KR100326388B1

KR100326388B1 - structure for supporting brake pedal of a automotive vehicle

Info

Publication number: KR100326388B1
Application number: KR1020000027393A
Authority: KR
Inventors: 박영희
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-05-22
Filing date: 2000-05-22
Publication date: 2002-03-12
Also published as: KR20010106578A

Abstract

본 발명은 자동차의 브레이크 페달 지지구조에 관한 것으로, 브레이크 페달을 설치하는 페달 아암이 이를 회동가능하게 지지하는 마운팅 브라켓트상에 페달 아암의 전방부위를 지지하는 밀림저지용 안전바아를 설치하여 충돌시 페달 아암의 하단부가 차량의 전방측으로 회동될 수 있도록 함으로써, 운전자의 하체부위로 가해지는 페달 아암에 의한 충격력을 배제하여 운전자의 상해치를 저감시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a brake pedal support structure of an automobile, wherein a pedal arm for mounting a brake pedal installs a safety bar for a jungle jersey for supporting a front portion of the pedal arm on a mounting bracket for rotatably supporting the pedal. The lower end of the arm can be rotated toward the front side of the vehicle, thereby eliminating the impact force caused by the pedal arm applied to the lower part of the driver so as to reduce the injury value of the driver.

전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 대쉬 패널(12)과 카울 패널(14)에 장착된 마운팅 브라켓트(16)상에 회동가능하게 설치되면서 브레이크 부스터(20)의 작동 로드(22)와 힌지점(22a)을 매개로 연동되도록 결합된 페달 아암(18)을 갖춘 자동차의 브레이크 페달에 있어서, 상기 페달 아암(18)의 상측에는 길이방향으로 일체로 연장된 연장부(18b)가 형성되고, 이 연장부(18b)의 전방측에는 상기 마운팅 브라켓트(16)상에 고정된 밀림저지용 안전바아(30)가 설치된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the operating rod 22 of the brake booster 20 while being rotatably installed on the mounting bracket 16 mounted to the dash panel 12 and the cowl panel 14. In the brake pedal of a vehicle having a pedal arm (18) coupled to interlock with a hinge point (22a), an extension portion (18b) integrally extending in the longitudinal direction is formed on the upper side of the pedal arm (18). And, the front side of the extension portion (18b) is characterized in that the safety bar 30 for the jungle jersey fixed on the mounting bracket 16 is installed.

Description

Structure for supporting brake pedal of a automotive vehicle

본 발명은 자동차의 브레이크 페달에 관한 것으로, 특히 차실내에 장착되는 브레이크 페달의 페달 아암이 충돌사고시 차실내를 향해 회동되어 밀리는 것을 방지함으로써 운전자의 하체에 대한 상해치를 저감시킬 수 있도록 하는 자동차의 브레이크 페달 지지구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a brake pedal of an automobile, and in particular, a brake of a vehicle that can reduce an injury to the lower body of a driver by preventing a pedal arm of a brake pedal mounted in an interior from being rotated and pushed toward the interior of a vehicle during a crash It relates to a pedal support structure.

일반적으로 자동차의 성능평가를 위해서는 여러 가지 다양한 형태의 시험들을 실시하는 데, 그 중에서 차량의 충돌성능을 평가함에 있어, 브레이크 페달과 관련되는 것으로는 운전자의 무릎이나 발 등의 하체부위에 대한 상해치가 있는 바, 이는 충돌 평가후 브레이크 페달의 페달 아암에 대한 후방 밀림량을 측정하였을 때 100mm 이하가 되어야만 안전한 적정 설계로 간주되고 있는 실정이다.In general, various types of tests are conducted to evaluate the performance of a vehicle, and in evaluating the collision performance of a vehicle, injuries of the lower part of the driver's knee, foot, etc. are related to the brake pedal. This is considered to be a safe proper design when the amount of rearward sliding of the pedal arm of the brake pedal after the collision evaluation is 100 mm or less.

이에 따라, 종래 상기 브레이크 페달(10)의 설치는 도 1에 도시된 바와 같이, 차실내와 엔진룸 사이를 구분짓는 대쉬 패널(12)과 카울 패널(14) 사이에 마운팅 브라켓트(16)가 이의 전방측과 상단측이 각각 5점 지지되어 고정되고, 이 마운팅 브라켓트(16)상에 상기 페달 아암(18)의 상단부가 힌지점(18a)을 매개로 회동가능하게 설치되며, 이 페달 아암(18)상에 상기 대쉬 패널(12)을 관통하는 브레이크 부스터(20)와 연결되는 작동 로드(22)의 일단부가 힌지점(22a)를 매개로 결합되는 한편, 상기 브레이크 부스터(20)는 대쉬 패널(12)과 마운팅 브라켓트(16)의 전방 선단을 관통하여 나사체결되어 고정되어 있다.Accordingly, in the conventional installation of the brake pedal 10, as shown in FIG. 1, a mounting bracket 16 is disposed between the dash panel 12 and the cowl panel 14 that distinguish between the cabin and the engine room. The front side and the upper end are respectively supported by five points and fixed, and the upper end of the pedal arm 18 is rotatably installed on the mounting bracket 16 via the hinge point 18a, and the pedal arm 18 One end of the actuating rod 22 connected to the brake booster 20 passing through the dash panel 12 is coupled via a hinge point 22a, while the brake booster 20 is connected to the dash panel 12. 12) and screwed through the front end of the mounting bracket 16 is fixed.

여기서, 상기 브레이크 페달(10)의 페달 아암(18)의 상단부를 힌지점(18a)을매개로 회동가능하게 지지하는 마운팅 브라켓트(16)는 전방부가 상기 대쉬 패널(12)상에 4점 지지되면서 상측부가 상기 카울 패널(14)의 저면에 부착된 브라켓트(15)상에 1점 지지되어 있다.Here, the mounting bracket 16 which supports the upper end of the pedal arm 18 of the brake pedal 10 so as to be pivotally supported by the hinge point 18a is upper side while the front part is supported by four points on the dash panel 12. An additional point is supported on the bracket 15 attached to the bottom of the cowl panel 14.

따라서, 차량의 전방충돌시 상기 대쉬 패널(12)과 카울 패널(14)이 엔진룸의 후방으로의 밀림에 따라, 상기 카울 패널(14)의 저면상에 부착된 브라켓트(15)와 1점 지지된 상기 마운팅 브라켓트(16)는 브라켓트(15)로부터 이탈 및 회전되어 상기 브레이크 페달(10)의 페달 아암(18)이 차실내쪽을 향하여 밀리게 되는 후방 밀림량을 줄이도록 되어 있다.Therefore, when the dash panel 12 and the cowl panel 14 are pushed to the rear of the engine room during the front collision of the vehicle, the bracket 15 attached to the bottom surface of the cowl panel 14 is supported by one point. The mounting bracket 16 is detached and rotated from the bracket 15 so as to reduce the amount of rear push that the pedal arm 18 of the brake pedal 10 is pushed toward the interior of the vehicle.

또한, 상기 브레이크 페달(10)의 페달 아암(18)을 설치함에 있어 조향 컬럼과 연계되는 구조(도시안됨)로 하여 충돌시 상기 페달 아암(18)의 후방으로의 이동을 저지하는 구조도 제안되었다.In addition, in the installation of the pedal arm 18 of the brake pedal 10, a structure associated with a steering column (not shown) has also been proposed to prevent movement of the pedal arm 18 in the rear in case of a collision. .

그러나, 상기와 같은 구조로 브레이크 페달(10)의 페달 아암(18)을 설치할 경우에는 차실내의 거주 공간을 많이 차지하게 되며, 이는 차실내의 각종 부품을 배치하는 레이-아웃상의 제약조건으로 인해 쉽지 않았고, 특히 상기 페달 아암(18)을 조향 컬럼과 연계되는 구조로 할 경우에는 충돌시 상기 페달 아암(18)에 작용하는 가압력이 조향 컬럼에까지 영향을 미처 운전자의 하체부위가 아닌 조향 휠과 접촉되는 운전자의 상체부위에 또 다른 악영향을 미치게 되는, 즉 충돌성능을 평가함에 있어 다른 부문에 대한 좋지 못한 평가를 받게 하는 단점이 있었다.However, when the pedal arm 18 of the brake pedal 10 is installed in the above structure, it occupies a lot of living space in the vehicle interior, which is due to the constraints on lay-out for arranging various components in the vehicle interior. In particular, when the pedal arm 18 is connected to a steering column, the pressing force acting on the pedal arm 18 affects the steering column at the time of a collision, so that it is in contact with the steering wheel instead of the lower part of the driver. There was a disadvantage that it had another bad effect on the upper body part of the driver, that is, in evaluating the collision performance, a poor evaluation of the other sectors was made.

이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 브레이크페달을 설치하는 페달 아암이 이를 회동가능하게 지지하는 마운팅 브라켓트상에 페달 아암의 전방부위를 지지하는 밀림저지용 안전바아를 설치하여 충돌시 페달 아암의 하단부가 차량의 전방측으로 회동될 수 있도록 함으로써, 운전자의 하체부위로 가해지는 페달 아암에 의한 충격력을 배제하여 운전자의 상해치를 저감시킬 수 있도록 된 자동차의 브레이크 페달 지지구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above disadvantages, by installing a safety bar for the jungle jersey to support the front portion of the pedal arm on the mounting bracket for the pedal arm to install the brake pedal rotatably supported by The lower end of the pedal arm can be rotated to the front side of the vehicle in the event of a collision, thereby providing a brake pedal support structure of a vehicle that can reduce the driver's injury value by eliminating the impact force of the pedal arm applied to the driver's lower body. The purpose is.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 대쉬 패널과 카울 패널에 장착된 마운팅 브라켓트상에 회동가능하게 설치되면서 브레이크 부스터의 작동 로드와 힌지점을 매개로 연동되도록 결합된 페달 아암을 갖춘 자동차의 브레이크 페달에 있어서, 상기 페달 아암의 상측에는 길이방향으로 일체로 연장된 연장부가 형성되고, 이 연장부의 전방측에는 상기 마운팅 브라켓트상에 고정된 밀림저지용 안전바아가 설치된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the vehicle having a pedal arm coupled to interlock with the operating rod and the hinge point of the brake booster while being rotatably installed on the mounting bracket mounted on the dash panel and the cowl panel. The brake pedal of claim 1, wherein an extension part integrally extending in the longitudinal direction is formed on an upper side of the pedal arm, and a safety bar for a jungle jersey fixed on the mounting bracket is provided on the front side of the extension part.

도 1은 종래 브레이크 페달이 차실내에 설치된 상태를 개략적으로 도시한 측면도.1 is a side view schematically showing a state where a conventional brake pedal is installed in a vehicle interior;

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 브레이크 페달이 차실내에 설치된 상태를 개략적으로 도시한 측면도.Figure 2 is a side view schematically showing a state in which a brake pedal of the vehicle according to the present invention is installed in the cabin.

도 3은 도 2에 도시된 페달 아암과 밀림저지용 안전바아 사이의 접촉부위를 확대하여 도시한 평면도.3 is an enlarged plan view showing a contact portion between the pedal arm and the jungle bar shown in FIG. 2;

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10-브레이크 페달 12-대쉬 패널10-Brake Pedal 12-Dash Panel

14-카울 패널 18-페달 아암14-Cowl Panel 18-Pedal Arms

18a-힌지점 18b-연장부18a-hinge 18b-extension

20-브레이크 부스터 22-작동 로드20-Brake Booster 22-Operating Rod

30-밀림저지용 안전바아 32-몸체부30-Jungle Safety Bar 32-Body

34-끼움안착부34-fitting seat

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 브레이크 페달이 차실내에 설치된 상태를 개략적으로 도시한 측면도이고, 도 3은 도 2에 도시된 페달 아암과 밀림저지용 안전바아 사이의 접촉부위를 확대하여 도시한 평면도인 바, 본 발명의 실시예에 대한 상세한 기술을 위해 종래 브레이크페달이 차실내에 설치된 상태를 도시한 도 1에서와 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하기로 한다.FIG. 2 is a side view schematically showing a brake pedal of a vehicle installed in a vehicle according to the present invention, and FIG. 3 is an enlarged view of a contact portion between a pedal arm and a safety bar for a jungle jersey shown in FIG. For the detailed description of the exemplary embodiment of the present invention, the same reference numerals will be given to the same reference numerals as in FIG. 1, which shows a state where a conventional brake pedal is installed in a vehicle.

본 발명에 따른 브레이크 페달(10)은 도면에 도시된 바와 같이, 차실내와 엔진룸 사이를 구분짓도록 배치되는 대쉬 패널(12)과 카울 패널(14)의 저면상에 부착된 브라켓트(15)에 마운팅 브라켓트(16)의 전방측과 상단측이 각각 5점 지지되어 고정되고, 이 마운팅 브라켓트(16)상에 제동시 운전자가 가압하는 답면부(11)를 일측 선단에 장착하고 있는 페달 아암(18)의 상단부가 상기 마운팅 브라켓트(16)상에 힌지점(18a)을 매개로 회동가능하게 설치되며, 이 페달 아암(18)상에 상기 대쉬 패널(12)을 관통하는 브레이크 부스터(20)와 연결되는 작동 로드(22)의 일단부가 힌지점(22a)을 매개로 결합되는 한편, 상기 브레이크 부스터(20)는 대쉬 패널(12)과 마운팅 브라켓트(16)의 전방 선단을 관통하여 나사체결되어 고정되어 있다.As shown in the drawing, the brake pedal 10 according to the present invention has a bracket 15 attached to the bottom surface of the cowl panel 14 and the dash panel 12 arranged to distinguish between the interior of the vehicle compartment and the engine compartment. A pedal arm having a front end and an upper end of the mounting bracket 16 supported on each of the five points and fixed thereto, and on which one of the front end portions 11 is mounted on one side of the mounting bracket 16, which the driver presses upon braking. 18 is rotatably mounted on the mounting bracket 16 via a hinge point 18a, and a brake booster 20 penetrating the dash panel 12 on the pedal arm 18; One end of the operating rod 22 to be connected is coupled via a hinge point 22a, while the brake booster 20 is screwed through the front end of the dash panel 12 and the mounting bracket 16 to be fixed. It is.

그리고, 상기 페달 아암(18)은 힌지점(18a)을 중심으로 이의 상단부에 길이가 연장된 형태의 연장부(18b)를 일체로 형성하고 있으며, 이 연장부(18b)의 전방에는 상기 마운팅 브라켓트(16)상에 고정된 밀림저지용 안전바아(30)가 설치되어 있는 바, 이 밀림저지용 안전바아(30)는 충돌사고시 상기 페달 아암(18)의 연장부(18b)를 차체의 후방으로 밀어 페달 아암(18)의 힌지점(18a)을 중심으로 하측부위를 차체의 전방으로 회동되도록 하는 것이다.In addition, the pedal arm 18 integrally forms an extension 18b having an extended length at the upper end thereof around the hinge point 18a, and in front of the extension 18b is the mounting bracket. The safety bar 30 for the jungle jersey fixed on (16) is provided. The safety bar for the jungle jersey 30 moves the extension 18b of the pedal arm 18 to the rear of the vehicle body in the event of a collision. The lower part is rotated to the front of the vehicle body about the hinge point 18a of the pedal arm 18 by pushing.

또한, 상기 페달 아암(18)의 상측 연장부(18b)는 상기 마운팅 브라켓트(16)상에 이와 최소 간격으로 이격되도록 설치되어 있는 바, 이는 상기 페달 아암(18)의 상측 연장부(18b)가 힌지점(18a)을 중심으로 차실내쪽(도면기준 시계방향임)으로 회동되는 것을 가능하게 하는 반면에, 상기 페달 아암(18)의 상측 연장부(18b)가 힌지점(18a)을 중심으로 엔진쪽(도면기준 반시계방향임)으로 회동되는 것을 저지하도록 되어 있다.In addition, the upper extension 18b of the pedal arm 18 is provided on the mounting bracket 16 so as to be spaced apart from each other at the minimum distance, which is the upper extension 18b of the pedal arm 18. The upper extension 18b of the pedal arm 18 is centered on the hinge point 18a, while allowing it to rotate about the hinge point 18a toward the interior of the vehicle (in the reference clockwise direction). It is designed to prevent the engine from rotating in the counterclockwise direction.

여기서, 상기 밀림저지용 안전바아(30)는 도 3에 도시된 바와 같이 중공형상의 몸체부(32)와, 이 몸체부(32)의 일측 선단에 상기 페달 아암(18)의 연장부(18b)를 내부에 수용하도록 오목하게 형성된 끼움안착부(34)를 일체로 형성하도록 되어 있다.Here, the safety bar 30 for the jungle jersey has a hollow body portion 32 and an extension portion 18b of the pedal arm 18 at one end of the body portion 32, as shown in FIG. ) Is formed so as to integrally form the fitting seat 34 formed in a recess to accommodate therein.

또한, 상기 밀림저지용 안전바아(30)에서 끼움안착부(34)가 형성된 선단과 대향되는 타측 선단은 넓게 확관된 형상으로 되어 있는 바, 이는 충돌시 상기 대쉬 패널(12)에 가해지는 충격력을 상기 밀림저지용 안전바아(30)가 그대로 페달 아암(18)의 연장부(18b)에 전달하여, 상기 페달 아암(18)의 전체를 시계방향(도면기준임)으로 회전시켜 페달 아암(18)의 후방 밀림량을 감소시키도록 하기 위함인 것이다.In addition, the other end opposite to the tip on which the seating portion 34 is formed in the safety bar 30 for the jungle jersey has a broadly expanded shape, which imparts an impact force applied to the dash panel 12 during a collision. The safety bar 30 for the jungle jersey is transmitted to the extension 18b of the pedal arm 18 as it is, thereby rotating the entirety of the pedal arm 18 clockwise (based on the drawing). This is to reduce the amount of rearward rolling.

그리고, 상기 마운팅 브라켓트(16)는 양측부에 부재를 관통되게 절개하여 형성된 개구부(16a)를 구비하고 있는 바, 이 개구부(16a)는 전방충돌시 상기 마운팅 브라켓트(16)의 붕괴를 돕도록 된 것으로, 이는 상기 페달 아암(18)의 상측 연장부(18b)가 상기 밀림저지용 안전바아(30)를 매개로 운전자를 향해 회동되도록 함으로써, 상기 페달 아암(18)의 하측부위와 운전자의 하체부위 사이의 충돌을 방지하는 데 기여하도록 하기 위함인 것이다.In addition, the mounting bracket 16 has an opening 16a formed by cutting a member through both sides, and the opening 16a is configured to assist the collapse of the mounting bracket 16 during a frontal collision. In this case, the upper extension portion 18b of the pedal arm 18 is rotated toward the driver through the safety bar 30 for the jungle jersey, so that the lower portion of the pedal arm 18 and the lower body portion of the driver are rotated. This is to contribute to preventing the collision between them.

따라서, 차량의 전방충돌시 상기 대쉬 패널(12)과 카울 패널(14)이 엔진룸의 후방으로의 밀리게 되면, 상기 브레이크 페달(10)의 페달 아암(18)을 회동가능하게 지지하고 있는 마운팅 브라켓트(16)가 개구부(16a)를 매개로 붕괴되는 변형을 하게 되고, 이때 상기 마운팅 브라켓트(16)는 이에 장착된 밀림저지용 안전바아(30)를 운전자측을 향해 밀게 되며, 이와 같은 밀림저지용 안전바아(30)의 밀림에 따라 이의 일측 선단에 형성된 끼움안착부(34)에 결합된 페달 아암(18)의 상측 연장부(18b)는 운전자를 향해 밀리게 되는 한편, 이 결과 상기 페달 아암(18)의 하측부위는 힌지점(18a)을 매개로 전방으로 회동되므로, 상기 브레이크 페달(10)의 페달 아암(18)에 대한 후방 밀림량을 규제치 이하로 만족시킬 수 있게 된다.Therefore, when the dash panel 12 and the cowl panel 14 are pushed to the rear of the engine room during the frontal collision of the vehicle, the mounting supporting the pedal arm 18 of the brake pedal 10 to be rotatable. The bracket 16 is deformed to collapse through the opening 16a. At this time, the mounting bracket 16 pushes the safety bar 30 for the jungle jersey mounted thereto to the driver's side. As the safety bar 30 slides, the upper extension 18b of the pedal arm 18 coupled to the fitting seat 34 formed at one end thereof is pushed toward the driver, and as a result, the pedal arm Since the lower portion of 18 is rotated forward through the hinge point 18a, the amount of rearward sliding to the pedal arm 18 of the brake pedal 10 can be satisfied below the regulation value.

또한, 본 발명에 의하면, 상기 브레이크 페달(10)의 페달 아암(18)이 밀림저지용 안전바아(30)를 매개로 충돌시 후방으로 덜 밀리게 되므로, 운전자의 안전을 도모할 수 있음은 물론, 상기 밀림저지용 안전바아(30)가 마운팅 브라켓트(16)상에 설치되는 구조일 뿐, 차체의 다른 여러 부위와 연계되지 않은 것으로, 차실내의 거주 공간을 넓게 확보할 수 있게 된다.In addition, according to the present invention, since the pedal arm 18 of the brake pedal 10 is pushed less rearward in the event of a collision through the safety bar 30 for the jungle jersey, the driver's safety can, of course, be improved. In addition, since the safety bar 30 for the jungle jersey is installed on the mounting bracket 16, the safety bar 30 is not associated with various other parts of the vehicle body, thereby enabling a wider living space in the vehicle cabin.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 브레이크 페달 지지구조에 의하면, 상기 브레이크 페달의 페달 아암이 밀림저지용 안전바아를 매개로 충돌시 운전자측을 향해 밀리게 되는 정도를 최소화함으로써, 탑승자의 하체부위에 대한 안전성의 도모 및 상해의 정도를 줄일 수 있는 효과가 있게 된다.According to the brake pedal support structure of the vehicle according to the present invention as described above, by lowering the degree that the pedal arm of the brake pedal is pushed toward the driver side during a collision through the safety bar for the jungle jersey, the lower part of the occupant It is effective to reduce the degree of safety and injury to the safety.

Claims

It is rotatably installed on the mounting bracket 16 mounted on the dash panel 12 and the cowl panel 14 and coupled to interlock via the operating rod 22 and the hinge point 22a of the brake booster 20. In a brake pedal of an automobile equipped with a pedal arm 18,

An extension portion 18b extending integrally in the longitudinal direction is formed at an upper side of the pedal arm 18, and a safety bar for a jungle jersey fixed on the mounting bracket 16 at the front side of the extension portion 18b ( Brake pedal support structure of a vehicle, characterized in that 30) is installed.

According to claim 1, wherein the safety bar 30 for the jungle jersey has a hollow body portion 32, and the extension portion (18b) of the pedal arm (18) inside the one end of the body portion (32) Brake pedal support structure of a vehicle, characterized in that integrally formed fitting seat 34 formed to be concave to accommodate.

2. The brake pedal supporting structure of claim 1, wherein the mounting bracket (16) is formed by cutting the member through both sides to form an opening (16a) to help collapse during a forward collision.