KR19980017363A

KR19980017363A - Parking Foot Brake

Info

Publication number: KR19980017363A
Application number: KR1019960037137A
Authority: KR
Inventors: 안영남
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-08-30
Filing date: 1996-08-30
Publication date: 1998-06-05
Also published as: KR100191953B1

Abstract

본 발명은 풋 브레이크 페달의 전체적인 구조를 간단하게 구성하여 부품수를 줄이고, 페달 조작 시에 발생되는 소음을 감소시켜 승차감을 향상시킬 수 있는 주차용 풋 브레이크에 관한 것으로, 이것은 작동홈(21a)을 지닌 본체(21)와, 회동핀(22)을 중심으로 작동홈(21a)내에서 일정 각도로 회동하면서 일단에 부착된 주차 케이블(28)을 당기는 브레이크 페달(24)과, 브레이크 페달(24)의 가압된 상태를 유지하며, 릴리스 케이블(48)을 통해 전달되는 릴리스 노브(54)의 조작력에 의해 브레이크 페달(24)의 구속상태를 해제하는 제동력 유지수단과, 제동력 유지수단의 작동에 따라 구속 상태가 해방된 브레이크 페달(24)을 원래의 위치로 복귀시키는 리턴 스프링(21)으로 구성된다.The present invention relates to a parking foot brake that can simply configure the overall structure of the foot brake pedal to reduce the number of parts, improve the riding comfort by reducing the noise generated when the pedal operation, which is the operating groove (21a) A brake pedal 24 for pulling the parking cable 28 attached to one end while rotating at a predetermined angle in the operating groove 21a about the main body 21, the rotation pin 22, and the brake pedal 24; And a braking force holding means for releasing the restrained state of the brake pedal 24 by the operating force of the release knob 54 transmitted through the release cable 48, and restrained according to the operation of the braking force holding means. It is comprised by the return spring 21 which returns the brake pedal 24 in which the state was released to the original position.

Description

Parking Foot Brake

본 발명은 자동차용 주차 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 풋 브레이크 페달의 전체적인 구조를 간단하게 구성하여 부품수를 줄이고, 페달 조작 시에 발생되는 소음을 감소시켜 승차감을 향상시킬 수 있는 주차용 풋 브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a parking brake for an automobile, and more particularly, to simply configure the overall structure of the foot brake pedal to reduce the number of parts, and to reduce the noise generated when the pedal is operated for parking. It's about foot brakes.

자동차의 브레이크를 대별하여 보면, 주행속도를 줄이거나 운행중에 일시적인 정차를 위해 사용하는 감속용의 메인 브레이크와, 장시간의 주차를 위해 사용하는 주차용의 파킹 브레이크로 나눌 수 있다.When the brakes of an automobile are roughly classified, they can be divided into a main brake for deceleration which is used to reduce the driving speed or temporarily stop while driving and a parking brake for parking which is used for long time parking.

여기에서, 주차용 브레이크는 제동력을 얻는 방식에 따라 추진축에 설치된 브레이크 드럼을 제동하는 센터 브레이크식과 뒷바퀴를 제동하는 뒷바퀴 브레이크식으로 구분할 수 있으며, 승용 차량에서는 주로 메인 브레이크용 브레이크 슈를 링크나 와이어로 확장시켜 제동력을 얻는 뒷바퀴 브레이크식의 파킹 브레이크를 많이 채용하고 있다.Here, the parking brake can be classified into a center brake type for braking the brake drum installed on the propulsion shaft and a rear wheel brake type for braking the rear wheel according to a method of obtaining braking force.In a passenger vehicle, the main brake brake shoes are mainly referred to as links or wires. Many rear wheel brake type parking brakes are used to expand and obtain braking force.

또한, 주차 시에 운전자가 직접 조작하여 와이어나 링크를 당김으로써 주차상태를 유지하는 주차 브레이크 레버에는 대형 차량에서와 같이, 대시보드의 아래 부분에 설치된 스틱형과, 승용 차량에서와 같이, 차체의 플로어 상에 설치된 플로어식으로 구분할 수 있으며, 최근에는 자동 변속기가 장착된 차량의 증가와 함께, 운전자가 별도의 브레이크 페달을 발로 밟아 와이어를 당기는 방식의 주차용 풋 브레이크 시스템도 보급되고 있다.In addition, the parking brake lever that maintains the parking state by directly operating the driver by pulling a wire or a link during parking, as in a large vehicle, has a stick type installed at the lower part of the dashboard and as in a passenger vehicle. The floor type installed on the floor can be classified. Recently, with the increase of vehicles equipped with automatic transmission, parking foot brake systems have been spread in which a driver pulls a wire by stepping on a separate brake pedal.

도 1은 종래의 주차용 풋 브레이크를 구성하는 브레이크 페달의 장착상태를 단면하여 나타낸 것으로, 이것의 구성을 보면, 대시보드의 하부에 설치되며, 작동홈(1a)을 지닌 본체(1)와, 회동핀(2)을 중심으로 작동홈(1a)내에서 일정 각도로 회동하면서 핀(12)에 의해 결합되어 있는 주차 케이블(13)을 당기는 것으로, 상단에는 래칫(4a)이 형성되어 있고 하부에는 패드(3)가 부착되어 있는 브레이크 페달(4)과, 가압 스프링(10)의 탄성 가압에 의해 브레이크 페달(4)의 상단에 형성된 래칫(4a)과 항상 맞물리는 고정 돌출부(6a)를 지니며 핀(5)을 중심으로 회동하는 가압레버(6)와, 릴리스 케이블(14)을 통해 전달되는 릴리스 노브(15)의 조작력에 의해 핀(7)을 중심으로 회동하면서 상기 가압레버(6)를 하방으로 눌러 주차상태를 해제하는 것으로, 리턴 스프링(11)에 의해 본체(1)에 탄성적으로 지지되어 있는 릴리스 레버(8)로 이루어져 있다.1 is a cross-sectional view showing a mounting state of a brake pedal constituting a conventional parking foot brake, the configuration of which is installed in the lower part of the dashboard, the main body 1 having an operating groove (1a), Pulling the parking cable 13 coupled by the pin 12 while rotating at a certain angle in the operating groove (1a) around the pivot pin (2), the ratchet (4a) is formed on the upper end and It has a brake pedal 4 to which the pad 3 is attached, and a fixing protrusion 6a that always engages with the ratchet 4a formed at the upper end of the brake pedal 4 by elastic pressure of the pressure spring 10. The pressure lever 6 rotates about the pin 7 by the operating force of the press lever 6 rotating about the pin 5 and the release knob 15 transmitted through the release cable 14. The body is pushed down by the return spring 11 to release the parking state. It consists of the release lever 8 supported elastically by (1).

풋 브레이크의 작동에 있어서, 운전자가 패드(3)를 밟으면, 브레이크 페달(4)은 회동핀(2)을 중심으로 회동하면서 주차 케이블(13)을 당기면서 뒷바퀴의 브레이크 슈(도시 생략)를 브레이크 드럼에 밀착시켜 제동력을 얻게 된다. 이때, 가압레버(6)의 고정 돌출부(6a)는 가압 스프링(10)에 의해 브레이크 페달(4)의 상단에 형성된 래칫(4a)과의 치합상태를 유지하기 때문에 주차 상태를 지속적으로 유지할 수 있다.In the operation of the foot brake, when the driver presses the pad 3, the brake pedal 4 brakes the brake shoe (not shown) of the rear wheel while pulling the parking cable 13 while rotating around the pivot pin 2. It comes in close contact with the drum to gain braking force. At this time, since the fixing protrusion 6a of the pressure lever 6 maintains the engagement state with the ratchet 4a formed at the upper end of the brake pedal 4 by the pressure spring 10, the parking state can be maintained continuously. .

이와 같은 상태에서 릴리스 노브(15)를 조작하면, 릴리스 케이블(14)에 의해 릴리스 레버(8)는 핀(7)을 중심으로 회동하면서 해제돌기(8a)는 가압레버(6)를 누른다. 그에 따라, 가압레버(6)의 고정 돌출부(6a)는 래칫(4a)과의 치합상태가 해제되며, 브레이크 페달(4)은 리턴 스프링(9)에 의해 원래의 위치로 복귀됨으로써, 주차 상태가 해제된다.When the release knob 15 is operated in such a state, the release lever 8 rotates around the pin 7 by the release cable 14 while the release protrusion 8a presses the pressing lever 6. Accordingly, the fixed protrusion 6a of the pressure lever 6 is released from the engagement with the ratchet 4a, and the brake pedal 4 is returned to its original position by the return spring 9, whereby the parking state is Is released.

이러한 구성을 지닌 종래의 주차용 풋 브레이크는 부품수가 많기 때문에 구조가 복잡하며, 브레이크 페달(4)의 조작 시에 래칫(4a)과 고정 돌출부(6a)와의 마찰 접촉에 의해 소음이 발생되어 탑승자에게 불쾌감을 주는 문제가 있다.The conventional parking foot brake having such a configuration has a complicated structure due to the large number of parts, and when the brake pedal 4 is operated, noise is generated by frictional contact between the ratchet 4a and the fixed protrusion 6a. There is an unpleasant problem.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명은 구성 부품수를 줄여 구조를 단순화시킴과 동시에, 소음을 방지하여 탑승자에게 안락감을 줄 수 있는 주차용 풋 브레이크를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention devised to solve such a problem is to simplify the structure by reducing the number of components, and at the same time to provide a foot pedal for parking that can provide comfort to the occupants by preventing noise.

상술한 본 발명의 목적은 작동홈을 지닌 본체와, 회동핀을 중심으로 작동홈 내에서 일정 각도로 회동하면서 일단에 부착된 주차 케이블을 당기는 브레이크 페달과, 브레이크 페달의 가압된 상태를 유지하며, 릴리스 케이블을 통해 전달되는 릴리스 노브의 조작력에 의해 브레이크 페달의 구속상태를 해제하는 제동력 유지수단과, 제동력 유지수단의 작동에 따라 구속 상태가 해방된 브레이크 페달을 원래의 위치로 복귀시키는 리턴 스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 주차용 풋 브레이크에 의해서 달성된다.An object of the present invention described above is to maintain a pressurized state of the brake pedal for pulling the parking cable attached to one end and the main body having a working groove, the pivoting pin at a predetermined angle in the working groove around the pivot pin, Braking force holding means for releasing the restrained state of the brake pedal by the operating force of the release knob transmitted through the release cable, and a return spring for returning the brake pedal released in restraint state by the operation of the braking force holding means to its original position. It is achieved by a parking foot brake, characterized in that.

도 1은 종래의 주차용 풋 브레이크의 구성을 보인 단면도1 is a cross-sectional view showing the configuration of a conventional parking foot brake

도 2는 본 발명의 주차용 풋 브레이크의 구성을 보인 단면도2 is a cross-sectional view showing the configuration of the parking foot brake of the present invention.

도 3은 본 발명에서 채용한 제동력 유지수단의 구성을 보인 단면도Figure 3 is a cross-sectional view showing the configuration of the braking force holding means employed in the present invention

♣도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명♣♣ Explanation of symbols for the main parts of the drawing

21:본체21a:작동홈21: main body 21a: operating groove

24:브레이크 페달28:주차 케이블24: brake pedal 28: parking cable

30:탄성고무32:로드30: elastic rubber 32: rod

36:슬라이더40:스토퍼36: slider 40: stopper

44:원통체48:릴리스 케이블44: cylinder 48: release cable

49:튜브54:릴리스 노브49: Tube 54: Release Knob

이하, 첨부한 도 2와 도 3을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 주차용 풋 브레이크에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a parking foot brake according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 2 and 3.

도 2는 본 발명의 주차용 풋 브레이크의 구성을 보인 단면도이며, 도 3은 본 발명에서 채용한 제동력 유지수단의 구성을 보인 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing the configuration of the parking foot brake of the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view showing the configuration of the braking force holding means employed in the present invention.

먼저, 도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명의 주차용 풋 브레이크의 전체적인 구성을 보면, 통상, 대시보드의 하부에 부착되는 본체(21)와, 회동핀(22)을 중심으로 본체(21)내에서 회동하면서 주차 케이블(28)을 당기는 브레이크 페달(24)과, 브레이크 페달(24)이 가압된 상태를 유지하는 한편으로, 릴리스 케이블(48)에 의해 작동되어 브레이크 페달(24)의 구속상태를 해제하는 제동력 유지수단으로 이루어져 있다.First, as shown in Figure 2, when the overall configuration of the parking foot brake of the present invention, the main body 21, usually attached to the lower portion of the dashboard, the pivoting pin 22, the main body 21 mainly The brake pedal 24 which pulls the parking cable 28 while rotating in the inside and the brake pedal 24 are kept pressed, while being operated by the release cable 48 to restrain the brake pedal 24. It consists of a braking force maintenance means for releasing.

여기에서, 브레이크 페달(24)은 본체(21)의 하부에 형성된 작동홈(21a)을 관통하여 설치되어 있으며, 운전자가 패드(26)를 밟으면 회동핀(22)을 중심으로 도면에서 볼 때, 시계방향으로 회전하면서 주차 케이블(28)을 당긴다. 또한, 주차 제동력의 해제 시에, 브레이크 페달(24)은 본체(21)와 연결되어 있는 리턴 스프링(21)에 의해 원래의 위치로 복귀하게 된다.Here, the brake pedal 24 is installed through the operating groove 21a formed in the lower portion of the main body 21, and when the driver presses on the pad 26, as shown in the drawing, centering on the pivot pin 22, Pull the parking cable 28 while rotating clockwise. In addition, when the parking braking force is released, the brake pedal 24 is returned to its original position by the return spring 21 which is connected to the main body 21.

주차 상태에서는 브레이크 페달(24)의 가압 상태를 유지하며, 해제 시에는 브레이크 페달(24)의 구속 상태를 해제하여 차량의 발진을 가능케 하는 제동력 유지수단은 본체에 부착된 원통체(44)와, 원통체(44)의 내벽을 따라 미끄럼 이동하는 슬라이더(36)로 구성되어 있으며, 슬라이더(36)는 로드(32)를 개재하여 브레이크 페달(24)의 상단부와 연동되도록 결합되어 있다. 로드(32)는 브라켓(34)을 사용하여 브레이크 페달(24)에 고정한다.In the parking state, the brake pedal 24 is maintained in a pressurized state, and when released, the braking force maintaining means for releasing the restrained state of the brake pedal 24 to enable the vehicle to start has a cylindrical body 44 attached to the main body, It is comprised by the slider 36 which slides along the inner wall of the cylindrical body 44, The slider 36 is coupled so that it may interlock | connect with the upper end part of the brake pedal 24 via the rod 32. As shown in FIG. The rod 32 is fixed to the brake pedal 24 using the bracket 34.

여기에서, 슬라이더(36)의 상부에는 가압 스프링(42)에 의해 가압된 상태로 원통체(44)의 내벽과 마찰 접촉하면서 이동하며, 핀(38)에 회동되어 원통체(44)에 형성된 구속홈(44a)에 결합되어 브레이크 페달(24)의 가압 상태를 유지하는 스토퍼(40), (40')가 설치되어 있다. 또한, 슬라이더(36)의 외주부에는 원통체(44)와의 미끄럼 접촉 시에 소음이 발생되는 것을 막고, 브레이크 페달(24)의 리턴을 부드럽게하여 충격을 감쇠하는 탄성고무(30)가 끼워져 있다. 그러므로, 브레이크 페달(24)에서 신속하게 발을 떼는 경우에도, 탄성고무(30)에 의한 충격 흡수 작용에 의해 리턴 스프링(21)을 천천히 압축시킴으로써, 충격을 완화하게 된다.Here, the upper portion of the slider 36 moves in frictional contact with the inner wall of the cylindrical body 44 in a pressurized state by the pressing spring 42, and is constrained by the pin 38 to be formed in the cylindrical body 44. The stoppers 40 and 40 'which are coupled to the groove 44a and hold the pressurized state of the brake pedal 24 are provided. In addition, an elastic rubber 30 is fitted into the outer circumferential portion of the slider 36 to prevent noise from being generated during sliding contact with the cylindrical body 44, to smooth the return of the brake pedal 24 to damp the impact. Therefore, even when the foot is quickly released from the brake pedal 24, the impact is relieved by slowly compressing the return spring 21 by the shock absorbing action of the elastic rubber 30.

또한, 핀(38)에 의해 스토퍼(40), (40')가 고정된 슬라이더(36)의 끝부분에는 원통체(44)에 형성된 수납부(44b)에 삽입되는 돌출부(36a)가 형성되어 있다. 그리고, 릴리스 케이블(48)에 탄성 복원력을 제공하는 리턴 스프링(52)의 일단은 원통체(44)의 외측에 배치되는 릴리스 케이블(48)에 고정되며, 타단은 차체에 고정되어 릴리스 케이블(48)의 길이방향 이동을 안내하는 가이더(50)에 의해 지지된다. 그러므로, 운전자가 릴리스 노브를 작동하면, 튜브(49)에 의해 감싸져 있는 릴리스 케이블(48)은 리턴 스프링(52)에 의해 원래의 위치로 복귀되어 스토퍼(40), (40')의 걸림 상태를 해제하게 되는데, 이를 다음의 도 3에서 설명한다.Further, at the end of the slider 36 to which the stoppers 40 and 40 'are fixed by the pin 38, a protrusion 36a inserted into the housing 44b formed in the cylindrical body 44 is formed. have. Then, one end of the return spring 52, which provides the elastic restoring force to the release cable 48, is fixed to the release cable 48 disposed outside the cylindrical body 44, and the other end is fixed to the vehicle body, so that the release cable 48 Is supported by a guider 50 which guides the longitudinal movement of the < RTI ID = 0.0 > Therefore, when the driver operates the release knob, the release cable 48 wrapped by the tube 49 is returned to its original position by the return spring 52, so that the stopper 40, 40 'is locked. It will be released, which will be described in FIG.

도 3은 슬라이더(36)에 설치된 스토퍼(40), (40')가 원통체(44)의 구속홈(44a)에 삽입된 상태를 도시하였다. 차량의 주차를 위해 브레이크 페달(24)을 밟으면, 페달(24)이 회동핀(22)을 중심으로 회동하면서 주차 케이블(28)을 당김과 동시에, 로드(32)를 개재하여 슬라이더(36)를 가압한다.3 shows a state in which the stoppers 40 and 40 'provided in the slider 36 are inserted into the restraint grooves 44a of the cylindrical body 44. As shown in FIG. When the brake pedal 24 is pressed to park the vehicle, the pedal 24 rotates about the pivot pin 22 and pulls the parking cable 28, and simultaneously moves the slider 36 through the rod 32. Pressurize.

로드(32)의 가압에 의해 슬라이더(36)는 원통체(44)의 내벽을 따라 미끄럼 이동하면서, 스토퍼(40), (40')의 끝단은 가압 스프링(42)에 도 3에 도시한 바와 같이, 원통체(44)의 구속홈(44a)에 삽입된다. 그러므로, 브레이크 페달(24)의 가압 상태가 유지되어 주차 상태를 그대로 유지할 수 있다.As the slider 36 slides along the inner wall of the cylindrical body 44 by the pressure of the rod 32, the ends of the stoppers 40 and 40 'are pressed against the pressure spring 42 as shown in FIG. Likewise, it is inserted into the restraint groove 44a of the cylindrical body 44. Therefore, the pressurized state of the brake pedal 24 is maintained and the parking state can be maintained as it is.

다음에, 차량의 출발을 위해 운전자가 릴리스 노브(54)를 당기면, 가상으로 도시한 바와 같이, 릴리스 케이블(48)에 의해 슬라이더(36)의 돌출부(36a)가 원통체(44)의 수납부(44b)내에 삽입되기 시작한다. 그에 따라, 스토퍼(40), (40')의 끝단은 가압 스프링(42)을 압축하면서 원통체(44)의 구속홈(44a)으로부터 빠져나옴과 동시에, 리턴 스프링(52)에 의해 케이블(52)이 가압되면서 슬라이더(36)를 원래의 위치로 이동시킨다.Next, when the driver pulls the release knob 54 to start the vehicle, the projection 36a of the slider 36 is released by the release cable 48, as shown virtually. It starts to be inserted into 44b. Accordingly, the ends of the stoppers 40 and 40 'escape from the restraint grooves 44a of the cylindrical body 44 while compressing the pressure spring 42, and at the same time, the cable 52 by the return spring 52 ) Is pressed to move the slider 36 to its original position.

이때, 리턴 스프링(21)에 의해 브레이크 페달(24)은 원래의 위치로 복귀하게 되며, 슬라이더(36)의 외주부에 삽입된 탄성고무(30)에 의해 서서히 리턴되어 조작성을 향상시킨다.At this time, the brake pedal 24 is returned to the original position by the return spring 21, and is gradually returned by the elastic rubber 30 inserted into the outer peripheral portion of the slider 36 to improve operability.

여기에서, 릴리스 케이블(48)은 운전자가 릴리스 노브(54)를 당겼다 놓는 순간에, 릴리스 스프링(52)의 탄성 복원력에 의해 가압되어 원래의 위치로 복귀된다.Here, the release cable 48 is pressed by the elastic restoring force of the release spring 52 and returned to its original position at the moment when the driver pulls and releases the release knob 54.

이상으로 설명한 본 발명에 따른 주차용 풋 브레이크는 구성 부품수의 감소로 제품의 제조비용이 절감되며 브레이크 페달의 작동 시에 발생되는 소음을 줄여 안락감을 줄 수 있는 효과를 갖는다.Parking foot brake according to the present invention described above has the effect of reducing the manufacturing cost of the product by reducing the number of components and can reduce the noise generated when the brake pedal is operated to give comfort.

Claims

The brake pedal 24 which pulls the parking cable 28 attached to one end while rotating the body 21 having the operating groove 21a and the pivot pin 22 at a predetermined angle in the operating groove 21a. And a braking force maintaining means for maintaining the pressurized state of the brake pedal 24 and releasing the restrained state of the brake pedal 24 by the operating force of the release knob 54 transmitted through the release cable 48. And a return spring (21) for returning the brake pedal (24) whose restrained state is released according to the operation of the braking force maintaining means to the original position.

2. The brake pedal (24) according to claim 1, wherein the braking force maintaining means includes a cylindrical body (44) attached to an outer side of the main body (21), and one end of which is provided by a rod (32). It is fixed to the upper end of, the other end is pressed by the pressing spring 42 and moves along the inner wall of the cylindrical body 44 and the stoppers 40, 40 'inserted into the restraint groove 44a are pins ( A parking foot brake, comprising: a slider (36) rotatably mounted by means of (38).

3. The parking foot brake according to claim 2, wherein an elastic rubber (30) in sliding contact with the cylindrical body (44) is attached to an outer circumference of the slider (36).

4. The parking foot brake according to claim 3, wherein the end of the slider (36) is provided with a projection (36a) inserted into a housing (44b) formed in the cylindrical body (44).