KR970706144A

KR970706144A - 차량 승객용 전자 안전 장치(Electric safety apparatus for passenger)

Info

Publication number: KR970706144A
Application number: KR1019970701912A
Authority: KR
Inventors: 버나드 마테; 베너 니츠체크; 아르무트 슈마체; 클라우스 오스왈드; 노르베르트 크리스핀; 버너 베버
Original assignee: 랄프 홀거 베렌스; 게오르그 뮐러; 로베르트 보쉬 게엠베하
Priority date: 1994-09-24
Filing date: 1995-09-15
Publication date: 1997-11-03
Also published as: DE4447174A1; DE59506396D1; KR100371248B1

Abstract

본 발명은 가속도센서(200)와, 제어장치(201)와, 복수의 유지소자 (30/1,…31/6)와, 상기 유지소자에 배속된 출력단(30/1,…3O/6)을 가지는 차량승객(1)용 전자안전장치로서, 안전장치의 확실한 작동이 다음과 같이하여 보증된다. 즉 특징적인 에러상태를 상기 에러상태를 보상하는 제어스트래티지와 동시에 기억하고, 에러인 경우에는 각각 배속된 제어스트래티지를 유지소자의 작동을 위해 적용하는 것이다.

Description

차량 승객용 전자 안전 장치 (Electric safety apparatus for passenger)

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제l도는 본 발명의 안전회로의 블럭회로도, 제2도는 에러상태 및 에러에 의존하는 제어지시의 표, 제3도 내지 제4도는 소정의 에러상태 및 거기에서 생기는 제어과정을 설명하기 위한 선도.

Claims

가속도센서와, 적어도 1개의 마이크로프로세서를 포함하는 제어장치와, 적어도 1개의 유지소자와, 상기 유지소자를 제어하는 출력단을 가지며, 상기 출력단은 적어도 1개의 점화필을 포함하는 형식의 차량승객용 전자안전장치에 있어서, 안전장치(1)는 기억수단(202)을 가지며, 상기 기억수단에는 안전장치의 에러상태 및 상기 에러상태에 배속된 제어지시가 기억되어 있고, 상기 제어지시에 의해서 에러상태가 발생한 때라도 적어도 1개의 유지소자의 작동이 가능한 것을 특징으로 하는 전자안전장치.
제1항에 있어서, 상기 제어지시는 공급전압에 의존하는 것을 특징으로 하는 전자안전장치.
제1항 또는 제2항에 있어서, 공급전압이 약30V에서 약 45V의 사이에 있고, 청화펄(ZPF,ZPBF)의 어스 반대측단자(FP,BFP)와 공급전압의 플러스단자가 단락한 경우에는, 적어도 1개의 스위치소자(T2)가, 제1의 시간간격(TI)에서는 도통제어되고, 제2의 시간간격(TⅡ)에서는 저지되도록 클럭제어(시간클럭(T))되는 것을 특징으로 하는 전자안전장치.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 스위치소자(T2)의 저지 페이즈(TI1)에서는 스위치소자(T5,T6)가 도통제어되는 것을 특징으로 하는 전자안전장치.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 시간간격(TI,TII)은 같은 길이로선정되어 있는 것을 특징으로 하는 전자안전장치.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 시간간격(TI)의 지속시간은, 5 내지 10ms, 유리하게는 7ms인 것을 특징으로 하는 전자안전장치.
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 시간간격(TⅠ,TⅡ)의 사이, 부가적으로 스위치소자(T3,T4)를 도통 내지 저지제어하는 것을 특징으로 하는 전자 안전장치.
제1항 또는 제2항에 있어서, 공급전압이 약24V에서 약30V의 사이에 있고, 정화필(ZPF,ZPBF)의 어스 반대측의 단자(FP,BFP)와 공급전압의 플러스극이 단락하거나, 또는 점화필(ZPF,ZPBF)의 어스반대측 단자와 어스단자가 단락한 경우에는, 적어도 1개의 스위치소자(T2)가 다음과 같이 클럭제어되는(시간클럭(T)), 즉 제1의 시간간격(TI)에서는 도통되고, 제2의 시간간격(TII)에서는 저지되도록 클럭제어되고, 스위치소자(T2)의 저지 페이즈(TⅡ)에서는 스위치소자(T5,T6)가 도통제어되는 것을 특징으로 하는 전자안전장치.
제8항에 있어서, 시간간격(TI,TⅡ)의 지속시간은 3ms 내지 10ms의 사이이고, 유리하게는 5ms인 것을 특징으로 하는 전자안전장치.
제1항 또는제2항에 있어서, 공급전압이 약9V에서 약24V의 사이이고 또한 점화필(ZPF,ZPBF)의 어스 반대측 단자와 공급전압의 플러스단자가 단락한 때에는. 스위치소자(T1,T2), 내지 (T3,T4,T5,T6)가 푸시풀 동작으로 다음과 같이 클럭제어되는(시간클럭, TI,TⅡ), 즉 제1의 시간간격(TI)으로 스위치소자(T2,T3,T4)가 도통하고, 스위치소자(T1,T5,T6)가 저지제어되고, 제2의 시간간격(TH)에서 스위치저지(T1,T5,T6)가 도통하고, 스위치저지(T2,T3,T4)가 저지제어되는 것을 특징으로 하는 전자안전장치.
제1O항에 있어서, 시간간격(TI,TII)의 지속시간은 2ms에서 8ms의 사이이고, 유리하게는 3ms인 것을 특징으로 하는 전자안전회로.
제1항또는 제2항에 있어서, 공급전압이 약30V에서 약45V의 사이에 있고, 또한 정화필(ZPF,ZPBF)에 직렬로 접속된 콘덴서(CF,CBF)의 어스측단자와 공급전압의 플러스극 또는 어스단자가 단락하었을 때에, 적어도 1개의 스위치소자(T1)가 다음과 같이 클럭제어되는(시간클럭 T), 즉 상기 스위치소자는 제1의 시간간격(TI)에서는 도통제어되고, 제2의 시간간격(TⅡ)에서는 저지되고, 한편 스위치소자(T3,T4)는 제1의 시간간격(TI)에서는 저지되고, 제2의 시간간격(TⅡ)에서는 도통제어되는 것을 특징으로 하는 전자안전장치.
제l항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서, 스위치소자는 반도체 구성소자인 것을 특징으로 하는 전자안전장치.
가속도센서와, 적어도 1개의 마이크로 프로세서틀 포함하는제어장치와, 적어도 1개의 유지소자와, 상기 유지소자를 제어하는 출력단을 가지는 차량승객용의 전자안전장치에 있어서, 출력단(30, 30/1, …T14)은 제1의 스위치소자(T1, T2, …, T6, T11, T12, …, T14)와 제2의 스위치소자(TM1,…,TM6)를 가지며, 상기 스위치 소자는 집적기술로 제조되는 것을 특징으로 하는 전자안전장치.
제14항에 있어서, 제1의 스위치소자와 제2의 스위치소자는 적어도 2개의 소정의 스위치상태, 즉 도통상태와 저지상태를 취할 수 있고, 도통상태에서는 제2의 스위치소자(TM1, …,TM6)의 전달저항은 제1의 스위치소자(T1, T2, …, T6, T11, T12, …, T14)의 전달저항보다도 현격히 큰 것을 특징으로 하는 전자안전장치.
제14항 또는 제15항에 있어서, 도통상태에서는, 제2의 스위치소자의 전달저항은 제1의 스위치소자의 전달저항보다도 계수 1O으로부터 100만큼 큰 것을 특징으로 하는 전자안전장치.
제13항에 있어서, 전달저항을 검출하기 위해서, 콘덴서(C2)와 저항(R2)의 직렬회로로 이루어지는 기준로가 설치되어 있고, 상기 콘덴서(C2)는 스위치소자의 상웅하는 스위치상태에 의해서 충전 및 방전 가능한 것을 특징으로 하는 전자안전장치.

※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.