KR20060072616A - A brake pedal assembly for vehicles - Google Patents

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KR20060072616A
KR20060072616A KR1020040111297A KR20040111297A KR20060072616A KR 20060072616 A KR20060072616 A KR 20060072616A KR 1020040111297 A KR1020040111297 A KR 1020040111297A KR 20040111297 A KR20040111297 A KR 20040111297A KR 20060072616 A KR20060072616 A KR 20060072616A
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차문수
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Abstract

본 발명은 브레이크 부스터의 푸시로드와 작동레버 사이에 고정핀을 통하여 이동하면서 브레이크 페달의 답력을 전달하는 슬롯로드와 연결로드를 추가 구성하여 차량의 정면 충돌사고로 인한 충격력이 브레이크 작동레버에 반대로 전달되도록; 차체의 데시패널 및 카울패널에 부분적으로 결합되어 차실 내에 설치되는 마운팅 브라켓; 상단에 힌지부를 통하여 상기 마운팅 브라켓의 일측에 회전 가능하게 연결되며, 그 하단에는 브레이크 페달을 일체로 구성하는 작동레버; 상기 부스터의 푸시로드 단부와 상기 작동레버의 일측을 연결하며, 일측에는 라운드형 슬롯홀을 형성하여 상기 마운팅 브라켓 상의 고정핀을 따라 이동하면서, 상기 브레이크 페달의 답력을 상기 푸시로드에 전달하는 답력전달수단을 포함하는 것을 특징으로 하며, 상기 답력전달수단은 상기 푸시로드의 단부에 힌지홈을 형성하고, 상기 힌지홈에 일단이 끼워진 상태로 힌지 체결되는 연결로드; 상기 연결로드의 타단에 일단이 힌지 체결되며, 그 타단은 상기 작동로드의 일측에 힌지 체결되고, 그 길이방향을 따라 일정구간에는 라운드형 슬롯홀을 형성하는 라운드형 슬롯로드; 상기 마운팅 브라켓의 일측에 고정된 상태로 상기 슬롯로드의 슬롯홀에 끼워져 슬롯로드이 이동을 안내하는 고정핀으로 이루어지는 차량의 브레이크 페달 어셈블리를 제공하는 것이다. The present invention further comprises a slot rod and a connecting rod that transfers the pedal pedal effort while moving through a push pin between the push rod and the operating lever of the brake booster, thereby transmitting an impact force due to a front collision of the vehicle to the brake operating lever. As much as possible; A mounting bracket partially coupled to the dash panel and the cowl panel of the vehicle body and installed in the cabin; An operating lever rotatably connected to one side of the mounting bracket through a hinge portion at an upper end thereof and integrally configuring a brake pedal at a lower end thereof; The push rod end of the booster and one side of the operation lever are connected, and on one side, a round slot hole is formed to move along the fixing pin on the mounting bracket, while delivering the pedal effort of the brake pedal to the push rod. It characterized in that it comprises a means, wherein the stepping force transmission means forming a hinge groove at the end of the push rod, the connecting rod is hinged in one end is inserted into the hinge groove; One end is hinged to the other end of the connecting rod, the other end is hinged to one side of the operating rod, a round slot rod to form a round slot hole in a predetermined section along the longitudinal direction; It is to provide a brake pedal assembly of the vehicle consisting of a fixing pin that is inserted into the slot hole of the slot rod in a fixed state on one side of the mounting bracket to guide the movement of the slot rod.

브레이크 시스템, 브레이크 페달, 부스터, 충격Brake system, brake pedal, booster, shock

Description

차량의 브레이크 페달 어셈블리{A BRAKE PEDAL ASSEMBLY FOR VEHICLES}Brake Pedal Assembly for Vehicles {A BRAKE PEDAL ASSEMBLY FOR VEHICLES}

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 브레이크 페달 어셈블리의 구성도,1 is a configuration diagram of a brake pedal assembly of a vehicle according to the prior art,

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 브레이크 페달 어셈블리의 측면 구성도,2 is a side configuration diagram of a brake pedal assembly of a vehicle according to an embodiment of the present invention;

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 브레이크 페달 어셈블리의 주요 구성요소의 사시도, 3 is a perspective view of main components of a brake pedal assembly of a vehicle according to an embodiment of the present invention;

도 4와 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 브레이크 페달 어셈블리의 작동 상태도, 4 and 5 is an operating state of the brake pedal assembly according to an embodiment of the present invention,

도 6과 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 브레이크 페달 어셈블리의 충격력 전달 원리도이다. 6 and 7 is a principle diagram of the impact force transmission of the brake pedal assembly according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1;데시패널 3;카울패널1; desi panel 3; cowl panel

5;마운팅 브라켓 9;작동레버5; Mounting bracket 9; Operation lever

11;(브레이크) 페달 13;리턴 스프링11; (brake) pedal 13; return spring

15;연결로드 17;부스터15; connecting rod 17; booster

19;푸시로드 21;힌지홈19; push rod 21; hinge groove

23;라운드형 슬롯로드 25;라운드형 슬롯홀 23; round slot rod 25; round slot hole                 

27;고정핀27; pin

본 발명은 차량의 브레이크 페달 어셈블리에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 차량의 정면 충돌사고로 인한 충격력이 브레이크 작동레버에 직접적으로 전달되지 않도록 하여 운전자의 발목부위의 상해를 최소화시키는 차량의 브레이크 페달 어셈블리에 관한 것이다. The present invention relates to a brake pedal assembly of a vehicle, and more particularly, a brake pedal assembly of a vehicle which minimizes an injury to an ankle part of a driver by preventing an impact force due to a front collision of the vehicle from being directly transmitted to the brake operating lever. It is about.

일반적으로 차량의 브레이크 페달 어셈블리는, 도 1에서 도시한 바와 같이, 데시패널(101) 및 카울패널(103)에 부분적으로 결합되어 차실 내측으로 설치되는 페달 마운팅 브라켓(105)와, 이 페달 마운팅 브라켓(105)의 일단 부위에 힌지볼트(107)를 매개로 회동 가능하게 결합되는 브레이크 작동레버(109) 및 그 하부의 페달(111)로 구성된다. In general, as shown in FIG. 1, a brake pedal assembly of a vehicle includes a pedal mounting bracket 105 partially coupled to the dash panel 101 and the cowl panel 103 and installed inside the vehicle compartment, and the pedal mounting bracket. It consists of a brake actuating lever 109 and the pedal 111 of the lower portion that is rotatably coupled to one end of the 105 via the hinge bolt 107.

즉, 상기 페달 마운팅 브라켓(105)의 일측은 데시패널 마운팅 브라켓(113)를 매개로 데시패널(101)과 조립볼트(미도시)에 의하여 설치되고, 차체의 위쪽으로는 카울패널 마운팅 브라켓(115)과 조립볼트(미도시)에 의하여 체결된다. That is, one side of the pedal mounting bracket 105 is installed by the desiccant panel 101 and the assembly bolt (not shown) via the desiccant panel mounting bracket 113, and the cowl panel mounting bracket 115 above the vehicle body. ) And the assembly bolt (not shown).

그리고 상기 페달 마운팅 브라켓(105)와 브레이크 작동레버(109)는 스프링(미도시)에 의해 연결되어 작동 후, 브레이크 작동레버(109)의 복원을 가능하게 한다. The pedal mounting bracket 105 and the brake operating lever 109 are connected by a spring (not shown) to enable restoration of the brake operating lever 109 after the operation.

또한, 상기 브레이크 작동레버(109)에는 데시패널(101)을 관통하여 브레이크 부스터(117)에 연결되는 푸시로드(119)의 타단이 힌지핀(108)을 통하여 고정되어 연결된다.In addition, the other end of the push rod 119 connected to the brake booster 117 through the desiccant panel 101 is fixedly connected to the brake operating lever 109 through a hinge pin 108.

따라서, 운전자가 브레이크 페달(111)을 밟게 되면 페달(111)에 가해지는 답력이 브레이크 부스터(117)에 의하여 증폭되어 마스터 실린더(121)를 통해 유압으로 전환되어 브레이크 패드(미도시)를 디스크(미도시)에 밀어붙임으로써 제동력이 발생하게 되는 것이다.Therefore, when the driver presses the brake pedal 111, the pedal force applied to the pedal 111 is amplified by the brake booster 117 and converted into hydraulic pressure through the master cylinder 121 to replace the brake pad (not shown) with the disk ( Brake force is generated by pushing to the (not shown).

그러나 상기한 바와 같은 브레이크 페달 어셈블리는 차량의 정면 충돌사고로 인하여 그 충격력이 브레이크 부스터(117)를 통하여 데시패널(101)까지 전달되는 경우, 그 충격력은 상기 페달(111) 혹은 작동레버(109)를 통하여 운전자의 발목 부위에 그대로 전달하게 되며, 이에, 운전자는 심각한 상해를 입게되는 문제점을 내포하고 있다.However, when the brake pedal assembly as described above is transmitted to the dash panel 101 through the brake booster 117 due to the front collision of the vehicle, the impact force is the pedal 111 or the operating lever 109 Through the delivery to the driver's ankle as it is, the driver has a problem that is seriously injured.

따라서 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 브레이크 부스터의 푸시로드와 작동레버 사이에 고정핀을 통하여 이동하면서 브레이크 페달의 답력을 전달하는 슬롯로드와 연결로드를 추가 구성하여 차량의 정면 충돌사고로 인한 충격력이 브레이크 작동레버에 반대로 전달되도록 함으로써, 운전자의 발목부위의 상해를 최소화시킬 수 있도록 하는 차량의 브레이크 페달 어셈블리를 제공하는 것이다.Therefore, the present invention was created to solve the problems as described above, an object of the present invention is to move through the fixing pin between the push rod and the actuating lever of the brake booster slot rod and connecting rod for transmitting the pedal force of the brake pedal It is to provide an additional configuration to the brake pedal assembly of the vehicle to minimize the injury to the driver's ankle by transmitting the impact force due to the front collision accident of the vehicle to the brake operating lever.

상기한 바와 같은 목적을 이루기 위한 본 발명의 차량의 브레이크 페달 어셈 블리는 부스터의 푸시로드에 운전자의 조작력을 전달하는 차량의 브레이크 페달 어셈블리에 있어서,In the brake pedal assembly of the vehicle for achieving the object as described above in the brake pedal assembly of the vehicle for transmitting the driving force of the driver to the push rod of the booster,

차체의 데시패널 및 카울패널에 부분적으로 결합되어 차실 내에 설치되는 마운팅 브라켓; 상단에 힌지부를 통하여 상기 마운팅 브라켓의 일측에 회전 가능하게 연결되며, 그 하단에는 브레이크 페달을 일체로 구성하는 작동레버; 상기 부스터의 푸시로드 단부와 상기 작동레버의 일측을 연결하며, 일측에는 라운드형 슬롯홀을 형성하여 상기 마운팅 브라켓 상의 고정핀을 따라 이동하면서, 상기 브레이크 페달의 답력을 상기 푸시로드에 전달하는 답력전달수단을 포함하는 것을 특징으로 하며, 상기 답력전달수단은 상기 푸시로드의 단부에 힌지홈을 형성하고, 상기 힌지홈에 일단이 끼워진 상태로 힌지 체결되는 연결로드; 상기 연결로드의 타단에 일단이 힌지 체결되며, 그 타단은 상기 작동로드의 일측에 힌지 체결되고, 그 길이방향을 따라 일정구간에는 라운드형 슬롯홀을 형성하는 라운드형 슬롯로드; 상기 마운팅 브라켓의 일측에 고정된 상태로 상기 슬롯로드의 슬롯홀에 끼워져 슬롯로드이 이동을 안내하는 고정핀으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.A mounting bracket partially coupled to the dash panel and the cowl panel of the vehicle body and installed in the cabin; An operating lever rotatably connected to one side of the mounting bracket through a hinge portion at an upper end thereof and integrally configuring a brake pedal at a lower end thereof; The push rod end of the booster and one side of the operation lever are connected, and on one side, a round slot hole is formed to move along the fixing pin on the mounting bracket, while delivering the pedal effort of the brake pedal to the push rod. It characterized in that it comprises a means, wherein the stepping force transmission means forming a hinge groove at the end of the push rod, the connecting rod is hinged in one end is inserted into the hinge groove; One end is hinged to the other end of the connecting rod, the other end is hinged to one side of the operating rod, a round slot rod to form a round slot hole in a predetermined section along the longitudinal direction; It is characterized in that the fixing pin is inserted into the slot hole of the slot rod in a state fixed to one side of the mounting bracket to guide the movement of the slot rod.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 브레이크 페달 어셈블리의 측면 구성도, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 브레이크 페달 어셈블리의 주요 구성요소의 사시도로써, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 브레이크 페달 어셈블리는 , 도 2에서 도시한 바와 같이, 부스터(17)의 푸시로드(19)에 운전자의 조작력인 답 력을 전달하는 것으로, 데시패널(1) 및 카울패널(3)에 마운팅 브라켓(5)이 부분적으로 결합되어 차실 내측으로 설치된다. 2 is a side configuration view of a brake pedal assembly of a vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a perspective view of the major components of the brake pedal assembly of the vehicle according to an embodiment of the present invention, according to an embodiment of the present invention As shown in FIG. 2, the brake pedal assembly of the vehicle transmits the driver's operating force to the push rod 19 of the booster 17, and is mounted on the dash panel 1 and the cowl panel 3. The bracket 5 is partially coupled and installed inside the vehicle compartment.

상기 마운팅 브라켓(5)의 일측에는 작동레버(9)가 그 상단에 힌지부(7)를 통하여 회전 가능하게 연결되며, 상기 작동레버(9)의 하단에는 브레이크 페달(11)을 일체로 구성한다.An operating lever 9 is rotatably connected to one side of the mounting bracket 5 through a hinge portion 7 at an upper end thereof, and a brake pedal 11 is integrally formed at a lower end of the operating lever 9. .

그리고 상기 작동레버(9)는 그 일측과 마운팅 브라켓(5) 사이에 리턴 스프링(13)이 개재되어 탄성력에 의해 복원되도록 구성된다.And the operating lever 9 is configured to be restored by the elastic force interposed between the return spring 13 between one side and the mounting bracket (5).

상기 부스터(17)의 푸시로드(19) 단부와 상기 작동레버(9)의 일측 사이에는 상기 브레이크 페달(11)의 답력을 상기 푸시로드(19)에 전달하는 답력전달수단이 구성된다. Between the end of the push rod 19 of the booster 17 and one side of the operating lever 9, a stepping force transmission means for transferring the stepping force of the brake pedal 11 to the pushrod 19 is configured.

상기 답력전달수단의 구체적인 구성은, 도 4에서와 같이, 상기 푸시로드(19)의 단부에 힌지홈(21)을 형성하고, 상기 힌지홈(21)에는 연결로드(15)가 그 일단이 끼워진 상태로 힌지 체결된다. The detailed configuration of the stepping force transmission means, as shown in Figure 4, to form a hinge groove 21 in the end of the push rod 19, the hinge groove 21 is connected to one end of the connecting rod (15) The hinge is fastened in a state.

여기서, 상기 푸시로드(19)의 단부에 형성되는 힌지홈(21)은 그 하부가 막혀 상기 연결로드(15)의 힌지 체결된 일단에 대하여 타단부가 상향하여 회전하도록 유도하는 것이 바람직하다. Here, it is preferable that the hinge groove 21 formed at the end of the push rod 19 is blocked so that the other end rotates upward with respect to the hinged end of the connecting rod 15.

상기 연결로드(15)의 타단에는 라운드형 슬롯로드(23)가 그 일단을 통하여 힌지 체결되는데, 상기 라운드형 슬롯로드(23)는 그 타단이 상기 작동로드(9)의 일측에 힌지핀(8)으로 힌지 체결된다. The other end of the connecting rod 15 has a round slot rod 23 is hinged through one end thereof, and the other end of the round slot rod 23 has a hinge pin 8 at one side of the actuating rod 9. Is hinged.

상기 슬롯로드(23)는 그 길이방향을 따라 일정구간에는 라운드형 슬롯홀(25) 을 형성하여 구성된다. The slot rod 23 is formed by forming a round slot hole 25 in a predetermined section along the longitudinal direction.

그리고 상기 마운팅 브라켓(5)의 일측에는 고정핀(27)이 고정된 상태로 구성되는데, 상기 고정핀(27)은 상기 슬롯로드(23)의 슬롯홀(25)에 끼워져 슬롯로드(23)의 이동을 안내하게 된다.The fixing bracket 27 is fixed to one side of the mounting bracket 5, and the fixing pin 27 is fitted into the slot hole 25 of the slot rod 23 so that the fixing pin 27 is fixed. You will be guided through the movement.

이 때, 상기 라운드형 슬롯로드(23)는 그 오목한 부분이 상부를 향하도록 하여 설치된다. At this time, the round slot rod 23 is installed with its concave portion facing upward.

또한, 상기 작동레버(9)의 상단 힌지부(7)는 그 힌지핀(29)에 대하여 작동레버(9)의 단부에 개구부(31)를 형성하여 일정 이상의 충격력에 의해 이탈할 수 있도록 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the upper hinge portion 7 of the operating lever 9 is formed so as to be separated by a predetermined or more impact force by forming an opening 31 at the end of the operating lever 9 with respect to the hinge pin 29. It is preferable.

따라서, 상기와 같은 구성을 갖는 차량의 브레이크 페달 어셈블리의 작동은, 도 4에서 도시한 바와 같이, 운전자가 브레이크 페달(11)을 밟기 전에는 리턴 스프링(13)에 의해 복원된 상태를 유지하며, 이 때, 상기 고정핀(27)은, 도면의 상기 슬롯로드(23)의 슬롯홀(25) 내에서, 왼쪽단에 위치된 상태를 이룬다. Therefore, the operation of the brake pedal assembly of the vehicle having the configuration as described above, as shown in FIG. 4, maintains the state restored by the return spring 13 before the driver steps on the brake pedal 11. At this time, the fixing pin 27, in the slot hole 25 of the slot rod 23 of the drawing, forms a state located at the left end.

이러한 상태에서, 운전자가 브레이크 페달(11)을 밟게 되면, 도 5에서와 같이, 브레이크 페달(11)에 가해지는 답력이 작동레버(9)를 도면에서 시계방향으로 회전시키게 된다.In this state, when the driver presses the brake pedal 11, as shown in FIG. 5, the pedal force applied to the brake pedal 11 rotates the operation lever 9 clockwise in the figure.

그러면, 상기 슬롯로드(23)는 그 슬롯홀(25)을 통하여 연결된 고정핀(27)을 따라 왼쪽으로 밀리면서, 연결로드(15)에 대하여 왼쪽방향으로의 이동을 유도하게 되고, 이에 따라 푸시로드(19)를 밀어 부스터(17)에 의하여 그 조작력이 증폭되어 마스터 실린더(33)를 통해 유압으로 전환되며, 이 유압에 의해 브레이크 패드(미도 시)를 디스크(미도시)에 밀어붙임으로써 제동력이 발생하게 되는 것이다.Then, the slot rod 23 is pushed to the left along the fixing pin 27 connected through the slot hole 25 to induce a movement in the left direction with respect to the connecting rod 15, thereby pushing By pushing the rod 19, the operating force is amplified by the booster 17 and converted into hydraulic pressure through the master cylinder 33. The hydraulic pressure pushes the brake pad (not shown) to the disk (not shown). This will happen.

한편, 상기한 바와 같은 브레이크 페달 어셈블리가 차량의 정면 충돌사고로 인하여 그 충격력(P)이 브레이크 부스터(17)를 통하여 데시패널(1)까지 전달되는 경우, 그 충격력은, 도 6에서와 같이, 상기 푸시로드(19)를 통하여 연결로드(15)로 전달되며, 상기 연결로드(15)는 슬롯로드(23)와 연결된 상태로, 슬롯로드(23)에 전달된다.On the other hand, when the brake pedal assembly as described above is transmitted to the dash panel 1 through the brake booster 17 due to the front collision of the vehicle, the impact force, as shown in Figure 6, The connection rod 15 is transferred to the connection rod 15 through the push rod 19, and the connection rod 15 is connected to the slot rod 23 and is transmitted to the slot rod 23.

이 때, 상기 푸시로드(19)로부터 전달되는 충격력(P)은, 상기 슬롯로드(23)를 안내해주는 고정핀(27)을 기준으로 X 방향과, Z 방향으로 분산되어 전달되는데, 여기서 상기 X 방향으로 전달되는 충격력(P1)은 상기 고정핀(27)에 의해 흡수되며, Z 방향으로 전달되는 충격력(P2)은 상기 고정축(27)을 중심으로 한 회전 모멘트(M)로 전환된다. At this time, the impact force P transmitted from the push rod 19 is distributed in the X direction and the Z direction based on the fixing pin 27 for guiding the slot rod 23, wherein the X The impact force P1 transmitted in the direction is absorbed by the fixing pin 27, and the impact force P2 transmitted in the Z direction is converted into a rotation moment M about the fixed shaft 27.

즉, 상기 고정축(27)을 중심으로 하는 회전 모멘트(M)는 상기 작동로드(9) 하부의 브레이크 페달(11)을 차체 측으로 당기는 힘으로 작용하게 되며, 상기 작동로드(9)의 상단은 그 개구부(31)를 통하여 힌지핀(29)으로부터 이탈하여, 도 7에서 도시한 바와 같은 궤적을 그리며, 충격력의 작동 방향을 차체 측으로 전환시키게 된다. That is, the rotation moment M centering on the fixed shaft 27 acts as a force for pulling the brake pedal 11 below the operating rod 9 toward the vehicle body side, and the upper end of the operating rod 9 Departing from the hinge pin 29 through the opening 31, a trajectory as shown in FIG. 7 is drawn and the operation direction of the impact force is switched to the vehicle body side.

이로써, 차량의 정면 충돌사고로 인하여 그 충격력이 브레이크 부스터(17)를 통하여 데시패널(1)까지 전달되는 경우, 그 충격력(P)에 의한 작동레버(9)의 회전방향이 차체 측으로 전환되어 상기 브레이크 페달(11) 혹은 작동레버(9)에 의한 운전자의 상해를 방지할 수 있다.Thus, when the impact force is transmitted to the dash panel 1 through the brake booster 17 due to the front collision of the vehicle, the rotational direction of the operating lever 9 by the impact force P is switched to the vehicle body side. Injury of the driver by the brake pedal 11 or the operating lever 9 can be prevented.

상술한 바와 같은 차량의 브레이크 페달 어셈블리에 의하면, 브레이크 부스터의 푸시로드와 작동레버 사이에 고정핀을 통하여 이동하면서 브레이크 페달의 답력을 전달하는 슬롯로드와 연결로드를 추가 구성하여 차량의 정면 충돌사고로 인한 충격력이 브레이크 작동레버에 반대로 전달되도록 함으로써, 운전자의 발목부위의 상해를 최소화시킬 수 있도록 하는 효과가 있다.According to the brake pedal assembly of the vehicle as described above, a slot rod and a connecting rod which transfers the pedal pedal effort while moving through the fixing pin between the push rod of the brake booster and the actuating lever are further configured as a front collision of the vehicle. By causing the impact force to be transmitted to the brake lever in reverse, there is an effect to minimize the injury to the ankle of the driver.

Claims (5)

부스터의 푸시로드에 운전자의 조작력을 전달하는 차량의 브레이크 페달 어셈블리에 있어서,In the brake pedal assembly of the vehicle that transmits the driver's operating force to the push rod of the booster, 차체의 데시패널 및 카울패널에 부분적으로 결합되어 차실 내에 설치되는 마운팅 브라켓;A mounting bracket partially coupled to the dash panel and the cowl panel of the vehicle body and installed in the cabin; 상단에 힌지부를 통하여 상기 마운팅 브라켓의 일측에 회전 가능하게 연결되며, 그 하단에는 브레이크 페달을 일체로 구성하며, 일측에는 마운팅 브라켓과의 사이에 리턴 스프링이 개재되어 복원되는 작동레버;An operating lever rotatably connected to one side of the mounting bracket through a hinge portion at an upper end thereof, integrally configured with a brake pedal at a lower end thereof, and having a return spring interposed between the mounting bracket and a mounting bracket at one side thereof; 상기 부스터의 푸시로드 단부와 상기 작동레버의 일측을 연결하며, 일측에는 라운드형 슬롯홀을 형성하여 상기 마운팅 브라켓 상의 고정핀을 따라 이동하면서, 상기 브레이크 페달의 답력을 상기 푸시로드에 전달하는 답력전달수단;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 페달 어셈블리.The push rod end of the booster and one side of the operation lever are connected, and on one side, a round slot hole is formed to move along the fixing pin on the mounting bracket, while delivering the pedal effort of the brake pedal to the push rod. Means for a brake pedal assembly of a vehicle. 청구항 1에 있어서, 상기 답력전달수단은 The method according to claim 1, wherein the power transmission means 상기 푸시로드의 단부에 힌지홈을 형성하고, 상기 힌지홈에 일단이 끼워진 상태로 힌지 체결되는 연결로드;A connecting rod forming a hinge groove at an end of the push rod and hinged with one end inserted into the hinge groove; 상기 연결로드의 타단에 일단이 힌지 체결되며, 그 타단은 상기 작동로드의 일측에 힌지 체결되고, 그 길이방향을 따라 일정구간에는 라운드형 슬롯홀을 형성하는 라운드형 슬롯로드;One end is hinged to the other end of the connecting rod, the other end is hinged to one side of the operating rod, a round slot rod to form a round slot hole in a predetermined section along the longitudinal direction; 상기 마운팅 브라켓의 일측에 고정된 상태로 상기 슬롯로드의 슬롯홀에 끼워져 슬롯로드이 이동을 안내하는 고정핀;으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 페달 어셈블리.And a fixing pin inserted into a slot hole of the slot rod in a state fixed to one side of the mounting bracket to guide the movement of the slot rod. 청구항 2에 있어서, 상기 라운드형 슬롯로드는 The method of claim 2, wherein the round slot rod 그 오목한 부분이 상부를 향하도록 하여 설치되는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 페달 어셈블리.Brake pedal assembly of a vehicle, characterized in that the concave portion is installed with the upper side. 청구항 2에 있어서, 상기 푸시로드의 단부에 형성되는 힌지홈은 The hinge groove of claim 2, wherein the hinge groove is formed at an end of the push rod. 그 하부가 막혀 상기 연결로드의 힌지 체결된 일단에 대하여 타단부가 상향하여 회전하도록 유도하는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 페달 어셈블리.Brake pedal assembly of the vehicle, characterized in that the lower end is blocked to induce the other end to rotate upward with respect to the hinged end of the connecting rod. 청구항 1에 있어서, 상기 작동레버의 상단 힌지부는 The method of claim 1, wherein the upper hinge portion of the operating lever 그 힌지핀에 대하여 작동레버의 단부에 개구부를 형성하여 일정 이상의 충격력에 의해 이탈할 수 있도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 페달 어셈블리.The brake pedal assembly of the vehicle, characterized in that the opening is formed at the end of the operating lever with respect to the hinge pin to be separated by a predetermined or more impact force.
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