승강 동작 신뢰성을 향상시킬 수 있는 자동차용 도어 채널 지지 구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 도어 채널의 양단이 브라켓으로 인너 패널에 고정되어 있는 자동차용 도어 채널 지지 구조에서 상기한 도어 채널의 중간 부분 전체에 접합됨과 아울러 인너 패널에 일단이 고정된 보강재를 포함함을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

제1도와 제2도는 본 고안에 따른 자동차용 도어 채널 지지 구조를 도시한 단면도와 사시도로서, 도어 글래스(G)의 양측에 끼워져 있는 도어 채널(53)의 중간 부분 전체를 커버하도록 일측이 부착됨과 아울러 타측이 인너 패널(I)에 고정된 보강재(1)가 도어 채널(53)에 연결되어 있다.

물론, 상기한 도어 채널(53)의 양단은 브라켓(50)으로 인너 패널(I)에 고정되어 있는 상태가 된다.

상기한 바와 같은 본 고안의 작용 효과를 설명한 도어 채널(53)과 인너 패널(I)의 사이에 보강재(1)가 설치되어 있는 자동차가 주행을 하게 되면 도어 글래스(G)가 진동하게 된다.

도어 글래스(G)가 진동하게 되면 이를 지지하고 있는 글래스 런과 도어 채널(53)이 동시에 진동하게 된다.

이때, 상기한 도어 글래스(G)의 진동에 의해 이를 지지하고 있는 도어 채널(53)에 충격이 인가된다.

도어 채널(53)에 도어 글래스(G)의 진동에 의한 충격이 인가되면 도어 채널(53)의 변형력으로 작용하게 되는 바, 상기한 충격이 도어 채널(53)을 변경시키려 하면 상기한 도어 채널(53)을 지지하고 있는 브라켓(50)과 보강재(1)에 의해 분산 및 흡수되어 도어 채널(53)이 변형되지 않게 된다.

즉, 상기한 브라켓(50)이 도어 채널(53)의 양단을 지지하고 있는 상태에서 그 중간부분은 보강재(1)가 지지하고 있기 때문에 도어 채널(53)이 변형되지 않는 것이다.

여기서, 상기한 보강재(1)는 도어 채널(53)의 중간 부분 전체에 밀착되어 있기 때문에 도어 채널(53) 자체의 강도 보강에도 효과를 나타냄으로써 도어 채널(53)의 변형이 완전하게 방지되는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 도어 채널의 변형이 보강재에 의해 방지됨으로써 도어 채널을 타고 승강되는 도어 글래스의 동작이 원활하게 되는 잇점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 도어 채널의 양단이 브라켓으로 인너 패널에 고정되어 있는 자동차용 도어 채널 지지 구조에 있어서, 상기한 도어 채널의 중간 부분 전체에 접합됨과 아울러 인너 패널에 일단이 고정된 보강재를 포함함을 특징으로 하는 자동차용 도어 글래스 채널 지지 구조.