KR20080100873A - Break pedal unit for vehicles - Google Patents

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KR20080100873A KR1020070046850A KR20070046850A KR20080100873A KR 20080100873 A KR20080100873 A KR 20080100873A KR 1020070046850 A KR1020070046850 A KR 1020070046850A KR 20070046850 A KR20070046850 A KR 20070046850A KR 20080100873 A KR20080100873 A KR 20080100873A
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Abstract

A brake pedal unit of automobile is provided to minimize ankle damage of driver since the stroke that the brake pedal is pushed to the driver, is reduced. A brake pedal unit of automobile comprises a pedal mounting bracket in which the secession guide slot is formed into car body backward and forward, a brake pedal arm(11) as to the leading end, the padal arm guider(13) which the constant section is protruded is formed, and in which as to bottom, the brake pedal(15) is mounted, and which the center one side is hinge-clipped through the booster rod and hinge pin, a reinforcing block which is protruded in one side of the deci panel.

Description

차량용 브레이크 페달 유닛{BREAK PEDAL UNIT FOR VEHICLES}Brake Pedal Unit for Vehicles {BREAK PEDAL UNIT FOR VEHICLES}

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 브레이크 페달 유닛의 사시도이다.1 is a perspective view of a vehicle brake pedal unit according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 브레이크 페달 유닛의 분해 사시도이다.2 is an exploded perspective view of a vehicle brake pedal unit according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 브레이크 페달 유닛의 작동 상태도이다.3 is an operating state diagram of a vehicle brake pedal unit according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 실시예에 적용되는 차량용 브레이크 페달 유닛의 충돌 시 단계별 작동 상태도이다.Figure 4 is a step-by-step operating state diagram when the collision of the vehicle brake pedal unit applied to an embodiment of the present invention.

도 5는 종래 기술에 따른 차량용 브레이크 페달 유닛의 구성도이다.5 is a configuration diagram of a vehicle brake pedal unit according to the prior art.

본 발명은 차량용 브레이크 페달 유닛에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 차량의 정면 충돌 시, 그 충격력에 의한 운전자의 발목부위 상해를 최소화시키기 위한 차량용 브레이크 페달 유닛에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle brake pedal unit, and more particularly, to a vehicle brake pedal unit for minimizing the injury of the driver's ankle due to the impact force during the frontal collision of the vehicle.

일반적으로 차량의 브레이크 페달 어셈블리는, 도 5에서 도시한 바와 같이, 데시패널(101) 및 카울패널(103)에 부분적으로 결합되어 차실 내측으로 설치되는 페달 마운팅 브라켓(105)과, 이 페달 마운팅 브라켓(105)의 일단 부위에 힌지볼트(107)를 매개로 회동 가능하게 결합되는 브레이크 페달 암(109) 및 그 하부의 페달(111)로 구성된다. In general, as shown in FIG. 5, the brake pedal assembly of the vehicle includes a pedal mounting bracket 105 partially coupled to the dash panel 101 and the cowl panel 103 and installed inside the vehicle compartment, and the pedal mounting bracket. It consists of a brake pedal arm 109 and a pedal 111 at the bottom thereof which are rotatably coupled to one end of the 105 via a hinge bolt 107.

즉, 상기 페달 마운팅 브라켓(105)의 일측은 데시패널 마운팅 브라켓(113)를 매개로 데시패널(101)과 조립볼트(미도시)에 의하여 설치되고, 차체의 위쪽으로는 카울패널 마운팅 브라켓(115)과 조립볼트(미도시)에 의하여 체결된다. That is, one side of the pedal mounting bracket 105 is installed by the desiccant panel 101 and the assembly bolt (not shown) via the desiccant panel mounting bracket 113, and the cowl panel mounting bracket 115 above the vehicle body. ) And the assembly bolt (not shown).

그리고 상기 페달 마운팅 브라켓(105)과 브레이크 페달 암(109)은 스프링(미도시)에 의해 연결되어 작동 후, 브레이크 페달 암(109)의 복원을 가능하게 한다. The pedal mounting bracket 105 and the brake pedal arm 109 are connected by a spring (not shown) to enable restoration of the brake pedal arm 109 after operation.

또한, 상기 브레이크 페달 암(109)에는 데시패널(101)을 관통하여 브레이크 부스터(117)에 연결되는 부트터로드(119)의 타단이 힌지핀(108)을 통하여 고정되어 연결된다.In addition, the other end of the booter rod 119 connected to the brake booster 117 through the dash panel 101 is fixedly connected to the brake pedal arm 109 through a hinge pin 108.

따라서, 운전자가 브레이크 페달(111)을 밟게 되면 페달(111)에 가해지는 답력이 브레이크 부스터(117)에 의하여 증폭되어 마스터 실린더(121)를 통해 유압으로 전환되어 브레이크 패드(미도시)를 디스크(미도시)에 밀어붙임으로써 제동력이 발생하게 되는 것이다.Therefore, when the driver presses the brake pedal 111, the pedal force applied to the pedal 111 is amplified by the brake booster 117 and converted into hydraulic pressure through the master cylinder 121 to replace the brake pad (not shown) with the disk ( Brake force is generated by pushing to the (not shown).

그러나 상기한 바와 같은 브레이크 페달 어셈블리는 차량의 정면 충돌 시, 충격력이 브레이크 부스터(117)를 통하여 데시패널(101)까지 전달되는 경우, 그 충격력은 상기 브레이크 페달(111) 혹은 브레이크 페달 암(109)을 통하여 운전자의 발목 부위에 그대로 전달하게 되고, 이로 인해 운전자는 심각한 상해를 입게되는 문제점을 내포하고 있다.However, in the brake pedal assembly as described above, when the impact force is transmitted to the dash panel 101 through the brake booster 117 during the frontal collision of the vehicle, the impact force is the brake pedal 111 or the brake pedal arm 109. It is transmitted to the driver's ankle portion as it is, thereby causing a problem that the driver is seriously injured.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 페달 마운팅 브라켓에 이탈 방지턱이 형성된 이탈 가이드 슬롯을 형성하고, 상기 이탈 방지턱에 걸리도록 힌지볼트를 통하여 브레이크 페달 암을 장착한 상태로 차량의 정면 충돌 시, 그 충격력이 부스터로드에 의해 브레이크 페달 암에 전달되면 힌지볼트가 이탈 방지턱을 이탈하여 이탈 가이드 슬롯을 따라 이동됨으로써, 브레이크 페달이 운전자 측으로 밀려나오는 스트로크를 줄여 운전자의 발목부위 상해를 최소화시키는 차량용 브레이크 페달 유닛을 제공하는 것이다.Therefore, the present invention was created to solve the problems as described above, an object of the present invention is to form a release guide slot with a departure prevention jaw formed in the pedal mounting bracket, the brake pedal through the hinge bolt to be caught in the release prevention jaw If the impact force is transmitted to the brake pedal arm by the booster rod during the frontal collision of the vehicle with the arm mounted, the hinge bolt moves away along the release guide slot and moves along the release guide slot, whereby the brake pedal is pushed toward the driver. In other words, to provide a vehicle brake pedal unit that minimizes the driver's ankle injury.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 브레이크 페달 유닛은 브레이크 부스터의 부스터로드와 연결된 브레이크 페달을 통하여 운전자의 답력을 전달하는 차량용 브레이크 페달 유닛에 있어서, 차체 데시패널의 일측에 장착되며, 양측면에는 이탈 방지턱이 형성된 이탈 가이드 슬롯이 차체 전후방향으로 형성되는 페달 마운팅 브라켓; 상기 페달 마운팅 브라켓의 내부에서 상기 이탈 방지턱에 걸리도록 힌지볼트를 통하여 상부 일측이 힌지 체결되며, 선단에는 일정구간 돌출 형성되는 페달 암 가이더가 형성되며, 하단에는 브레이크 페달이 장착되고, 중앙 일측에는 상기 부스터로드와 힌지핀을 통하여 힌지 체결되는 브레이크 페달 암; 및 상기 페달 마운팅 브라켓의 상부에서 상기 페달 암 가이더에 대응하여 상기 데시패널의 일측에 돌출되어 구성되는 보강블록을 포함하는 것을 특징으로 한다.The vehicle brake pedal unit according to the present invention for achieving the above object in the vehicle brake pedal unit for transmitting the driver's effort through the brake pedal connected to the booster rod of the brake booster, is mounted on one side of the vehicle body dash panel, both sides A pedal mounting bracket in which a separation guide slot having a separation prevention jaw is formed in a front and rear direction of a vehicle body; One side of the pedal mounting bracket is hinged to the upper side through the hinge bolt to be caught in the separation prevention jaw, the end is formed with a pedal arm guider protruding a predetermined section, the lower end is equipped with a brake pedal, the center side of the A brake pedal arm hinged via a booster rod and a hinge pin; And a reinforcing block protruding from one side of the desiccant panel corresponding to the pedal arm guider at an upper portion of the pedal mounting bracket.

상기 이탈 방지턱은 상기 이탈 가이드 슬롯의 전방측에 내측으로 돌출된 두 개의 돌기로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The release prevention jaw is characterized in that it consists of two protrusions projecting inward to the front side of the release guide slot.

상기 브레이크 페달 암은 상기 힌지볼트가 장착되는 힌지부 양측면에 힌지부시를 일체로 구성하여 상기 페달 마운팅 브라켓에 장착되는 것을 특징으로 한다.The brake pedal arm is characterized in that the hinge bush is integrally formed on both sides of the hinge portion on which the hinge bolt is mounted and mounted on the pedal mounting bracket.

상기 페달 마운팅 브라켓은 상, 하부가 개구된 중공의 사각 박스형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.The pedal mounting brackets are formed in a hollow rectangular box shape having upper and lower openings.

상기 보강블록은 내부가 중공 형성되는 것을 특징으로 한다.The reinforcing block is characterized in that the inside is hollow.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail as follows.

도 1과 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 브레이크 페달 유닛의 사시도 및 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 브레이크 페달 유닛의 작동 상태도이다.1 and 2 are a perspective view and an exploded perspective view of a vehicle brake pedal unit according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is an operating state of the vehicle brake pedal unit according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 브레이크 페달 유닛은, 먼저 차체 데시패널(1)의 일측에 페달 마운팅 브라켓(3)이 장착된다.In the vehicle brake pedal unit according to the embodiment of the present invention, first, the pedal mounting bracket 3 is mounted on one side of the vehicle body dash panel 1.

상기 페달 마운팅 브라켓(3)의 양측면에는, 도 1과 도 2에서 도시한 바와 같이, 이탈 방지턱(5)이 형성된 이탈 가이드 슬롯(7)이 차체 전후방향으로 일정구간 형성된다.On both sides of the pedal mounting bracket 3, as shown in Figs. 1 and 2, the release guide slot (7) having a release preventing jaw (5) is formed in a predetermined section in the front and rear direction of the vehicle body.

상기 이탈 방지턱(5)은 상기 이탈 가이드 슬롯(7)의 전방에 내측으로 돌출된 두 개의 돌기로 이루어진다. The release preventing jaw 5 is formed of two protrusions projecting inwardly in front of the release guide slot 7.

그리고 상기 페달 마운팅 브라켓(3)의 내부에는 상기 이탈 방지턱(5)에 걸리도록 힌지볼트(9)를 통하여 상부 일측이 힌지 체결되는 브레이크 페달 암(11)이 장 착된다.A brake pedal arm 11 hinged to an upper side of the pedal mounting bracket 3 is hinged through a hinge bolt 9 so as to be caught by the release preventing jaw 5.

상기 힌지볼트(9)는 상기 이탈 가이드 슬롯(7)에서 빠지지 않도록 하부에 너트(10)를 통하여 고정된다.The hinge bolt 9 is fixed to the lower portion through the nut 10 so as not to fall out of the release guide slot 7.

여기서, 상기 페달 마운팅 브라켓(3)은 상기 브레이크 페달 암(11)이 장착되도록 상부와 하부가 개구된 중공의 사각 박스형상으로 형성되는 것이 바람직하다.Here, the pedal mounting bracket (3) is preferably formed in a hollow rectangular box shape with the upper and lower openings so that the brake pedal arm (11) is mounted.

그리고 상기 브레이크 페달 암(11)은 그 상단에 일정길이 돌출되는 페달 암 가이더(13)를 형성하며, 그 하단에는 브레이크 페달(15)이 장착되고, 중앙 일측에는 부스터 로드(17)의 선단이 힌지핀(19)을 통하여 힌지 체결된다.In addition, the brake pedal arm 11 forms a pedal arm guider 13 protruding a predetermined length at an upper end thereof, and a brake pedal 15 is mounted at a lower end thereof, and a tip of the booster rod 17 is hinged at a central side thereof. It is hinged through the pin 19.

여기서, 상기 브레이크 페달 암(11)은 상기 힌지볼트(9)가 장착되는 힌지부 양측면에 힌지부시(21)를 일체로 용접 고정하여 상기 페달 마운팅 브라켓(3)의 내부 양측면에 지지되도록 장착된다.Here, the brake pedal arm 11 is mounted so as to be supported on both inner sides of the pedal mounting bracket 3 by integrally welding and fixing the hinge bush 21 to both sides of the hinge portion on which the hinge bolt 9 is mounted.

그리고 상기 데시패널(1)의 일측에는 보강블록(23)이 구성되는데, 상기 보강블록(23)은 상기 페달 마운팅 브라켓(3)의 상부에서 상기 페달 암 가이더(13)에 대응하여 상기 데시패널(1)의 일측에 돌출되도록 구성된다.And the reinforcement block 23 is configured on one side of the dash panel 1, the reinforcement block 23 corresponding to the pedal arm guider 13 in the upper portion of the pedal mounting bracket (3) It is configured to protrude on one side of 1).

여기서, 상기 보강블록(23)은 내부가 중공으로 형성되는 것이 바람직하다.Here, the reinforcing block 23 is preferably formed inside the hollow.

따라서 상기와 같이 구성되는 차량용 브레이크 페달 유닛의 작동은, 도 3의 (S1)에서 도시한 바와 같이, 운전자가 브레이크를 작동시키지 않을 경우에는 브레이크 페달 유닛이 설치된 초기상태를 유지하게 된다.Accordingly, the operation of the vehicle brake pedal unit configured as described above maintains the initial state in which the brake pedal unit is installed when the driver does not operate the brake as shown in FIG. 3 (S1).

반면, 운전자가 브레이크를 작동시킬 경우에는, 도 3의 (S2)에서 도시한 바와 같이, 상기 브레이크 페달(15)을 통하여 운전자의 답력이 전달되면, 상기 브레 이크 페달(15)이 답력에 의해 밀리면서 브레이크 페달 암(11)은 상기 힌지볼트(9)를 중심으로 힌지작동을 이루게 된다. On the other hand, when the driver operates the brake, as shown in (S2) of FIG. 3, when the driver's pedaling force is transmitted through the brake pedal 15, the brake pedal 15 is pushed by the pedaling force. While the brake pedal arm 11 is hinged around the hinge bolt (9).

이에 따라 상기 브레이크 페달 암(11)에 연결된 상기 부스터 로드(17)는 브레이크 부스터 방향으로 밀리면서 운전자에 의해 발생된 답력이 브레이크 부스터(미도시)에서 증폭되어 마스터 실린더(미도시)를 통해 유압으로 전환되어 브레이크 패드(미도시)를 디스크(미도시)에 밀어붙임으로써 제동력이 발생하게 되는 것이다.Accordingly, the booster rod 17 connected to the brake pedal arm 11 is pushed in the direction of the brake booster, and the pedal force generated by the driver is amplified by the brake booster (not shown) to hydraulically through the master cylinder (not shown). The switching force is generated by pushing the brake pad (not shown) to the disk (not shown).

한편, 도 4는 본 발명의 실시예에 적용되는 차량용 브레이크 페달 유닛의 충돌 시 단계별 작동 상태도로써, 차량의 충돌 시에는, 도 4의 (S1)에서 도시한 바와 같이, 최초 브레이크가 작동하기 전 상태에서, 도 4의 (S2)에서 도시한 바와 같이, 상기 데시패널(1)이 운전자 측으로 밀려들어오면서 상기 부스터 로드(17)도 함께 밀려들어오게 된다. On the other hand, Figure 4 is a step-by-step operating state diagram when the vehicle brake pedal unit is applied to the embodiment of the present invention, when the vehicle, as shown in (S1) of Figure 4, before the initial brake operation In FIG. 4, as the dash panel 1 is pushed toward the driver side, the booster rod 17 is also pushed in together.

이때, 상기 브레이크 페달 암(11)은 운전자 측으로 회전하게 되고, 이와 동시에 상기 페달 암 가이더(13)가 상기 보강블록(17)에 부딪치게 된다. In this case, the brake pedal arm 11 is rotated toward the driver side, and at the same time, the pedal arm guider 13 hits the reinforcement block 17.

이에 따라 상기 브레이크 페달 암(11)은 더 이상 회전하지 못하게 되고, 이러한 상태로 충격력이 계속 전달되면, 도4의 (S3)에서 도시한 바와 같이, 상기 힌지볼트(9)가 상기 이탈 방지턱(5)을 이탈하게 되어 상기 브레이크 페달 암(11)은 그 힌지점이 상기 이탈 가이드 슬롯(7)을 따라 자유로운 상태가 된다.Accordingly, the brake pedal arm 11 can no longer rotate, and if the impact force is continuously transmitted in this state, as shown in FIG. 4 (S3), the hinge bolt 9 is the release prevention jaw (5). ), The hinge pedal of the brake pedal arm 11 is free along the release guide slot 7.

이러한 상태에서는 충격력에 의해 상기 부스터 로드(17)가 브레이크 페달 암(11)을 더 밀어도 상기 브레이크 페달 암(11)은 회전하지 못하고, 상기 이탈 가이드 슬롯(7)을 따라 이동하게 됨으로써, 운전자의 발목부위 충격을 최소화하게 된 다.In this state, even if the booster rod 17 further pushes the brake pedal arm 11 due to the impact force, the brake pedal arm 11 does not rotate, and moves along the release guide slot 7, so that Minimizes ankle impact.

그리고 충돌 후에는, 도 4의 (S4)에서 도시한 바와 같이, 상기 브레이크 페달 암(11)이 상기 이탈 가이드 슬롯(5) 상에서 자유로운 상태를 유지하여 추가적인 충돌력이 작용하여도 운전자의 상해치를 안전하게 확보할 수 있게 된다. After the collision, as shown in FIG. 4 (S4), the brake pedal arm 11 remains free on the release guide slot 5 to safely injure the driver even if an additional collision force is applied. It can be secured.

본 실시예에서 상기 보강블록(23)과 페달 암 가이더(13) 사이의 간격은 조절이 가능하며, 이러한 간격의 조절로 차량의 전방 충돌 시, 상기 브레이크 페달 암(11)의 힌지점이 이탈 방지턱(5)에서 이탈하는 시점을 조절하는 것이 가능하다.In this embodiment, the distance between the reinforcement block 23 and the pedal arm guider 13 can be adjusted, and the hinge point of the brake pedal arm 11 at the front of the vehicle due to the adjustment of such a gap prevents the release stop ( In 5) it is possible to adjust the time of departure.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 브레이크 페달 유닛에 의하면, 차량의 정면 충돌 시, 그 충격력이 브레이크 페달 암에 전달되면 힌지볼트가 이탈 방지턱을 이탈하여 이탈 가이드 슬롯을 따라 이동됨으로써, 브레이크 페달이 운전자 측으로 밀려나오는 스트로크를 줄여 운전자의 발목부위 상해를 최소화시키는 효과가 있다.As described above, according to the brake pedal unit for a vehicle according to the present invention, when the impact force is transmitted to the brake pedal arm during the frontal collision of the vehicle, the hinge bolt is moved along the release guide slot by leaving the release prevention jaw so that the brake pedal is driven by the driver. By reducing the stroke pushed to the side is effective to minimize the ankle injury of the driver.

또한, 페달 마운팅 브라켓에 이탈 가이드 슬롯과 이탈 방지턱을 형성하는 단순한 구조로 충돌 성능을 향상시킴으로써, 제작 원가절감 및 브레이크 시스템의 상품성을 향상시키는 효과가 있다.In addition, by improving the collision performance with a simple structure that forms the release guide slot and the release prevention jaw in the pedal mounting bracket, there is an effect of reducing the manufacturing cost and the commercialization of the brake system.

Claims (5)

브레이크 부스터의 부스터로드와 연결된 상태로 운전자의 답력을 전달하는 차량용 브레이크 페달 유닛에 있어서,In a vehicle brake pedal unit that transmits the driver's effort in connection with the booster rod of the brake booster, 차체 데시패널의 일측에 장착되며, 양측면에는 이탈 방지턱이 형성된 이탈 가이드 슬롯이 차체 전후방향으로 형성되는 페달 마운팅 브라켓;A pedal mounting bracket mounted on one side of the vehicle body dash panel and having a release guide slot formed at both sides thereof in a front and rear direction of the vehicle; 상기 페달 마운팅 브라켓의 내부에서 상기 이탈 방지턱에 걸리도록 힌지볼트를 통하여 상부 일측이 힌지 체결되며, 선단에는 일정구간 돌출 형성되는 페달 암 가이더가 형성되며, 하단에는 브레이크 페달이 장착되고, 중앙 일측에는 상기 부스터로드와 힌지핀을 통하여 힌지 체결되는 브레이크 페달 암; 및One side of the pedal mounting bracket is hinged to the upper side through the hinge bolt to be caught in the separation prevention jaw, the end is formed with a pedal arm guider protruding a predetermined section, the lower end is equipped with a brake pedal, the center side of the A brake pedal arm hinged via a booster rod and a hinge pin; And 상기 페달 마운팅 브라켓의 상부에서 상기 페달 암 가이더에 대응하여 상기 데시패널의 일측에 돌출되어 구성되는 보강블록을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달 유닛.And a reinforcement block protruding from one side of the desiccant panel corresponding to the pedal arm guider at an upper portion of the pedal mounting bracket. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 이탈 방지턱은 상기 이탈 가이드 슬롯의 전방측에 내측으로 돌출된 두 개의 돌기로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달 유닛.The release prevention jaw is a vehicle brake pedal unit, characterized in that consisting of two projections projecting inward to the front side of the release guide slot. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 브레이크 페달 암은 상기 힌지볼트가 장착되는 힌지부 양측면에 힌지부시를 일체로 구성하여 상기 페달 마운팅 브라켓에 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달 유닛.The brake pedal arm is a vehicle brake pedal unit, characterized in that the hinge bush is integrally formed on both sides of the hinge portion to which the hinge bolt is mounted and mounted on the pedal mounting bracket. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 페달 마운팅 브라켓은 상, 하부가 개구된 중공의 사각 박스형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달 유닛.The pedal mounting bracket is a vehicle brake pedal unit, characterized in that formed in the hollow rectangular box shape of the upper, lower opening. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 보강블록은 내부가 중공 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달 유닛.The reinforcing block is a vehicle brake pedal unit, characterized in that the hollow formed inside.
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