KR100757602B1 - Device for preventing shifting of brake pedal in vehicle - Google Patents

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노병우
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Abstract

A brake pedal shifting preventing device of a vehicle is provided to prevent a lower part of a knee of a driver from being damaged due to the collision by interlocking a stopper selectively with a push rod connected between a brake pedal and a brake booster. A hinge point works as a fixed point by a stopper(15) when operating a brake pedal. The stopper is selectively interlocked with a push rod(11) connected between the brake pedal and a brace booster(12). The stopper is released by pushing the push rod from the collision accident to move the hinge point to the rear side. A wire(16) interlocks the stopper with the push rod. The hinge point of the brake pedal is coupled on a slot(18) of a vehicle body bracket(17) to be guided to a predetermined path by a slot(18).

Description

차량용 브레이크 페달 밀림방지장치{Device for preventing shifting of brake pedal in vehicle}Device for preventing shifting of brake pedal in vehicle}

도 1은 차량용 브레이크 페달의 설치상태를 보여주는 측면도1 is a side view showing an installation state of a vehicle brake pedal

도 2는 본 발명에 따른 차량용 브레이크 페달 밀림방지장치의 구조를 보여주는 측면도Figure 2 is a side view showing the structure of a brake pedal push device for a vehicle according to the present invention

도 3은 본 발명에 따른 차량용 브레이크 페달 밀림방지장치의 작동단계를 보여주는 측면도Figure 3 is a side view showing the operation step of the brake pedal push device for a vehicle according to the invention

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

10 : 브레이크 페달 11 : 푸시 로드10: brake pedal 11: push rod

12 : 브레이크 부스터 13 : 대시 패널12: brake booster 13: dash panel

14 : 힌지점 15 : 스톱퍼14: hinge point 15: stopper

16 : 와이어 17 : 브라켓16: wire 17: bracket

18 : 슬롯 19a,19b : 와이어 지지점18: slot 19a, 19b: wire support point

20 : 홀20: hall

본 발명은 차량용 브레이크 페달 밀림방지장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량 사고시 운전자가 밟고 있는 브레이크 페달의 상단 부분이 뒷쪽으로 젖혀지면서 브레이크 페달이 안쪽으로 밀리는 것을 막아줌으로써, 운전자의 급격한 발목꺽임을 유발하거나 무릎 하부 쪽을 가격하여 인체에 큰 손상을 입히는 것을 방지할 수 있으며, 궁극적으로 차량 사고시 운전자의 상해치를 저감시킬 수 있는 차량용 브레이크 페달 밀림방지장치에 관한 것이다. The present invention relates to a brake pedal prevention device for a vehicle, and more particularly, by preventing the brake pedal from being pushed inward while the upper part of the brake pedal that the driver is stepping on when the vehicle accident is flipped to the rear, causing a sharp ankle of the driver. Or to hit the lower side of the knee to prevent a great damage to the human body, and ultimately relates to a vehicle brake pedal prevention device that can reduce the driver's injury in the event of a vehicle accident.

일반적으로 브레이크장치는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시키는 중요한 장치로서, 도 1에 도시한 바와 같이, 브레이크 페달(10)의 조작력을 푸시 로드(11) 및 브레이크 부스터(12)를 통해 전달받아 유압이 발생하는 마스터 실린더(미도시)와, 이때의 유압을 받아 브레이크 슈를 드럼에 밀어붙여 제동력ㅇ실린더(미도시), 브레이크 파이프 및 호스 등으로 구성되어 있다. In general, the brake device is an important device for decelerating or stopping a driving vehicle. As shown in FIG. 1, the brake device 10 receives the operating force of the brake pedal 10 through the push rod 11 and the brake booster 12 to increase hydraulic pressure. It consists of the master cylinder (not shown) which generate | occur | produces, and a brake shoe to a drum under hydraulic pressure at this time, and consists of a braking force cylinder (not shown), a brake pipe, a hose, etc.

여기서, 미설명 부호 13은 대시 패널을 나타낸다. Here, reference numeral 13 denotes a dash panel.

보통 차량 사고시 운전자의 상해치를 가중시키는 요인 중의 하나는 브레이크 페달의 밀림에 의한 것이다. One of the factors that normally injure a driver in a car accident is due to the brake pedal's sliding.

차량 정면 및 옵셋 충돌로 엔진룸의 파손이 발생하면 브레이크 부스터의 후방 이동이 이루어지고, 더불어 함께 연결된 브레이크 페달 역시 운전자 방향으로 전진하여 급격한 발목 꺽임을 유발하거나, 무릎 하부 쪽을 가격하여 인체에 큰 손 상을 입히게 된다. If the engine room is damaged due to the collision of the front of the vehicle and the offset, the brake booster is moved backwards, and the brake pedals connected together also move forward toward the driver, causing a sharp ankle break or striking the lower part of the knee and causing a large hand injury. Being prized.

특히, 브레이크 페달의 경우 운전자의 용이한 조작을 위하여 운전자쪽으로 크게 돌출된 상태로 설치되어 있기 때문에 차량 사고 순간 브레이크 페달이 운전자쪽으로 급격히 밀려 들어오는 현상을 막을 수 없고, 결국 브레이크 페달의 밀림에 의해 운전자의 상해치가 커지는 심각한 문제가 있다. In particular, since the brake pedal is protruded toward the driver for easy operation of the driver, the brake pedal cannot be suddenly pushed toward the driver at the moment of the vehicle accident, and thus the driver's push by the brake pedal is pushed. There is a serious problem of increased injury.

또한, 위와 같은 브레이크 페달 밀림으로 인한 인체 상해는 충돌 관련 상품성과 법규 평가항목에 주 감점요인이 되므로 이에 대한 대책마련이 요구된다. In addition, the human injury due to the brake pedal push as described above is the main deduction factor for the impact-related merchandise and regulations evaluation items, it is required to prepare for this.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 차량 사고시 차실내로 밀리는 브레이크 부스터 및 푸시 로드와 연계적으로 동작되면서 운전자가 밟고 있는 브레이크 페달의 상단 부분이 뒷쪽으로 젖혀지게 하여 브레이크 페달이 안쪽으로 밀리는 것을 막아주는 시스템을 구현함으로써, 운전자의 급격한 발목꺽임을 유발하거나 무릎 하부 쪽을 가격하는 등의 손상을 방지할 수 있으며, 궁극적으로 차량 사고시 운전자의 상해치를 저감시킬 수 있는 차량용 브레이크 페달 밀림방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다. Accordingly, the present invention has been made in view of such a point, and the brake pedal is turned upside down by the upper part of the brake pedal stepped on by the driver while being operated in connection with the brake booster and the push rod that are pushed into the cabin during a vehicle accident. By implementing a system that prevents inward movement, it is possible to prevent damage such as causing a sharp ankle of the driver or hitting the lower part of the knee, and ultimately a vehicle brake pedal push that can reduce the driver's injury in the event of a vehicle accident. The object is to provide a prevention device.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 브레이크 페달의 힌지점에 스톱퍼를 설치하여 브레이크 페달 조작시 힌지점이 스톱퍼에 의해 고정점으로 작용하도록 하 고, 상기 스톱퍼는 브레이크 페달과 브레이스 부스터 사이에 연결되어 있는 푸시 로드와 선택적으로 연동되게 하여 차량 사고시 스톱퍼가 푸시로드의 밀림에 의해 해제되면서 힌지점의 후방 이동을 가능하게 한 것을 특징으로 한다. The present invention for achieving the above object is to install a stopper to the hinge point of the brake pedal so that the hinge point acts as a fixed point by the stopper when operating the brake pedal, the stopper is a push connected between the brake pedal and the brace booster By selectively interlocking with the rod, the stopper is released by the push of the push rod during the vehicle accident, characterized in that the rear movement of the hinge point is possible.

또한, 상기 스톱퍼와 푸시 로드 간의 연동을 위한 연결수단은 와이어인 것을 특징으로 한다. In addition, the connection means for interlocking between the stopper and the push rod is characterized in that the wire.

또한, 상기 브레이크 페달의 힌지점은 차체측 브라켓의 슬롯상에 결속되어 후방 이동시 슬롯에 의해 일정한 궤적으로 안내를 받을 수 있도록 된 것을 특징으로 한다. In addition, the hinge point of the brake pedal is characterized in that it is bound on the slot of the vehicle body side bracket so that it can be guided by a constant trajectory by the slot during the rear movement.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 브레이크 페달 밀림방지장치의 구조를 보여주는 측면도이다. Figure 2 is a side view showing the structure of a brake pedal push device for a vehicle according to the present invention.

도 2에 도시한 바와 같이, 브레이크 페달(10)과 브레이크 부스터(12)는 푸시 로드(11)에 의해 연결되어 운전자의 페달 조작력은 푸시 로드(11)를 통해 그대로 브레이크 부스터(12)에 전달되면서 차량의 제동이 이루어질 수 있게 된다. As shown in FIG. 2, the brake pedal 10 and the brake booster 12 are connected by the push rod 11 so that the driver's pedal manipulation force is transmitted to the brake booster 12 as it is through the push rod 11. Braking of the vehicle can be achieved.

상기 브레이크 페달(10)은 상단 부분의 힌지점(14)을 축으로 하여 회전되면서 차량 운행시 운전자의 정상적인 페달 조작을 가능하게 해준다. The brake pedal 10 is rotated about the hinge point 14 of the upper portion to enable the normal pedal operation of the driver while driving the vehicle.

특히, 상기 브레이크 페달(10)의 힌지점(14)은 한 곳에 고정 위치되지 않고 차량 사고시 브레이크 부스터(12) 등의 차실내측 밀림이 있는 경우 후방으로 위치를 옮길 수 있도록 되어 있다. In particular, the hinge point 14 of the brake pedal 10 is not fixed to one place, and in the case of a vehicle accident, such as a brake booster 12, it is possible to move the position to the rear.

이를 위하여, 상기 브레이크 페달(10)의 힌지점(14)은 차체측에 설치되어 있 는 브라켓(17)의 슬롯(18) 내에서 결속된 상태에서 스톱퍼(15)에 의해 뒷쪽이 지지되는 형태로 고정된다. To this end, the hinge point 14 of the brake pedal 10 is supported in the form of being supported by the stopper 15 in the state in which the hinge point 14 is engaged in the slot 18 of the bracket 17 installed on the vehicle body side. It is fixed.

이렇게 스톱퍼(15)에 의해 힌지점(14)이 고정됨에 따라 차량 운행시 운전자는 정상적으로 브레이크 페달(10)을 조작할 수 있게 된다. As the hinge point 14 is fixed by the stopper 15 as described above, the driver can normally operate the brake pedal 10 when driving the vehicle.

이때의 스톱퍼(15)는 브라켓(17)에 형성되어 있는 홀(20)을 통해 슬롯(18)까지 진입하여 브레이크 페달(10)의 힌지점(14), 즉 힌지핀과 맞닿아 있게 된다. At this time, the stopper 15 enters the slot 18 through the hole 20 formed in the bracket 17 and comes into contact with the hinge point 14, that is, the hinge pin of the brake pedal 10.

이에 따라, 브레이크 페달(10)의 힌지점(14)은 스톱퍼(15)에 의해 지지되고 있는 상태에서 정상적인 페달조작을 가능하게 해주지만, 스톱퍼(15)에 의한 지지상태가 해제되면, 즉 스톱퍼(15)가 제거되면 슬롯(18)을 따라 뒷쪽으로 자유롭게 이동가능한 상태가 될 수 있다. Accordingly, the hinge point 14 of the brake pedal 10 enables normal pedal operation in the state supported by the stopper 15, but when the support state by the stopper 15 is released, that is, the stopper ( Once removed, it may be freely movable backward along the slot 18.

상기 스톱퍼(15)는 차량 사고시 차실내로 밀려 들어오는 브레이크 부스터(12), 푸시 로드(11) 등과 연계적으로 동작하면서 힌지점 구속상태를 해제시켜줄 수 있게 된다. The stopper 15 may release the hinge point restrained state while operating in connection with the brake booster 12 and the push rod 11 that are pushed into the vehicle compartment during a vehicle accident.

이를 위하여, 상기 푸시 로드(11)와 인접한 위치의 대시패널(13)상에 하나의 와이어 지지점(19a)이 형성되는 동시에 상기 브라켓(17)에 있는 스톱퍼(15)와 인접한 위치의 차체측에 다른 하나의 와이어 지지점(19b)이 형성되고, 이렇게 형성되는 두개의 지지점을 통해 와이어(16)가 지지되면서 그 양쪽 끝이 푸시 로드(11)와 스톱퍼(15)에 각각 연결된다. To this end, a wire support point 19a is formed on the dash panel 13 at a position adjacent to the push rod 11 and at the same time as the vehicle body at a position adjacent to the stopper 15 on the bracket 17. One wire support point 19b is formed, and both ends thereof are connected to the push rod 11 and the stopper 15 while the wire 16 is supported through the two support points thus formed.

이때의 와이어(16)는 두개의 와이어 지지점(19a),(19b)을 통해 지지되면서 정해진 궤적을 따라 이동될 수 있게 되며, 상기 와이어 지지점(19a),(19b) 사이 구 간에는 소정의 강성을 갖는 보호피복층, 예를 들면 금속재질의 피복관이 구비되어 있어서 와이어의 궤적이 정확히 안내될 수 있게 된다. At this time, the wire 16 is supported through the two wire support points (19a, 19b) can be moved along a predetermined trajectory, and has a predetermined rigidity between the wire support points (19a, 19b) A protective coating layer, for example a metal coating tube, is provided so that the trajectory of the wire can be accurately guided.

여기서, 와이어(16)의 길이는 푸시 로드(11)측으로 연결되는 부분이 약간의 여유를 갖도록 느슨하게 설정되어 있어서 브레이크 페달(10)의 정상적인 페달 조작을 방해하지 않게 된다. Here, the length of the wire 16 is loosely set so that the portion connected to the push rod 11 side has some margin, so as not to interfere with normal pedal operation of the brake pedal 10.

이때의 와이어 여유 길이는 페달을 풀로드로 밟았다 떼었을 때 와이어가 당겨지지는 않으면서 약간 팽팽한 긴장상태를 유지할 수 있도록 하는 정도면 충분하다. At this time, the length of the wire should be enough to maintain a slightly tense state while the wire is not pulled when the pedal is pressed and released.

따라서, 이와 같이 구성된 브레이크 페달 밀림방지장치의 작동관계에 대해 설명하면 다음과 같다. Therefore, the operation relationship of the brake pedal pusher device configured as described above is as follows.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 브레이크 페달 밀림방지장치의 작동단계를 보여주는 측면도이다. Figure 3 is a side view showing an operation step of the brake pedal push device for a vehicle according to the invention.

도 3에 도시한 바와 같이, 차량 충돌 사고시 충돌 직전에는 충돌을 예감한 순간 운전자는 브레이크 페달을 밟는다. As shown in FIG. 3, in a vehicle crash accident, the driver presses the brake pedal at the moment when the crash is foreseen just before the crash.

이때, 푸시 로드측 와이어 연결부위는 수평방향인 브레이크 부스터쪽으로 위치가 이동된다. At this time, the position of the push rod side wire connecting portion is moved toward the brake booster in the horizontal direction.

그러나, 스톱퍼를 뽑아내는 스톱퍼측 와이어 연결부위에는 영향을 주지 않는다. However, it does not affect the stopper side wire connection part which pulls out a stopper.

다음, 차량 전방에 충돌이 발생하면 브레이크 부스터(12)가 운전석 방향으로 밀리고, 계속해서 푸시 로드(11) 또한 밀리게 된다. Next, when a collision occurs in front of the vehicle, the brake booster 12 is pushed toward the driver's seat, and the push rod 11 is also pushed.

이때부터 브레이크 페달(10)의 후퇴현상이 발생하게 되고, 이와 동시에 푸시 로드(11)측 와이어 연결부위도 밀리면서 와이어(16)가 당겨지게 되고, 결국 와이어(16)가 당겨지면서 스톱퍼(15)가 뽑히게 된다. At this time, the retraction phenomenon of the brake pedal 10 occurs, and at the same time, the wire 16 is pushed while pushing the wire connecting portion of the push rod 11, and the stopper 15 is finally pulled while the wire 16 is pulled. Is pulled out.

이때, 브레이크 페달(10)의 상단 부분에 대한 구속이 해제되고, 브레이크 페달(10)의 하단 부분은 운전자가 발로 밟고 있는 상태이므로, 브레이크 페달(10)은 길이 중간쯤의 푸시 로드 연결부위를 중심으로 하여 회전가능한 상태가 된다. At this time, since the restraint of the upper part of the brake pedal 10 is released, and the lower part of the brake pedal 10 is in a state where the driver is stepping on the foot, the brake pedal 10 is centered on the push rod connection part in the middle of the length. The state becomes rotatable.

계속해서, 브레이크 부스터의 변위가 계속 진행되고, 즉 브레이크 부스터(12)가 대시 패널(13)을 밀고 운전석쪽으로 계속 진행되고, 운전자가 브레이크 페달(10)을 계속 밟고 있는 상태에서 브레이크 페달(10)의 힌지점(14)은 브라켓(17)의 슬롯(18)을 따라 뒷쪽으로 이동하게 된다. Subsequently, the displacement of the brake booster proceeds, that is, the brake booster 12 pushes the dash panel 13 and proceeds toward the driver's seat, and the brake pedal 10 is in a state where the driver continues to press the brake pedal 10. The hinge point 14 of is moved backward along the slot 18 of the bracket (17).

이와 동시에 브레이크 페달(10)은 푸시 로드 연결부위를 축으로 하여 회전하게 되고, 운전자의 발이 닿아 있는 부분, 즉 브레이크 페달(10)의 하단 부분은 운전석 반대방향으로 이동하게 되므로, 운전자의 급격한 발목꺽임, 무릎 하부 쪽의 손상 등이 방지될 수 있게 되고, 따라서 운전자의 상해치를 저감시킬 수 있게 된다. At the same time, the brake pedal 10 is rotated about the push rod connecting portion, and the part where the driver's foot touches, that is, the lower part of the brake pedal 10 moves in the opposite direction to the driver's seat, causing a sharp ankle of the driver. In this case, damage to the lower side of the knee can be prevented, thereby reducing the driver's injury value.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 차량 사고시 브레이크 페달이 운전자쪽으로 밀려 들어오는 것을 방지할 수 있는 수단을 제공함으로써, 운전자의 급격한 발목꺽임, 무릎 하부 쪽의 손상 등을 방지할 수 있는 등 차량 사고시 운전자의 상 해치를 저감시킬 수 있는 효과가 있다. As described above, the present invention provides a means for preventing the brake pedal from being pushed toward the driver during a vehicle accident, thereby preventing the driver from sudden ankle, damage to the lower part of the knee, and the like. There is an effect that can reduce the hatch.

또한, 브레이크 페달 밀림과 관련한 상해치의 저감으로 충돌 관련 상품성을 높일 수 있고 법규 평가항목에서 높은 점수를 받을 수 있는 효과가 있다. In addition, the reduction of the injury value associated with the brake pedal can increase the impact-related merchandise and has the effect of receiving a high score in the legal evaluation items.

Claims (3)

브레이크 페달(10)의 힌지점(14)에 스톱퍼(15)를 설치하여 브레이크 페달 조작시 힌지점이 스톱퍼에 의해 고정점으로 작용하도록 하고, 상기 스톱퍼(15)는 브레이크 페달(10)과 브레이스 부스터(12) 사이에 연결되어 있는 푸시 로드(11)와 선택적으로 연동되게 하여 차량 사고시 스톱퍼가 푸시로드의 밀림에 의해 해제되면서 힌지점의 후방 이동을 가능하게 한 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달 밀림방지장치. The stopper 15 is installed at the hinge point 14 of the brake pedal 10 so that the hinge point acts as a fixed point by the stopper when the brake pedal is operated. The stopper 15 includes the brake pedal 10 and the brace booster ( 12) A brake pedal anti-dripping device for a vehicle, characterized in that it is selectively linked with the push rods 11 connected therebetween to allow the stopper to move backward of the hinge point while the stopper is released by the push rod in case of a vehicle accident. 청구항 1에 있어서, 상기 스톱퍼(15)와 푸시 로드(11) 간의 연동을 위한 연결수단은 와이어(16)인 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달 밀림방지장치. The method of claim 1, wherein the connection means for interlocking between the stopper (15) and the push rod (11) is a vehicle brake pedal pusher prevention device, characterized in that the wire (16). 청구항 1에 있어서, 상기 브레이크 페달(10)의 힌지점(14)은 차체측 브라켓(17)의 슬롯(18)상에 결속되어 후방 이동시 슬롯에 의해 일정한 궤적으로 안내를 받을 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달 밀림방지장치. The hinge point 14 of the brake pedal 10 is coupled to the slot 18 of the vehicle body side bracket 17 so as to be guided by a slot during the rear movement. Vehicle brake pedal anti-roll device.
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