KR20050098656A

KR20050098656A - Structure for preventing impact of brake pedal

Info

Publication number: KR20050098656A
Application number: KR1020040024097A
Authority: KR
Inventors: 김홍종
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2004-04-08
Filing date: 2004-04-08
Publication date: 2005-10-12

Abstract

본 발명은 브레이크 페달 충격 방지 구조에 관한 것으로, 보다 자세하게는 인스트루먼트패널을 지지하고 차체에 대해 횡방향으로 장착되는 카울크로스바와 일체로 형성되는 지지브라켓이 브레이크 페달과 근접한 위치에서 일직선상에 위치하도록 함으로서, 차량 사고로 브레이크 페달이 운전석 방향으로 밀리더라도 이를 지지브라켓이 막아주어 궁극적으로 운전자의 상해를 예방하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a brake pedal anti-shock structure, and more particularly, by supporting the instrument panel and the support bracket which is integrally formed with the cowl cross bar mounted in the transverse direction with respect to the vehicle body is located in a straight line in close proximity to the brake pedal. Even if the brake pedal is pushed toward the driver's seat due to a vehicle accident, the support bracket prevents the driver's injury.

Description

Brake Pedal Shockproof Structure {STRUCTURE FOR PREVENTING IMPACT OF BRAKE PEDAL}

본 발명은 인스트루먼트패널을 지지하고 차체에 대해 횡방향으로 장착되는 카울크로스바와 일체로 형성되는 지지브라켓이 브레이크 페달과 근접한 위치에서 일직선상에 위치하도록 함으로서, 차량 사고로 브레이크 페달이 운전석 방향으로 밀리더라도 이를 지지브라켓이 막아주어 궁극적으로 운전자의 상해를 예방하는 것을 특징으로 하는 브레이크 페달 충격 방지 구조에 관한 것이다.The present invention is to support the instrument panel and the support bracket formed integrally with the cowl crossbar mounted in the transverse direction to the vehicle body to be located in a straight line in a position close to the brake pedal, even if the brake pedal is pushed in the driver's seat direction due to a vehicle accident It relates to a brake pedal anti-shock structure characterized in that the support bracket prevents this and ultimately prevents injury to the driver.

일반적으로 제동장치(brake system)는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용하는 장치이다.In general, a brake system is a device used to maintain a parking state while decelerating or stopping a driving vehicle.

이러한 제동장치 중에서 주행중 운전자의 발로 조작하는 풋브레이크(foot brake)는 주로 유압방식을 채택하고 있는데, 유압식 제동장치를 간략하게 설명하면 다음과 같다.Among these braking devices, the foot brake operated by the driver's foot while driving mainly adopts a hydraulic method. The hydraulic braking device will be briefly described as follows.

먼저, 브레이크 페달을 작동시키면 페달암에 연결된 푸시로드에 의해 마스터 실린더 내의 피스톤이 전진하여 실린더 내의 오일을 압축하게 된다.First, when the brake pedal is operated, the piston in the master cylinder is advanced by the push rod connected to the pedal arm to compress the oil in the cylinder.

그리고, 상기 압축된 오일은 브레이크 라인을 통해 브레이크 오일을 압축하게 되고, 궁극적으로 휠실린더에 고압의 브레이크 오일이 공급됨으로서, 라이닝이나 패드가 브레이크 드럼이나 디스크에 압착되어 제동이 된다.Then, the compressed oil compresses the brake oil through the brake line, and ultimately, the high pressure brake oil is supplied to the wheel cylinder, so that the lining or the pad is pressed onto the brake drum or the disk to be braked.

또한, 브레이크 페달을 해방시키면 압축되었던 브레이크 오일이 마스터 실린더로 복귀하여 브레이크가 해제된다.Also, releasing the brake pedal returns the brake oil, which has been compressed, to the master cylinder to release the brake.

도 1은 종래 브레이크 페달의 장착 상태를 나타내는 도면인데, 브레이크 페달(11)은 차체 하부에 형성되는 대시패널(dash panel;12)에 장착된다.1 is a view showing a mounting state of a conventional brake pedal, the brake pedal 11 is mounted on a dash panel (12) formed on the lower portion of the vehicle body.

그러나, 차량 충돌과 같은 사고가 일어나면, 대시패널은 그 강도가 약해 운전석 방향으로 돌출되고, 이에 따라 브레이크 페달 자체도 운전석 방향으로 이동하게 된다.However, when an accident such as a vehicle collision occurs, the dash panel is weak in strength and protrudes toward the driver's seat, thereby moving the brake pedal itself toward the driver's seat.

따라서, 이렇게 이동한 브레이크 페달은 운전자의 발목이나 정강이 또는 무릎부분을 강타하게 되어 운전자에게 상해를 가하는 문제점이 있었다.Therefore, the brake pedal moved in this way hits the driver's ankle, shin or knee part, causing a problem of injury to the driver.

이를 보완하기 위해 대시패널의 자체 강성을 높이는 방법이 강구되었으나, 대시패널의 두께를 강화하면 차량 중량이 증대되어 차량의 연비를 나쁘게 하는 등 다른 제반 문제를 야기하게 된다.In order to compensate for this, a method of increasing the rigidity of the dash panel has been devised. However, when the thickness of the dash panel is increased, the weight of the vehicle increases, which causes other problems such as poor fuel efficiency of the vehicle.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명은 브레이크 페달과 인접한 카울 크로스 바에 별도의 브라켓을 장착하고 이러한 브라켓은 차량 사고시 운전석 방향으로 이동하는 브레이크 페달을 지지하여 줌으로서, 차량 사고시 브레이크 페달에 의한 상해를 막아주는 것을 목적으로 한다. Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, the present invention is to install a separate bracket on the cowl cross bar adjacent to the brake pedal and such a bracket to support the brake pedal moving in the driver's seat direction in the event of a vehicle accident It aims to prevent injuries caused by brake pedals in vehicle accidents.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 대시패널에 장착되는 브레이크 페달과; 상기 브레이크 페달에 인접한 위치에 장착되는 카울 크로스 바와; 상기 카울 그로스 바에서 돌출 형성되어 브레이크 페달의 밀림을 방지하는 지지브라켓을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 브레이크 페달 충격 방지 구조를 제공한다.The present invention for achieving the above object, and a brake pedal mounted to the dash panel; Cowl cross bars mounted at positions adjacent the brake pedal; Protruding from the cowl gross bar to provide a brake pedal anti-shock structure characterized in that it comprises a support bracket for preventing the brake pedal from sliding.

상기한 브레이크 페달 충격 방지 구조는 기존에 차량의 횡방향으로 설치되는 카울 크로스 바에 별도의 지지브라켓을 장착하되, 이러한 지지브라켓이 브레이크 페달과 일직선상에 위치하도록 하면, 차량의 사고로 인해 브레이크 페달이 운전석 방향으로 이동하더라도 지지브라켓에 걸림으로 해서 궁극적으로 브레이크 페달이 운전자에게 상해를 가하지 못하게 된다.The brake pedal shock-proof structure is provided with a separate support bracket on a cowl cross bar that is conventionally installed in the transverse direction of the vehicle. When the support bracket is positioned in line with the brake pedal, the brake pedal may be damaged due to an accident of the vehicle. Even if you move in the driver's seat, you will get caught in the support bracket and ultimately the brake pedal will not hurt you.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

또한, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시된 것이며, 종래 구성과 동일한 부분은 동일한 부호 또는 명칭을 사용한다.In addition, this embodiment is presented by way of example only, not limiting the scope of the present invention, the same parts as the conventional configuration uses the same reference numerals or names.

도 2는 본 발명에 따른 브레이크 페달과 지지브라켓의 상관 관계를 나타내는 도면이고, 도 3은 도 2의 지지브라켓에 대한 실시예이다.2 is a view showing a correlation between the brake pedal and the support bracket according to the present invention, Figure 3 is an embodiment of the support bracket of FIG.

도시한 바와 같이, 차량의 대시패널(12) 상에는 브레이크 페달(11)이 장착된다.As shown, a brake pedal 11 is mounted on the dash panel 12 of the vehicle.

상기 브레이크 페달(11)은 운전자가 발을 밟아 작동하기 용이한 위치에 설치된다.The brake pedal 11 is installed at a position that is easy for the driver to step on and operate.

그리고, 차량의 인스트루먼트패널을 지지하기 위해 카울크로스바(21)가 설치되는데, 상기 카울크로스바(21)는 차체의 양 사이드 인너패널과 결합하여 차체를 횡방향으로 가로지르도록 설치되는 것이다.Further, a cowl crossbar 21 is installed to support the instrument panel of the vehicle, and the cowl crossbar 21 is installed to cross the vehicle body in a transverse direction in combination with both side inner panels of the vehicle body.

이때, 상기 카울크로스바(21)와 플로어패널을 연결하기 위해 센터서포트브라켓이 설치되기도 한다.In this case, a center support bracket may be installed to connect the cowl cross bar 21 and the floor panel.

한편, 상기 카울크로스바(21)에는 브레이크 페달(11)과 일직선상에 위치하며 브레이크 페달(11)에 근접하는 지지브라켓(22)이 장착된다.On the other hand, the cowl cross bar 21 is mounted in a straight line with the brake pedal 11 and the support bracket 22 which is close to the brake pedal 11 is mounted.

상기 지지브라켓(22)은 카울크로스바(21)와 일체로 형성되되, 용접에 의해 결합되거나 나사에 의해 결합될 수 있다.The support bracket 22 is formed integrally with the cowl cross bar 21, and may be coupled by welding or coupled by screws.

여기서, 상기 지지브라켓(22)은 브레이크 페달(11)을 일정거리에서 지지하는바, 상기 지지브라켓(22)의 양측면에는 브레이크 페달(11) 방향으로 걸림턱(23)이 돌출되도록 하는 것이 바람직하다.Here, the support bracket 22 supports the brake pedal 11 at a predetermined distance, and it is preferable that the locking jaw 23 protrudes from both sides of the support bracket 22 toward the brake pedal 11. .

상기와 같은 구조로 이루어진 본 발명 브레이크 페달의 충격 방지 구조에 대한 작용 및 효과는 다음과 같다.Actions and effects on the impact prevention structure of the brake pedal of the present invention made of the above structure is as follows.

먼저, 차량의 대시패널(12)에 브레이크 페달(11)이 장착되고, 상기 브레이크 페달(11)과 인접한 곳에 위치한 카울크로스바(21)에 지지브라켓(22)이 장착된 상태에서, 차량에 사고가 발생하여 대시패널(12)에 충격이 가해지는 경우, 브레이크 페달(11) 자체는 운전석 방향으로 밀리게 된다.First, a brake pedal 11 is mounted on a dash panel 12 of a vehicle, and a support bracket 22 is mounted on a cowl cross bar 21 positioned adjacent to the brake pedal 11. When a shock is applied to the dash panel 12, the brake pedal 11 itself is pushed toward the driver's seat.

이때, 상기 브레이크 페달(11)과 근접된 위치에 설치된 카울크로스바(21)와 일체로 형성되고, 브레이크 페달(11)과 일직선상에 있는 지지브라켓(22)은 브레이크 페달(11)이 운전석 방향으로 밀리는 것을 막아주게 된다.At this time, the support bracket 22 is formed integrally with the cowl cross bar 21 installed at a position close to the brake pedal 11, and the brake pedal 11 is in the driver's seat direction. Prevents being pushed back.

즉, 차량 사고로 브레이크 페달(11)이 운전석 방향으로 밀리더라도, 브레이크 페달(11)이 지지브라켓(22)에 지지되어 더 이상 운전석 방향으로 이동하지 않게 되고, 지지브라켓(22)에 전달된 힘은 카울크로스바(21)로 분산되어 브레이크 페달(11)의 충격을 완화시키게 된다.That is, even if the brake pedal 11 is pushed in the driver's seat direction due to a vehicle accident, the brake pedal 11 is supported by the support bracket 22 and no longer moves in the driver's seat direction, and the force transmitted to the support bracket 22 is prevented. Is distributed to the cowl crossbar 21 to mitigate the impact of the brake pedal 11.

이에 따라 차량사고가 발생하더라도 운전자는 브레이크 페달로 인한 상해가 발생하지 않게 된다.Accordingly, even if a vehicle accident occurs, the driver does not cause injury due to the brake pedal.

한편, 지지브라켓(22)의 양측단에 걸림턱(23)이 돌출 형성되면, 일정 각도 경사를 가지고 운전석 방향으로 이동하는 브레이크 페달(11)도 수용할 수 있게 된다.On the other hand, when the locking projections 23 are formed to protrude from both ends of the support bracket 22, it is also possible to accommodate the brake pedal 11 to move in the direction of the driver seat with a predetermined angle inclination.

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 브레이크 페달 밀림 방지구조는 카울크로스바와 일체로 형성되는 지지브라켓이 브레이크 페달과 일직선상에 위치하여, 차량 사고시 브레이크 페달이 밀리더라도 운전석 및 운전자에게 영향을 주지 않도록 지지함으로서, 차량사고시 브레이크 페달의 밀림에 의한 운전자의 상해를 예방하게 되는 이점이 있다.As described above, the brake pedal anti-rolling structure according to the present invention has a support bracket formed integrally with the cowl cross bar and is positioned in line with the brake pedal, so that the brake pedal is prevented from affecting the driver's seat and the driver even when the brake pedal is pushed during a vehicle accident. In an accident, the driver may be prevented from injuring the driver due to the brake pedal being pushed.

특히, 기존에 설치된 카울크로스바에 추가로 지지브라켓만을 장착함으로서, 브레이크 페달로 인한 운전자의 상해를 예방할 수 있으므로, 대시패널의 강도를 보강하는 것보다 설계비용 및 설치비가 저렴해지는 효과가 있다.In particular, by installing only the support bracket in addition to the existing cowl cross bar, it is possible to prevent the injury of the driver due to the brake pedal, it is possible to reduce the design cost and installation cost than to reinforce the strength of the dash panel.

도 1은 종래 브레이크 페달의 장착 상태를 나타내는 도면.1 is a view showing a mounting state of a conventional brake pedal.

도 2는 본 발명에 따른 브레이크 페달과 지지브라켓의 상관 관계를 나타내는 도면.2 is a view showing a correlation between the brake pedal and the support bracket according to the present invention.

도 3은 도 2의 지지브라켓에 대한 실시예.3 is an embodiment of the support bracket of FIG.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

11 : 브레이크 페달 12 : 대시패널11 brake pedal 12 dash panel

21 : 카울크로스바 22 : 지지브라켓21: cowl cross bar 22: support bracket

Claims

A brake pedal mounted on the dash panel;

Cowl cross bars mounted at positions adjacent the brake pedal;

Brake pedal impact resistant structure characterized in that it comprises a support bracket protruding from the cowl gross bar to prevent the brake pedal from sliding.

According to claim 1, wherein the both sides of the support bracket brake pedal impact prevention structure, characterized in that the engaging projection protrudes in the brake pedal direction.