KR200196981Y1

KR200196981Y1 - Apparatus fastenning brake sue

Info

Publication number: KR200196981Y1
Application number: KR2019970024787U
Authority: KR
Inventors: 장재영
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1997-08-30
Filing date: 1997-08-30
Publication date: 2000-10-02
Also published as: KR19990011433U

Abstract

본 고안은 자동차의 드럼식 브레이크의 브레이크슈 흔들림 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a brake shoe shake prevention device of a drum type brake of an automobile.

본 고안에 따른 브레이크슈 흔들림 방지장치는 웨브(11)의 강단에 웨브(11)와 수직으로 교차하면서 선단부가 원호로 형성된 수평리브(12)를 구비한 브레이크슈(3) 및 전면에 상기 수평리브(12)가 결합할 가로홈(30)의 내측면이 원호로 형성된 피스톤(20)으로 구성되어 있다.The brake shoe anti-shake device according to the present invention has a brake shoe (3) having a horizontal rib (12) formed at the leading end of the web (11) perpendicularly to the web (11) and having a circular arc, and the horizontal rib on the front surface. The inner surface of the horizontal groove 30 to which the 12 is to be coupled is composed of a piston 20 formed in an arc.

이에따라, 브레이크슈(3)의 이탈에 따른 제동력 상실의 우려가 없으므로 자동차의 안전성 향상에 기여할 수 있는 브레이크슈 흔들림 방지장치를 제공할 수 있게 된다.Accordingly, there is no fear of loss of braking force due to detachment of the brake shoe 3, thereby providing a brake shoe shake prevention device that can contribute to the improvement of safety of the vehicle.

Description

Brake shoe shake prevention device

본 고안은 자동차의 드럼식 브레이크에 관한 것이며, 특히는 브레이크슈를 작동시키는 휠실린더의 피스톤과 브레이크슈의 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a drum brake of an automobile, and more particularly, to a coupling structure of a piston and a brake shoe of a wheel cylinder for operating a brake shoe.

제동장치(brake system)는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용하는 중요한 장치이며, 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열 에너지로 바꾸어, 그것을 대기속으로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크가 사용되고 있다.A brake system is an important device used to keep a car parked at the same time as decelerating or stopping a driving car. In general, a brake system converts the kinetic energy of the car into thermal energy using a friction force and releases it into the atmosphere. Friction brakes are used.

또한, 제동장치에는 여러형식이 사용되고 있으며, 사용상태에 따라 주행시 제동하기 위한 주브레이크와 주차시 사용하는 주차브레이크가 있다. 주브레이크는 운전자의 발로 조작하므로 푸트브레이크(foot brake)라고 불리며, 주차브레이크는 주로 손으로 조작하기 때문에 핸드브레이크라고도 불린다.In addition, various types are used for the braking device, and there are a main brake for braking when driving and a parking brake for parking. The main brake is called a foot brake because it is operated by the driver's foot, and the parking brake is also called a hand brake because it is mainly operated by hand.

브레이크는 작동방식에 따라 다시 로드나 와이어를 이용하는 기계식과 유압을 이용하는 유압식이 있으며, 일반적으로 푸트 브레이크는 유압식이고 주차브레이크는 기계식 이다.Depending on how the brakes work, there are two types of brakes: mechanical, reloaded or wired, and hydraulic, hydraulic. The brakes are generally hydraulic and the parking brake is mechanical.

유압식브레이크는 그 형식에 따라 드럼식 브레이크와 디스크식 브레이크가 주로 사용되고 있으며, 드럼식 브레이크는 휠 실린더, 브레이크 슈, 백플레이트 및 브레이크 드럼으로 구성되며 브레이크드럼의 원주내 측면을 향하여 양측으로 설치된 브레이크슈를 휠실린더로 가압하여 브레이크의 제동작용이 이루어지게 된다.According to the type of hydraulic brake, drum type brake and disc type brake are mainly used, and drum type brake consists of wheel cylinder, brake shoe, back plate and brake drum, and the brake shoes installed on both sides toward the circumferential side of the brake drum The brake is pressed by the cylinder.

한편, 드럼식 브레이크는 휠실린더, 브레이크슈, 백플레이트 및 브레이크드럼으로 구성되며 브레이크드럼의 원주내측면을 향하여 양측으로 설치된 브레이크슈를 휠실린더로 가압하여 브레이크의 제동작용이 이루어지게 된다.On the other hand, the drum-type brake is composed of a wheel cylinder, a brake shoe, a back plate and a brake drum, the brake shoes installed on both sides toward the circumferential inner surface of the brake drum by pressing the wheel cylinder to the braking action is made.

제1도에는 종래의 일반적인 드럼식 브레이크장치의 구성을 나타낸 평면도가 도시되어 있다.1 is a plan view showing the configuration of a conventional drum type brake device according to the related art.

드럼식 브레이크에 있어서, 브레이크드럼(도시하지 않음)은 휠과 함께 구동축 또는 휠스핀들에 설치된다. 따라서, 휠이 회전하면 함께 회전하는 구조로 되어 있다.In the drum brake, a brake drum (not shown) is mounted on the drive shaft or wheel spindle together with the wheel. Therefore, when the wheel rotates, the structure rotates together.

브레이크슈(3)와 확장력을 발생시키는 부풀들(1,2,4)은 백 플레이트(7)에 설치된다. 그리고 백플레이트(7)는 액슬하우징에 설치, 고정된다. 즉, 브레이크슈(3)는 확장될 수 있으나 회전할 수 없도록 설치되어 있다.The brake shoes 3 and the swells 1, 2, 4 for generating the expansion force are installed in the back plate 7. And the back plate 7 is installed and fixed to the axle housing. That is, the brake shoe 3 can be expanded but is installed so as not to rotate.

브레이크 페달을 밟으면 브레이크슈(3)는 확장기구, 즉, 실린더(1)의 피스톤(2)에 의해 드럼의 내벽에 압착된다. 이 때, 브레이크슈(3)에 부착된 라이닝(5)을 통해 제동에 필요한 마찰력을 발생시킨다. 브레이크슈(3)를 확장시키는데 필요한 힘은 주제동 브레이크에서는 휠실린더(1)의 유압에 의해, 주차브레이크에서는 케이블이나 레버에 의해 발생된다.When the brake pedal is depressed, the brake shoe 3 is pressed against the inner wall of the drum by an expansion mechanism, that is, the piston 2 of the cylinder 1. At this time, the friction force necessary for braking is generated through the lining 5 attached to the brake shoe 3. The force required to extend the brake shoe 3 is generated by the hydraulic pressure of the wheel cylinder 1 in the main brake and by the cable or lever in the parking brake.

브레이크슈(3)는 테이블(table,3a)과 웨브(web,3b)가 T형의 일체로된 반원형의 것이다. 테이블(3a)은 드럼의 내벽과 접촉하여 마찰력을 일으키는 라이닝(5)이 부착되는 부분이며, 웨브(3b)는 브레이크슈(3)가 드럼에 압착될 때 브레이크슈(3)의 곡률이 변하지 않도록 강성을 증대시키는 기능을 한다. 또한, 웨브(3b)는 브레이크슈(3)를 백플레이트(7)에 설치하기 위해 사용되며 웨브(3b)의 선단은 휠실린더(1)의 피스톤(2)에 접하여, 피스톤(2)의 작동에 따라 브레이크슈(3)를 확장하게 된다. 또한, 웨브(3b)에는 스프링(7)이 설치되어 피스톤(2)이 후퇴하면 스프링(8)의 복원력에 의해 수축하게 된다.The brake shoe 3 is a semi-circular type in which the table 3a and the web 3b are integrated in a T-shape. The table 3a is a portion to which the lining 5 is attached in contact with the inner wall of the drum and generates friction, and the web 3b is formed so that the curvature of the brake shoe 3 does not change when the brake shoe 3 is pressed against the drum. Functions to increase rigidity. In addition, the web 3b is used to install the brake shoe 3 on the back plate 7 and the tip of the web 3b is in contact with the piston 2 of the wheel cylinder 1, thereby operating the piston 2. As a result, the brake shoe 3 is expanded. In addition, the spring 3 is provided in the web 3b, and when the piston 2 retreats, it contracts by the restoring force of the spring 8.

한편, 브레이크슈(3)는 웨브(3b)를 통해 백플레이트(7)에 판스프링(8)과 핀(8a)을 이용하여 고정되게 된다. 통상, 브레이크슈(3)는 백플레이트(7)의 저면으로 부터 슈지지핀(aa)을 삽입하여 브레이크슈(3)의 상단에 ㄷ자형의 판스브링(8)을 설치하여 핀(8a)과 체결하므로써 체결이 이루어지게 된다.Meanwhile, the brake shoe 3 is fixed to the back plate 7 using the leaf spring 8 and the pin 8a through the web 3b. Normally, the brake shoe 3 is fastened with the pin 8a by inserting a shoe support pin (aa) from the bottom of the back plate 7 and installing a U-shaped plate spring 8 at the upper end of the brake shoe 3. Thus, the fastening is made.

제2도에는 브레이크슈를 나타낸 부분사시도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이 브레이크슈(3)는 웨브(11)와 별도의 수평리브(12)를 형성하여 구성된다. 상기 수평리브(12)는 웨브(11)와 일체로 성형할 수도 있으며, 혹은 조립식으로 제조하여 웨브(11)에 조립하여도 무방하다. 그런데, 상기 수평리브(12)의 선단부는 반원형으로 형성되어 있다2 shows a partial perspective view of a brake shoe. As shown, the brake shoe 3 is formed by forming a horizontal rib 12 separate from the web 11. The horizontal ribs 12 may be molded integrally with the web 11 or may be manufactured in a prefabricated manner and assembled to the web 11. By the way, the tip portion of the horizontal rib 12 is formed in a semicircular shape.

제3도에는 종래의 피스톤을 나타낸 사시도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 종래의 피스톤(27)은 전술한 수평리브(12)와 결합하는 가로홈(21)의 내측면이 직선으로 형성되어 있다.3 shows a perspective view of a conventional piston. As shown, the conventional piston 27 is formed in a straight line on the inner surface of the horizontal groove 21 coupled with the horizontal rib 12 described above.

그래서, 상술한 브레이크슈(3)의 고정방식은 반복되는 제동이나 부재들의 피로누적 및 경사가 큰 도로에서의 주차 등에 의해 라이닝(5)이나 드럼이 마모된 상태에서 반복될 경우 슈(3)의 이동거리가 커지므로 핀(8a)과 판스프링(8)이 분리되어 브레이크슈(3)를 백플레이트(7)로부터 이탈되는 일이 발생하게 된다.Thus, the above-described fixing method of the brake shoe 3 is a case where the shoe 3 is repeated when the lining 5 or the drum is worn out due to repeated braking or fatigue accumulation of members and parking on a road with a large slope. Since the moving distance is increased, the pin 8a and the leaf spring 8 are separated to cause the brake shoe 3 to be separated from the back plate 7.

브레이크슈(3)가 백플레이트(7)로부터 이탈하면 슈(3)와 휠실린더(1)의 피스톤(2)의 접촉이 이루어지지 않으므로 휠실린더(1)의 작동에도 불구하고 제동이 이루어지지 않게 된다.When the brake shoe 3 is separated from the back plate 7, the brake 3 does not come into contact with the piston 2 of the wheel cylinder 1, so that braking is not performed despite the operation of the wheel cylinder 1. do.

따라서, 상술한 브레이크슈(3)의 백플레이트(7)로부터의 이탈은 제동력 상실로 인한 대형 사고의 원인이 된다.Therefore, the above-mentioned deviation of the brake shoe 3 from the back plate 7 causes a large accident due to the loss of braking force.

이러한 문제점을 해결하기 위해, 본 고안의 목적은 백플레이트(7)로부터 브레이크슈(3)가 흔들리는 것을 방지하는 것이다.In order to solve this problem, an object of the present invention is to prevent the brake shoe 3 from shaking from the back plate 7.

제1도는 드럼브레이크장치의 구성을 나타낸 평면도이다.1 is a plan view showing the structure of a drum brake device.

제2도는 브레이크슈를 나타낸 부분사시도이다.2 is a partial perspective view showing a brake shoe.

제3도는 종래의 피스톤을 나타낸 절개사시도이다.3 is a cutaway perspective view showing a conventional piston.

제4도는 본 고안의 피스톤을 나타낸 사시도이다.4 is a perspective view showing a piston of the present invention.

제5도는 본 고안의 피스톤이 브레이크슈와 결합한 상태를 나타낸 평면도이다.5 is a plan view showing a state in which the piston of the present invention is coupled to the brake shoe.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 휠실린더 2,20 : 피스톤1: Wheel cylinder 2,20: Piston

3,10 : 브레이크슈 3a,13 : 테이블3,10: brake shoes 3a, 13: table

3b,11 : 웨브 12 : 수평리브3b, 11 web 12: horizontal rib

21,30 : 가로홈21,30: Horizontal groove

이러한 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 웨브의 상단에 웨브와 수직으로 교차하면서 선단부가 원호로 형성된 수평리브를 구비한 브레이크슈 및 전면에 상기 웨브와 수평리브가 결합할 가로홈의 내측면이 원호로 형성된 피스톤으로 구성되어 있는 브레이크슈 흔들림 방지장치를 제공한다.In order to achieve this object, the present invention is a brake shoe having a horizontal rib formed at the top of the web and vertically intersecting the web, and the inner surface of the horizontal groove to which the web and the horizontal rib is coupled to the front arc as an arc. Provided is a brake shoe anti-shake device composed of a formed piston.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안에 따른 브레이크슈 웨브와 휠실린더 피스톤의 체결구조에 대해 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the fastening structure of the brake shoe web and the wheel cylinder piston according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제4도에는 본 고안에 따른 피스톤을 나타낸 사시도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 피스톤(20)의 가로홈(37)은 내측면이 수용되어 결합되는 수평리브(12)의 선단부 형상과 같게 형성되어 있다.4 is a perspective view showing a piston according to the present invention. As shown, the horizontal groove 37 of the piston 20 according to the present invention is formed in the same shape as the front end portion of the horizontal rib 12, the inner surface is received and coupled.

이어 상기와 같이 형성된 본 고안의 브레이크슈 흔들림 방지장치에 대한 작용을 설명하면 다음과 같다.Next, the operation of the brake shoe shake prevention device of the present invention formed as described above is as follows.

제5도에는 본 고안에 따른 브레이크슈 웨브와 휠실린더 피스톤의 체결구조를 나타낸 평면도가 도시되어 있다 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 브레이크슈 웨브와 휠실린더 피스톤의 결합은 수평리브(12)의 선단부와 피스톤(20)의 가로흠(30) 내측면이 면접촉을 함으로 종래의 선접촉에 비해 반복되는 제동에 의해 브레이크슈(3)를 백플레이트(7)로부터 이탈되지 않게하며, 또한 흔들리지 않게 한다.5 is a plan view showing the fastening structure of the brake shoe web and the wheel cylinder piston according to the present invention. As shown, the combination of the brake shoe web and the wheel cylinder piston according to the present invention is a horizontal rib (12) The inner surface of the lateral flaw 30 of the front end and the piston 20 makes surface contact so that the brake shoe 3 is not separated from the back plate 7 by repeated braking compared to the conventional line contact, and also does not shake. do.

이에따라, 브레이크슈(3)의 이탈에 따른 제동력 상실의 우려가 없으므로 자동차의 안전성 향상에 기여할 수 있게 된다.Accordingly, there is no fear of loss of braking force due to detachment of the brake shoe 3, thereby contributing to the improvement of safety of the vehicle.

이상에서 본 고안의 구체적인 일 실시예를 통해 상세히 설명하였으나, 본 고안은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.Although the present invention has been described in detail with reference to a specific embodiment of the present invention, the present invention is not limited thereto, and one of ordinary skill in the art may make various changes and modifications based on the technical idea of the present invention.

Claims

Brake shoe composed of a brake shoe having a horizontal rib formed at the top of the web and vertically intersecting the web and having a circular arc at the tip, and a piston formed at the front of the horizontal groove where the web and the horizontal rib are to be coupled to the front by a circular arc. Device.