KR920000535Y1 - 자동차용 램프 자동 소등장치 - Google Patents

자동차용 램프 자동 소등장치 Download PDF

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KR920000535Y1 KR2019890017302U KR890017302U KR920000535Y1 KR 920000535 Y1 KR920000535 Y1 KR 920000535Y1 KR 2019890017302 U KR2019890017302 U KR 2019890017302U KR 890017302 U KR890017302 U KR 890017302U KR 920000535 Y1 KR920000535 Y1 KR 920000535Y1
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대성전기공업 주식회사
박재범
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    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
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    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
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Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 램프 자동 소등장치
제1도는 본 고안을 설명키위한 회로도.
제2도는 본 고안의 입출력 상태의 동작모드(MODE)
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
A : 정전압 회로 B : 시동스위치 OFF감지부
C : 미동스위치의 ON감지부회로 D : 시동스위치 ON감지부
E : 사이리스터부 F : 논리 회로부
G : 미등릴레이 회로부 H : 전조등 릴레이회로부
I : 미등릴레이부 J : 전조등 릴레이
Sw1: 시동릴레이부 Sw2: 도어스위치
Sw3: 미등스위치 Sw4: 전조등 스위치
R1-R26: 저항 D1-D7: 다이오드
ZD1,ZD2: 제너다이오드 C1-C8: 콘덴서
Q1-Q8: 트랜지스터 IC1-IC4: 노아(NOR)게이트
본 고안은 자동차용 램프자동소등장치에 관한 것으로 특히 운전자가 전조등이나 미등을 소등하지않고 하차하더라도 자동으로 램프를 소등시켜주는 장치에 관한 것이다.
종래에는 운전자가 전조등과 미등을 점등상태로 하차하면 일단 소등되나 전조등 스위치와 미등스위치가 ON된 상태에서 다시 운전하고자 시동스위치를 ON했을때 점등된다.
즉, 운전자가 대낮인 경우 점등된 상태를 모르고 있을 경우가 있어서 필요없이 밧데리의 전원을 방전시켜버리는 폐단이 있었다.
본 고안은 이를 방지하지 위하여 안출된 것으로 본 고안도 운전자가 내릴때는 자동적으로 소등되나 다시 시동스위치를 ON시켜도 점등이 아니되고 점등스위치를 OFF시킨뒤 다시 ON시켜야 비로서 점등되도록 한 것으로 첨부된도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.
제1도는 본 고안을 설명하기 위한 전기적회로도로 전원(B+)에서 다이오드(D2)와 저항(R1)을 통해 제너 다이오드(ZD1)와 콘덴서(C1)로 구성된 공지의 정전압 회로 (A)가 구성되어 이하 설명하는 각 회로에 정전압을 공급하도록 되어 있다.
또 자동차의 시동스위치(Sw1)를 통해 인가되는 전원(B+)은 다이오드(D1)와 저항(R2)을 통해 트랜지스터(Q1)의 에미터에 연결되고 다이오드(D8)로는 베이스에 연결하여 콜렉터가 저항(R8)을 통해 후술하는 사이리스터회로(E)의 에미터접지된 트랜지스터(Q3)의 베이스에 연결되어 시동스위치 OFF 감지부(B)가 구성되었으며, 미등스위치 (Sw3)는 콘덴서(C3)와 저항(R10)및 트랜지스터(Q5)에 의해 미등스위치(Sw3) ON감지부(C)가 구성되어 후술하는 사이리스터회로(E)의 에미터접지된 트랜지스터(Q4)의 베이스에 인가토록되고 콘덴서(C4)와 저항(R22,R23)및 트랜지스터(Q8)로 구성되는 시등스위치 ON감지부(D)는 시동스위치(Sw1) ON시 출력신호를 발생하게 하여 사이리스터회로(E)의 트랜지스터(Q4)의 베이스를 트리거하여 트랜지스터(Q2Q3)을 ON,OFF 하여 논리회로부(F)의 노케이트(IC)1의 입력단에 도어스위치(Sw2)의 신호와 함께 입력되도록 되어 있다.
또 미동스위치(Sw3)는 저항(R23)과 콘덴서(C7)로 되는 미분회로을 통해 노아케이트(IC3)에 상기한 NOR케이트(IC1)의 출력과 함꼐 입력되며, 전조등 스위치(Sw4)는 상기 NOR케이트(IC1)의 출력과 함께 NOR케이트(IC4)의 입력측에 저항(R26)과 콘덴서(C8)로 되는 미분회로를 통해 입력되도록 되며 또 상기한 NOR케이트(IC1)의 출력은 NOR케이트(IC2)와 저항(R3)을 통해 휘드백되며 NOR케이트(IC3)의 출력은 저항 (R17-R18)과 에미터접지된 트랜지스터(Q6) 및 다이오드(D4)로 되는 미등릴레이(I)의 구동회로(G)가 구성되고 NOR케이트(IC4)의 출력은 저항(R20-R21) 및 에미터접지된 트랜지스터(Q7)와 다이오드(D5)로 되는 전조등 릴레이(J)의 구동회로(H)를 구성하여서 된 것이다.
상기한 바와같은 구성으로 되는 것이므로 시동스위치(Sw1) OFF감지부(B)는 시동스위치(Sw1)가 ON되면 다이오드(D2)와 저항(R2)을 통해 콘덴서(C2)를 충전되며 이와같은 충전은 제너다이오드(ZD2)에 의해 제한되고 따라서 켄덴서(C2)의 충전전류는 트랜지스터(Q1)의 에미터와 베이스를 통해 다이오드(D8)와 저항(R4)을 통해 방전되므로 트랜지스터(Q1)는 순간적으로 되며 시동스위치(Sw1)가 OFF될때 비로서 펄스 신호를 발생하게 된다.
한편, 미동스위치(Sw3)가 ON되면 저항(R9)과 저항(R13)에 의해 콘덴서(C3) 충전개시되고 저항(R10)과의 시정수에 따라 트랜지스터(Q5)의 베이스는 LOW에서 HI GH로 변하여 트랜지스터(Q5)의 베이스가 LOW일때만 ON되어 펄스신호가 발생된다.
또 시동스위치 ON감지부(B) 출력신호는 콘덴서(C4)의 충전에 따라 트랜지스터 Q8)의 베이스가 HIGH에서 LOW나 되나 베이스가 HIGH일때만 출력측에 펄스가 발생된다.
따라서 시동스위치(Sw1)를 ON하면 감지부(D)의 펄스신호는 트랜지스터(Q4)이 베이스에 인가되어 ON되고 이로인해 에미터 접지된 트랜지스터(Q3)의 베이스가 LOW되어 사이리스터브(E)의 동작이 정지되므로 사이리스터부(E)의 출력은 HIGH가 되며 시동스위치(Sw1)를 OFF하면 그 출력은 다시 LOW가 되어 논리 회로부로 인가되나 사이리브터부(E)의 출력과 도어스위치(Sw2)의 의해 동작하게 된다. 즉 사이리스터의 출력이 LOW이고 도어 스위치(Sw2)가 ON되었을때 논리에 의해 NOR게이트(IC1)의 출력은 HIGH가 된다.
따라서 NOR게이트(IC1)에 의해 LOW로 반전되어 도어스위치(Sw2)와 연결되는 NOR게이트(IC1)에 궤환되므로 도어스위치(Sw2)를 OFF해도 NOR게이트(IC2)의 출력은 계속해서 LOW를 유지하게 되어 결국 NOR게이트(IC1)는 계속해서 그 출력은 HIGH가 되며 시동스위치(Sw1) 또는 미등스위치(Sw3)를 ON했을때 비로서 LOW로 반전된다.
NOR게이트(IC3)는 미동스위치(Sw3)를 LOW신호가 NOR게이트(IC1)의 LOW출력과 함께 입력되는 경우 그 출력은 HIGH가 되어 저항(R17)을 통해 트랜지스터(Q6)의 베이스에 인가되므로 미등 릴레이(I)가 구동부(G)가 구동되며, NOR게이트(IC4)역시 NOR게이트(IC1)의 LOW출력과 전조등스위치(Sw4)를 ON함으로서 그 출력은 HI GH가 되어 저항(R20)을 통해 트랜지스터(Q7)를 턴-온 시켜 전조등 릴레이(J)의 구동회로(J)를 구동시켜주게 되는 것이다.
따라서, 미동스위치(Sw3)는 단독으로 ON-OFF할수가 있으나 전조등스위치 Sw4)는 미등스위치(Sw3)가 ON상태에서만 ON-OFF할수가 있다. 즉 미동스위치 Sw3)가 ON일때만이 사이 리스터부(E)의 출력이 HIGH가 되고 NOR게이트(IC2)의 출력이 LOW가 되어 미등릴레이(I)의 구동부(G)가 구동되어 미등을 점등시키는 것이다.
따라서 시등스위치(Sw1)를 ON상태에서 OFF시키면 사이리스터부(E)의 출력이 LOW가 되므로 그 상태에서 도어스위치(Sw2)를 ON시키면 NOR게이트(IC1)의 출력이 HIGH가 되어 NOR게이트(IC3)가 LOW로 안전하여 미등릴레이(G)의 동작을 멈추게 하는 것이다.
따라서 자동차에서 내리기 위하여 도어를 열게되면 램프스위치를 OFF시키지 않아도 자동으로 모든 램프의 점등이 소등되는 것이다.
그러나, 램프점등상태에서 시동스위치(Sw1)를 ON하지 않고 처음부터 OFF상태를 유지하고 있을때는 도어스위치(Sw2)가 ON 되어도 램프는 소등되지 않는다.
그러나, 시동스위치 ON감지부(D)와 NOR게이트(IC3)의 출력측 사이에 연결된 다이오드(D7)의 연결에 의해 NOR게이트(IC3)의 출력이 HIGH일때만 시동스위치 Sw1) ON감지부(B)가 동작 하며 NOR게이트(IC3)가 출력이 LOW일때는 다이오드 D7)를 통해 흐르므로 시동스위치(Sw1)와 감지부(B)도 동작하지 않으므로 이때는 시동스위치 (Sw1)를 ON해도 램프는 다시 점등되지 않으며 다시 점등 코져하는 경우 램프스위치 (Sw3-Sw4)를 OFF했다가 다시 ON시켜야 점등되는 것이다.
이와 같이 본 고안에 의하여 운전자가 소등하지않은 상태에서 하차하더라도 자동으로 램프가 소등되어 필요없이 점등함으로서 밧데리의 방전을 초래하는 일이 없는 실용적인 고안인 것이다.

Claims (1)

  1. 시등스위치 OFF감지부(B)의 출력이 사이리스터부(E)의 에미터 접지된 트랜지스터(Q3)의 베이스에 연결되고 시동스위치 ON감지부(D)의 출력과 미등스위치 ON감지부(C)의 출력이 트랜지스터(Q4)를 통해 사이리스터부(E)의 트랜지스터(Q4)의 베이스에 연결되고 미등스위치(Sw3)는 저항(R25')과 콘덴서(C7)로 되는 미분회로에 의해 NOR게이트(IC3)의 입력에 연결되고, 전조등 스위치(Sw4)는 저항(R26)과 콘덴서 (C8 )를 통해 NOR게이트(IC4)의 출력에 연결되며, 사이리스터부(E)의 출력은 NOR게이트 (IC1)의 출력과 함께 상기 NOR게이트(IC3,IC4)의 입력수에 연결되며 상기 NOR게이트 (IC3,IC4)의 출력측에 각기 미등(I) 및 전조등(J) 릴레이(G,H)회로가 연결됨과 동시에 NOR게이트(IC3)의 출력과 시동스위치 ON감지부(D)와의 사이에 다이오드(D7)로 연결하여서되는 것을 특징으로 하는 자동차용 램프자동소등 장치.
KR2019890017302U 1989-11-22 1989-11-22 자동차용 램프 자동 소등장치 KR920000535Y1 (ko)

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