KR970011868B1 - 유턴(U-Turn)신호 스위치회로 - Google Patents

유턴(U-Turn)신호 스위치회로 Download PDF

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Abstract

내용없음.

Description

유턴(U-Turn)신호 스위치회로
제1도는 본 발명의 1실시예에 따른 제어회로부를 이용한 유턴신호 스위치의 개략구성도.
제2도는 제1도에서 도시된 제어회로부를 상세히 나타낸 회로도.
제3도는 제2도의 회로를 설명하기 위한 구형파형도.
제4도 (a) 및 제4(b)는 종래의 점멸타이머를 이용한 유턴신호 스위치 회로의 구성을 나타낸 도면이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 유턴신호스위치11 : 점멸타이머릴레이
12 : 유턴신호펌프13,15 : 방향선택스위치
14 : 제어회로16 : NOR회로
17 : 릴레이U1,U2 : 단펄스발생기
U3 : T형 플립플롭R1,R2,Ra,Rb : 저항
D1,D2 : 다이오드TR21,TR2 : 트랜지스터
Ca,Cb : 캐패시터20 : 좌측방향신호등
30 : 우측방향신호등
본 발명은 유턴신호 스위치회로에 관한 것으로, 특히 제어회로를 제공함으로써 유턴신호램프를 온/오프하기 위해 별도의 전용스위치를 장착하지 않고서도 현재의 방향선택스위치를 이용하여 유턴신호램프를 온/오프해줄 수 있도록 된 유턴신호 스위치회로에 관한 것이다.
일반적으로 종래의 유턴스위치회로는 유턴신호스위치와 점멸타이머릴레이 및 유턴신호램프로 구성되어 있는데, 이 장치는 운전자가 상기 유턴신호스위치를 조작함으로써 상기 점멸타이머릴레이에서 발생되는 구형파에 따라 유턴신호램프가 점멸되게 되어 있다.
제4도(a)는 종래의 유턴신호 스위치회로를 나타낸 개략구성도로, 이것은 자동차내부의 계기판측 또는 핸들몸체 등에 부착되게 되고 점멸타이머릴레이(11)의 한쪽에 접속되는 유턴신호스위치(10)와, 유턴신호램프(12)와 상기 유턴신호스위치(10)의 다른쪽에 접속되어 상기 유턴신호스위치(10)기 온된 경우에만 작동되는 점멸타이머릴레이(11) 및, 유턴신호램프(12)로 구성되어 있다.
다음에는 상기와 같이 구성된 회로의 동작을 설명한다.
먼저, 도시되지 않은 이그니션스위치를 온시키고 나서 주행하다가 유턴을 해야 할 경우 운전자가 유턴신호스위치(10)를 조작하면, 이 유턴신호스위치(10)와 점멸타이머릴레이(11) 및 유턴신호램프(12) 사이에 전류통로가 형성되어 상기 타이머릴레이(11)에서 발생되는 구형파신호에 따라 유턴신호램프(12)가 점멸되게 된다.
따라서, 이와 같은 유턴신호스위치회로에서는 별도의 유턴표시기를 제공해야 함으로써 부착위치선정의 문제 및 부착비용이 불필요하게 소비된다는 문제가 있다.
또한, 제4도(b)는 종래의 다른 유턴신호 스위치회로를 나타낸 개략구성도로, 이 회로가 제4(a)와 다른 것은 상기 유턴신호스위치(10)를 제거하고 현재의 방향선택스위치(13)의 선택레버를 3단에서 4단으로 완전 개조한 점이다.
따라서, 이와 같은 유턴신호 스위치회로에서 좌측신호등을 표시해야 할 경우에는 약간의 힘으로도 제4단 즉 유턴위치가 되기 쉬우므로 세심하게 조작하지 않으면 안된다는 문제가 있다.
이에 본 발명은 상기 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 제어회로를 더 설치하여 유턴신호램프를 온/오프 하기 위해 별도의 전용스위치를 장착하지 않고서도 현재의 방향선택스위치를 이용하여 유턴신호램프를 온/오프해줄 수 있도록 된 유턴신호 스위치회로를 제공하고자 함에 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명의 유턴신호 스위치회로에 따르면, 밧데리전원을 인가받아 소정의 구형파를 발생시키는 타이머릴레이(11)와, 3단의 선택레버를 갖춘 방향선택스위치(15), 제어회로(14)와 접지간에 접속된 유턴신호램프(12), 상기 방향선택스위치(15)의 제3단레버와 접지간에 접속된 좌측신호램프(20) 및, 상기 방향선택스위치(15)의 1단레버와 접지간에 접속된 우측신호램프(30)로 구성된 회로에 있어서, 상기 유턴신호램프(12)를 제어하기 위해 상기 방향선택스위치(15)의 3단레버와 접지사이에 접속된 제어회로(14)를 더 구비하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 제어회로(14)는 2개의 단펄스발생기(U1,U2)와, 다이오드(D1,D2)와 저항(R1,R2) 및 제1트랜지스터(TR1)로 구성된 노아(NOR)회로(17), 티(T)형 플립플롭(U3), 제2트랜지스터(TR2) 및, 릴레이(17)로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제어회로(14)의 2개의 단펄스발생기(U1,U2)는, 타이머IC로 이루어지고 방향선택스위치(15)를 "온(3단)-오프(3단)"형태로 절환하였을 경우에 소정의 동일한 구형파를 인가받아 서로 다른 구형파를 출력하도록 된 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 단펄스발생기(U1,U2)에서 출력되는 구형파의 펄스폭(TS,TD)은 각각에 접속된 저항(Ra,Rb)과 캐패시터(Ca,Cb)에 의해 결정되는 것을 특징으로 한다.
또한, 유턴신호램프(12)를 점등시키기 위한 방향선택스위치(15)의 조작방법은 최초의 2단레버(중립상태 즉 "오프")에서 3단레버(즉, 좌회전위치)로 "온"시키고나서 재차 "오프"시키며 다시 "온"시키는데 여기서 "오프"시간의 펄스신호의 폭(Toff)은 제1발생기(U1)의 저항(Ra)과 캐패시터(Ca)에 의해 결정되는 펄스폭신호의 폭(TS)보다 길게 취하고, 이 저항(Ra)과 캐패시터(Ca)에 의해 결정되는 펄스폭(TS)는 타이머릴레이(11)에서 발생되는 구형파의 로우레벨신호의 펄스폭보다 길게 취하는 것을 특징으로 한다.
또, 상기 제어회로(14)의 노아회로(17)는 제1다이오드(D1)의 입력단이 상기 제1단펄스발생기(U1)의 출력단에 접속되고, 제2다이오드(D2)의 입력단이 방향선택스위치(15)의 3단레버에 접속되는 공통접속단자로의 전류통로에 접속되며 상기 제1 및 제2다이오드(D1,D2)의 공통출력점에 저항(R1,R2)과 트랜지스터(TR1)로 이루어진 인버터회로가 접속되어 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제어회로(14)의 T형 플립플롭(U3)은 상기 노아게이트(16)의 출력이 그 클럭펄스로 인가되고 이 인가된 펄스의 하강에지에서 그 출력이 "토글"되게 되어 있는 것을 특징으로 한다.
또, 상기 제어회로(14)의 릴레이(17)와 제2트랜지스터(TR2)는 앤드(AND)회로로 동작함으로써 T형 플립플롭(U3)의 출력 "E"가 토글되어 하이레벨로 된 전위와 점멸타이머릴레이(11)에서 출력되는 구형파신호의 하이레벨인 전위중 모두 하이레벨인 경우만이 상기 앤드회로를 통하여 유턴신호램프(12)에 인가되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 본 발명에 의하면, 제어회로를 제공함으로써 유턴신호를 온/오프하기 위해 별도의 전용스위치를 장착하지 않고 현재의 방향선택스위치를 이용하여 유턴신호램프를 온/오프해줄 수 있음으로서 운전자에게 편의를 제공할 수 있게 된다.
이하, 예시도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.
제1도는 본 발명의 1실시예에 따른 제어회로부를 이용한 유턴신호 스위치의 개략구성도를 나타낸 것으로, 동 도면중 참조부호 11은 밧데리전원이 인가됨에 따라 구형파를 발생시키는 타이머릴레이, 12는 유턴신호램프, 14는 소정의 형태로 유턴신호램프를 제어하기 위한 제어회로, 15는 방향선택스위치(combination switch), 20은 좌측신호등, 30은 우측신호등을 각각 나타낸 것이다.
또한, 제2도는 제1도에 도시된 제어회로부를 상세히 나타낸 것으로, 동도면중 참조부호 U1,U2는 타이머IC로 이루어지고 방향선택스위치(15)의 3단레버로 "온"-"오프"-"온"형태로 절환되었을 경우에 소정의 동일한 구형파를 인가받아 서로 다른 구형파를 출력하기 위한 단펄스발생기이고, 16은 2개의 다이오드(D1,D2)와 저항(R1,R2) 및 트랜지스터(TR1)로 이루어진 노아회로이다.
여기서, 상기 단펄스발생기(U1,U2)에 접속된 저항(Ra,Rb)과 캐패서터는(Ca,Cb)는 상기 단펄스발생기(U1,U2)에서 발생되는 펄스의 폭을 결정하기 위한 소자이다.
또 참조부호 U3는 그 클럭펄스단자(CP)에 상기 노아회로(16)의 출력이 인가되고 클리어단자(CL)에는 상기 제2단펄스발생기(U2)에서 출력되는 펄스가 인가되며, 그 출력단자(Q)에는 상기 클럭단자(CP)에 인가되는 구형파신호의 하강지에서 "토글"되는 출력이 발생하는 T형 플립플롭이고, 17은 릴레이이다.
다음에는 상기와 같이 구성된 회로의 동작을 제3도의 타이밍차트를 이용하여 설명하기로 한다.
먼저, 제3도중 참조부호 Toff는 유턴신호를 표시하기 위해 제1도에 도시된 방향선택스위치(15)를 최초의 2단(중립위치; 즉 오프상태)에서 3단(좌회전위치; 온상태)으로 절환하였다가 재차 2단으로 절환하고 다시 3단으로 절환하였을 경우 즉 "온"-"오프"-"온"했을 때의 "오프"시간의 펄스신호폭을 나타낸 것이고, TS는 제2도에 도시된 단펄스발생기(U1)에 접속된 저항(Ra)과 캐패시터(Ca)에 의해 결정되는 펄스폭을 나타낸 것으로 제1도에 도시된 타이머릴레이(11)에서 발생되는 구형파신호중 "오프"신호보다 길게 설정되게 된다.
또한, 제3도에 나타낸 바와 같이 참조부호 TD는 제2도에 도시된 제2단펄스발생기(U2)에 접속된 저항(Rb)과 캐패시터(Cb)에 의해 결정되는 펄스폭을 나타낸 것으로, 이것은 제1펄스폭제1펄스폭(TS)보다 길게 설정되게 된다.
즉 먼저 운전자가 주행중 유턴표시를 하고자할 경우에 있어서, 제1도에 도시된 방향선택스위치(15)를 최초의 2단레버(중립상태 즉 "오프")에서 3단레버(즉, 좌회전위치)로 "온"시키고나서 재차 "오프"시키며 다시 "온"시키는데 여기서 "오프"시간의 펄스힌호의 폭(Toff)은 제1펄스발생기(U1)의 저항(Ra)과 캐패시터(Ca)에 의해 결정되는 펄스폭신호의 폭(TS)보다 길게 취하고, 이 저항(Ra)과 캐패시터(Ca)에 의해 결정되는 펄스폭(TS)은 타이머릴레이(11)에서 발생되는 구형파의 로우레벨신호의 펄스폭보다 길게 취하면, 제1 및 제2단펄스발생기(U1,U2)와 노아회로(12)의 제2다이오드(D2)의 입력단에는 제3도에 도시된 "A"와 같은 구형파가 인가되게 되고, 또 제1단펄스발생기(U1)에서 출력되는 구형파신호는 제3도에 도시된 "B"와 같이 출력되어 이 파형 "B"가 상기 노아회로(16)의 제1다이오드(D1)의 입력단에 인가되게 된다.
그 다음에, 상기 노아회로(16)의 제1 및 제2다이오드(D1,D2)에 인가된 각각의 신호 "A","B"는 이 노아회로(16)중의 오아회로와 인버터회로를 거치면서 그 출력단에서는 통상적인 노아게이트회로의 논리치 즉 제3도에 도시된 "C"와 같은 파형이 출력되게 된다.
이어서, 상기 노아회로(16)에서 출력된 구형파신호 "C"는 T형 플립플롭(U3)의 클럭펄스로서 인가되고 이 플립플롭(U3)에 의해 제3도에 나타낸 바와 같이 구형파 C의 하강에지에서 "토글"되어 하이레벨로 되는 구형파 "E"가 상기 플립플롭(U3)의 출력단자(Q)에서 출력되게 된다.
그리고 나서, 상기 제어회로(14)의 릴레이(17)와 제2트랜지스터(TR2)는 앤드(AND)회로로 동작함으로써 T형 플립플롭(U3)의 출력단자에 출력된 신호 "E"가 하이레벨로 된 전위와 점멸타이머릴레이(11)에서 출력되는 구형파신호의 하이레벨인 전위중 모두 하이레벨인 경우만이 상기 앤드회로를 통하여 유턴신호램프(12)에 인가되기 때문에 상기 유턴신호램프(12)는 점멸하게 되는 것이다.
그 다음에 유턴을 완료하여 운전자가 유턴신호를 중지하기 위해 방향선택스위치(15)를 중립(2단)위치로 절환하면, 제어회로(14)내의 릴레이(17)가 통전되어 있어도 상기 방향선택스위치(15)의 선택레버가 중립(2단 즉 개방상태)위치에 놓이게 되므로 유턴신호램프(12)의 점멸은 중지되게 되고, 이어서 상기 방향스위치(15)의 "오프"상태를 제3도에 도시된 파형 "D"의 TD시간이상 유지하면 제2단펄스발생기(U2)에 의해 상기 T형 플립플롭(U3)이 클리어되어 제3도에 도시된 파형 "E"에 나타낸 바와 같이 파형 "D"의 TD시간이 종료되어 로우레벨로 떨어짐과 동시에 로우레벨로 떨어져 초기상태와 동일한 조건으로 되어 즉 다음 동작준비상태가 된다.
여기서, 예컨대 좌회전만 표시하고자 할 경우에는 방향선택스위치(15)를 "오프-온"시키면 상기 제어회로(14)는 동작하지 않으므로 유턴신호램프(12)는 점등되지 않고 좌측신호등(20)만이 상기 점멸타이머릴레이(11)에서 발생되는 구형파에 따라 점멸하게 된다.
상기한 바와 같이 본 발명에 의하면, 제어회로를 제공함으로써 유턴신호램프를온/오프하기 위해 별도의 전용스위치를 장착하지 않고서도 현재의 방향선택 스위치를 이용하여 유턴신호램프를 온/오프해줄 수 있음으로써 운전자에게 편의를 제공할 수 있게 된다.

Claims (8)

  1. 밧데리전원을 인가받아 소정의 구형파를 발생시키는 타이머릴레이(11)와, 3단의 선택레버를 갖춘 방향선택스위치(15), 제어회로(14)와 접지간에 접속된 유턴신호램프(12), 상기 방향선택스위치(15)의 제3단레버와 접지간에 접속된 좌측신호램프(20) 및, 상기 방향선택스위치(15)의 1단레버와 접지간에 접속된 우측신호램프(30)로 구성된 회로에 있어서, 상기 유턴신호램프(12)를 제어하기 위해 상기 방향선택스위치(15)의 3단레버와 접지사이에 접속된 제어회로(14)를 더 구비하여 이루어진 것을 특징으로 하는 유턴신호 스위치회로.
  2. 제1항에 있어서, 제어회로(14)는 2개의 단펄스발생기(U1,U2)와, 다이오드(D1,D2)와 저항(R1,R2) 및 제1트랜지스터(TR1)로 구성된 노아(NOR)회로(17), 티(T)형 플립플롭(U3), 제2트랜지스터(TR2) 및, 릴레이(17)로 이루어진 것을 특징으로 하는 유턴신호 스위치회로.
  3. 제2항에 있어서, 2개의 단펄스발생기(U1,U2)는, 타이머IC로 이루어지고 방향선택스위치(15)를 "온(3단)-오프(2단)-온(3단)"형태로 절환하였을 경우에 소정의 동일한 구형파를 인가받아 서로 다른 구형파를 출력하도록 된 것을 특징으로 하는 유턴신호 스위치회로.
  4. 제2항 또는 제3항에 있어서, 단펄스발생기(U1,U2)에서 출력되는 구형파의 펄스폭(TS,TD)은 각각에 접속된 저항(Ra,Rb)과 캐패시터(Ca,Cb)에 의해 결정되는 것을 특징으로 하는 유턴신호 스위치회로.
  5. 제1항에 있어서, 최초의 2단레버(중립상태 즉 "오프")에서 3단레버(즉, 좌회전위치)로 "온"시키고나서 재차 "오프"시키며 다시 "온"시키는데 여기서 "오프"시간의 펄스신호의 폭(Toff)은 제1펄스발생기(U1)의 저항(Ra)과 캐패시터(Ca)에 의해 결정되는 펄스폭신호의 폭(TS)보다 길게 취하고, 이 저항(Ra)과 캐패시터(Ca)에 의해 결정되는 펄스폭(TS)는 타이머릴레이(11)에서 발생되는 구형파의 로울레벨신호의 펄스폭보다 길게 취하는 것을 특징으로 하는 유턴신호 스위치회로.
  6. 제2항에 있어서, 노아회로(17)는 그 제1다이오드(D1)의 입력단이 상기 제1단펄스발생기(U1)의 출력단에 접속되고, 제2다이오드(D2)의 입력단이 방향선택스위치(15)의 3단레버에 접속되는 공통접속단자로의 전류통로에 접속되며 상기 제1 및 제2다이오드(D1,D2)의 공통출력점에 저항(R1,R2)과 트랜지스터(TR1)로 이루어진 인버터회로가 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 유턴신호 스위치회로.
  7. 제2항에 있어서, T형 플립플롭(U3)은 상기 노아게이트(16)의 출력이 그 클럭펄스로 인가되고 이 인가된 펄스의 하강에지의 그 출력이 하이레벨로 "토글"되게 되어 있는 것을 특징으로 하는 유턴신호 스위치회로.
  8. 제2항에 있어서, 릴레이(17)와 제2트랜지스터(TR2)는 앤드(AND)회로로 동작함으로써 T형 플립플롭(U3)의 출력 "E"가 토글되어 하이레벨로 된 전위와 점멸타이머릴레이(11)에서 출력되는 구형파신호의 하이레벨인 전위중 모두 하이레벨인 경우만이 상기 앤드회로를 통하여 유턴신호램프(12)에 인가되는 것을 특징으로 하는 유턴신호 스위치회로.
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