KR100391679B1 - brake pedal assembly of vehicle - Google Patents

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KR100391679B1
KR100391679B1 KR10-2001-0043698A KR20010043698A KR100391679B1 KR 100391679 B1 KR100391679 B1 KR 100391679B1 KR 20010043698 A KR20010043698 A KR 20010043698A KR 100391679 B1 KR100391679 B1 KR 100391679B1
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Abstract

본 발명은 자동차의 브레이크페달어셈블리에 관한 것으로, 실내쪽으로 위치되는 대시패널(1) 및 카울패널(3)에는 페달마운팅브라켓트(11)가 결합되어 설치되고, 상기 페달마운팅브라켓트(11)에는 브레이크페달(12)이 회동가능하게 결합되며, 상기 브레이크페달(12)에는 브레이크부스터쪽으로 연결되는 푸시로드(14)가 결합된 자동차의 브레이크페달어셈블리에 있어서, 상기 페달마운팅브라켓트(11)에는 충격흡수레버(15)가 힌지축(16)을 매개로 회동가능하게 설치되는데, 상기 충격흡수레버(15)의 일단은 고정로드(17)에 의해 대시패널(1)과 고정되도록 설치되고, 상기 충격흡수레버(15)의 타단은 푸시로드(14)에 의해 관통되어 설치되어져, 충돌 및 추돌사고가 발생하였을 때 상기 푸시로드(14)가 충격흡수레버(15)에 의해 절곡되면서 카울패널(3)쪽으로 들어올려지고, 이와 동시에 브레이크페달(12)도 카울패널(3)쪽으로 들어올려지게 됨으로써, 실내쪽으로 밀려들어가는 브레이크페달(12)의 밀림양이 상기 푸시로드(14)에 의해 가중되는 것이 예방되고 아울러 운전자의 부상이 최대한 예방되도록 된 것이다.The present invention relates to a brake pedal assembly of a motor vehicle, a pedal mounting bracket (11) is coupled to a dash panel (1) and a cowl panel (3) located in an interior side, and the brake pedal is mounted on the pedal mounting bracket (11). (12) is rotatably coupled, the brake pedal 12, the brake pedal assembly of the vehicle coupled to the push rod 14 connected to the brake booster side, the pedal mounting bracket 11 to the shock absorbing lever ( 15 is rotatably installed via the hinge shaft 16, one end of the shock absorbing lever 15 is installed to be fixed to the dash panel 1 by a fixing rod 17, the shock absorbing lever ( The other end of 15 is penetrated by the push rod 14 so that the push rod 14 is bent by the shock absorbing lever 15 and lifted toward the cowl panel 3 when a collision or collision occurs. At the same time, the brake pedal 12 is also lifted toward the cowl panel 3, whereby the push amount of the brake pedal 12 pushed into the room is prevented from being weighted by the push rod 14, and at the same time, Injuries are prevented as much as possible.

Description

자동차의 브레이크페달어셈블리{brake pedal assembly of vehicle}Brake pedal assembly of a vehicle

본 발명은 자동차의 브레이크페달어셈블리에 관한 것으로, 특히 충돌 및 추돌사고 발생시 운전자의 신체(발목, 무릎)가 부상당하는 것을 최대한 예방할 수 있도록 된 자동차의 브레이크페달어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a brake pedal assembly of a vehicle, and more particularly, to a brake pedal assembly of a vehicle that can prevent the injury of the driver's body (ankle, knee) in the event of a collision and collision accident.

일반적으로, 주행중인 자동차의 움직임을 정지시키거나 차속을 감속시키기 위한 목적으로 운전자는 브레이크장치를 사용하는데, 이러한 브레이크장치는 주행중 주로 운전자의 발동작에 따라 작동되는 주브레이크(일명 풋브레이크라 지칭함)와, 주차시 자동차를 노면상에 정차시키는 주차브레이크로 구분된다.In general, a driver uses a brake device for stopping the movement of a vehicle or to reduce the speed of the vehicle. The brake device is a main brake (also called a foot brake) that is mainly operated according to the driver's foot movement during driving. In case of parking, it is divided into parking brake that stops the car on the road.

여기서, 상기 주브레이크는 브레이크페달의 조작에 의해 발생된 유압을 매개로 제동시키도록 된 유압식 브레이크와, 대형자동차등 큰 제동력을 필요로 하는 경우에 사용하도록 된 배력식 브레이크 및, 압축공기의 압력을 이용해 제동력을 발생시키도록 된 공기브레이크로 분류된다.Here, the main brake is a hydraulic brake to be braked by the hydraulic pressure generated by the operation of the brake pedal, a hydraulic brake to be used in the case of requiring a large braking force such as a large vehicle, and the pressure of the compressed air It is classified as an air brake intended to generate braking force.

한편, 상기 주브레이크를 구성하는 브레이크페달어셈블리(10)는 도 1에 도시된 바와 같이, 대시패널(1) 및 카울패널(3)에 부분적으로 결합되어 실내쪽으로 설치되는 페달마운팅브라켓트(11)와, 이 페달마운팅브라켓트(11)의 일단부위에 힌지볼트(12a)를 매개로 회동가능하게 결합되는 브레이크페달(12)로 구성되어 있다.Meanwhile, as shown in FIG. 1, the brake pedal assembly 10 constituting the main brake is partially coupled to the dash panel 1 and the cowl panel 3, and the pedal mounting bracket 11 is installed toward the interior. And a brake pedal 12 rotatably coupled to one end of the pedal mounting bracket 11 via a hinge bolt 12a.

즉, 차체의 전방쪽으로 위치되는 상기 페달마운팅브라켓트(11)의 일측은 대시패널마운팅브라켓트(2)를 매개로 대시패널(1)과 조립볼트(2a)에 의해 나사결합되어 설치되고, 차체의 위쪽으로 위치되는 상기 페달마운팅브라켓트(11)의 상부는 카울패널마운팅브라켓트(4)와 조립볼트(4a)에 의해 나사결합되면서 상기 카울패널마운팅브라켓트(4)가 카울패널(3)에 용접으로 면접합됨으로써 설치되는 구조로 되어 있다.That is, one side of the pedal mounting bracket 11 which is located toward the front of the vehicle body is screwed by the dash panel 1 and the assembly bolt 2a via the dash panel mounting bracket 2, and is installed above the vehicle body. The upper part of the pedal mounting bracket (11) which is positioned as is screwed by the cowl panel mounting bracket (4) and the assembly bolt (4a) while the cowl panel mounting bracket (4) by welding to the cowl panel (3) It becomes a structure provided by doing so.

그리고, 상기 페달마운팅브라켓트(11)와 브레이크페달(12)은 인장스프링(13)에 의해 서로 연결되는 구조로 되어 있으며, 상기 브레이크페달(12)에는 일단이 상기 대시패널(1)을 관통하여 브레이크부스터(도시않됨)쪽으로 연결되는 푸시로드(14)의 타단이 고정되도록 결합되어 있다.The pedal mounting bracket 11 and the brake pedal 12 are connected to each other by a tension spring 13, and one end of the brake pedal 12 penetrates through the dash panel 1. The other end of the push rod 14 connected to the booster (not shown) is coupled to be fixed.

한편, 상기 대시패널(1)의 상단부는 카울패널(3)의 밑면과 용접으로 면접합되어 결합되는 구조로 되어 있다.On the other hand, the upper end of the dash panel (1) has a structure that is bonded to the bottom surface of the cowl panel (3) by welding.

따라서, 운전자가 브레이크페달(12)을 밟아주게 되면 페달의 밟는 힘이 브레이크부스터에 의해 증폭 또는 확대되게 되고, 이 힘이 매스터실린더를 통해 유압으로 전환되면서 브레이크파이프와 오일분배기 및 브레이크호스등을 통해 브레이크본체로 공급되게 되며, 상기 브레이크본체로 공급된 유압은 브레이크슈 또는 브레이크패드를 드럼이나 디스크로 밀어붙임으로써 그 마찰력에 의해 제동력이 발생되어 주행중인 자동차가 정지하게 된다.Therefore, when the driver presses the brake pedal 12, the pedaling force of the pedal is amplified or enlarged by the brake booster, and this force is converted into hydraulic pressure through the master cylinder, through the brake pipe, the oil distributor, the brake hose, and the like. The brake body is supplied to the brake body, and the hydraulic pressure supplied to the brake body causes the braking force to be generated by the frictional force by pushing the brake shoe or the brake pad to the drum or the disk, thereby stopping the driving vehicle.

그러나, 차량의 주행중 충돌 및 추돌사고가 발생되면 그 충격력(F)은 도 1에 도시된 화살표 F와 같이 엔진룸을 통해 차량의 실내쪽으로 전달되게 되고, 이로 인해 페달마운팅브라켓트(11)와 브레이크페달(12)도 충격력에 의해 도시된 화살표 M과 같이 실내쪽으로 밀려들어가게 되는데, 이때 상기 브레이크페달(12)과 결합된 푸시로드(14)가 실내쪽으로 밀려들어가는 브레이크페달(12)의 이동을 더욱 가중시키게 된다.However, if a collision and a collision accident occurs while driving the vehicle, the impact force (F) is transmitted to the interior of the vehicle through the engine room as shown by the arrow F shown in Fig. 1, which causes the pedal mounting bracket 11 and the brake pedal (12) is also pushed into the room as shown by the arrow M shown by the impact force, wherein the push rod 14 coupled with the brake pedal 12 is pushed further into the room to further increase the movement of the brake pedal (12). do.

이에 따라, 상기 브레이크페달(12)을 밟고 있던 운전자의 발목이 뒤로 젖혀지면서 심한 부상을 당하게 되는 문제점이 있을 뿐만 아니라, 더욱 심하게는 상기 브레이크페달(12)이 운전자의 정강이부위를 가격하게 됨으로써 운전자의 다리가 골절되는 등 운전자가 중상을 당하게 되는 문제점이 있었다.Accordingly, the ankle of the driver who is stepping on the brake pedal 12 is not only a problem of being severely injured as the ankle is flipped backward, but more seriously, the brake pedal 12 hits the shin portion of the driver. The driver was seriously injured, such as a broken leg.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 브레이크페달과 브레이크부스터를 연결하는 푸시로드가 충돌 및 추돌사고시 발생되는 충격력과 브레이크페달을 밟고 있던 운전자의 답력에 의해 중간부위에서 절곡이 이루어지도록 함으로써, 실내쪽으로 밀려들어가는 브레이크페달의 밀림양이 상기 푸시로드에 의해 가중되는 것을 방지하고, 이로 인해 운전자의 신체(다리)가 부상당하는 것을 최대한 예방할 수 있도록 된 자동차의 브레이크페달어셈블리를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, the push rod connecting the brake pedal and the brake booster is bent in the middle part by the impact force generated during the collision and collision accident and the driver's step on the brake pedal. By providing a brake pedal assembly of the car which is prevented from being pushed by the push rod by the push rod, thereby preventing the driver's body (leg) from being injured as much as possible. The purpose is.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 실내쪽으로 위치되는 대시패널 및 카울패널에는 페달마운팅브라켓트가 결합되어 설치되고, 상기 페달마운팅브라켓트에는 브레이크페달이 회동가능하게 결합되며, 상기 브레이크페달에는 브레이크부스터쪽으로 연결되는 푸시로드가 결합된 자동차의 브레이크페달어셈블리에 있어서, 상기 페달마운팅브라켓트에는 충격흡수레버가 힌지축을 매개로 회동가능하게 설치되는데, 상기 충격흡수레버의 일단은 고정로드에 의해 대시패널과 고정되도록 설치되고, 상기 충격흡수레버의 타단은 푸시로드에 의해 관통되어 설치되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the pedal panel mounting bracket is installed in the dash panel and the cowl panel located toward the interior, the pedal mounting bracket is coupled to the brake pedal rotatably, the brake pedal brake In the brake pedal assembly of the vehicle coupled to the push rod connected to the booster, the pedal mounting bracket is provided with a shock absorbing lever rotatably via a hinge axis, one end of the shock absorbing lever and the dash panel by a fixed rod It is installed to be fixed, and the other end of the shock absorbing lever is characterized in that it is installed through the push rod.

도 1은 종래의 브레이크페달어셈블리를 설명하기 위한 종단면도,1 is a longitudinal sectional view for explaining a conventional brake pedal assembly;

도 2는 본 발명에 따른 브레이크페달어셈블리를 설명하기 위한 종단면도,2 is a longitudinal cross-sectional view for explaining a brake pedal assembly according to the present invention;

도 3은 도 2의 Ⅰ-Ⅰ선 부분단면도,3 is a partial cross-sectional view taken along line II of FIG. 2;

도 4는 본 발명에 따른 푸시로드의 측면도,4 is a side view of a push rod according to the present invention;

도 5는 본 발명에 따른 브레이크페달어셈블리의 작동상태를 설명하기 위한 종단면도이다.5 is a longitudinal sectional view for explaining an operating state of the brake pedal assembly according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1 - 대시패널 3 - 카울패널1-Dash Panel 3-Cowl Panel

10 - 브레이크페달어셈블리 11 - 페달마운팅브라켓트10-Brake Pedal Assembly 11-Pedal Mounting Bracket

12 - 브레이크페달 13 - 인장스프링12-Brake Pedal 13-Tension Spring

14 - 푸시로드 14a - 응력집중홈14-push rod 14a-stress concentration groove

15 - 충격흡수레버 15a - 관통구멍15-Shock absorbing lever 15a-Through hole

15b - 푸시로드가압돌기 16 - 힌지축15b-Push rod pusher 16-Hinge shaft

17 - 고정로드17-fixed rod

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 브레이크페달어셈블리를 설명하기 위한 종단면도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.Figure 2 is a longitudinal cross-sectional view for explaining the brake pedal assembly according to the present invention, will be described with the same reference numerals to the same parts as the conventional structure.

본 발명에 따라 주브레이크를 구성하는 브레이크페달어셈블리(10)는 도 2에 도시된 바와 같이, 대시패널(1) 및 카울패널(3)에 부분적으로 결합되어 실내쪽으로 설치되는 페달마운팅브라켓트(11)와, 이 페달마운팅브라켓트(11)의 일단부위에 힌지볼트(12a)를 매개로 회동가능하게 결합되는 브레이크페달(12)로 구성되어 있다.As shown in FIG. 2, the brake pedal assembly 10 constituting the main brake according to the present invention is partially coupled to the dash panel 1 and the cowl panel 3, and the pedal mounting bracket 11 is installed toward the interior. And a brake pedal 12 rotatably coupled to one end of the pedal mounting bracket 11 via a hinge bolt 12a.

즉, 차체의 전방쪽으로 위치되는 상기 페달마운팅브라켓트(11)의 일측은 대시패널마운팅브라켓트(2)를 매개로 대시패널(1)과 조립볼트(2a)에 의해 나사결합되어 설치되고, 차체의 위쪽으로 위치되는 상기 페달마운팅브라켓트(11)의 상부는 카울패널마운팅브라켓트(4)와 조립볼트(4a)에 의해 나사결합되면서 상기 카울패널마운팅브라켓트(4)가 카울패널(3)에 용접으로 면접합됨으로써 설치되는 구조로 되어 있다.That is, one side of the pedal mounting bracket 11 which is located toward the front of the vehicle body is screwed by the dash panel 1 and the assembly bolt 2a via the dash panel mounting bracket 2, and is installed above the vehicle body. The upper part of the pedal mounting bracket (11) which is positioned as is screwed by the cowl panel mounting bracket (4) and the assembly bolt (4a) while the cowl panel mounting bracket (4) by welding to the cowl panel (3) It becomes a structure provided by doing so.

그리고, 상기 페달마운팅브라켓트(11)와 브레이크페달(12)은 인장스프링(13)에 의해 서로 연결되는 구조로 되어 있으며, 상기 브레이크페달(12)에는 일단이 상기 대시패널(1)을 관통하여 브레이크부스터(도시않됨)쪽으로 연결되는 푸시로드(14)의 타단이 고정되도록 결합되어 있다.The pedal mounting bracket 11 and the brake pedal 12 are connected to each other by a tension spring 13, and one end of the brake pedal 12 penetrates through the dash panel 1. The other end of the push rod 14 connected to the booster (not shown) is coupled to be fixed.

한편, 상기 페달마운팅브라켓트(11)에는 계단모양으로 형성된 충격흡수레버(15)가 힌지축(16)을 매개로 회동가능하게 설치되는데, 상기 충격흡수레버(15)의 일단은 고정로드(17)에 의해 대시패널(1)과 고정되도록 설치되고, 상기 충격흡수레버(15)의 타단은 푸시로드(14)에 의해 관통되어 설치되는 구조로 되어 있다.On the other hand, the pedal mounting bracket 11 is provided with a stepped shock absorbing lever 15 is pivotally installed via the hinge shaft 16, one end of the shock absorbing lever 15 is fixed rod 17 It is installed so as to be fixed to the dash panel 1, the other end of the shock absorbing lever 15 has a structure that is penetrated by the push rod (14).

여기서, 상기 충격흡수레버(15)에는 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이 상기 푸시로드(14)가 관통되는 관통구멍(15a)이 형성되는데, 상기 관통구멍(15a)의 내주면에는 푸시로드가압돌기(15b)가 형성되어 있다.Here, the shock absorbing lever 15 is formed with a through hole 15a through which the push rod 14 penetrates, as shown in FIGS. 2 and 3. The protrusion 15b is formed.

그리고, 상기 푸시로드가압돌기(15b)와 접촉을 이루는 푸시로드(14)의 외주면에는 도 4에 도시된 바와 같이 응력집중홈(14a)이 형성되어 있다.In addition, a stress concentration groove 14a is formed on the outer circumferential surface of the push rod 14 making contact with the push rod pressing protrusion 15b as shown in FIG. 4.

한편, 상기 대시패널(1)의 상단부는 카울패널(3)의 밑면과 용접으로 면접합되어 결합되는 구조로 되어 있다.On the other hand, the upper end of the dash panel (1) has a structure that is bonded to the bottom surface of the cowl panel (3) by welding.

이하, 본 발명에 따른 브레이크페달어셈블리(10)의 작동과정에 대해 도 5를 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the brake pedal assembly 10 according to the present invention will be described in detail with reference to FIG. 5.

먼저, 차량의 주행중 운전자가 브레이크페달(12)을 밟아주게 되면 페달의 밟는 힘이 브레이크부스터에 의해 증폭 또는 확대되게 되고, 이 힘이 매스터실린더를 통해 유압으로 전환되면서 브레이크파이프와 오일분배기 및 브레이크호스등을 통해 브레이크본체로 공급되게 되며, 상기 브레이크본체로 공급된 유압은 브레이크슈 또는 브레이크패드를 드럼이나 디스크로 밀어붙임으로써 그 마찰력에 의해 제동력이 발생되어 주행중인 자동차가 정지하게 된다.First, when the driver presses the brake pedal 12 while driving the vehicle, the pedal's stepping force is amplified or enlarged by the brake booster, and the force is converted into hydraulic pressure through the master cylinder, so that the brake pipe, the oil distributor, and the brake hose. It is supplied to the brake body through the back, and the hydraulic pressure supplied to the brake body by pressing the brake shoes or brake pads to the drum or disk, the braking force is generated by the frictional force to stop the driving vehicle.

한편, 주행중 충돌 및 추돌사고가 발생되면 그 충격력(F)은 도 5에 도시된 화살표 F와 같이 차체의 전방에서부터 엔진룸을 통해 차량의 실내쪽으로 전달되게되고, 이로 인해 페달마운팅브라켓트(11)와 브레이크페달(12)도 충격력에 의해 도시된 화살표 M1과 같이 실내쪽으로 밀려들어가게 된다.On the other hand, when a collision and a collision accident occurs while driving, the impact force (F) is transmitted to the interior of the vehicle through the engine room from the front of the vehicle body, as shown by the arrow F shown in Figure 5, thereby causing the pedal mounting bracket 11 and The brake pedal 12 is also pushed into the room like the arrow M 1 shown by the impact force.

이때, 운전자는 상기 브레이크페달(12)을 계속해서 밟고 있는 상태이므로 상기 브레이크페달(12)은 운전자의 답력에 의해 화살표 M2와 같이 대시패널(1)쪽으로 힘을 받게 된다.In this case, since the driver continues to step on the brake pedal 12, the brake pedal 12 receives a force toward the dash panel 1 as shown by arrow M 2 by the driver's stepping force.

또한, 상기 페달마운팅브라켓트(11)에 힌지축(16)을 매개로 설치된 충격흡수레버(15)는 고정로드(17)를 통해 실내쪽으로 밀려들어오는 충격력을 전달받게 되는데, 이때의 충격흡수레버(15)는 힌지축(16)을 중심으로 도시된 화살표 R의 방향으로 회전되게 된다.In addition, the shock absorbing lever 15 installed on the pedal mounting bracket 11 via the hinge shaft 16 receives the impact force that is pushed into the room through the fixing rod 17, and at this time, the shock absorbing lever 15. ) Is rotated in the direction of the arrow R shown about the hinge axis (16).

그리고, 상기 충격흡수레버(15)가 힌지축(16)을 중심으로 회전되면 충격흡수레버(15)를 관통하는 푸시로드(14)가 카울패널(3)쪽으로 당겨지면서 절곡되게 되며, 이로 인해 상기 브레이크페달(12)은 도시된 화살표 화살표 M3와 같이 카울패널(3)쪽으로 이동되는 힘을 받게 된다.When the shock absorbing lever 15 is rotated about the hinge shaft 16, the push rod 14 penetrating the shock absorbing lever 15 is bent while being pulled toward the cowl panel 3. The brake pedal 12 is subjected to a force moved toward the cowl panel 3 as shown by the arrow arrow M 3 shown.

즉, 충격력에 의해 고정로드(17)가 실내쪽으로 밀려들어오면서 충격흡수레버(15)의 상단부를 브레이크페달(12)쪽으로 회전시켜 주게 되면, 상기 충격흡수레버(15)의 하단부는 대시패널(1)쪽으로 회전되게 되는데, 이때 도 3에 도시된 바와 같이 상기 충격흡수레버(15)의 관통구멍(15a)내에 형성된 푸시로드가압돌기(15b)가 푸시로드(14)의 응력집중홈(14a)과 접촉되면서 압력을 가하게 되고, 이로 인해 상기 푸시로드(14)가 응력집중홈(14a)을 중심으로 절곡되게 된다.That is, when the fixed rod 17 is pushed into the room by the impact force to rotate the upper end of the shock absorbing lever 15 toward the brake pedal 12, the lower end of the shock absorbing lever 15 is dashed panel (1) In this case, as shown in FIG. 3, the push rod pressing protrusion 15b formed in the through hole 15a of the impact absorbing lever 15 has a stress concentrating groove 14a of the push rod 14. Pressure is applied while contacting, which causes the push rod 14 to be bent around the stress concentration groove 14a.

그리고, 상기 푸시로드(14)가 응력집중홈(14a)을 중심으로 절곡되게 되면, 상기 푸시로드(14)는 전장에 걸쳐 카울패널(3)쪽으로 들어올려지게 되며, 이로 인해 상기 푸시로드(14)와 결합된 브레이크페달(12)도 도시된 화살표 화살표 M3와 같이 카울패널(3)쪽으로 이동되는 힘을 받게 된다.In addition, when the push rod 14 is bent around the stress concentration groove 14a, the push rod 14 is lifted toward the cowl panel 3 over the entire length, and thus the push rod 14 Brake pedal 12 coupled to) is also subjected to a force moved toward the cowl panel 3 , as shown by the arrow arrow M 3 shown.

이와 같이, 충돌 및 추돌사고가 발생하였을 때 푸시로드(14)가 충격흡수레버(15)에 의해 절곡되면서 카울패널(3)쪽으로 들어올려지고, 이와 동시에 브레이크페달(12)도 카울패널(3)쪽으로 들어올려지게 되면, 도 1을 참조로 전술한 종래의 브레이크페달어셈블리(10)와 비교하였을 때 실내쪽으로 밀려들어가는 브레이크페달(12)의 밀림양이 상기 푸시로드(14)에 의해 가중되는 것이 예방되게 되며, 이로 인해 운전자의 발목이나 무릎 등이 부상당하는 것을 최대한 예방할 수 있게 된다.As such, when a collision or collision occurs, the push rod 14 is bent by the shock absorbing lever 15 and lifted toward the cowl panel 3, and at the same time, the brake pedal 12 also has the cowl panel 3. When lifted to the side, it is prevented that the amount of push of the brake pedal 12 pushed into the room is weighted by the push rod 14 as compared with the conventional brake pedal assembly 10 described above with reference to FIG. This will prevent the driver's ankle or knee from being injured as much as possible.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 충격흡수레버가 힌지축을 매개로 페달마운팅브라켓트에 회동가능하게 설치되고, 상기 충격흡수레버의 일단이 고정로드에 의해 대시패널과 고정되도록 설치되며, 상기 충격흡수레버의 타단은 푸시로드에 의해 관통되도록 설치되어져, 충돌 및 추돌사고가 발생하였을 때 상기 푸시로드가 충격흡수레버에 의해 절곡되면서 카울패널쪽으로 들어올려지고, 이와 동시에 브레이크페달도 카울패널쪽으로 들어올려지게 됨으로써, 실내쪽으로 밀려들어가는 브레이크페달의 밀림양이 상기 푸시로드에 의해 가중되는 것이 예방되고 아울러 운전자의 부상이 최대한 예방될 뿐만 아니라 이로 인해 소비자의 선호도가 향상되면서 상품성이 증진되는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, the shock absorbing lever is rotatably installed on the pedal mounting bracket via the hinge shaft, and one end of the shock absorbing lever is installed to be fixed to the dash panel by the fixing rod, and the shock absorbing lever The other end of the rod rod is installed to be penetrated by the push rod, and when a collision or collision occurs, the push rod is bent by the shock absorbing lever and lifted toward the cowl panel, and at the same time, the brake pedal is also lifted toward the cowl panel. In addition, the amount of the push of the brake pedal pushed into the interior is prevented from being aggravated by the push rod, and the driver's injury is prevented as much as possible, thereby improving the consumer's preference and improving the merchandise.

Claims (4)

실내쪽으로 위치되는 대시패널(1) 및 카울패널(3)에는 페달마운팅브라켓트(11)가 결합되어 설치되고, 상기 페달마운팅브라켓트(11)에는 브레이크페달(12)이 회동가능하게 결합되며, 상기 브레이크페달(12)에는 브레이크부스터쪽으로 연결되는 푸시로드(14)가 결합된 자동차의 브레이크페달어셈블리에 있어서, 상기 페달마운팅브라켓트(11)에는 충격흡수레버(15)가 힌지축(16)을 매개로 회동가능하게 설치되는데, 상기 충격흡수레버(15)의 일단은 고정로드(17)에 의해 대시패널(1)과 고정되도록 설치되고, 상기 충격흡수레버(15)의 타단은 푸시로드(14)에 의해 관통되어 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크페달어셈블리.A pedal mounting bracket 11 is coupled and installed to the dash panel 1 and the cowl panel 3 positioned toward the interior, and the brake pedal 12 is rotatably coupled to the pedal mounting bracket 11 and the brake. In the pedal pedal assembly of a vehicle in which a push rod 14 connected to a brake booster is coupled to a pedal 12, the pedal mounting bracket 11 pivots through a hinge shaft 16 to a shock absorbing lever 15. It is installed to be possible, one end of the shock absorbing lever 15 is installed to be fixed to the dash panel 1 by a fixed rod 17, the other end of the shock absorbing lever 15 is pushed by the push rod (14) Brake pedal assembly of a vehicle, characterized in that installed through. 제 1항에 있어서, 상기 충격흡수레버(15)에는 상기 푸시로드(14)가 관통되는 관통구멍(15a)이 형성되는데, 상기 관통구멍(15a)의 내주면에는 푸시로드가압돌기(15b)가 형성되고, 상기 푸시로드가압돌기(15b)와 접촉을 이루는 푸시로드(14)의 외주면에는 응력집중홈(14a)이 형성된 것을 특징으로 자동차의 브레이크페달어셈블리.According to claim 1, The shock absorbing lever 15 is formed with a through hole (15a) through which the push rod 14, the push rod pressing projection (15b) is formed on the inner peripheral surface of the through hole (15a) And a stress concentration groove (14a) is formed on an outer circumferential surface of the push rod (14) making contact with the push rod pressing protrusion (15b). 제 1항에 있어서, 상기 고정로드(17)와 결합된 충격흡수레버(15)의 상단부가 차체의 전방에서부터 실내쪽으로 밀려들어오는 충격력에 의해 힌지축(16)을 중심으로 브레이크페달(12)쪽으로 회전되고 상기 푸시로드(14)와 결합된 충격흡수레버(15)의 하단부가 대시패널(1)쪽으로 회전되면서 상기 푸시로드(14)를 카울패널(3)쪽으로 잡아당기도록 설치된 것을 특징으로 자동차의 브레이크페달어셈블리.According to claim 1, wherein the upper end of the shock absorbing lever (15) coupled with the fixed rod 17 is rotated toward the brake pedal (12) around the hinge shaft (16) by the impact force pushed toward the interior from the front of the vehicle body. And the lower end of the shock absorbing lever 15 coupled with the push rod 14 is rotated toward the dash panel 1 and installed to pull the push rod 14 toward the cowl panel 3. Pedal assembly. 제 1항에 있어서, 상기 충격흡수레버(15)가 계단모양으로 형성된 것을 특징으로 자동차의 브레이크페달어셈블리.2. The brake pedal assembly of claim 1, wherein the impact absorbing lever is formed in a step shape.
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