KR100410915B1 - Brake pedal assembly for a car having shock absorbing structure - Google Patents
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Abstract
본 발명은 상부 대쉬 패널에 설치되며 마스터 실린더가 설치되는 마스터 실린더 브라켓과, 상기 마스터 실린더 브라켓에 선회 가능하게 설치되는 브레이크 페달을 구비하는 자동차 브레이크 페달 조립체로서, 자동차의 전방에서 충돌이 발생되었을 경우 좌우 방향으로 변형되어 충격을 흡수하도록 상기 마스터 실린더 브라켓에서 상부 대쉬 패널에 설치되는 부분과 상기 마스터 실린더 브라켓에서 마스터 실린더가 설치되는 부분이 서로 편심되는 것을 특징으로 하는 한편, 자동차의 전방에서 충돌이 발생되었을 경우 브레이크 페달이 상기 마스터 실린더 브라켓으로부터 분리되도록 상기 마스터 실린더 브라켓에는 슬릿을 형성하고, 이 슬릿에 분리 가능하게 결합되도록 브레이크 페달에는 결합부를 구비하는 것을 특징으로 한다.The present invention is a vehicle brake pedal assembly having a master cylinder bracket is installed on the upper dash panel and the master cylinder is installed, and the brake pedal is pivotally mounted to the master cylinder bracket, the left and right when a collision occurs in the front of the vehicle And a portion in which the master cylinder bracket is installed in the upper dash panel and the portion in which the master cylinder is installed in the master cylinder bracket are eccentric with each other so as to absorb a shock. In this case, a slit is formed in the master cylinder bracket so that the brake pedal is separated from the master cylinder bracket, and the brake pedal is provided with a coupling part to be detachably coupled to the slit.
Description
본 발명은 자동차의 브레이크 페달 조립체에 관한 것이고, 보다 상세하게는 자동차가 전방에서 다른 물체와 충돌하였을 때, 브레이크 페달을 통하여 전달되는 충격에 의하여 운전자의 다리가 다치는 것을 방지하기 위한 완충 구조를 가지는 자동차 브레이크 페달 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a brake pedal assembly of a vehicle, and more particularly, a vehicle having a shock absorbing structure for preventing the driver's leg from being injured by an impact transmitted through the brake pedal when the vehicle collides with another object from the front. A brake pedal assembly is disclosed.
공지된 바와 같이, 자동차의 제동장치는 주행중인 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차 상태를 유지하기 위한 장치이며, 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어, 그 열을 대기중으로 방출시켜 제동력을 발생시키는 마찰식 브레이크가 주로 사용된다.As is known, a braking device for a vehicle is a device for maintaining a parking state at the same time as decelerating or stopping a driving car, and converts the kinetic energy of the car into thermal energy using a friction force, and releases the heat into the atmosphere to provide braking force. Friction brakes that generate heat are mainly used.
이러한 제동장치의 기본적인 구조는 운전자에 의해 조작되는 페달의 답력을 링크나 유압을 이용해서 증대시키고 전달하는 조작기구와, 그 힘을 받아 제동력을 발생하는 브레이크 본체로 구성된다.The basic structure of such a braking device includes an operating mechanism that increases and transmits the pedaling force of a pedal operated by a driver using a link or hydraulic pressure, and a brake body that generates the braking force by the force.
제동장치의 조작기구는 로드나 와이어를 사용하는 기계식과, 유압을 이용하는 유압식이 있으며, 또한 압축공기를 이용하는 공기 브레이크와, 페달의 답력을 가볍게 하기 위해 엔진의 흡입 부압이나 압축공기를 이용하는 배력식(倍力式) 브레이크 등이 있다.There are two types of brake mechanisms: mechanical using rod and wire, hydraulic using hydraulic pressure, air brake using compressed air, and boosting type using negative pressure or compressed air of engine to reduce pedal effort. Brakes.
브레이크 페달(100)은 마스터 실린더 브라켓(101)을 통하여 도시되지 않은 마스터 실린더와 연결된다. 마스터 실린더 브라켓(101)은 상부 대쉬 패널에 고정되며, 브레이크 페달(100)은 마스터 실린더 브라켓(101)에 선회되도록 결합되며, 브레이크 페달(100)과 마스터 실린더 브라켓(101)은 마스터 실린더 브라켓(101)의 한 쪽으로부터 다른 쪽으로 관통하는 볼트(107)와 볼트(107)에 체결되는 너트(3b)에 의해 서로 연결되며, 볼트(107)가 지나가는 경로의 페달(100)의 양측에는 한 쌍의 부시(102)들이 제공되며, 부시(102)들의 한 쪽에는 리턴 스프링(104)과 스페이서(105)가 제공된다.The brake pedal 100 is connected to a master cylinder (not shown) through the master cylinder bracket 101. The master cylinder bracket 101 is fixed to the upper dash panel, the brake pedal 100 is coupled to pivot to the master cylinder bracket 101, and the brake pedal 100 and the master cylinder bracket 101 are the master cylinder bracket 101 Is connected to each other by bolts 107 penetrating from one side to the other and nuts 3b fastened to the bolts 107, and a pair of bushes on both sides of the pedal 100 in the path through which the bolts 107 pass. 102 are provided, and one side of the bushes 102 is provided with a return spring 104 and a spacer 105.
한편, 브레이크 페달(100)의 중간 부분에는 스토퍼 러버(106)가 위치되며, 마스터 실린더 브라켓(101)에는 브레이크 페달(101)이 작동할 때, 브레이크 페달(100)에 의하여 작동되는 스톱 램프 스위치(103)가 설치된다. 브레이크 페달과 페달 어셈블리(2)의 사이에 부시(4)가 설치되고, 그 외주에 스프링(5)이 설치되는 구조로 장착된다.On the other hand, the stopper rubber 106 is located in the middle portion of the brake pedal 100, the master cylinder bracket 101, when the brake pedal 101 is operated, the stop lamp switch (operated by the brake pedal 100 ( 103 is installed. A bush 4 is installed between the brake pedal and the pedal assembly 2, and a spring 5 is installed on the outer circumference thereof.
이렇게 구성된 브레이크 페달(100)은 드라이버에 의해 답력이 발생되면 마스터 실린더 브라켓(101)을 관통하는 볼트(107)를 중심으로 회전되어, 마스터 실린더 브라켓(101)에 설치되는 마스터 실린더를 가압하여 유압을 발생시키고, 최대의 유압으로 브레이크 본체를 동작시키게 된다.The brake pedal 100 configured as described above is rotated around the bolt 107 penetrating the master cylinder bracket 101 when the stepping force is generated by the driver, and pressurizes the master cylinder installed in the master cylinder bracket 101 to apply hydraulic pressure. And the brake body is operated at the maximum hydraulic pressure.
그러나, 상기된 바와 같은 종래의 자동차 브레이크 페달 조립체는 자동차가 전방에서 다른 물체와 충돌하였을 경우, 이 충돌에 의해 발생되는 충격을 흡수할 수 있는 구조가 아니므로, 브레이크 페달 조립체가 차내로 밀려오는 것으로 인하여 운전자의 하체가 상해를 입을 수 있다는 결점이 있었다.However, the conventional automobile brake pedal assembly as described above is not a structure that can absorb the shock caused by the collision when the vehicle collides with another object from the front, the brake pedal assembly is pushed into the vehicle The driver's lower body could be injured.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 자동차의 전방에서 충돌이 발생되었을 경우 브레이크 페달 조립체가 차내로 밀려오는 것으로 인해 운전자가 상해를 입는 것을 방지하도록 하는 완충 구조를 가지는 자동차 브레이크 페달 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the vehicle brake pedal having a shock absorbing structure to prevent the driver from being injured by the brake pedal assembly is pushed into the vehicle when a collision occurs in front of the vehicle The purpose is to provide an assembly.
도 1은 종래의 자동차 브레이크 페달 조립체의 분해 사시도.1 is an exploded perspective view of a conventional automobile brake pedal assembly.
도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 완충 구조를 가지는 자동차 브레이크 페달의 사시도.2 is a perspective view of an automobile brake pedal having a shock absorbing structure according to the first embodiment of the present invention.
도 3은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 완충 구조를 가지는 자동차 브레이크 페달의 사시도.3 is a perspective view of an automobile brake pedal having a shock absorbing structure according to a second embodiment of the present invention;
도 4는 본 발명의 제 3 실시예에 따른 완충 구조를 가지는 자동차 브레이크 페달의 사시도.4 is a perspective view of an automobile brake pedal having a shock absorbing structure according to a third embodiment of the present invention;
도 5a 및 도 5b는 도 2에 도시된 브레이크 페달 조립체의 변형 전 및 변형 후의 상태를 개략적으로 도시한 평면도.5A and 5B are plan views schematically showing states before and after deformation of the brake pedal assembly shown in FIG. 2;
도 6a 및 도 6b는 도 3에 도시된 브레이크 페달 조립체의 빠지기 전 및 빠진 후의 상태를 개략적으로 도시한 측면도.6A and 6B are side views schematically showing the state before and after the release of the brake pedal assembly shown in FIG. 3;
(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)(Explanation of symbols for the main parts of the drawing)
1 : 브레이크 페달 조립체 2 : 마스터 실린더 브라켓1: Brake Pedal Assembly 2: Master Cylinder Bracket
3 : 브레이크 페달 4 : 상부 대쉬 패널3: brake pedal 4: upper dash panel
5 : 마스터 실린더 설치 지점 6a,6b : 설치부5: Master cylinder installation point 6a, 6b: Mounting part
7 : 슬릿 8 : 세레이션 너트7: slit 8: serration nut
9 : 차체9: body
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 형태에 따르면, 상부 대쉬 패널에 설치되며 마스터 실린더가 설치되는 마스터 실린더 브라켓과, 상기 마스터 실린더 브라켓에 선회 가능하게 설치되는 브레이크 페달을 구비하는 자동차 브레이크 페달 조립체로서, 자동차의 전방에서 충돌이 발생되었을 경우 좌우 방향으로 변형되어 충격을 흡수하도록 상기 마스터 실린더 브라켓에서 상부 대쉬 패널에 설치되는 부분과 상기 마스터 실린더 브라켓에서 마스터 실린더가 설치되는 부분이 서로 편심되는 것을 특징으로 하는 자동차 브레이크 페달 조립체를 제공한다.According to an aspect of the present invention for achieving the above object, an automobile brake pedal assembly having a master cylinder bracket is installed on the upper dash panel, the master cylinder is installed, and a brake pedal rotatably installed on the master cylinder bracket. When the collision occurs in front of the vehicle, the parts installed in the upper dash panel of the master cylinder bracket and the parts in which the master cylinder is installed in the master cylinder bracket are eccentric with each other so as to be deformed in the left and right directions and absorb the impact. To provide an automobile brake pedal assembly.
아울러, 상기 마스터 실린더 브라켓에서 상부 대쉬 패널에 설치되는 부분과 상기 마스터 실린더 브라켓에서 마스터 실린더가 설치되는 부분의 편심량은 25㎜인 것을 특징으로 한다.In addition, the eccentric amount of the portion installed in the upper dash panel and the master cylinder bracket in the master cylinder bracket is characterized in that the 25mm.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 형태에 따르면, 상부 대쉬 패널에 설치되며 마스터 실린더가 설치되는 마스터 실린더 브라켓과, 상기 마스터 실린더 브라켓에 선회 가능하게 설치되는 브레이크 페달을 구비하는 자동차 브레이크 페달 조립체로서, 자동차의 전방에서 충돌이 발생되었을 경우 브레이크 페달이 상기 마스터 실린더 브라켓으로부터 분리되도록 상기 마스터 실린더 브라켓에는 슬릿을 형성하고, 이 슬릿에 분리 가능하게 결합되도록 브레이크 페달에는 결합부를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 브레이크 페달 조립체를 제공한다.According to another aspect of the present invention for achieving the above object, an automobile brake pedal assembly having a master cylinder bracket is installed on the upper dash panel, the master cylinder is installed, and a brake pedal rotatably installed on the master cylinder bracket. When the collision occurs in front of the vehicle, the brake pedal is provided with a slit in the master cylinder bracket so that the brake pedal is separated from the master cylinder bracket, characterized in that the brake pedal is provided with a coupling portion to be detachably coupled to the slit. An automobile brake pedal assembly is provided.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 또 다른 형태에 따르면, 상부 대쉬 패널에 설치되며 마스터 실린더가 설치되는 마스터 실린더 브라켓과, 상기 마스터 실린더 브라켓에 선회 가능하게 설치되는 브레이크 페달을 구비하는 자동차 브레이크 페달 조립체로서, 자동차의 전방에서 충돌이 발생되었을 경우 좌우 방향으로 변형되어 충격을 흡수하고 또한 브레이크 페달이 상기 마스터 실린더 브라켓으로부터 분리되도록 상기 마스터 실린더 브라켓에서 상부 대쉬 패널에 설치되는 부분과 상기 마스터 실린더 브라켓에서 마스터 실린더가 설치되는 부분이 서로 편심되는 한편, 상기 마스터 실린더 브라켓에는 슬릿을 형성하고, 이 슬릿에 분리 가능하게 결합되도록 브레이크 페달에는 결합부를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 브레이크 페달 조립체를 제공한다.또한, 상기 마스터 실린더 브라켓에서 상부 대쉬 패널에 설치되는 부분과 상기 마스터 실린더 브라켓에서 마스터 실린더가 설치되는 부분의 편심량은 25㎜인 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention for achieving the above object, an automobile brake pedal provided with a master cylinder bracket is installed on the upper dash panel, the master cylinder is installed, and a brake pedal rotatably installed on the master cylinder bracket In the assembly, the master cylinder bracket and the part installed in the upper dash panel in the master cylinder bracket so as to absorb the shock and to separate the brake pedal from the master cylinder bracket when a collision occurs in front of the vehicle. While the parts in which the master cylinders are installed are eccentric with each other, the master cylinder bracket forms a slit, and the brake pedal assembly is provided with a brake pedal so as to be detachably coupled to the slit. The offer. Additionally, the eccentricity of the portion to be installed in the master cylinder in the master cylinder bracket portion and the master cylinder bracket provided in the dash upper panel is characterized in that 25㎜.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 완충 구조를 가지는 자동차 브레이크 페달 조립체의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of an automobile brake pedal assembly having a shock absorbing structure according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 완충 구조를 가지는 자동차 브레이크 페달의 사시도이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 브레이크 페달 조립체(1)는 마스터 실린더 브라켓(2)과, 마스터 실린더 브라켓(2)에 선회 가능하게 설치되는 브레이크 페달(3)을 구비한다. 마스터 실린더 브라켓(2)은 상부 대쉬 패널(4, 도 5a도 참조)에 설치되는 설치부(6a,6b)를 가지며, 또한 지점(5)에서 브레이크 페달(3)에 의한 제동력을 발생하기 위하여 작동되는 마스터 실린더(도시되지 않음)가 설치된다.2 is a perspective view of an automobile brake pedal having a shock absorbing structure according to the first embodiment of the present invention. As shown in FIG. 2, the automobile brake pedal assembly 1 according to the present invention includes a master cylinder bracket 2 and a brake pedal 3 rotatably installed on the master cylinder bracket 2. The master cylinder bracket 2 has mounting parts 6a, 6b installed on the upper dash panel 4 (see also FIG. 5A), and is also operated to generate braking force by the brake pedal 3 at the point 5. Master cylinder (not shown) is installed.
본 발명에 따른 자동차 브레이크 페달 조립체는 자동차의 전방에서 충돌이 발생되었을 경우 상부 대쉬 패널(4)로부터 전달되는 충격을 흡수하여 완충하는 구조를 가진다.The automobile brake pedal assembly according to the present invention has a structure that absorbs and cushions the shock transmitted from the upper dash panel 4 when a collision occurs in front of the vehicle.
본 발명에 따른 자동차 브레이크 페달 조립체의 제 1실시예는 도 2 및 도 5a에 도시된 바와 같이, 마스터 실린더 브라켓(2)이 상부 대쉬 패널(4)에 설치되는 부분(6a,6b)과 마스터 실린더 브라켓(2)에서 마스터 실린더가 설치되는 부분(5)이 서로 편심되는 구조를 가지며, 만일 자동차의 전방에서 충돌이 발생되었을 경우 마스터 실린더 브라켓(2)의 측면이 도 5b에 도시된 바와 같이 편심 방향으로 변형되어 충격을 흡수한다.The first embodiment of the automobile brake pedal assembly according to the present invention is the master cylinder and the parts 6a and 6b in which the master cylinder bracket 2 is installed on the upper dash panel 4, as shown in Figs. 2 and 5a. In the bracket 2, the parts 5 on which the master cylinders are installed are eccentric with each other, and if a collision occurs in front of the vehicle, the side of the master cylinder bracket 2 is eccentric as shown in FIG. 5B. It is transformed into a shock absorber.
마스터 실린더 브라켓(2)에서 상부 대쉬 패널(4)에 설치되는 부분(6a,6b)과 마스터 실린더 브라켓(2)에서 마스터 실린더가 설치되는 부분의 편심량은 바람직하게 25㎜이다.The amount of eccentricity of the portions 6a and 6b provided in the upper dash panel 4 in the master cylinder bracket 2 and the portion in which the master cylinder is installed in the master cylinder bracket 2 is preferably 25 mm.
한편, 본 발명에 따른 자동차 브레이크 페달 조립체의 제 2실시예는 도 3 및 도 6a에 도시된 바와 같이, 자동차의 전방에서 충돌이 발생되었을 경우 브레이크 페달(3)이 마스터 실린더 브라켓(2)으로부터 분리되는 구조를 가진다. 이 실시예에서 충돌에 의해 차체가 브레이크 패달(3)을 밀고 들어오면 도 6b에 도시된 바와 같이, 상부 대쉬 패널(4)의 강도가 충분할 경우 브레이크 페달(3)이 마스터 실린더 브라켓(2)으로부터 분리되어 브레이크 페달(3)이 후방으로만 밀리게되므로, 상부 대쉬 패널(4)의 충격이 상부 대쉬 패널(4)에 설치된 마스터 실린더 브라켓(2)을 통해 브레이크 페달(2)에 전달되는 것이 방지된다.On the other hand, according to the second embodiment of the automobile brake pedal assembly according to the present invention, the brake pedal (3) is separated from the master cylinder bracket (2) when a collision occurs in front of the vehicle, as shown in Figs. It has a structure. In this embodiment, when the vehicle body pushes in the brake pedal 3 due to a collision, as shown in FIG. 6B, the brake pedal 3 is removed from the master cylinder bracket 2 when the strength of the upper dash panel 4 is sufficient. The brake pedal 3 is pushed backward only to prevent the shock of the upper dash panel 4 from being transmitted to the brake pedal 2 through the master cylinder bracket 2 installed on the upper dash panel 4. do.
이를 위하여, 마스터 실린더 브라켓(2)은 도 3에 도시된 바와 같이 슬릿(7)이 형성되고, 슬릿(7)에는 브레이크 페달(3)과 차체(9)를 연결하는 세레이션너트(8)와 같은 결합부가 분리 가능하게 끼워진다.To this end, the master cylinder bracket (2) is formed with a slit (7) as shown in Figure 3, the slit (7) and the serration nut (8) connecting the brake pedal (3) and the vehicle body (9) and The same joint is detachably fitted.
본 발명에 따른 자동차 브레이크 페달 조립체의 제 3실시예는 도 4에 도시된 바와 같이, 제 1실시예 및 제 2 실시예의 구조를 조합한 것이다.The third embodiment of the automobile brake pedal assembly according to the present invention combines the structures of the first and second embodiments, as shown in FIG.
그러므로, 본 발명의 제 3실시예에 따른 브레이크 페달 조립체(1)는 마스터 실린더 브라켓(2)에서 상부 대쉬 패널(4)에 설치되는 부분(6a,6b)과 마스터 실린더 브라켓(2)에 마스터 실린더가 설치되는 부분이 서로 편심되는 한편, 마스터 실린더 브라켓(2)에 슬릿(7)이 형성되고, 브레이크 페달(3)은 슬릿(7)에 분리 가능하게 끼워지는 세레이션 너트(8)와 같은 결합부를 가진다.Therefore, the brake pedal assembly 1 according to the third embodiment of the present invention has a master cylinder in the master cylinder bracket 2 and the portions 6a and 6b installed in the upper dash panel 4 in the master cylinder bracket 2. Are eccentric with each other, while the slit 7 is formed in the master cylinder bracket 2, and the brake pedal 3 is engaged with the serration nut 8 detachably fitted to the slit 7. Have wealth
그러므로, 이 실시예는 상기된 제 1 및 제 2 실시예에서의 작용 효과가 모두 발휘되어, 자동차의 전방에서 충돌이 발생되었을 경우 마스터 실린더 브라켓(2)이 좌우 방향으로 변형되어 충격을 흡수함과 동시에, 브레이크 페달(3)이 마스터 실린더 브라켓(2)으로부터 분리된다.Therefore, this embodiment exhibits both of the above-described effects in the first and second embodiments, so that when a collision occurs in front of the vehicle, the master cylinder bracket 2 is deformed in the left and right directions to absorb shocks. At the same time, the brake pedal 3 is separated from the master cylinder bracket 2.
이로 인하여, 브레이크 페달(2)의 상방 이동량 뿐만 아니라, 후방 이동량 또한 감소될 수 있다.Due to this, not only the upward movement amount of the brake pedal 2 but also the rear movement amount can be reduced.
상기된 바와 같은 본 발명에 따른 브레이크 페달 조립체에서, 브레이크 페달 조립체가 설치되는 상부 대쉬 패널은 자동차의 전방 충돌시에 변형이 방지되도록 강성이 비교적 큰 것이 바람직하다.In the brake pedal assembly according to the present invention as described above, it is preferable that the upper dash panel in which the brake pedal assembly is installed has a relatively high rigidity so that deformation is prevented during the front collision of the vehicle.
상기된 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 자동차 브레이크 페달 조립체에 의하면, 자동차의 전방에서 충돌이 발생되었을 때, 브레이크 페달 조립체가 차내로 밀려오는 것으로 인한 운전자의 상해를 방지할 수 있다.According to the automobile brake pedal assembly according to the present invention having the configuration as described above, when a collision occurs in the front of the vehicle, it is possible to prevent the injury of the driver due to the brake pedal assembly is pushed into the vehicle.
이상에서는, 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대해 기술하고 도시하였으나, 본 발명은 상술한 실시예에 한정되는 것은 아니고, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해, 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상으로부터 벗어남이 없이, 다양하게 변형 및 변경될 수 있다.In the above, the present invention has been described and illustrated with respect to specific preferred embodiments, but the present invention is not limited to the above-described embodiments, and is intended by those skilled in the art to which the present invention pertains. Various modifications and changes may be made without departing from the spirit of the invention described in.
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| JPH10278760A (en) * | 1997-04-10 | 1998-10-20 | Nissan Motor Co Ltd | Pedal bracket fitting structure for automobile |
| JP2000163146A (en) * | 1998-11-25 | 2000-06-16 | Suzuki Motor Corp | Structure for pedal bracket |
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2000
- 2000-10-18 KR KR10-2000-0061286A patent/KR100410915B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20020030923A (en) | 2002-04-26 |
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