KR19980049162A

KR19980049162A - Brake shoe adjusting device

Info

Publication number: KR19980049162A
Application number: KR1019960067835A
Authority: KR
Inventors: 최참길
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-19
Filing date: 1996-12-19
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 발명은 자동차의 드럼식 브레이크의 브레이크슈 어저스팅장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 브레이크슈 어저스팅장치는 어저스터(30)와 어저스터(30)를 확장하기 위한 레버(20)로 구성되어 있다. 본 발명에 따른 레버(20)는 브레이크슈(3)의 웨브(3b)에 힌지부(25)로 힌지되어 리턴스프링(9)의 종단이 레버의 중간에 형성된 설치공(22)에 설치되어 리턴스프링(9)에 의해 힌지부(25)를 중심으로 시계 반대방향으로 회전하도록 구성되어 있다. 또한, 본 발명에 따른 어저스터(30)는 내부에 암나사부(35)가 형성된 고정몸체(31)와 고정몸체(31)의 암나사부(35)에 나합되어 설치되는 수나사부(34)를 구비한 어저스팅치차(33) 및 어저스팅치차(33)의 타단을 지지하는 지지체(32)로 구성되며, 레버(20)는 어저스팅치차(33)의 일측의 하부에 설치되어, 레버(20)가 상·하로 피벗회전함에 따라 레버(20)의 종단부(21)가 어저스팅치차(33)를 시계방향으로 회전시키면, 몸체(31)에 나합된 어저스팅치차(33)의 수나사부(34)가 외부로 인출되어 브레이크슈의 간격을 자동으로 조정하도록 구성되어 있다.The present invention relates to a brake shoe adjusting device for a drum brake of an automobile. The brake shoe adjusting device according to the present invention is composed of an adjuster 30 and a lever 20 for extending the adjuster 30. The lever 20 according to the present invention is hinged to the web portion 3b of the brake shoe 3 by the hinge portion 25 so that the end of the return spring 9 is installed in the installation hole 22 formed in the middle of the lever and returns. The spring 9 is configured to rotate counterclockwise about the hinge portion 25. In addition, the adjuster 30 according to the present invention includes a fixed body 31 having a female threaded portion 35 formed therein and a male threaded portion 34 which is installed by being screwed to the female threaded portion 35 of the fixed body 31. It consists of one support gear 33 and the support 32 which supports the other end of the adjustment gear 33, the lever 20 is installed in the lower portion of one side of the adjustment gear 33, the lever 20 When the end portion 21 of the lever 20 rotates the adjusting gear 33 clockwise as it pivots up and down, the male screw portion 34 of the adjusting gear 33 screwed to the body 31 is rotated. ) Is drawn outward and the brake shoe is automatically adjusted.

이에 따라, 본 발명은 구성이 단순하면서도 작동이 원활한 브레이크슈 자동 어저스팅장치를 제공하여 브레이크슈의 간격이 벌어져 발생하는 브레이크 사고를 방지함으로써 차량의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.Accordingly, the present invention can improve the reliability of the vehicle by providing a brake shoe automatic adjusting device having a simple configuration and smooth operation to prevent a brake accident caused by the gap between the brake shoes.

Description

Brake shoe adjusting device

본 발명은 자동차의 드럼식 브레이크에 관한 것이며, 특히는 브레이크슈의 간격을 조정하기 위한 브레이크슈 어저스팅장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a drum brake of an automobile, and more particularly, to a brake shoe adjusting device for adjusting the spacing of brake shoes.

제동장치(brake system)는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용하는 중요한 장치이며, 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어, 그것을 대기속으로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크가 사용되고 있다.A brake system is an important device used to keep a car parked at the same time as decelerating or stopping a driving car. In general, a brake system converts the kinetic energy of the car into thermal energy using a friction force and releases it into the atmosphere. Friction brakes with braking action are used.

또한, 제동장치에는 여러 형식이 사용되고 있으며, 사용상태에 따라 주행시 제동하기 위한 주브레이크와 주차시 사용하는 주차브레이크가 있다. 주브레이크는 운전자의 발로 조작하므로 푸트브레이크(foot brake)라고 불리며, 주차브레이크는 주로 손으로 조작하기 때문에 핸드브레이크라고도 불린다.In addition, various types are used for the braking device, and there are a main brake for braking when driving and a parking brake for parking. The main brake is called a foot brake because it is operated by the driver's foot, and the parking brake is also called a hand brake because it is mainly operated by hand.

브레이크는 작동방식에 따라, 다시, 로드나 와이어를 이용하는 기계식과 유압을 이용하는 유압식이 있으며, 일반적으로 푸트 브레이크는 유압식이고 주차브레이크는 기계식이다.Depending on how the brake is operated, there are again mechanical using a rod or wire and hydraulic using a hydraulic pressure. In general, the foot brake is hydraulic and the parking brake is mechanical.

유압식브레이크는 그 형식에 따라 드럼식 브레이크와 디스크식 브레이크가 주로 사용되고 있으며, 디스크브레이크는 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 디스크의 양측에서 제동패드를 유압에 의하여 눌러서 제동하도록 되어 있으며, 이와 같은 형식을 캘리퍼형(caliper type barke)이라고 부르기도 한다.According to the type of hydraulic brake, the drum type brake and the disc type brake are mainly used. The disc brake is configured to brake by pressing the brake pads by hydraulic pressure on both sides of the brake disc that rotates together with the wheels. Also called caliper type barke.

한편, 드럼식 브레이크는 휠 실린더, 브레이크 슈, 백플레이트 및 브레이크 드럼으로 구성되며 브레이크드럼의 원주내측면을 향하여 양측으로 설치된 브레이크슈를 휠실린더로 가압하여 브레이크의 제동작용이 이루어지게 된다.On the other hand, the drum-type brake is composed of a wheel cylinder, a brake shoe, a back plate and a brake drum, the brake shoes installed on both sides toward the circumferential inner surface of the brake drum by pressing the wheel cylinder to the braking action is made.

도 1에 일반적인 드럼식 브레이크의 구성이 도시되어 있다.1 shows a configuration of a general drum brake.

드럼식 브레이크에 있어서, 브레이크 드럼(도시하지 않음)은 휠과 함께 구동축 또는 휠스핀들에 설치된다. 따라서, 휠이 회전하면 함께 회전하는 구조로 되어 있다.In the drum brake, a brake drum (not shown) is mounted on the drive shaft or wheel spindle together with the wheel. Therefore, when the wheel rotates, the structure rotates together.

브레이크슈(3)와 확장력을 발생시키는 부품들(1, 2)은 백 플레이트(7)에 설치된다. 그리고 백플레이트(7)는 액슬하우징에 설치, 고정된다. 즉, 브레이크슈(3)는 확장될 수 있으나 회전할 수 없도록 설치되어 있다.The brake shoes 3 and the parts 1 and 2 generating the expansion force are installed in the back plate 7. And the back plate 7 is installed and fixed to the axle housing. That is, the brake shoe 3 can be expanded but is installed so as not to rotate.

브레이크 페달을 밟으면 브레이크슈(3)는 확장기구, 즉, 작동핀 또는 캠에 의해 드럼의 내벽에 압착된다. 이 때, 브레이크슈(3)에 부착된 라이닝(5)을 통해 제동에 필요한 마찰력을 발생시킨다. 브레이크슈(3)를 확장시키는데 필요한 힘은 주제동 브레이크에서는 휠실린더(1)의 유압에 의해, 주차브레이크에서는 케이블이나 레버에 의해 발생된다.When the brake pedal is pressed, the brake shoe 3 is pressed against the inner wall of the drum by an expansion mechanism, that is, an operation pin or a cam. At this time, the friction force necessary for braking is generated through the lining 5 attached to the brake shoe 3. The force required to extend the brake shoe 3 is generated by the hydraulic pressure of the wheel cylinder 1 in the main brake and by the cable or lever in the parking brake.

브레이크슈(3)는 테이블(table, 3a)과 웨브(web, 3b)가 T형의 일체로 된 반원형의 것이다. 테이블(3a)은 드럼의 내벽과 접촉하여 마찰력을 일으키는 라이닝(5)이 부착되는 부분이며, 웨브(3b)는 브레이크슈(3)가 드럼에 압착될 때 브레이크슈(3)의 곡률이 변하지 않도록 강성을 증대시키는 기능을 한다. 또한, 웨브(3b)는 브레이크슈(3)를 백플레이트(7)에 설치하기 위해 사용되며 웨브(3b)의 선단은 휠실린더(1)의 피스톤(2)에 접하여, 피스톤(2)의 작동에 따라 브레이크슈(3)를 확장하게 된다. 또한, 웨브(3b)에는 스프링(9)이 설치되어 피스톤(2)이 후퇴하면 스프링(8)의 복원력에 의해 수축하게 된다.The brake shoe 3 is a semi-circular type in which the table 3a and the web 3b are integral with the T type. The table 3a is a portion to which the lining 5 is attached in contact with the inner wall of the drum and generates friction, and the web 3b is formed so that the curvature of the brake shoe 3 does not change when the brake shoe 3 is pressed against the drum. Functions to increase rigidity. In addition, the web 3b is used to install the brake shoe 3 on the back plate 7 and the tip of the web 3b is in contact with the piston 2 of the wheel cylinder 1, thereby operating the piston 2. As a result, the brake shoe 3 is expanded. In addition, a spring 9 is provided in the web 3b, and when the piston 2 retreats, it contracts by the restoring force of the spring 8.

한편, 브레이크슈(3)는 웨브(3b)를 통해 백플레이트(7)에 판스프링(8)과 핀(8a)을 이용하여 고정되게 된다. 통상, 브레이크슈(3)는 백플레이트(7)의 저면으로부터 슈지지핀(8a)을 삽입하여 브레이크슈(3)의 상단에 ㄷ자형의 판스프링(8)을 설치하여 핀(8a)과 체결함으로써 체결이 이루어지게 된다.Meanwhile, the brake shoe 3 is fixed to the back plate 7 using the leaf spring 8 and the pin 8a through the web 3b. In general, the brake shoe 3 is inserted into the upper end of the brake shoe 3 by inserting the shoe support pin 8a from the bottom surface of the back plate 7 and fastening the pin shoe 8 with the pin 8a. The fastening is made.

그러나, 브레이크슈(3)의 패드(5)는 제동을 반복함에 따라 마모되어 두께가 얇아 지므로 드럼과의 간격을 조절하기 위해 브레이크슈 어저스팅장치가 사용되고 있다.However, since the pad 5 of the brake shoe 3 is worn down as the braking is repeated, the thickness of the pad 5 is reduced, and thus the brake shoe adjusting device is used to adjust the distance from the drum.

그러나, 종래의 어저스팅장치는 대부분 수동으로 브레이크슈의 간격을 확장하는 수동식 어저스터를 사용하거나 혹은 자동장치라 해도 구성이 복잡하고 작동이 원활하지 못하여 브레이크의 신뢰성을 향상시키기 위해서는 보다 원활한 방식의 브레이크슈 어저스팅장치에 대한 요구가 계속되고 있는 실정이다.However, most conventional adjusting devices use a manual adjuster that extends the distance of the brake shoes manually, or even an automatic device is complicated in configuration and does not operate smoothly so that the brakes can be more smoothly improved to improve the reliability of the brakes. There is a continuing demand for shoe adjusters.

본 발명의 목적은 브레이크의 작동에 따라 자동으로 브레이크슈의 간격이 조정되는 브레이크슈 자동어저스팅장치를 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to provide a brake shoe automatic adjusting device in which the interval of a brake shoe is automatically adjusted according to the operation of the brake.

도 1은 본 발명에 따른 드럼브레이크의 구성을 도시하는 정면도이다.1 is a front view showing the configuration of a drum brake according to the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 어저스팅 장치의 평면도이다.2 is a plan view of an adjusting device according to the present invention.

도 3은 도 2의 A-A선 단면도이다.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 휠실린더2 : 피스톤1: wheel cylinder 2: piston

3 : 브레이크슈3b : 웨브3: brake shoe 3b: web

20 : 레버21 : 종단부20: lever 21: end portion

22 : 설치공25 : 힌지부22: installation hole 25: hinge

30 : 어저스터31 : 몸체30: adjuster 31: body

32 : 지지체33 : 어저스팅치차32: support 33: adjust gear

34 : 수나사부35 : 암나사부34: male thread part 35: female thread part

이러한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 일단이 브레이크슈의 웨브의 상단에 힌지되고 타단에는 종단부를 구비하고, 중간이 리턴스프링에 연결된 레버; 및 암나사를 구비한 몸체와 몸체에 나합되는 수나사를 구비하고 상기 레버와 일정한 간격을 갖도록 레버의 상부에 설치된 어저스팅치차부와 어저스팅치차를 회전이 자유롭게 지지하는 지지체를 구비한 어저스터로 구성되는 브레이크슈 어저스팅장치를 제공한다.In order to achieve this object, the present invention comprises a lever, one end of which is hinged to the top of the web of the brake shoe and the other end thereof, the middle of which is connected to the return spring; And an adjuster having a body having a female thread and a male screw screwed to the body, and an adjuster gear provided at an upper portion of the lever so as to have a predetermined distance from the lever, and an adjuster having a support for rotating the adjuster gear freely. Provided is a brake shoe adjusting device.

이에 따라, 본 발명은 구성이 단순하지만 작동이 원활하여 브레이크슈의 간격이 벌어져 발생하는 브레이크 사고를 방지하여 차량의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.Accordingly, the present invention can be improved in the reliability of the vehicle by preventing the brake accident caused by a simple configuration but smooth operation of the gap between the brake shoes.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명에 따른 브레이크슈 웨브와 휠실린더 피스톤의 체결구조에 대해 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, the fastening structure of the brake shoe web and the wheel cylinder piston according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1에 본 발명에 따른 어저스팅장치를 구비한 드럼브레이크의 정면도가 도시되어 있다.1 is a front view of a drum brake having an adjusting device according to the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 브레이크슈 어저스팅장치는 어저스터(30)와 어저스터(30)를 확장하기 위한 레버(20)로 구성되어 있다.As shown, the brake shoe adjusting device according to the present invention is composed of an adjuster 30 and a lever 20 for extending the adjuster 30.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 레버(20)는 브레이크슈(3)의 웨브(3b)에 힌지부(25)로 힌지되어 리턴스프링(9)의 종단이 레버의 중간에 형성된 설치공(22)에 설치되어 리턴스프링(9)에 의해 힌지부(25)를 중심으로 시계반대방향으로 회전하도록 구성되어 있다. 따라서, 레버(20)의 회전각은 브레이크슈(3)의 이동거리 및 리턴스프링(9)에 의한 탄성복귀거리에 따라 좌우되게 된다.As shown, the lever 20 according to the present invention is hinged by the hinge portion 25 to the web 3b of the brake shoe 3 so that the end of the return spring 9 is formed in the middle of the lever 22 Is rotated counterclockwise about the hinge portion 25 by the return spring 9. Therefore, the rotation angle of the lever 20 depends on the moving distance of the brake shoe 3 and the elastic return distance by the return spring 9.

한편, 도 2 및 도 3에 본 발명에 따른 어저스터(30)와 레버(20)의 작동관계가 도시되어 있다.On the other hand, Figure 2 and Figure 3 shows the operating relationship between the adjuster 30 and the lever 20 according to the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 어저스터(30)는 내부에 암나사부(35)가 형성된 고정몸체(31)와 고정몸체(31)의 암나사부(35)에 나합되어 설치되는 수나사부(34)를 구비한 어저스팅치차(33) 및 어저스팅치차(33)의 타단을 지지하는 지지체(32)로 구성되며, 도 1을 참조하여 설명한 레버(20)는 어저스팅치차(33)의 일측의 하부에 설치되어, 도 3에 도시한 바와 같이, 레버(20)가 상·하로 피벗회전함에 따라 레버(20)의 종단부(21)가 치차(33)를 시계방향으로 회전시키면, 몸체(31)에 나합된 어저스팅치차(33)의 수나사부(34)가 외부로 인출되도록 구성되어 있다.As shown, the adjuster 30 according to the present invention is a male screw portion 34 which is installed by being screwed to the fixed body 31 and the female screw portion 35 of the fixed body 31 with the female screw portion 35 formed therein. ) And a support 32 for supporting the other end of the adjusting gear 33, and the lever 20 described with reference to FIG. 1 is provided on one side of the adjusting gear 33. 3, when the end portion 21 of the lever 20 rotates the gear 33 clockwise as the lever 20 pivots up and down, the body 31 is rotated. The male screw part 34 of the adjusting gear 33 screwed together in () is drawn out.

따라서, 브레이크 작동후 브레이크가 해제되면, 브레이크슈(3)에 힌지되어 리턴스프링(9)에 연결된 레버(20)가 시계방향으로 회전하며 레버(20)의 종단(21)이 어저스팅치차(33)의 하부에서 상방으로 이동하면서 어저스팅치차(33)를 회전시켜 몸체(31)로부터 어저스팅치차(33)의 수나사부(34)를 인출하여 브레이크슈(3)의 간격을 넓히어 패드(5)와 드럼의 간격을 좁히도록 구성되어 있다.Therefore, when the brake is released after the brake is actuated, the lever 20 hinged to the brake shoe 3 and connected to the return spring 9 rotates clockwise, and the end 21 of the lever 20 is adjuster gear 33 Rotation of the gearing gear 33 while moving upward from the lower part of the) to draw out the male screw part 34 of the gearing gear 33 from the body 31 to widen the interval of the brake shoe 3 to pad (5). ) And the drum is narrowed.

그러나, 과도한 어저스팅은 도리어 드럼과 패드의 간격을 좁게 하여 주차브레이크의 해제에도 불구하고 브레이크가 작동하는 드랙현상의 원인이 될 수 있으므로 어저스팅치차(33)의 치차간의 간격은 통상적인 작동상태에서는 어저스팅치차(33)의 일 크릭을 회전할 수 없도록 치차간의 간격을 설정하여야 한다.However, excessive adjusting may narrow the gap between the drum and the pad, which may cause a drag phenomenon in which the brake is operated in spite of the release of the parking brake. The distance between gears should be set so that one creek of the adjusting gear 33 cannot be rotated.

이에 따라, 본 발명에 따른 브레이크슈 어저스팅장치는 브레이크슈에 힌지된 레버(20)와 치차(33)를 구비한 어저스터(30)를 조합하여 리턴스프링(9)에 의해 자동으로 브레이크슈의 간격을 조정하도록 구성되어 구성이 단순하고 컴팩트한 드럼 브레이크용 브레이크슈 어저스팅장치를 제공하게 된다.Accordingly, the brake shoe adjusting device according to the present invention combines the lever 20 hinged to the brake shoe and the adjuster 30 having the gear 33 to automatically remove the brake shoe by the return spring 9. It is configured to adjust the spacing to provide a brake shoe adjusting device for a drum brake which is simple in construction and compact.

또한, 본 발명에 따른 브레이크슈 어저스팅장치는 구성이 단순하고 컴팩트하여 브레이크 설계의 자유도를 향상시키는 것은 물론 조립작업성 향상 및 정비성 향상에도 기여할 수 있게 된다.In addition, the brake shoe adjusting device according to the present invention is simple and compact in configuration to improve the degree of freedom of the brake design as well as contribute to the improvement of assembly workability and maintenance.

이상에서 본 발명의 구체적인 일 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.Although one specific embodiment of the present invention has been described in detail above, the present invention is not limited thereto, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art based on the technical idea of the present invention.

Claims

A lever, one end of which is hinged to the top of the web of the brake shoe and the other end of which has an end portion, the middle of which is connected to the return spring; And an adjuster having a body having a female thread and a male screw screwed to the body, and an adjuster gear provided at an upper portion of the lever so as to have a predetermined distance from the lever, and an adjuster having a support for rotating the adjuster gear freely. Brake shoe adjusting device.