KR20100006252A - Device for preventing brake pedal being pushed in vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A brake pedal sliding preventing apparatus for a vehicle is provided to preventing the injury of legs of a driver due to the lower part of a pedal without installing a bracket in a collision of a vehicle. CONSTITUTION: A brake pedal sliding preventing apparatus for a vehicle is composed of a brake pedal(2) and a collision arm(4). The brake pedal is rotatably supported on a mounting bracket(1). The collision arm is installed on the mounting bracket and supports the brake pedal rotatably. The collision arm permits the movement of the brake pedal if the shock more than the fixed level is added.

Description

차량의 브레이크 페달 밀림방지장치{Device for preventing brake pedal being pushed in vehicle}Device for preventing brake pedal being pushed in vehicle}

본 발명은 차량의 브레이크 페달에 관한 것으로, 특히 차량의 전방 충돌사고 발생시에 페달이 운전자 쪽으로 밀려지는 것을 확실하게 방지해서 페달에 의한 운전자의 상해를 방지하도록 한 차량의 브레이크 페달 밀림방지장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a brake pedal of a vehicle. More particularly, the present invention relates to a brake pedal anti-slip device of a vehicle, which prevents the driver from being injured by the pedal by reliably preventing the pedal from being pushed toward the driver in the event of a forward collision of the vehicle. .

일반적으로 차량의 브레이크 장치는 주행하는 차량을 감속 혹은 정지시킬 목적으로 사용되는 장치로서 운전자가 발로서 조작할 수 있도록 운전석과 인접한 차체에 회동가능하게 장착된 브레이크 페달과, 이 브레이크 페달의 조작력을 전달받아 배력시키도록 통상적으로 대시패널에 설치되는 브레이크 부우스터, 이 브레이크 부우스터에서 배력된 힘을 유압으로 전환하여 공급하는 마스터 실린더를 포함하는 유압장치, 이 유압장치의 유압을 전달받아 회전하는 드럼이나 디스크를 패드로 밀착시켜 마찰 제동력을 발생시키는 브레이크 본체 등으로 이루어진다.In general, a brake device of a vehicle is a device used for decelerating or stopping a driving vehicle, and a brake pedal rotatably mounted to a vehicle body adjacent to a driver's seat so that a driver can operate as a foot, and transmits the operating force of the brake pedal. A brake booster which is usually installed in the dash panel to receive and back up, a hydraulic system including a master cylinder that converts and supplies the force boosted by the brake booster to a hydraulic pressure, a drum that receives hydraulic pressure from the hydraulic device and rotates. And a brake body for generating a friction braking force by bringing the disk into close contact with the pad.

여기서 상기 브레이크 페달은 통상적으로 차체에 고정된 브라켓에 힌지를 매개로 회동가능하게 장착되면서 상기 브레이크 부우스터의 푸시로드와 연결되어 있는 바, 이에 따라 차량의 전방 충돌사고 발생시에 엔진룸이 파손되면서 대시패널과 브레이크 부우스터가 운전자 쪽으로 밀려들어 오면, 그에 따라 브레이크 페달도 함께 운전자 쪽으로 밀려져서 브레이크 페달이 운전자의 다리부분을 타격하여 상해를 입히게 된다.In this case, the brake pedal is typically connected to the push rod of the brake booster while being pivotally mounted to a bracket fixed to the vehicle body, thereby dashing the engine room when the front collision of the vehicle occurs. When the panel and brake booster are pushed towards the driver, the brake pedal is also pushed towards the driver, causing the brake pedal to hit the leg of the driver and cause injury.

상기와 같이 브레이크 페달이 운전자 쪽으로 밀려들어오는 것을 방지하기 위해 종래에도 여러 가지 안이 제시되어 있었던 바, 예컨대 브레이크 페달과 카울 크로스 멤버에 각각 디플렉터 멤버와 스톱퍼를 장착하여 이들의 상호 작용에 의해 브레이크 페달의 밀림을 저지시키거나, 혹은 브레이크 부우스터가 밀려들어 오는 아래쪽 부분에 힌지를 만들어서 브레이크 부우스터가 밀려들어올 때에 브레이크 페달이 꺾이도록 해서 브레이크 페달의 밀림을 방지하는 제안도 있었다.In order to prevent the brake pedal from being pushed toward the driver as described above, various proposals have been made in the past, for example, the deflector member and the stopper are mounted on the brake pedal and the cowl cross member, respectively, and the brake pedal is pushed by their interaction. It has been proposed to prevent the brake pedal from slipping by stopping the brake pedal, or by making a hinge at the lower part where the brake booster is pushed in, thereby causing the brake pedal to bend when the brake booster is pushed in.

그런데, 상기와 같은 종래의 기술에서는 차량의 전방 충돌사고 발생시에 브레이크 페달의 밀림을 확실하게 저지하지 못하여 운전자의 상해를 효과적으로 경감시켜주는 데에 미흡하거나 혹은 구조가 복잡하고 차량의 중량 및 원가를 상승시킨다는 등의 결점이 있었다. However, in the prior art as described above, the brake pedal cannot be reliably prevented in the event of a forward collision of the vehicle, thereby insufficient to effectively reduce the injury of the driver, or the structure is complicated, and the weight and cost of the vehicle are increased. There was a flaw such as.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 차량의 전방 충돌사고가 발생하면 페달이 운전자와 멀어지는 방향인 차량의 전방으로 역회전하여 운전자 쪽으로 밀려지지 않도록 함으로써 페달이 운전자의 다리부분을 타격하여 입히는 상해를 확실하게 방지하고, 구조도 간단하여 차량의 중량 및 원가 저감을 도모할 수 있도록 한 차량의 브레이크 페달 밀림방지장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above circumstances, and when a collision accident occurs in front of the vehicle, the pedal hits the driver's leg by preventing the pedal from rotating backward toward the front of the vehicle in a direction away from the driver. It is an object of the present invention to provide a brake pedal push device for a vehicle that can prevent injury caused by the damage and to reduce the weight and cost of the vehicle due to its simple structure.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 마운팅브라켓에 회동가능하게 지지된 브레이크 페달과, 이 브레이크 페달을 회동가능하게 지지하면서 소정 크기 이상의 충격이 가해지면 파단되어 브레이크 페달의 이동을 허용하도록 상기 마운팅브라켓에 설치된 충돌아암을 구비하고 있다.In order to achieve the above object, the present invention provides a brake pedal rotatably supported by a mounting bracket and a brake pedal rotatably supporting the brake pedal to break when a shock of a predetermined size or more is applied to the brake pedal to allow movement of the brake pedal. It has a collision arm installed on the mounting bracket.

본 발명에 따른 차량의 브레이크 페달 밀림방지장치에 의하면, 차량의 전방 충돌사고 발생시에 페달의 힌지가 페달 마운팅브라켓의 장공을 따라 이동하면서 페달의 하부는 운전자와 멀어지는 방향인 차량의 전방으로 역회전함으로써 페달의 하부가 운전자의 다리부분을 타격하여 상해를 입힐 염려가 확실하게 저감되고, 기존의 페달측과 차체측에 별도의 충돌 브라켓 등과 같은 밀림방지기구들을 설치할 필요가 없으므로 차량의 중량 및 원가의 절감을 도모할 수 있으며, 페달 마운팅브라켓의 제작이 용이할 뿐만 아니라 조립 공정이 단순해져 조립 및 제작 생산성의 향상과 원가를 절감할 수 있고, 구조가 간단하여 레이아웃을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 보수 및 유지도 용이하게 되는 등의 효과가 있다. According to the brake pedal prevention device of the vehicle according to the present invention, when the front collision of the vehicle occurs, while the hinge of the pedal is moved along the long hole of the pedal mounting bracket, the lower part of the pedal is reversed to the front of the vehicle away from the driver The lower part of the pedal hits the driver's leg, thereby reducing the risk of injury, and there is no need to install separate anti-rolling mechanisms such as crash brackets on the pedal side and the body side. It is easy to manufacture the pedal mounting bracket, and the assembly process is simplified, so that the assembly and production productivity can be improved and the cost can be reduced, and the structure is simple to improve the layout as well as maintenance and maintenance. It also has an effect such as being easy.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1에는 본 발명에 따른 밀림방지장치가 설치된 브레이크 페달의 사시도와 정면도가 각각 도시되어 있는 바, 차체에 고정되게 장착되는 페달 마운팅브라켓(1)에 브레이크 페달(2)이 힌지축(3)을 매개로 회전가능하게 설치되어 있다.1 is a perspective view and a front view of a brake pedal equipped with an anti-slip device according to the present invention, respectively, the brake pedal (2) is hinged shaft (3) to the pedal mounting bracket (1) fixedly mounted to the vehicle body It is rotatably installed by mediation.

또한 소정 크기 이상의 충격을 받으면 파손되어 이탈되는 충돌아암(4)이 상기 마운팅브라켓(1)에 상기 힌지축(3)의 일측을 지지하도록 설치되고, 상기 마운팅브라켓의 양측 외측면에는 상기 힌지축(3)의 타측을 지지하도록 지지브라켓(5)이 용접 등의 방식으로 고정되게 부착된다.In addition, a collision arm (4), which is broken and detached when subjected to a shock of a predetermined size or more, is installed to support one side of the hinge shaft (3) on the mounting bracket (1), and the hinge shaft (on both outer sides of the mounting bracket) The support bracket 5 is fixedly attached by welding or the like so as to support the other side of 3).

상기 페달 마운팅브라켓(1)은 대체로 박스형상을 이루고서 그 상면에는 차체에 조립하기 위한 조립홈(1a)이 내측으로 파여진 형태로 형성되고, 상기 페달 마운팅브라켓(1)의 전면에는 다수개의 조립홀(1b)이 4각 형상을 이루도록 배치되어, 상기 조립홀(1b)을 관통하는 다수개의 조립볼트를 매개로 페달 마운팅브라켓이 브레이크 부우스터와 연결된다.The pedal mounting bracket (1) is generally formed in a box shape, the upper surface of the assembly groove (1a) for assembling to the vehicle body is formed in the form of dug inward, a plurality of assembly on the front of the pedal mounting bracket (1) The hole 1b is arranged to form a quadrangular shape, and the pedal mounting bracket is connected to the brake booster through a plurality of assembly bolts passing through the assembly hole 1b.

도 2에는 상기 페달 마운팅브라켓의 자세한 형상이 사시도로 도시되어 있는 바, 페달 마운팅브라켓(1)은 평판을 금형으로 사출하여 1차적으로 제작한 다음에 벤딩 부분(1c)에서 2번 절곡한 이후에 상부 플랜지(1d)를 서로 겹치게 하여 용접해서 박스 형상을 이루도록 제작된다. 페달 마운팅브라켓(1)의 양측면에는 전후 방향으로 길게 장홈(1e)이 형성되어, 이 장홈(1e)에 상기 충돌아암(4)이 끼워져서 조립된다.Figure 2 shows the detailed shape of the pedal mounting bracket in a perspective view, the pedal mounting bracket (1) is first produced by injecting a flat plate into a mold and then bent twice in the bending portion (1c) The upper flanges 1d are overlapped with each other and welded to form a box shape. Long side grooves 1e are formed on both side surfaces of the pedal mounting bracket 1 in the longitudinal direction, and the collision arms 4 are fitted into the long grooves 1e.

즉 도 3 및 도 4에서 도시한 바와 같이 상기 충돌아암(4)은 대체로 U자 혹은 V자 형상을 한 아암바디(4a)와, 이 아암바디(4a)의 양단에 타원형상으로 형성된 지지아암(4b)을 구비하고, 상기 아암바디(4a)의 중앙에는 강성약화홈(4c)이 내측으로 파여진 형태로 형성되어 있다.That is, as shown in Figs. 3 and 4, the collision arm 4 has a U-shaped or V-shaped arm 4a, and support arms formed in an elliptical shape at both ends of the arm body 4a. 4b), a rigid weakening groove 4c is formed in the center of the arm body 4a, and is formed inwardly.

그리고 상기 지지아암(4b)은 상기 장홈(1e)을 통해 끼워져 상기 마운팅브라 켓(1)에 조립되는 데, 상기 장홈(1e)에는 페달(2)의 힌지축(2)이 끼워져 조립되면서 상기 힌지축(2)의 일부에 상기 지지아암(4b)의 선단부가 접촉하여 힌지축(2)을 지지할 수 있도록 지지아암(4b)의 선단부는 원호 형상으로 형성되며, 상기와 같이 장홈(1b)에 지지아암(4b)이 끼워져 조립된 상태에서 지지아암(4b)이 마운팅브라켓(1)의 내측으로 이탈되지 않도록 지지아암(4b)의 외측부(4d)는 장홈(1e)의 폭보다 크게 형성되어 있다.The support arm 4b is fitted through the long groove 1e and assembled to the mounting bracket 1, and the hinge shaft 2 of the pedal 2 is fitted into the long groove 1e to assemble the hinge. The tip portion of the support arm 4b is formed in an arc shape so that the tip portion of the support arm 4b contacts the portion of the shaft 2 so as to support the hinge shaft 2. The outer portion 4d of the support arm 4b is formed larger than the width of the long groove 1e so that the support arm 4b is not separated from the inside of the mounting bracket 1 while the support arm 4b is fitted and assembled. .

또한 상기 힌지축(3)은 대체로 원형 바아 형상을 하고서 상기 장홈(1e)을 관통해 끼워지도록 양단에 상기 장홈(1e) 폭과 거의 동일하거나 약간 작게 형성되는 소경부(3a)와, 이 소경부(3a)의 직경 및 상기 장홈(1e)의 폭보다 큰 직경으로 형성되는 대경부(3b)를 구비하여, 상기 힌지축(3)의 소경부가 일단 장홈에 끼워지면 힌지축의 축방향 유동이 상기 대경부에 의해 방지되게 된다.In addition, the hinge shaft 3 has a generally circular bar shape, and is formed on both ends of the small diameter portion 3a which is substantially the same as or slightly smaller than the width of the long groove 1e so as to penetrate the long groove 1e. A large diameter portion 3b formed to have a diameter larger than the diameter of the long groove 1e and the diameter of the long groove 1e, and once the small diameter portion of the hinge shaft 3 is fitted into the long groove, the axial flow of the hinge shaft is increased. It is prevented by the neck.

도 5는 상기와 같이 구성된 밀림방지장치를 구비한 브레이크 페달이 마운팅브라켓을 매개로 장착되어 차량의 전방 충돌이 발생되기 이전의 상태가 도시되어 있는 바, 브레이크 페달(2)은 차체에 마운팅브라켓(1)과 힌지축(3)을 매개로 회동가능하게 지지되고, 상기 마운팅브라켓(1)의 조립홀(1b)을 관통하는 조립볼트를 매개로 마운팅브라켓(1)이 브레이크 부우스터(6)의 본체와 연결되며, 브레이크 부우스터(6)의 플런저(6a)는 핀을 매개로 브레이크 페달의 소정 부위와 일체로 연동되게 연결되고, 상기 브레이크 페달과 인접한 차체의 소정 부위에는 스티어링장치나 혹은 카울 크로스멤버(7)가 위치되게 된다.5 is a state in which a brake pedal having a skid prevention device configured as described above is mounted through a mounting bracket and a front collision of the vehicle is generated, and the brake pedal 2 is a mounting bracket ( 1) and the hinge shaft (3) rotatably supported, the mounting bracket (1) via the mounting bolt (1) through the assembly hole (1b) of the mounting bracket (1) of the brake booster (6) It is connected to the main body, the plunger 6a of the brake booster 6 is integrally connected to a predetermined portion of the brake pedal via a pin, and the predetermined portion of the vehicle body adjacent to the brake pedal is a steering device or cowl cross. The member 7 is placed.

이와 같은 상황에서 전방 충돌이 발생하면, 엔진룸이 파손되면서 브레이크 부우스터가 장착되는 대시패널도 운전자 쪽으로 밀려지게 되고, 대시패널의 후방 이동은 브레이크 페달과 그 마운팅브라켓에도 전달되어 도 6에 도시한 바와 같이 상기 충돌아암(4)의 아암바디(4a)의 돌출한 중앙 부위가 카울 크로스멤버(7)에 충돌하게 된다.In this situation, when the front collision occurs, the engine room is damaged and the dash panel on which the brake booster is mounted is also pushed toward the driver, and the rear movement of the dash panel is transmitted to the brake pedal and its mounting bracket as shown in FIG. As described above, the protruding central portion of the arm body 4a of the collision arm 4 collides with the cowl cross member 7.

상기와 같이 충돌아암(4)이 카울 크로스멤버(7)에 충돌하면 그 충격으로 인핸 도 7에 도시한 바와 같이 아암바디(4a)의 강성약화홈(4c)이 형성된 중앙 부위가 파손되어 2부분으로 절단되고, 충돌아암(4)의 양측 지지아암(4b)은 마운팅브라켓(1)의 장홈(1e)으로부터 이탈하게 되어, 힌지축(3)이 충돌아암(4)에 의해 더 이상 지지되지 않게 된다.When the collision arm 4 collides with the cowl cross member 7, as described above, the center portion where the rigid weakening groove 4c of the arm body 4a is formed is damaged as shown in FIG. And the supporting arms 4b of the collision arm 4 are separated from the long groove 1e of the mounting bracket 1 so that the hinge shaft 3 is no longer supported by the collision arm 4. do.

충돌이 계속해서 진행되면 도 8에 도시한 바와 같이 브레이크 페달의 힌지축(3)이 마운팅브라켓(1)의 장홈(1e)을 따라 차량의 후방으로 이동하고, 브레이크 페달은 그 상부가 브레이크 부우스터의 플런저(6a)에 연결되어 있으므로, 브레이크 페달의 하부는 플런저(6a)의 연결부를 중심으로 시계방향으로 회전해서 브레이크 페달의 하부가 운전자로부터 멀어지는 차량의 전방으로 이동하게 됨으로써, 브레이크 페달의 밀림이 확실하게 방지됨과 더불어 브레이크 페달의 하부가 운전자의 다리부분을 타격하여 상해를 입힐 염려가 없게 되는 것이다.If the collision continues, the hinge shaft 3 of the brake pedal moves to the rear of the vehicle along the long groove 1e of the mounting bracket 1, as shown in FIG. Since the lower part of the brake pedal rotates clockwise around the connection part of the plunger 6a, the lower part of the brake pedal moves forward of the vehicle away from the driver, so that the brake pedal is pushed. In addition to being reliably prevented, the lower part of the brake pedal is unlikely to hit the driver's leg and cause injury.

도 1은 본 발명에 따른 밀림방지장치를 구비한 브레이크 페달의 사시도 및 정면도,1 is a perspective view and a front view of a brake pedal with a skid prevention device according to the invention,

도 2는 본 발명에 따른 마운팅브라켓의 사시도 및 전개도,2 is a perspective view and a developed view of a mounting bracket according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 밀림방지장치의 분해 사시도,3 is an exploded perspective view of a rolling prevention device according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 충돌아암의 장착 단면도,4 is a mounting cross-sectional view of the collision arm according to the present invention;

도 5 내지 8은 본 발명에 따른 밀림방지장치의 작동 설명도이다.5 to 8 is a diagram illustrating the operation of the rolling prevention device according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1-마운팅브라켓 2-페달1-Mounting Bracket 2-Pedal

3-힌지축 4-충돌아암3- Hinge Shaft 4- Collision Arm

5-지지브라켓 6-브레이크 부우스터5-support bracket 6-brake booster

Claims (6)

마운팅브라켓에 회동가능하게 지지된 브레이크 페달과, 이 브레이크 페달을 회동가능하게 지지하면서 소정 크기 이상의 충격이 가해지면 파단되어 브레이크 페달의 이동을 허용하도록 상기 마운팅브라켓에 설치된 충돌아암을 구비한 차량의 브레이크 페달 밀림방지장치.Brake of a vehicle having a brake pedal rotatably supported by a mounting bracket and a collision arm installed on the mounting bracket so that the brake pedal is rotatably supported and broken when a shock of a predetermined size is applied to the brake bracket to allow movement of the brake pedal. Pedal slipper. 청구항 1에 있어서, 상기 마운팅브라켓에는 장홈이 형성됨과 더불어 전면에는 브레이크 부우스터와 연결하기 위해 다수개의 조립홀이 형성되고, 상기 브레이크 페달의 힌지축이 상기 장홈에 삽입되어 회동가능하게 지지되며, 상기 힌지축의 일측은 지지브라켓에 의해 지지되고, 상기 힌지축의 타측은 상기 충돌아암에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 페달 밀림방지장치.The mounting bracket of claim 1, wherein a mounting groove is formed in the mounting bracket, and a plurality of assembly holes are formed at a front thereof to connect with the brake booster, and a hinge shaft of the brake pedal is inserted into the long groove to be rotatably supported. One side of the hinge shaft is supported by a support bracket, the other side of the hinge shaft is supported by the brake arm of the vehicle brake pedal preventing apparatus. 청구항 2에 있어서, 상기 충돌아암은 차체측으로 돌출하면서 돌출한 중앙 부위에 강성약화홈이 형성된 아암바디와, 이 아암바디의 양선단부에 일체로 형성되면서 상기 장홈에 이탈가능하게 끼워져서 상기 힌지축을 지지하는 지지아암을 구비한 것을 특징으로 하는 차량의 페달 브레이크 밀림방지장치. 3. The hinge arm of claim 2, wherein the collision arm is integrally formed at both ends of the arm body and is detachably fitted to the long groove while supporting the hinge shaft. A pedal brake skid prevention device of a vehicle, characterized by comprising a support arm. 청구항 3에 있어서, 상기 지지아암의 상기 힌지축을 지지하는 선단부는 원호 형상으로 형성되고, 상기 장홈에 지지아암이 끼워져 조립된 상태에서 상기 지지아 암이 마운팅브라켓의 내측으로 이탈되지 않도록 상기 지지아암의 외측부는 장홈의 폭보다 크게 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 페달 밀림방지장치.The support arm of claim 3, wherein the tip portion supporting the hinge shaft of the support arm is formed in an arc shape, and the support arm is not separated from the inside of the mounting bracket in a state in which the support arm is fitted into the long groove. A brake pedal pusher prevention device of a vehicle, characterized in that the outer portion is formed larger than the width of the long groove. 청구항 4에 있어서, 상기 페달 마운팅브라켓은 평판을 금형으로 사출하여 1차적으로 제작된 다음에 벤딩 부분에서 2번 절곡된 이후에 그 상부 플랜지를 서로 겹치게 하여 용접해서 박스 형상을 이루도록 제작된 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 페달 밀림방지장치.The method of claim 4, wherein the pedal mounting bracket is produced by injecting a flat plate into the mold primarily and then bent twice in the bending part after the upper flanges overlap each other welded to form a box shape Brake pedal anti-rolling device for vehicles. 청구항 5에 있어서, 상기 힌지축은 원형 바아 형상을 하고서 상기 장홈을 관통서 끼워지도록 양단에 상기 장홈 폭과 거의 동일하거나 약간 작게 형성되는 소경부와, 이 소경부의 직경 및 상기 장홈의 폭보다 큰 직경으로 형성되는 대경부를 구비한 것을 특징으로 하는 차량의 페달 밀림방지장치.6. The hinge shaft of claim 5, wherein the hinge shaft has a circular bar shape and is formed at both ends of the hinge shaft so as to fit through the long groove. Pedal skid prevention device of a vehicle comprising a large diameter portion formed with.
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