KR20010000866U - structure for mounting brake pedal of a vehicle - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 브레이크페달 장착구조에 관한 것으로, 브레이크페달의 페달아암을 지지하는 브라켓트가 충돌사고시 대쉬보드의 변형과 무관하게 되도록 설치되어 운전자의 하체부위에 대한 상해를 회피할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.The present invention relates to a brake pedal mounting structure of an automobile, and the bracket for supporting the pedal arm of the brake pedal is installed so as to be independent of the deformation of the dashboard in the event of a collision, so that the driver's lower body may be injured. There is this.
전술한 바의 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 차실내에 장착된 브라켓트(16)에 힌지점(18a)을 매개로 회동가능함과 더불어 제동시 브레이크부스터(20)의 작동로드(22)를 연동시키도록 설치된 브레이크페달에 있어서, 상기 브라켓트(16)가 스티어링마운팅부재(14)상에 나사체결되어 장착되고, 상기 브레이크부스터(20)의 작동로드(22)와 브레이크페달(10)의 페달아암(18) 사이에는 충돌시 작동로드(22)의 변위와 무관하게 페달아암(18)이 위치될 수 있도록 브라켓트(16)상에 중앙부위가 힌지점(37a)을 매개로 피벗지지되면서 일측 선단이 작동로드(22)에 결합된 제1링크바아(37)와, 이 제1링크바아(37)의 타측 선단과 페달아암(18)의 상단 사이에 설치된 제2링크바아(38)로 구성된 링크부재(36)가 설치된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the object described above, the present invention, the bracket 16 mounted in the vehicle interior can be rotated via the hinge point (18a) as well as interlocking the operating rod 22 of the brake booster 20 during braking. In the brake pedal installed so that the bracket 16 is screwed on the steering mounting member 14, the pedal rod of the brake rod 10 and the operating rod 22 of the brake booster 20 18) One end is operated while the center portion is pivoted on the bracket 16 via the hinge point 37a so that the pedal arm 18 can be positioned regardless of the displacement of the actuating rod 22 during the collision. A link member composed of a first link bar 37 coupled to the rod 22 and a second link bar 38 provided between the other end of the first link bar 37 and the upper end of the pedal arm 18. 36) is installed.
Description
본 고안은 자동차의 브레이크페달 장착구조에 관한 것으로, 특히 차실내에 장착되는 브레이크페달이 충돌사고시 차실내를 향한 차체의 변형과 무관하도록 설치되어 운전자의 상해를 배제할 수 있도록 된 자동차의 브레이크페달 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a brake pedal mounting structure of an automobile, and in particular, the brake pedal mounted in the cabin is installed so that it is irrelevant to the deformation of the vehicle body toward the interior in the event of a collision, so that the brake pedal mounting of the automobile can be excluded It's about structure.
일반적으로 자동차의 운전석에는 주행중 조작에 필요로 하는 각종 조작기구들이 설치되어 있는 바, 이와 같은 조작기구에는 운전석의 전면으로 배치되는 인스트루먼트패널상에 조향축을 매개로 장착되어 조향에 관여하는 조향핸들과, 변속이나 제동 또는 가속시에 사용하도록 하측부에 설치된 클러치페달과 브레이크페달 및 액셀레이터페달 등이 있다.In general, a steering wheel of a vehicle is provided with various operating mechanisms required for operation while driving, and such steering mechanisms are provided with steering wheels connected to a steering shaft by means of a steering shaft on an instrument panel disposed in front of the driver's seat, There are clutch pedals, brake pedals and accelerator pedals installed on the lower side for shifting, braking or acceleration.
여기서, 상기 브레이크페달(10)은 도 1에 도시된 바와 같이, 차실내와 엔진룸 사이를 구분짓는 대쉬판넬(12)과 스티어링마운팅부재(14) 사이에 각각 전방측과 상단측이 지지된 브라켓트(16)에 페달아암(18)의 상단부가 힌지점(18a)을 매개로 회동가능하게 설치되고, 이 페달아암(18)상에 상기 대쉬판넬(12)을 관통하는 브레이크부스터(20)와 연결되는 작동로드(22)의 일단부가 결합되며, 상기 브레이크부스터(20)는 대쉬판넬(12)과 브라켓트(16)를 관통하여 대쉬판넬(12)상에서 너트(24)를 매개로 나사체결되는 스터드볼트(26)를 매개로 설치된다.Here, the brake pedal 10, as shown in Figure 1, between the dash panel 12 and the steering mounting member 14, which distinguishes between the interior and the engine compartment, the bracket is supported on the front side and the top side, respectively An upper end of the pedal arm 18 is rotatably installed at the end of the pedal arm 18, and is connected to the brake booster 20 passing through the dash panel 12 on the pedal arm 18. One end of the operating rod 22 is coupled, the brake booster 20 is passed through the dash panel 12 and the bracket 16, the stud bolt is screwed through the nut 24 on the dash panel 12 It is installed via 26.
또한, 상기 스티어링마운팅부재(14)는 브라켓트(16)와 나사체결되는 하부마운팅판넬(14a)과 카울인너판넬(28)상에 접합되는 상부마운팅판넬(14b)로 이루어지고, 이 하부마운팅판넬(14a)과 상부마운팅판넬(14b) 사이에는 카울크로스바아(30)가 고정되며, 상기 카울인너판넬(28)에는 카울아우터판넬(32)이 접합되어 있다In addition, the steering mounting member 14 is composed of a lower mounting panel 14a screwed to the bracket 16 and an upper mounting panel 14b joined to the cowl inner panel 28, and the lower mounting panel 14 Cowl cross bar 30 is fixed between 14a) and upper mounting panel 14b, and cowl outer panel 32 is joined to cowl inner panel 28.
그리고, 상기 브레이크페달(10)이 설치된 대쉬판넬(12)에 반대측의 엔진룸내에는 엔진과 변속기의 조립체(34)가 탑재되어 있다.In addition, an assembly 34 of an engine and a transmission is mounted in an engine room opposite to the dash panel 12 in which the brake pedal 10 is installed.
도면중 미설명부호 17은 페달아암(18)의 회동을 검출하기 위해 페달아암(18)에 설치된 센서이고, 미설명부호 19는 상기 페달아암(18)의 상단측 힌지점(18a)에 끼워져 양측 선단이 각각 브라켓트(16)와 페달아암(18)상에 고정된 리턴스프링이며, 미설명부호 21,23은 각각 상기 브라켓트(16)와 하부마운팅판넬(14a)을 결합시켜 주는 볼트와 너트이다.In the figure, reference numeral 17 denotes a sensor installed on the pedal arm 18 to detect rotation of the pedal arm 18, and reference numeral 19 is fitted to both hinge points 18a of the upper end of the pedal arm 18 so as to both sides. The front end is a return spring fixed on the bracket 16 and the pedal arm 18, respectively, and reference numerals 21 and 23 are bolts and nuts for coupling the bracket 16 and the lower mounting panel 14a, respectively.
따라서, 제동시 운전자가 상기 브레이크페달(10)을 밟아 가압하게 되면, 상기 브라켓트(16)에 회동가능하게 지지된 페달아암(14)이 회동하게 되고, 이 페달아암(14)의 회동에 의해 작동로드(22)가 전진하게 되며, 이 작동로드(22)의 전진에 의해 상기 브레이크부스터(20)내에서는 마스터실린더(도시안됨)를 동작시키기 위한 배력을 발생시키게 되므로, 상기 마스터실린더는 가 차륜에 설치된 휠실린더로 가압된 제동유를 공급할 수 있게 제동이 이루어지게 되는 것이다.Therefore, when the driver presses the brake pedal 10 during braking, the pedal arm 14 pivotably supported by the bracket 16 is rotated, and the pedal arm 14 is operated by the rotation of the pedal arm 14. The rod 22 is advanced, and the advance of the actuating rod 22 generates a back force for operating the master cylinder (not shown) in the brake booster 20, so that the master cylinder Braking is performed to supply pressurized braking oil to the installed wheel cylinders.
그런데, 상기와 같이 대쉬판넬(12)상에 설치되는 브레이크페달(10)은 주행중 차량의 충돌사고 발생시 차체에 가해지는 충격력에 의해 차체가 변형됨에 따라 장착상태가 달라지게 되는 바, 즉 도 2에 도시된 바와 같이, 충돌사고시 엔진룸내의 엔진과 변속기의 조립체(34)가 차실내방향으로 밀려 들어오게 되면, 상기 대쉬판넬(12)과 이에 장착된 브레이크부스터(20)가 차실내를 향해 찌그러지게 되는 변형을 유발하게 되고, 이 변형에 의해 상기 대쉬판넬(12)상에 장착된 브라켓트(16)도 함께 변형되며, 이 브라켓트(16)의 변형에 따라 이에 회동가능하게 설치된 페달아암(18)은 운전자의 하체를 향해 회동하게 되므로, 운전자는 상해를 입게 되는 단점이 있었다.However, as described above, the brake pedal 10 installed on the dash panel 12 may have a different mounting state as the vehicle body is deformed by the impact force applied to the vehicle body when a collision accident of the vehicle occurs while driving. As shown in the drawing, when the assembly 34 of the engine and the transmission in the engine room is pushed in the vehicle interior direction, the dash panel 12 and the brake booster 20 mounted thereto are crushed toward the vehicle interior. In this case, the bracket 16 mounted on the dash panel 12 is also deformed together, and the pedal arm 18 rotatably installed in accordance with the deformation of the bracket 16 is As the driver rotates toward the lower body of the driver, the driver has a disadvantage of being injured.
이에 본 고안은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 브레이크페달의 페달아암을 지지하는 브라켓트가 충돌사고시 대쉬보드의 변형과 무관하게 되도록 설치되어 운전자의 하체부위에 대한 상해를 회피할 수 있도록 된 자동차의 브레이크페달 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention was devised to solve the above disadvantages, and the bracket supporting the pedal arm of the brake pedal is installed to be independent of the deformation of the dashboard in the event of a collision so that the driver's lower body may be injured. It is an object of the present invention to provide a brake pedal mounting structure of an automobile.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차실내에 장착된 브라켓트에 힌지점을 매개로 회동가능함과 더불어 제동시 브레이크부스터의 작동로드를 연동시키도록 설치된 브레이크페달에 있어서, 상기 브라켓트가 스티어링마운팅부재상에 나사체결되어 장착되고, 상기 브레이크부스터의 작동로드와 브레이크페달의 페달아암 사이에는 충돌시 작동로드의 변위와 무관하게 페달아암이 위치될 수 있도록 브라켓트상에 중앙부위가 힌지점을 매개로 피벗지지되면서 일측 선단이 작동로드에 결합된 제1링크바아와, 이 제1링크바아의 타측 선단과 페달아암의 상단 사이에 설치된 제2링크바아로 구성된 링크부재가 설치된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the object of the above bar, in the brake pedal installed to interlock the operating rod of the brake booster during braking as well as pivoting through the hinge point to the bracket mounted in the cabin, the bracket is steering It is screwed onto the mounting member and mounted between the actuating rod of the brake booster and the pedal arm of the brake pedal so that the center of the hinge point is positioned on the bracket so that the pedal arm can be positioned regardless of the displacement of the actuating rod in the event of a collision. It is characterized in that the link member consisting of a first link bar coupled to the operating rod and one end is coupled to the operating rod, and a second link bar installed between the other end of the first link bar and the upper end of the pedal arm.
도 1은 종래 브레이크페달이 차실내에 장착된 상태를 도시한 측면도,1 is a side view showing a state in which a conventional brake pedal is mounted in the cabin,
도 2는 종래 브레이크페달이 차량의 충돌사고시 변형된 상태를 도시한 측면도,2 is a side view showing a state in which a conventional brake pedal is deformed during a crash of a vehicle;
도 3은 본 고안에 따라 브레이크페달이 차실내에 장착된 상태를 도시한 측면도,Figure 3 is a side view showing a state in which the brake pedal is mounted in the cabin according to the present invention,
도 4는 본 고안의 브레이크페달이 차량의 충돌사고시 변형된 상태를 도시한 측면도이다.Figure 4 is a side view showing a state in which the brake pedal of the present invention is modified during a crash of the vehicle.
〈 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 〉<Description of the code | symbol about the principal part of drawing>
10-브레이크페달 12-대쉬판넬10-Brake Pedal 12-Dash Panel
14-스티어링마운팅부재 16-브라켓트14-steering mounting member 16-bracket
18-페달아암 20-브레이크부스터18-Pedalarm 20-Brake Booster
22-작동로드 36-링크부재22-operating rod 36-link member
37-제1링크바아 37a-힌지점37-link 1 bar 37a-hinge
38-제2링크바아38-second link bar
이하 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 고안에 따라 브레이크페달이 차실내에 장착된 상태를 도시한 측면도이고, 도 4는 본 고안의 브레이크페달이 차량의 충돌사고시 변형된 상태를 도시한 측면도인 바, 종래와 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하기로 하며 이에 대한 상세한 설명을 생략하기로 한다.3 is a side view illustrating a state in which a brake pedal is mounted in a vehicle according to the present invention, and FIG. 4 is a side view illustrating a state in which a brake pedal of the present invention is deformed in a crash of a vehicle, the same reference site as in the related art. In the following description, the same reference numerals will be given together and detailed description thereof will be omitted.
본 고안은 도면에 도시된 바와 같이, 제동시 운전자가 가압하는 브레이크페달(10)을 회동가능하게 하는 페달아암(18)이 상단부의 힌지점(18a)을 매개로 브라켓트(16)에 회동가능하게 설치되고, 이 브라켓트(16)는 이의 상단부가 스티어링마운팅부재(14)의 하부마운팅판넬(14a)상에 볼트(21)와 너트(23)를 매개로 나사체결되어 고정되며, 상기 페달아암(18)과 대쉬판넬(12)에 나사체결되어 고정된 브레이크부스터(20)의 작동로드(22) 사이에는 페달아암(18)의 회동시 작동로드(22)를 가압할 수 있도록 하는 링크부재(36)가 설치되어 있다.According to the present invention, as shown in the drawing, the pedal arm 18 which enables the brake pedal 10 to be pressed by the driver during braking is pivotably rotated to the bracket 16 via the hinge point 18a of the upper end. The bracket 16 is fixed to the upper end thereof by screwing the bolt 21 and the nut 23 on the lower mounting panel 14a of the steering mounting member 14 via the bolt arm and the pedal arm 18. Link member 36 to pressurize the actuating rod 22 when the pedal arm 18 is rotated between the actuating rod 22 of the brake booster 20 which is screwed into the dash panel 12). Is installed.
여기서 상기 링크부재(36)는 브라켓트(16)상에 중앙부위가 힌지점(37a)을 매개로 피벗지지된 제1링크바아(37)와, 이 제1링크바아(37)의 일측 선단과 페달아암(18)의 상단 사이에 설치된 제2링크바아(38)로 이루어지는 바, 상기 제1링크바아(37)의 선단부는 상기 브레이크부스터(20)의 작동로드(22)의 선단부와 연결되어 있다.Here, the link member 36 includes a first link bar 37 pivotally supported on a bracket 16 via a hinge point 37a, one end of the first link bar 37, and a pedal. It consists of a second link bar 38 provided between the upper ends of the arm 18, the front end of the first link bar 37 is connected to the front end of the operating rod 22 of the brake booster 20.
즉, 본 고안은 제동시 작동하는 브레이크페달(10)의 페달아암(18)을 장착하고 있는 브라켓트(16)가 대쉬판넬(12)과 무관하게 차실내에 설치됨과 더불어, 상기 페달아암(18)과 브레이크부스터(20)의 작동로드(22) 사이는 충돌시 차체의 변형에도 페달아암(18)의 이동을 최소화할 수 있는 링크부재(36)를 매개로 연결된 것이다.That is, according to the present invention, the bracket 16 equipped with the pedal arm 18 of the brake pedal 10 operating during braking is installed inside the vehicle regardless of the dash panel 12 and the pedal arm 18. And the operating rod 22 of the brake booster 20 are connected via a link member 36 which can minimize the movement of the pedal arm 18 even when the vehicle body is deformed during a collision.
이에 따라, 제동시 상기 브레이크페달(10)이 가압되어 페달아암(18)이 힌지점(18a)을 축으로 회동하게 되면, 이 페달아암(18)의 상단에 결합된 링크부재(36)의 제2링크바아(38)가 당겨지게 되고, 이 제2링크바아(38)의 이동에 의해 힌지점(37a)을 매개로 제1링크바아(37)가 시계방향으로 회동하게 되며, 이 제1링크바아(37)의 회동에 의해 이에 결합된 상기 작동로드(22)가 밀려 브레이크부스터(20)가 작동되어 제동을 위한 마스터실린더의 작동이 가능해 지게 된다.Accordingly, when the brake pedal 10 is pressurized during braking and the pedal arm 18 rotates about the hinge point 18a, the link member 36 coupled to the upper end of the pedal arm 18 is removed. The second link bar 38 is pulled out, and the first link bar 37 rotates clockwise through the hinge point 37a by the movement of the second link bar 38. By the rotation of the bar 37, the operation rod 22 coupled thereto is pushed to operate the brake booster 20 to enable the operation of the master cylinder for braking.
한편, 차량의 충돌사고시에는 상기 브레이크부스터(20)의 작동로드(22)와 브레이크페달(10)의 페달아암(18) 사이를 연결시켜 주는 링크부재(36)는 차체의 변형에도 불구하고 페달아암(18)이 운전자를 향해 회동되지 않게 하여 운전자가 상해를 입지 않도록 하는 바, 즉 차체가 충돌사고시 발생되는 충격력에 의해 엔진룸내에 탑재된 엔진과 변속기의 조립체(34)가 충격에 의해 대쉬판넬(12)을 차실내방향으로 밀리도록 변형시키게 되면, 이 대쉬판넬(12)상에 장착된 브레이크부스터(20)와 이의 작동로드(22)도 같은 방향으로 이동되고, 이때 상기 작동로드(22)에 연결된 링크부재(36)의 제1링크바아(37)는 힌지점(37a)을 중심으로 시계방향으로 회동하게 되며, 이 제1링크바아(37)의 회동에 의해 브라켓트(16)상에 힌지결합된 페달아암(18)의 고정위치는 충돌전과 대비해 볼 때 큰 변화가 없게 되게 된다.On the other hand, in the event of a vehicle crash, the link member 36 which connects between the operating rod 22 of the brake booster 20 and the pedal arm 18 of the brake pedal 10 has a pedal arm despite deformation of the vehicle body. (18) is not rotated toward the driver so that the driver is not injured, that is, the assembly 34 of the engine and the transmission mounted in the engine room due to the impact force generated in the crash of the vehicle body causes the dash panel ( When 12 is deformed to push in the vehicle interior direction, the brake booster 20 mounted on the dash panel 12 and its operating rod 22 are also moved in the same direction, and at this time, the operating rod 22 The first link bar 37 of the linked link member 36 rotates in a clockwise direction about the hinge point 37a, and is hinged on the bracket 16 by the rotation of the first link bar 37. Fixed position of the pedal arm 18 A significant change is not presented before.
즉, 충돌사고시 차실내를 향해 밀려들어 오는 엔진과 변속기의 조립체(34)와 대쉬판넬(12)의 변형에 의해 브레이크부스터(20)가 이동함에도 불구하고, 상기 링크부재(36)가 이 변형을 흡수할 수 있도록 회동되어 페달아암(18)이 운전자와 부딪치지 않도록 해 주게 된다.That is, even though the brake booster 20 is moved due to the deformation of the assembly 34 and the dash panel 12 of the engine and the transmission, which are pushed toward the inside of the vehicle in the event of a collision, the link member 36 makes the deformation. It is pivoted to absorb so that the pedal arm 18 does not hit the driver.
이 결과, 상기 브레이크페달(10)을 장착하고 있는 페달아암(18)은 충돌사고시에도 운전자의 하체부위와 닿지 않게 되므로 운전자의 상해치를 줄일 수 있게 되는 것이다.As a result, the pedal arm 18 equipped with the brake pedal 10 does not come into contact with the lower part of the driver even in a crash event, thereby reducing the driver's injury value.
이와 같이, 상기 브레이크페달(10)이 차량의 충돌사고시 링크부재(36)를 매개로 하여 운전자측을 향해 회동되지 않게 되면, 상기 브레이크페달(10)과 운전자의 하체부위 사이의 충돌을 회피할 수 있을 뿐만 아니라, 이에 따른 운전자의 상해의 정도도 감소시킬 수 있게 되므로, 운전자의 안전을 도모할 수 있는 또 하나의 안전장치로서 활용할 수 있게 된다.As such, when the brake pedal 10 does not rotate toward the driver side through the link member 36 in the event of a collision of the vehicle, collision between the brake pedal 10 and the lower part of the driver can be avoided. In addition, since the degree of injury of the driver can be reduced accordingly, it can be utilized as another safety device that can promote the safety of the driver.
이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 브레이크페달 장착구조에 의하면, 상기 브레이크페달의 페달아암이 대쉬판넬과 무관하게 설치된 브라켓트에 충격에 따른 변형에도 이를 흡수할 수 있는 링크부재를 매개로 설치됨으로써, 충돌사고시 상기 브레이크페달과 운전자의 하체부위가 부딪침에 따른 상해의 정도를 줄일 수 있는 효과가 있게 되는 것이다.As described above, according to the brake pedal mounting structure of a vehicle according to the present invention, the pedal arm of the brake pedal is installed through a link member capable of absorbing the deformation even by impact on a bracket installed independently of the dash panel. In the event of a collision, the brake pedal and the lower part of the driver will have an effect of reducing the degree of injury due to the collision.
Claims (2)
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| KR2019990011017U KR20010000866U (en) | 1999-06-21 | 1999-06-21 | structure for mounting brake pedal of a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019990011017U KR20010000866U (en) | 1999-06-21 | 1999-06-21 | structure for mounting brake pedal of a vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20010000866U true KR20010000866U (en) | 2001-01-15 |
Family
ID=54764367
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019990011017U KR20010000866U (en) | 1999-06-21 | 1999-06-21 | structure for mounting brake pedal of a vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20010000866U (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040048083A (en) * | 2002-12-02 | 2004-06-07 | 현대자동차주식회사 | Combination structure of automobile steering assembly and brake assembly |
| KR100487283B1 (en) * | 2002-11-14 | 2005-05-03 | 현대모비스 주식회사 | Bracket for intalling pedals and mounting a steering wheel |
| KR101021026B1 (en) * | 2004-10-14 | 2011-03-09 | 현대자동차주식회사 | Device for preventing brake pedal from being pushed |
-
1999
- 1999-06-21 KR KR2019990011017U patent/KR20010000866U/en not_active Application Discontinuation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100487283B1 (en) * | 2002-11-14 | 2005-05-03 | 현대모비스 주식회사 | Bracket for intalling pedals and mounting a steering wheel |
| KR20040048083A (en) * | 2002-12-02 | 2004-06-07 | 현대자동차주식회사 | Combination structure of automobile steering assembly and brake assembly |
| KR101021026B1 (en) * | 2004-10-14 | 2011-03-09 | 현대자동차주식회사 | Device for preventing brake pedal from being pushed |
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