KR19980017652U - 카 오디오의 경고 엘이디 구동회로 - Google Patents

카 오디오의 경고 엘이디 구동회로 Download PDF

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KR19980017652U
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김현구
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배순훈
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    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
    • G—PHYSICS
    • G11—INFORMATION STORAGE
    • G11B—INFORMATION STORAGE BASED ON RELATIVE MOVEMENT BETWEEN RECORD CARRIER AND TRANSDUCER
    • G11B33/00—Constructional parts, details or accessories not provided for in the other groups of this subclass
    • G11B33/10—Indicating arrangements; Warning arrangements

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

본 고안은 카 오디오의 경고 엘이디 구동회로에 관한 것으로, 전면 패널이 카 오디오 본체에서 분리되면 개방되는 스위치와, 상기 스위치가 개방되면 펄스 신호를 발생시키는 파형 발생부와, 이 파형 발생부에서 출력되는 펄스 신호에 따라 점멸되는 엘이디로 이루어져, 비안정 멀티바이브레이터를 이용하여 펄스 신호를 발생시키므로써 마이컴에 프로그램을 할 필요가 없어 편리하고, 값 비싼 타이머 아이씨를 사용하지 않아 제조원가를 감소시키며, 설계공간이 줄어든다.

Description

카 오디오의 경고 엘이디 구동회로
본 고안은 카 오디오의 경고 엘이디 구동회로에 관한 것으로, 특히 비안정 멀티바이브레이터 회로를 이용하여 경고 엘이디를 점멸시키도록 한 카 오디오의 경고 엘이디 구동회로에 관한 것이다.
일반적으로 고급 카 오디오에서는 도난을 방지하기 위하여 카 오디오의 조작키와 디스플레이가 설치된 전면 패널을 카 오디오 본체로부터 분리시킬수 있도록 하고 있다. 카 오디오 본체로부터 전면 패널이 분리되면 카 오디오를 동작시킬 수 없으므로, 운전자가 차량에서 떠날 때에 전면 패널을 분리한 후 가지고 내리면 카 오디오 본체를 도난당하더라도 카오디오를 동작시킬 수 없는 점을 이용하여 도난을 방지하고 있다.
그리고, 분리가능한 전면 패널이 적용된 카 오디오에는 전면 패널이 카 오디오 본체로부터 분리되었음을 운전자에게 알리기 위해 카 오디오 본체의 소정 위치에 설치된 엘이디를 점멸시켰다.
이와 같이 엘이디를 점멸시키기 위한 구동 펄스신호를 발생시키기 위해서 종래에는 마이컴을 이용하거나 또는 타이머 아이씨를 사용하였으며, 그 중 마이컴을 이용한 종래 엘이디 구동회로의 구성은 도 1에 도시된 바와 같이 전면 패널이 카 오디오 본체로부터 분리되면 그것을 인지하고 엘이디를 구동하기 위한 펄스 신호를 출력시키는 마이컴(70)과, 이 마이컴(70)의 펄스 신호를 베이스 단에 입력받아 스위칭 동작하는 트랜지스터(Q70)와, 이 트랜지스터(Q70)의 스위칭에 따라 점멸되는 엘이디(D70)로 이루어진다.
그리고, 상기 엘이디(D70)에는 보호저항(R70)이 연결된다.
상기와 같은 구성으로된 마이컴을 이용한 종래 엘이디 구동회로의 동작은 먼저, 전면 패널이 카 오디오 본체로부터 분리되면 마이컴(70)에는 전면패널 분리신호가 입력된다. 그러면, 마이컴(70)은 그것을 인지하고 엘이디를 구동하기 위한 펄스 신호를 출력시킨다. 마이컴(70)에서 출력된 펄스 신호는 트랜지스터(Q70)의 베이스 단으로 입력되고 트랜지스터(Q70)는 입력된 펄스 신호가 하이레벨일 때는 온되고, 로우레벨일 때는 오프된다. 이 때, 트랜지스터(Q70)의 콜렉터 단에 연결된 엘이디(D70)는 트랜지스터(Q70)가 온되면 인가 전압(VDD)에서 저항(R70)을 통하여 공급되는 전류가 흘러 점등되고, 트랜지스터(Q70)가 오프되면 인가 전압(VDD)으로부터의 전류공급이 차단되므로 소등된다. 따라서, 엘이디(D70)는 점등과 소등을 반복한다.
종래의 엘이디 구동회로의 또 다른 예로 타이머 아이씨(Timer IC)를 이용한 구동회로는 도 2에 도시된 바와 같이, 전면 패널이 분리되면 개방되는 스위치(71)와, 이 스위치(71)가 개방되면 온되는 트랜지스터(Q71)와, 이 트랜지스터(Q71)가 온되면 소정 주기의 펄스 신호를 출력시키는 타이머 아이씨(72)와, 이 타이머 아이씨(72)의 펄스 신호에 따라 점멸되는 엘이디(D71)로 이루어진다.
그리고, 상기 트랜지스터(Q71)의 콜렉터 단에는 보호저항(R71)이 연결되고, 트랜지스터(Q1)의 콜렉터 단에는 바이어스 저항(R72)이 연결되며, 베이스 단에는 바이어스 저항(R73)이 연결된다. 상기 엘이디(D71)와 타이머 아이씨(72)의 제 3 포트 사이에는 엘이디 보호저항(R74)이 연결된다. 그리고, 펄스 신호의 주기는 타이머 아이씨(72)에 연결된 저항(R75)과 커패시터(C70)에 의하여 결정된다. 상기 타이머 아이씨(72)의 제 5 포트와 제 7 포트 사이에는 레퍼런스 저항(R76)이 연결되고, 타이머 아이씨(72)의 제 8 포트에는 다이오드(D72)가 연결되어 있다.
여기서, 타이머 아이씨는 K1A555가 사용되었다.
상기와 같은 타이머 아이씨를 이용한 엘이디 구동회로의 동작은, 스위치(710는 카 오디오의 전면 패널이 분리되면 개방되는데, 그 스위치(71)가 개방되면 트랜지스터(Q71)의 베이스 단에는 하이 신호가 인가되어 트랜지스터(Q71)는 온 상태가 된다. 트랜지스터(Q71)가 온되면 타이머 아이씨(72)는 저항(R75)과 커패시터(C70)에 의해서 결정되는 시정수에 해당하는 주기의 펄스 신호를 제 3 포트를 통하여 출력시킨다. 그러면, 타이머 아이씨(72)의 제 3 포트에 연결된 엘이디(D71)는 펄스 신호의 주기에 따라 점멸된다.
그러나, 상기한 마이컴을 이용한 종래의 엘이디 구동회로는 마이컴을 이용하여 펄스 신호를 발생시키기 위해서는 마이컴에 프로그램을 해야 했으므로 불편한 문제점이 있었고, 상기한 타이머 아이씨를 이용한 종래의 엘이디 구동회로는 타이머 아이씨의 가격이 비싸 제조 단가가 상승하고, 설계 공간을 많이 차지하는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 마이컴 대신에 비안정 멀티바이브레이터를 이용하여 펄스 신호를 발생시키므로써 마이컴에 프로그램을 할 필요가 없어 편리하고, 값 비싼 타이머 아이씨 대신에 비안정 멀티바이브레이터를 사용하므로 제조원가를 감소시키며, 설계공간을 줄인 카 오디오의 경고 엘이디 구동회로를 제공함에 그 목적이 있다.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 전면 패널이 카 오디오 본체에서 분리되면 개방되는 스위치와, 상기 스위치가 개방되면 펄스 신호를 발생시키는 파형 발생부와, 이 파형 발생부에서 출력되는 펄스 신호에 따라 점멸되는 엘이디로 이루어진 것을 특징으로 한다.
도 1은 마이컴을 이용한 종래 엘이디 구동회로의 회로도.
도 2는 타이머 아이씨를 이용한 종래 엘이디 구동회로의 회로도.
도 3은 본 고안의 회로도.
도면의주요부분에대한부호의설명
1 : 스위치 2 : 파형 발생부
C1,C2 : 커패시터 D1 : 엘이디
Q1,Q2 : 트랜지스터 R1∼R4 : 저항
VDD: 인가전압
본 고안의 구성은 도 3에 도시된 바와 같이 전면 패널이 카 오디오에서 분리되면 개방되는 스위치(1)와, 이 스위치(1)가 개방되면 펄스 신호를 발생시키는 파형 발생부(2)와, 이 파형 발생부(2)에서 출력되는 펄스 신호에 따라 점멸되는 엘이디(D1)로 이루어진다.
그리고, 상기 파형 발생부(2)는 상기 스위치(1)에 베이스 단이 연결되는 제 1 트랜지스터(Q1)와, 이 제 1 트랜지스터(Q1)의 베이스 단에 그 일측이 연결되는 제 1 커패시터(C1)와, 이 제 1 커패시터(C1)의 타측에 콜렉터 단이 연결되는 제 2 트랜지스터(Q2)와, 이 제 2 트랜지스터(Q2)의 베이스 단과 상기 제 1 트랜지스터(Q1)의 콜렉터 단의 사이에 연결되는 제 2 커패시터(C2)와, 상기 제 1 트랜지스터(Q1)의 베이스 단과 인가전압(VDD) 사이에 연결되는 제 1 저항(R1)과, 상기 제 2 트랜지스터(Q2)의 베이스 단과 인가전압(VDD) 사이에 연결되는 제 2 저항(R2)으로 이루어진다.
또한, 상기 엘이디(D1)는 상기 제 1 트랜지스터(Q1)의 콜렉터 단에 연결되고, 상기 엘이디(D1)의 일측에는 제 3 저항(R3)이 연결된다. 그리고, 상기 인가전압(VDD)과 상기 제 2 트랜지스터(Q2)의 콜렉터 단에는 제 4 저항(R4)이 연결된다.
이와 같이 구성된 본 고안의 작용은 다음과 같다.
먼저, 카 오디오 본체로부터 전면 패널이 분리되면 스위치(1)는 개방된다. 그러면, 제 2 커패시터(C2)는 인가전압(VDD)에서 제 2 저항(R2)를 통하여 인가되는 전류에 의해 충전되고, 제 1 커패시터(C1)는 인가전압(VDD)에서 제 4 저항(R4)를 통하여 인가되는 전류에 의해 충전되며 제 4 저항(R4)의 저항값이 작게 구성되므로 바로 완전충전된다.
제 1 트랜지스터(Q1)는 인가전압(VDD)에서 제 1 저항(R1)을 통하여 베이스 단에 인가되는 바이어스 전압에 의하여 온되고, 인가전압(VDD)에서 제 1 저항(R1)을 통하여 인가되는 전류에 의해 온 상태가 지속된다. 여기서, 제 1 트랜지스터(Q1)는 온 상태이므로 제 1 트랜지스터(Q1)의 콜렉터 단에 연결되어 있는 엘이디(D1)는 인가전압(VDD)에서 제 3 저항을 통하여 인가되는 전류에 의해 점등된다.
제 2 커패시터(C2)의 충전이 진행되면 제 2 트랜지스터(Q2)의 베이스 단에 인가되는 전위는 상승하게되므로 제 2 트랜지스터(Q2)는 오프상태에서 온상태로 된다. 그러면, 제 2 트랜지스터(Q2)의 콜렉터 전위는 0 [V]로 되고 제 1 커패시터(C1)에 의해 제 1 트랜지스터(Q1)의 베이스 단에 인가되는 전위는 음전위가 되므로 제 1 트랜지스터(Q1)를 강제로 오프시킨다.
따라서, 제 1 트랜지스터(Q1)의 콜렉터 단에 연결되어 있는 엘이디(D1)는 소등된다.
이와 같은 동작을 반복하므로 엘이디(D1)는 점멸된다.
한편, 카 오디오 본체에 전면 패널이 다시 장착되면 스위치(1)는 단락된다. 그러면, 제 1 트랜지스터(Q1)의 베이스 단은 접지된다. 따라서, 제 1 트랜지스터(Q1)은 오프 상태로 되므로 엘이디(D1)는 소등 상태를 유지한다.
이상 설명한 바와 같은 본 고안에 의하면 비안정 멀티바이브레이터를 이용하여 펄스 신호를 발생시키므로써 펄스 신호를 발생시키기 위해 범용 마이컴에 프로그램을 할 필요가 없어 편리하고, 값 비싼 타이머 아이씨를 사용하지 않아 제조원가를 감소시키며, 설계공간이 줄어드는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 카 오디오의 도난방지를 위하여 분리가능한 전면 패널이 구비된 카 오디오에 있어서,
    상기 전면 패널이 카 오디오에서 분리되면 개방되는 스위치(1)와, 이 스위치(1)가 개방되면 펄스 신호를 발생시키는 파형 발생부(2)와, 이 파형 발생부(2)에서 출력되는 펄스 신호에 따라 점멸되는 엘이디(D1)로 이루어진 것을 특징으로 하는 카 오디오의 경고 엘이디 구동회로.
KR2019960031040U 1996-09-24 1996-09-24 카 오디오의 경고 엘이디 구동회로 KR19980017652U (ko)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100570878B1 (ko) * 2003-12-30 2006-04-12 주식회사 현대오토넷 카오디오 셋의 오동작 방지장치

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