KR20080100872A

KR20080100872A - Pedal Ratio Variable Brake Pedal Unit

Info

Publication number: KR20080100872A
Application number: KR1020070046848A
Authority: KR
Inventors: 김은식
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2007-05-15
Filing date: 2007-05-15
Publication date: 2008-11-21

Abstract

본 발명은 페달 마운팅 브라켓과 일체로 형성되는 타원형의 슬라이드 가이더를 구비하여 슬라이드 가이더의 외주면을 따라 브레이크 페달 암이 이동하면서 힌지 작동하도록 하여, 브레이크 페달과 힌지축간의 거리가 변하도록 함으로써, 페달비가 가변되어 운전자의 답력을 줄이고, 브레이크 페달의 부드러운 조작감을 구현하도록 하는 페달비 가변형 브레이크 페달유닛을 제공한다.The present invention is provided with an elliptical slide guider formed integrally with the pedal mounting bracket so that the brake pedal arm moves along the outer circumferential surface of the slide guider so that the hinge is operated so that the distance between the brake pedal and the hinge shaft changes, so that the pedal ratio is variable. It provides a pedal ratio variable brake pedal unit to reduce the driver's effort, and to realize a smooth operation feeling of the brake pedal.

Description

Pedal ratio variable brake pedal unit {BREAK PEDAL UNIT WITH VARIABLE PEDAL RATIO}

도 1은 종래 기술에 따른 브레이크 페달 유닛의 구성도이다.1 is a block diagram of a brake pedal unit according to the prior art.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 페달비 가변형 브레이크 페달유닛의 구성도이다.2 is a block diagram of a pedal ratio variable brake pedal unit according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 페달비 가변형 브레이크 페달유닛의 정면도이다.3 is a front view of a pedal ratio variable brake pedal unit according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 페달비 가변형 브레이크 페달유닛의 작동 상태도이다.4 is an operation state diagram of the pedal ratio variable brake pedal unit according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 차량용 페달비 가변형 브레이크 페달유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운전자의 답력에 의한 브레이크 페달의 조작 시, 페달비가 가변되도록 하여 제동성능을 높이고, 브레이크 페달을 미는 방향으로 부드러운 조작감을 구현하여 운전자의 조작 편의성을 증대시키는 차량용 페달비 가변형 브레이크 페달유닛에 관한 것이다.The present invention relates to a variable pedal ratio brake pedal unit for a vehicle, and more particularly, when the brake pedal is operated by the driver's pedaling force, the pedal ratio is variable to increase the braking performance and to realize a smooth operation feeling in the direction of pushing the brake pedal. The present invention relates to a vehicle pedal ratio variable brake pedal unit for increasing driver convenience.

일반적으로 브레이크 페달유닛은 운전자가 주행하는 도중에 감속 내지는 정지하고자 할 경우에 사용되는 장치로서, 운전자의 발을 사용하도록 되어있다.In general, the brake pedal unit is a device used when the driver wants to decelerate or stop while driving, and is to use the driver's foot.

종래 기술에 따른 브레이크 페달유닛은, 도 1에서 도시한 바와 같이, 데시패널(101) 및 카울패널(103)에 부분적으로 결합되어 차실 내측으로 설치되는 페달 마운팅 브라켓(105)과, 이 페달 마운팅 브라켓(105)의 일단 부위에 힌지볼트(107)를 매개로 회전작동 가능하게 결합되는 브레이크 페달 암(109) 및 그 하부의 페달(111)로 구성된다.As shown in FIG. 1, the brake pedal unit according to the related art includes a pedal mounting bracket 105 which is partially coupled to the dash panel 101 and the cowl panel 103 and installed inside the vehicle compartment, and the pedal mounting bracket. It consists of a brake pedal arm 109 and a pedal 111 at the bottom thereof which is rotatably coupled to one end of the 105 via a hinge bolt 107.

즉, 상기 페달 마운팅 브라켓(105)은 그 일측이 데시패널 마운팅 브라켓(113)를 매개로 데시패널(101)과 조립볼트(미도시)에 의하여 설치되고, 그 상측은 카울패널(103)에 카울패널 마운팅 브라켓(115)과 조립볼트(미도시)에 의하여 체결된다. That is, the pedal mounting bracket 105 is one side is installed by the desiccant panel 101 and the mounting bolt (not shown) via the desiccant panel mounting bracket 113, the upper side of the cowl panel 103 in the cowl The panel mounting bracket 115 and the assembly bolt (not shown) are fastened.

그리고 상기 페달 마운팅 브라켓(105)과 브레이크 페달 암(109)은 스프링(미도시)에 의해 연결되어 작동 후, 브레이크 페달 암(109)의 복원을 가능하게 한다. The pedal mounting bracket 105 and the brake pedal arm 109 are connected by a spring (not shown) to enable restoration of the brake pedal arm 109 after operation.

또한, 상기 브레이크 페달 암(109)에는 데시패널(101)을 관통하여 브레이크 부스터(117)의 부스터 로드(119)가 힌지핀(108)을 통하여 연결된다.In addition, a booster rod 119 of the brake booster 117 is connected to the brake pedal arm 109 through a hinge pin 108.

따라서, 운전자가 브레이크 페달(111)을 밟게 되면 브레이크 페달(111)에 가해지는 답력이 브레이크 부스터(117)에 의하여 증폭되어 마스터 실린더(121)를 통해 유압으로 전환되어 브레이크 패드(미도시)를 디스크(미도시)에 가압함으로써, 제동력이 발생하게 되는 것이다.Therefore, when the driver presses the brake pedal 111, the pedal force applied to the brake pedal 111 is amplified by the brake booster 117 and converted into hydraulic pressure through the master cylinder 121 to disc brake pads (not shown). By pressurizing (not shown), a braking force is generated.

그런데, 이러한 브레이크 페달유닛은 차량의 동력성능이 커질수록 더 큰 용 량이 필요한데, 브레이크 시스템의 용량이 커지면, 브레이크 부스터(117)의 답력이 높아지기 때문에, 제동 시, 더 큰 답력이 요구된다.However, such a brake pedal unit requires a larger capacity as the power performance of the vehicle increases, but as the capacity of the brake system increases, the pedal power of the brake booster 117 increases, and therefore, a larger pedal power is required during braking.

이에 대응하기 위하여 힌지볼트(107)와 브레이크 패달(111) 사이의 거리로 결정되는 페달비를 높이면, 브레이크 페달(111)의 답력은 낮아지나 스트로크가 과다하여 브레이크 페달(111)을 깊게 밟아야만 제동이 걸리는 등, 브레이크 조작감이 떨어져 운전자의 조작 편의성이 낮아지는 등의 단점이 있다.In order to cope with this, if the pedal ratio determined by the distance between the hinge bolt 107 and the brake pedal 111 is increased, the pedal force of the brake pedal 111 is lowered, but the stroke is excessive, and the brake pedal 111 must be stepped deeply to brake. There is such a disadvantage that the brake operation feeling is lowered such that the driver's operation convenience is lowered.

또한, 브레이크 페달 유닛의 용량이 커지면 그 설치공간이 충분히 확보되어야 하는 단점도 내포하고 있다.In addition, when the capacity of the brake pedal unit is increased, there is a disadvantage that the installation space must be sufficiently secured.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 페달 마운팅 브라켓과 일체로 형성되는 타원형의 슬라이드 가이더를 구비하여 슬라이드 가이더의 외주면을 따라 브레이크 페달 암이 이동하면서 힌지 작동하도록 하여, 브레이크 페달과 힌지축간의 거리가 변하도록 함으로써, 페달비가 가변되어 운전자의 답력을 줄이고, 브레이크 페달의 부드러운 조작감을 구현하도록 하는 페달비 가변형 브레이크 페달유닛을 제공하는 것이다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide an elliptical slide guider formed integrally with the pedal mounting bracket, while the brake pedal arm moves along the outer circumferential surface of the slide guider. By operating the hinge, so that the distance between the brake pedal and the hinge shaft is changed, the pedal ratio is variable to reduce the driver's responsiveness, and to provide a pedal ratio variable brake pedal unit to implement a smooth operation feeling of the brake pedal.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 페달비 가변형 브레이크 페달유닛은, 차량 내부 데시패널의 일측에 장착되는 “ㄷ”자 형상의 페달 마운팅 브라켓; 상기 페달 마운팅 브라켓의 서로 대응하는 양측판 사이에 배치되며, 상단이 페달 마운팅 브라켓에 용접되고, 그 중앙에는 힌지축이 관통하여 페달 마운팅 브라켓 의 양측판에 설치되는 타원 형상의 슬라이드 가이더; 상기 슬라이드 가이더의 일측에 배치되어 상단이 상기 힌지축과 일체로 고정되며, 단면에는 길이 방향으로 가이드 슬롯이 형성되는 페달 암 가이더; 상기 슬라이드 가이더의 외주면 하부에 상단이 접촉된 상태로, 일측에는 상기 페달 암 가이더의 가이드 슬롯에 끼워지는 하부 가이드 핀이 일체로 형성되고, 하단에는 브레이크 페달이 형성되는 브레이크 페달 암; 부스터 로드의 단부에 일체로 구성되어 상기 브레이크 페달 암의 상부 일측에 상기 페달 암 가이더의 가이드 슬롯을 따라 이동하는 상부 가이드 핀을 통하여 상기 브레이크 페달 암과 상호 힌지작동 가능하도록 장착되는 “ㄷ”자 형상의 연결 브라켓; 및 상기 가이드 슬롯의 내부에서, 상기 브레이크 페달 암의 하부 가이드 핀과 상기 페달 암 가이더의 가이드 슬롯 내측 하단부 사이에 연결 구성되어 탄성력을 제공하는 탄성부재로 이루어지는 것을 특징으로 한다.A pedal ratio variable brake pedal unit according to the present invention for achieving this object, the "c" shaped pedal mounting brackets mounted on one side of the vehicle inner panel; An elliptic slide guider disposed between two side plates corresponding to each other of the pedal mounting brackets, the upper end of which is welded to the pedal mounting brackets, and an hinge axis penetrates in the center thereof to be installed on both side plates of the pedal mounting brackets; A pedal arm guider disposed at one side of the slide guider and having an upper end fixed integrally with the hinge shaft, and having a guide slot formed in a longitudinal direction in a cross section; A brake pedal arm in which a lower guide pin to be inserted into a guide slot of the pedal arm guider is integrally formed at one end thereof in a state in which an upper end of the slide guider is in contact with a lower end of the slide guider; “C” shaped integrally with the end of the booster rod and mounted on the upper side of the brake pedal arm to be hinged with the brake pedal arm through an upper guide pin moving along the guide slot of the pedal arm guider. Connection bracket; And an elastic member configured to be connected between the lower guide pin of the brake pedal arm and an inner lower end of the guide slot of the pedal arm guider in the guide slot to provide an elastic force.

상기 슬라이드 가이더는 그 외주면이 볼록하게 라운드져서 형성되고, 이에 대응하여 접촉되는 상기 브레이크 페달 암의 상단면은 상기 슬라이드 가이더의 외주면에 접촉된 상태로 슬라이드 가이더로부터 이탈하지 않도록 오목하게 라운드져서 형성되는 것을 특징으로 한다.The slide guider is formed by its outer circumferential surface being convexly rounded, and the upper surface of the brake pedal arm which is correspondingly contacted is formed by being concavely rounded so as not to leave the slide guider in contact with the outer circumferential surface of the slide guider. It features.

상기 슬라이드 가이더의 외주면과 브레이크 페달 암의 상단면은 서로 미끄럼 접촉되며, 그 사이에는 그리스가 도포되는 것을 특징으로 한다.The outer circumferential surface of the slide guider and the upper surface of the brake pedal arm are in sliding contact with each other, and grease is applied therebetween.

상기 상부 가이드 핀은 상기 페달 암 가이더의 가이드 슬롯을 통하여 상기 연결 브라켓에 끼운 상태로 와셔와 고정핀을 통하여 상기 연결 브라켓으로부터 이탈되지 않도록 고정되는 것을 특징으로 한다.The upper guide pin is fixed so as not to be separated from the connection bracket through the washer and the fixing pin in the state fitted to the connection bracket through the guide slot of the pedal arm guider.

상기 하부 가이드 핀은 상기 페달 암 가이더의 가이드 슬롯에 끼운 상태로 와셔와 고정핀을 통하여 상기 가이드 슬롯에서 이탈되지 않도록 고정되는 것을 특징으로 한다.The lower guide pin is fixed so as not to be separated from the guide slot through the washer and the fixing pin in a state inserted into the guide slot of the pedal arm guider.

상기 탄성부재는 일단이 상기 하부 가이드 핀에 고정되고, 타단은 상기 페달 암 가이더의 가이드 슬롯 내측 하단에 고정되어 상기 브레이크 페달 암에 탄성력을 제공하도록 코일 스프링으로 형성되는 것이 바람직하다.One end of the elastic member is fixed to the lower guide pin, the other end is preferably formed of a coil spring to provide an elastic force to the lower end of the guide slot of the pedal arm guider to the brake pedal arm.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail as follows.

도 2와 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 페달비 가변형 브레이크 페달유닛의 구성도 및 정면도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 페달비 가변형 브레이크 페달유닛의 작동 상태도이다.2 and 3 are a configuration diagram and a front view of a pedal ratio variable brake pedal unit according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is an operating state diagram of a pedal ratio variable brake pedal unit according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 실시예에 따른 페달비 가변형 브레이크 페달유닛은, 도 2와 도 3에서 도시한 바와 같이, 먼저, 차량 내부 데시패널(1)의 일측에는 데시패널 마운팅 브라켓(3)을 매개로 조립볼트(미도시)에 의하여 페달 마운팅 브라켓(5)이 설치된다.The pedal ratio variable brake pedal unit according to the embodiment of the present invention, as shown in Figure 2 and 3, first, on one side of the vehicle interior panel (1) assembled bolt via the panel mounting bracket (3) Pedal mounting bracket 5 is installed by (not shown).

여기서, 상기 페달 마운팅 브라켓(5)은 “ㄷ”자 형상으로 형성된다.Here, the pedal mounting bracket 5 is formed in a "c" shape.

그리고 상기 페달 마운팅 브라켓(5)의 서로 대응하는 양측판 사이에는 슬라이드 가이더(7)가 배치된다.And the slide guider 7 is disposed between the side plates corresponding to each other of the pedal mounting bracket (5).

상기 슬라이드 가이더(7)는 타원형으로 형성되어 상단이 상기 패달 마운팅 브라켓(5)에 용접되고, 그 중앙에는 힌지축(9)이 관통하여 상기 페달 마운팅 브라 켓(5)의 양측판에 설치된다.The slide guider 7 is formed in an elliptical shape, the upper end of which is welded to the pedal mounting bracket 5, and a hinge shaft 9 penetrates in the center thereof and is installed on both side plates of the pedal mounting bracket 5.

상기 슬라이드 가이더(7)의 일측에는 페달 암 가이더(11)가 배치된다.A pedal arm guider 11 is disposed at one side of the slide guider 7.

상기 페달 암 가이더(11)는 상단이 상기 힌지축(9)과 일체로 고정되며, 단면에는 길이 방향으로 가이드 슬롯(13)이 형성된다.The pedal arm guider 11 has an upper end fixed integrally with the hinge shaft 9, and a guide slot 13 is formed in a longitudinal direction in the cross section.

그리고 상기 슬라이드 가이더(7)의 외주면 하부에는 브레이크 페달 암(15)의 상단이 접촉된 상태로 구성된다.The upper end of the brake pedal arm 15 is in contact with a lower portion of the outer circumferential surface of the slide guider 7.

여기서, 상기 슬라이드 가이더(7)는 그 외주면이 볼록하게 라운드져서 형성되고, 이에 대응하여 접촉되는 상기 브레이크 페달 암(15)의 상단면은 상기 슬라이드 가이더(7)의 외주면에 접촉된 상태로 슬라이드 가이더(7)로부터 이탈하지 않도록 오목하게 라운드져서 형성된다.Here, the slide guider (7) is formed by its outer peripheral surface is convexly rounded, the upper surface of the brake pedal arm 15 that is in contact with the corresponding slide guider in a state in contact with the outer peripheral surface of the slide guider (7) It is formed concave round so as not to deviate from (7).

이러한 슬라이드 가이더(7)의 외주면과 상기 브레이크 페달 암(15)의 상단면은 서로 미끄럼 접촉되는데, 도 3에서 도시한 바와 같이, 그 사이에는 그리스가 도포되어 그리스층(17)을 형성함으로써, 상기 브레이크 페달 암(15)이 상기 슬라이드 가이더(7) 상에서 이동 시, 상기 그리스층(17)에 의해 소음 발생을 억제하면서 원활한 이동이 가능하게 된다.The outer circumferential surface of the slide guider 7 and the upper end surface of the brake pedal arm 15 are in sliding contact with each other. As shown in FIG. 3, grease is applied therebetween to form a grease layer 17. When the brake pedal arm 15 moves on the slide guider 7, the grease layer 17 enables smooth movement while suppressing noise generation.

그리고 상기 브레이크 페달 암(15)은 일측에 상기 페달 암 가이더(11)의 가이드 슬롯(13)에 끼워지는 하부 가이드 핀(19)이 일체로 형성되고, 하단에는 브레이크 페달(21)이 형성된다.The brake pedal arm 15 is integrally formed with a lower guide pin 19 fitted into the guide slot 13 of the pedal arm guider 11 at one side thereof, and a brake pedal 21 is formed at the lower end thereof.

여기서, 상기 하부 가이드 핀(19)은 상기 페달 암 가이더(11)의 가이드 슬롯(13)에 끼운 상태로 와셔(23)와 고정핀(25)을 통하여 상기 가이드 슬롯(13)에서 이탈되지 않도록 고정된다.Here, the lower guide pin 19 is fixed so as not to be separated from the guide slot 13 through the washer 23 and the fixing pin 25 in a state inserted into the guide slot 13 of the pedal arm guider 11. do.

그리고 부스터 로드(27)의 단부에는 연결 브라켓(29)이 일체로 구성된다.And the connection bracket 29 is integrally formed at the end of the booster rod 27.

상기 연결 브라켓(29)은 “ㄷ”자 형상으로 형성되어 상기 브레이크 페달 암(15)의 상부 일측에 상기 페달 암 가이더(11)의 가이드 슬롯(13)을 따라 이동하는 상부 가이드 핀(31)을 통하여 상기 브레이크 페달 암(15)과 상호 힌지작동 가능하도록 장착된다.The connecting bracket 29 is formed in a “c” shape and has an upper guide pin 31 moving along the guide slot 13 of the pedal arm guider 11 on an upper side of the brake pedal arm 15. Through the brake pedal arm 15 and the mutual hinge operation is mounted.

여기서, 상기 상부 가이드 핀(31)은 상기 페달 암 가이더(11)의 가이드 슬롯(13)을 통하여 상기 연결 브라켓(29)에 끼운 상태로 와셔(23)와 고정핀(25)을 통하여 상기 연결 브라켓(29)으로부터 이탈되지 않도록 고정된다.Here, the upper guide pin 31 is inserted into the connection bracket 29 through the guide slot 13 of the pedal arm guider 11 through the washer 23 and the fixing pin 25 through the connection bracket. It is fixed so that it will not separate from the 29.

그리고 상기 페달 암 가이더(11)의 가이드 슬롯(13) 내부에는 탄성부재(33)가 구비된다.An elastic member 33 is provided inside the guide slot 13 of the pedal arm guider 11.

이러한 탄성부재(33)는 상기 브레이크 페달 암(15)의 하부 가이드 핀(19)과 상기 페달 암 가이더(11)의 가이드 슬롯(13) 내측 하단부 사이에 연결 구성되는데, 즉, 상기 탄성부재(33)는 그 일단이 상기 하부 가이드 핀(19)에 고정되고, 타단은 상기 페달 암 가이더(11)의 가이드 슬롯(13) 내측 하단에 고정되어 상기 브레이크 페달 암(15)에 탄성력을 제공하도록 코일 스프링으로 형성되는 것이 바람직하다.The elastic member 33 is connected between the lower guide pin 19 of the brake pedal arm 15 and the lower end of the guide slot 13 of the pedal arm guider 11, that is, the elastic member 33. One end is fixed to the lower guide pin 19, the other end is fixed to the inner bottom of the guide slot 13 of the pedal arm guider 11 to provide an elastic force to the brake pedal arm 15 It is preferable to form.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 페달비 가변형 브레이크 페달유닛은, 도 4의 (S1)에서 도시한 바와 같이, 운전자가 브레이크 페달(21)을 작동하기 전 초기상태일 경우, 브레이크 페달비(A/B)는 상기 힌지축(9)으로부터 상기 브레이크 페달(21)간의 거리(A)와, 상기 힌지축(9)으로부터 상기 연결 브라켓(29)의 장착 지점 인 상기 상부 가이드 핀(31)까지의 거리(B)와의 비가 된다.Therefore, the pedal ratio variable brake pedal unit configured as described above, when the driver is in the initial state before the operation of the brake pedal 21, as shown in (S1) of Figure 4, the brake pedal ratio (A / B) is the distance A between the hinge shaft 9 from the brake pedal 21 and the distance from the hinge shaft 9 to the upper guide pin 31 which is a mounting point of the connecting bracket 29. It becomes ratio with (B).

그리고 도 4의 (S2)에서 도시한 바와 같이, 운전자의 답력이 브레이크 페달(21)을 통하여 전달되면, 상기 브레이크 페달 암(15)은 그 상단이 접촉된 상태로 상기 슬라이드 가이더(7)의 외주면 하부를 따라 이동하면서, 힌지 작동하여 터닝지점(P)에 이르러, 최대 브레이크 페달비(A´/B´)를 갖게 된다.And, as shown in (S2) of Figure 4, when the driver's pedaling force is transmitted through the brake pedal 21, the brake pedal arm 15 is the outer peripheral surface of the slide guider 7 with the upper end in contact with Moving along the lower part, the hinge is operated to reach the turning point P, which has the maximum brake pedal ratio A '/ B'.

즉, 최대 브레이크 페달비(A´/B´)는 상기 힌지축(9)으로부터 상기 브레이크 페달(21)까지의 거리(A´)와 상기 힌지축(9)으로부터 상기 상부 가이드 핀(31)까지의 거리(B´)와의 비가 된다.That is, the maximum brake pedal ratio A '/ B' is a distance A 'from the hinge shaft 9 to the brake pedal 21 and from the hinge shaft 9 to the upper guide pin 31. It becomes rain with distance (B´) of.

여기서, 상기 브레이크 페달 암(15)은 터닝지점(P)에서 상기 힌지축(9)과 상부 가이드 핀(31)과의 거리가 최소가 되며, 이에 따라, 이 지점(P)에서 운전자는 최소의 답력으로 브레이크 페달(21)을 조작할 수 있게 된다.Here, the brake pedal arm 15 has a minimum distance between the hinge shaft 9 and the upper guide pin 31 at the turning point P, so that the driver at the point P has a minimum It is possible to operate the brake pedal 21 in response.

한편, 상기 브레이크 페달 암(15)은 그 선단이 상기 슬라이드 가이더(7)의 터닝지점(P)을 통과하는 경우, 상기 힌지축(9)에 대한 슬라이드 가이더(7)의 반경이 점점 증가하게 되는데, 이때, 브레이크 페달비는 다시 작아지게 되면서 운전자의 답력이 더욱 요구된다.On the other hand, when the tip of the brake pedal arm passes the turning point P of the slide guider 7, the radius of the slide guider 7 with respect to the hinge axis 9 is gradually increased. At this time, the brake pedal ratio is smaller again, the driver's effort is required more.

이러한 브레이크 페달비는 상기 슬라이드 가이더(7)의 타원 형상변형에 의한 상기 힌지축(9)과의 반경조절로도 가변이 가능하다.The brake pedal ratio can also be varied by adjusting the radius with the hinge shaft 9 by the elliptic shape deformation of the slide guider (7).

이와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 페달비 가변형 브레이크 페달유닛에 의하면, 상기 슬라이드 가이더(7)가 타원형으로 형성되어 상기 힌지축(9)을 중심으로 반경이 변화되며, 이러한 슬라이드 가이더(7)의 외주면 하부를 따라 상기 브레이크 페달 암(15)이 이동하면서 힌지축(9)을 중심으로 힌지 작동하여, 상기 브레이크 페달(21)과 힌지축(9)간의 거리(A or A´) 및 상기 힌지축(9)과 상부 가이드 핀(31)간의 거리(B or B´)가 변하도록 함으로써, 브레이크 페달비가 가변되어 운전자의 답력을 구간별로 줄이게 된다.As described above, according to the pedal ratio variable brake pedal unit according to the exemplary embodiment of the present invention, the slide guider 7 is formed in an elliptical shape so that a radius of the slide guider 7 changes around the hinge shaft 9. The brake pedal arm 15 is hinged about the hinge axis 9 while the brake pedal arm 15 moves along the lower outer circumferential surface of the brake pedal 21, and thus the distance A or A ′ and the hinge between the brake pedal 21 and the hinge axis 9. By changing the distance B or B 'between the shaft 9 and the upper guide pin 31, the brake pedal ratio is varied to reduce the driver's effort per section.

특히, 초기상태에서 터닝지점(P)까지는 상기 브레이크 페달(21)의 작동 반경이 종래 기술에 비해 감소되는데, 이는 승용 차량에 있어서 브레이크 페달의 조작 편의성을 향상시키게 된다.In particular, from the initial state to the turning point P, the operating radius of the brake pedal 21 is reduced compared to the prior art, which improves the operation convenience of the brake pedal in a passenger vehicle.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 페달비 가변형 브레이크 페달유닛에 의하면, 타원형상의 슬라이드 가이더의 외주면을 따라 이동하는 브레이크 페달 암이 힌지축과의 거리변화에 의해 브레이크 페달비가 가변됨으로써, 운전자의 저감된 답력으로 동일한 제동력을 유지 할 수 있어 제동성능을 향상시키는 효과가 있다.As described above, according to the pedal ratio variable brake pedal unit according to the present invention, the brake pedal ratio of the brake pedal arm moving along the outer circumferential surface of the elliptical slide guider is changed by the distance change from the hinge axis, thereby reducing the driver's effort. The same braking force can be maintained, which improves braking performance.

또한, 단순 구조변경으로 공간 제약이 없이 설치가 가능하며, 슬라이드 가이더와 브레이크 페달 암이 미끄럼 접촉에 의해 브레이크 페달의 부드러운 조작감 및 브레이크 페달의 작동반경 축소로 조작 편의성을 증대시키는 등의 효과가 있다.In addition, it is possible to install without a space constraint by a simple structure change, and the slide guider and the brake pedal arm by the sliding contact has the effect of increasing the ease of operation by smooth operation of the brake pedal and reducing the operating radius of the brake pedal.

Claims

A “c” shaped pedal mounting bracket mounted on one side of the vehicle interior panel;

An elliptic slide guider disposed between two side plates of the pedal mounting brackets, the upper end of which is welded to the pedal mounting brackets, the hinge shaft penetrating the center of the pedal mounting brackets, and installed on both side plates of the pedal mounting brackets;

A pedal arm guider disposed at one side of the slide guider and having an upper end fixed integrally with the hinge shaft, and having a guide slot formed in a longitudinal direction in a cross section;

A brake pedal arm in which a lower guide pin to be inserted into a guide slot of the pedal arm guider is integrally formed at one end thereof in a state in which an upper end of the slide guider is in contact with a lower end of the slide guider;

“C” shaped integrally with the end of the booster rod and mounted on the upper side of the brake pedal arm to be hinged with the brake pedal arm through an upper guide pin moving along the guide slot of the pedal arm guider. Connection bracket; And

In the guide slot, the pedal ratio variable brake pedal unit, characterized in that made of an elastic member connected between the lower guide pin of the brake pedal arm and the inner lower end of the guide slot of the pedal arm guider to provide an elastic force.

The method of claim 1,

The slide guider is formed by its outer circumferential surface being convexly rounded, and the upper surface of the brake pedal arm which is correspondingly contacted is formed by being concavely rounded so as not to leave the slide guider in contact with the outer circumferential surface of the slide guider. A pedal ratio variable brake pedal unit.

The method of claim 1,

The outer peripheral surface of the slide guider and the upper surface of the brake pedal arm is in sliding contact with each other, the pedal ratio variable brake pedal unit, characterized in that the grease is applied therebetween.

The method of claim 1,

The upper guide pin is a pedal ratio variable brake pedal unit characterized in that is fixed so as not to be separated from the connecting bracket through the washer and the fixing pin in the state fitted to the connecting bracket through the guide slot of the pedal arm guider.

The method of claim 1,

The lower guide pin is a pedal ratio variable brake pedal unit, characterized in that is fixed so as not to be separated from the guide slot through the washer and the fixing pin in the state inserted into the guide slot of the pedal arm guider.

The method of claim 1,

One end of the elastic member is fixed to the lower guide pin, the other end is fixed to the lower end of the guide slot of the pedal arm guider pedal ratio variable brake characterized in that it is formed of a coil spring to provide elastic force to the brake pedal arm Pedal unit.