KR101459658B1 - Pedal movement preventing device in vehicle - Google Patents

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KR101459658B1
KR101459658B1 KR1020130055359A KR20130055359A KR101459658B1 KR 101459658 B1 KR101459658 B1 KR 101459658B1 KR 1020130055359 A KR1020130055359 A KR 1020130055359A KR 20130055359 A KR20130055359 A KR 20130055359A KR 101459658 B1 KR101459658 B1 KR 101459658B1
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bracket
vehicle
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박준협
김윤재
이명우
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동명대학교산학협력단
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Abstract

The present invention relates to a vehicle brake pedal movement preventing device in order to prevent a driver from sustaining an injury due to a brake pedal traveling toward the driver when a vehicle frontal or offset crash occurs. The device enables a fixing pin to be separated from a bracket and the brake pedal using a separation means which separates the fixing pin from the bracket and the brake pedal by breaking or cutting the fixing pin, and thus enables the brake pedal to rotate in the opposite direction to the driver by a self-weight, thereby preventing the driver from sustaining an injury.

Description

차량용 브레이크 페달의 밀림방지장치{PEDAL MOVEMENT PREVENTING DEVICE IN VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a brake pedal,

본 발명은 차량의 페달에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로는 차량의 충돌사고 발생시 페달이 운전자 쪽으로 밀려지는 것을 방지하여 페달에 의한 운전자의 상해를 방지하도록 하는 차량용 브레이크 페달의 밀림방지장치에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a pedal of a vehicle, and more particularly, to an anti-jamming device for a vehicle brake pedal that prevents a pedal from being pushed toward a driver in the event of a vehicle collision,

차량의 브레이크 장치는 주행하는 차량을 감속 혹은 정시시킬 목적으로 사용되는 장치로서 운전자가 발로서 브레이크 페달을 조작할 수 있도록 운전석과 인접한 차제에 설치된다. A braking device of a vehicle is a device used for decelerating or stopping a traveling vehicle and is installed in a car adjacent to the driver's seat so that the driver can operate the brake pedal as a foot.

일반적으로 브레이크는 페달은 차체에 고정된 브라켓에 힌지를 매개로 회동가능하게 장착되면서 자동차의 전방 충돌사고 발생시에 엔진룸의 파손에 의해 브레이크 페달이 운전자 쪽으로 밀려져 운전자의 다리부분에 상해를 입히는 경우가 많았고 이를 개선할 필요가 요구되었다.
In general, when the brake pedal is mounted on the bracket fixed to the vehicle body by means of a hinge so that the brake pedal is pushed to the driver's side due to breakage of the engine room in the event of a frontal collision of the vehicle, And there was a need to improve them.

이와 같은 차량용 브레이크 페달의 밀림에 대한 문제점을 개선하기 위해 대한민국 등록특허공보 제10-1034110호 "자동차의 브레이크 페탈 밀림 방지 구조"는 브레이크 페달 아암이 핀에 의해 브라켓에 회전 가능하도록 장착되는 구조에 있어서, 상기 핀이, 상기 브레이크 페달 아암과 함께 회전하는 원통체와, 상기 원통체 내부에 슬라이딩 가능하게 위치되어 있는 로드 및, 상기 로드를 바깥쪽 방향으로 이동시키는 힘을 제공하는 스프링을 포함하여 구성되는 한편, 상기 로드의 선단면의 소정영역에 돌기가 형성되고, 상기 로드의 선단부가 끼워지는 상기 브라켓의 홈의 바닥면의 소정영역에는 상기 돌기가 안착되는 경사홈이 형성되어 있어, 차량의 정면 충돌시 푸시로드를 통해 전달되는 충격에 의해 브레이크 페달 아암이 역방향으로 회전하면 브라켓으로부터 자동적으로 탈거되는 기술을 제안하고 있다.
[0004] In order to solve such a problem of the vehicle brake pedal being jammed, Korean Patent Registration No. 10-1034110 entitled " Brake Petal Throttle Prevention Structure of Automobile "is a structure in which a brake pedal arm is rotatably mounted on a bracket by a pin The pin comprising a cylindrical body rotating together with the brake pedal arm, a rod slidably positioned within the cylindrical body, and a spring providing a force for moving the rod in an outward direction On the other hand, a protrusion is formed in a predetermined area of the front end surface of the rod, and a slope groove on which the protrusion is seated is formed in a predetermined area of the bottom surface of the groove of the bracket in which the front end of the rod is fitted, When the brake pedal arm rotates in the reverse direction due to the impact transmitted through the push rod, And the like.

또한, 대한민국 등록특허공보 제10-11135825호 "브레이크 페달의 밀림방지장치"는 브레이크 페달의 밀림방지장치에 관한 것으로, 구조가 간단하면서도 차량의 충돌 사고 발생시에 브레이크 페달과 브레이크 부우스터의 연결관계를 해방시켜 브레이크 페달이 운전자와 멀어지는 방향으로 그 중량에 의해 자유 낙하로 회동 되게 함으로써, 브레이크 페달로 인한 운전자의 다리부분의 상해를 효과적으로 경감시켜주기 위해 차체에 회동가능하게 장착된 브레이크 페달이 차체에 고정되게 장착된 브레이크 부우스터의 푸시로드와 핀을 매개로 연결되고, 상기 핀은 브레이크 페달의 페달아암에 형성된 수용홈 속에 이탈가능하게 삽입되며, 차량의 충돌 사고 발생시에 상기 핀을 브레이크 페달로부터 이탈시켜 브레이크 페달이 상기 푸시로드와 분리되게 하여 브레이크 페달이 자유 낙하 회동할 수 있도록 하는 핀이탈수단을 구비하는 기술을 제안하고 있다.
Korean Patent Registration No. 10-11135825 entitled "Anti-jamming device for brake pedal" relates to an anti-jamming device for a brake pedal. The device is simple in structure and, when a vehicle collision occurs, the connection relationship between the brake pedal and the brake- The brake pedal is pivotally moved in a direction away from the driver by free fall so that the brake pedal pivotally mounted on the vehicle body is fixed to the vehicle body so as to effectively alleviate the injury of the driver's leg caused by the brake pedal The pin is detachably inserted into the receiving groove formed in the pedal arm of the brake pedal and is released from the brake pedal when a vehicle collision occurs The brake pedal is separated from the push rod, And pin release means for allowing the rake pedal to freely pivot.

그러나, 이와 같은 종래기술에 따른 브레이크 페달 밀림방지장치는 몇 가지 개선해야 할 문제점이 있다. 즉, 종래의 기술에서의 브레이크 페달 밀림방지장치는 장치의 구성과 구성간의 연결이 복잡하여 원가 및 중량 상승의 문제점이 발생하는 문제점이 있다. 또한, 차량의 전방 충돌사고 발생시 브레이크 페달의 밀림을 확실하게 저지하지 못하여 운전자의 상해를 확실히 경감시킬 수 없다는 문제점이 있다.However, the conventional brake pedal anti-skid device has some problems to be improved. That is, the conventional brake pedal anti-skid device has a problem in that the connection between the structure and the structure of the apparatus is complicated, resulting in a problem of cost and weight increase. Further, there is a problem in that it is not possible to surely prevent the brake pedal from being pushed in the event of a frontal collision of the vehicle, so that the driver's injury can not be reliably reduced.

따라서, 본 발명은 이와 같은 종래기술의 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로, 장치의 구성 및 구성간의 연결이 간단한 새로운 형태의 차량용 브레이크 페달의 밀림방지장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made in order to solve the problems of the prior art, and it is an object of the present invention to provide a new type of vehicle brake pedal anti-jamming device,

또한, 본 발명은 차량의 전방 충돌사고 발생시 브레이크 페달의 밀림을 확실하게 저지할 수 있는 새로운 형태의 차량용 브레이크 페달의 밀림방지장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.It is another object of the present invention to provide a new type of vehicular brake pedal anti-jamming device capable of reliably preventing the brake pedal from being pushed in the event of a frontal collision of a vehicle.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 의하면, 차량 충돌시 브레이크 페달(50)이 운전자 쪽으로 밀려들어와 발생하는 운전자의 상해를 방지하기 위한 차량용 브레이크 페달의 밀림방지장치에 있어서, 차량의 차체(80)에 결합되고, 브레이크 페달(50)이 힌지결합하는 브라켓(40)과 브라켓(40) 및 브레이크 페달(50)과의 결합을 통해 브레이크 페달(50)이 힌지운동 가능하도록 하고, 브라켓(40) 및 브레이크 페달(50)이 임의로 이탈되는 것을 방지하되, 차량의 충돌시 브라켓(40) 및 브레이크 페달(50)과의 결합관계에서 이탈되는 고정핀(60) 및 고정핀(60)을 브라켓(40) 및 브레이크 페달(50)과의 결합관계에서 이탈시켜 브레이크 페달(50)이 자중에 의해 운전자측 반대방향으로 회동함으로써 브레이크 페달(50)이 운전자 측으로 밀려드는 것을 방지하는 이탈수단(10)을 포함한다.
According to an aspect of the present invention, there is provided an anti-jamming device for a vehicle brake pedal for preventing a driver from being injured when the brake pedal is pushed into the driver's side during a vehicle collision, 80 so that the brake pedal 50 can be hinged by the bracket 40 hinged to the brake pedal 50 by the engagement of the bracket 40 and the brake pedal 50. The bracket 40 The bracket 40 and the brake pedal 50 are detached from the engagement with the bracket 40 and the brake pedal 50 when the vehicle collides with the bracket 40) and the brake pedal (50) so that the brake pedal (50) is rotated in a direction opposite to the driver's side by its own weight to prevent the brake pedal (50) from being pushed to the driver side 0).

이와 같은 본 발명에 따른차량용 브레이크 페달의 밀림방지장치에서 이탈수단(10)은 고정핀(60)과 브라켓(40) 및 브레이크 페달(50)의 사이에서 결합하여 고정핀(60)과 브라켓(40) 및 브레이크 페달(50)간의 결합력을 증대시키고 차량의 충돌시에는 고정핀(60)을 브라켓(40) 및 브레이크 페달(50)과의 결합관계에서 이탈시키는 쇄기형 와셔(20)를 형성한다.
In the apparatus for preventing the vehicle brake pedal according to the present invention as described above, the releasing means 10 is engaged with the stationary pin 60, the bracket 40 and the brake pedal 50 so that the stationary pin 60 and the bracket 40 Shaped washer 20 which increases the coupling force between the brake pedal 50 and the brake pedal 50 and releases the fixing pin 60 from the engagement with the bracket 40 and the brake pedal 50 when the vehicle collides.

이와 같은 본 발명에 따른차량용 브레이크 페달의 밀림방지장치에서 쇄기형 와셔(20)는 고정핀(60)과 브라켓(40) 및 브레이크 페달(50)의 사이에서 결합하여 고정핀(60)과 브라켓(40) 및 브레이크 페달(50)간의 결합력을 증진시킬 수 있는 와셔 형상를 갖는 쇄기 접속부(22)와, 쇄기 접속부(22)로부터 연장되되, 외측방향으로 일정 이상의 경사도를 갖으면서 단면적이 증대된 형상으로 차량 충돌사고 발생시 차체 프레임(70)과 원활한 접촉이 가능하도록 하는 쇄기 충돌부(24)가 형성되는 쇄기형 와셔(20)로 형성된다.
In the apparatus for preventing the vehicle brake pedal according to the present invention, the washer type washer 20 is coupled between the fixing pin 60 and the bracket 40 and the brake pedal 50, A wedge shape connecting portion 22 having a washer shape capable of enhancing a coupling force between the brake pedal 50 and the brake pedal 50 and a brake pedal 50. The wedge shape connecting portion 22 extends from the wedge connecting portion 22, And a washer-type washer 20 in which a wing collision portion 24 is formed to enable smooth contact with the vehicle body frame 70 in the event of a collision.

이와 같은 본 발명에 따른 차량용 브레이크 페달의 밀림방지장치의 쇄기형 와셔(20)에서 쇄기 접속부(22)의 일측에는 고정핀(60)이 관통되어 브라켓(40) 및 브레이크 페달(50)과 결합되고 차량의 충돌시 쇄기형 와셔(20)의 이탈 기능을 수행하기위한 경로가 되는 홀(26)이 형성된다.
In the washer-type washer 20 of the apparatus for preventing the vehicle brake pedal according to the present invention as described above, the fixing pin 60 penetrates through one side of the wake-up connection portion 22 and is coupled to the bracket 40 and the brake pedal 50 A hole 26 is formed to serve as a path for performing the releasing function of the washer-type washer 20 in the event of a collision of the vehicle.

이와 같은 본 발명에 따른 차량용 브레이크 페달의 밀림방지장치에서 다른 이탈수단(10)으로는 브라켓(40)에 결합하여 차체 프레임(70) 방향으로 연장된 후 상기 고정핀(60) 방향으로 연장되고, 차량의 충돌시 고정핀(60)을 브라켓(40) 및 브레이크 페달(50)과의 결합관계에서 이탈시키는 커터(30)가 형성된다.
In the apparatus for preventing the vehicle brake pedal according to the present invention, the other releasing means 10 may be connected to the bracket 40, extend in the direction of the body frame 70, extend in the direction of the fixing pin 60, A cutter 30 is formed which detaches the fixing pin 60 from the engagement with the bracket 40 and the brake pedal 50 in the event of a vehicle collision.

이와 같은 본 발명에 따른 차량용 브레이크 페달의 밀림방지장치에서 커터(30)는 브라켓(40)에 힌지결합을 통해 결합되는 커터 접속부(32)와, 커터 접속부(32)에서 연장되어 차량의 충돌시 차체 프레임(70)과 접촉하는 커터 충돌부(34) 및 커터 충돌부(34)에서 연장되어 차량의 충돌시 고정핀(60)을 절단하여 고정핀(60)을 고정핀(60)과 브라켓(40) 및 브레이크 페달(50)과의 결합관계에서 이탈시킬 수 있는 칼날이 구비된 커터 칼날부(36)로 형성된다.The cutter 30 includes a cutter connecting portion 32 which is coupled to the bracket 40 through a hinge connection and a cutter connecting portion 32 which is extended from the cutter connecting portion 32, The cutter impact portion 34 contacting the frame 70 and the cutter impact portion 34 to cut the fixed pin 60 when the vehicle collides with the fixed pin 60 and the bracket 40 And a cutter blade portion 36 provided with a blade that can be released from engagement with the brake pedal 50. [

본 발명에 따른 차량용 브레이크 페달의 밀림방지장치에 따르면, 차량의 전방 충돌시 브레이크 페달(50)이 브라켓(40)에서 탈락 후 그 자중에 의해 운전자와 멀어지는 방향으로 자유 회동할 수 있게 되어, 브레이크 페달로 인한 운전자의 상해를 경감시킬 있게 된다. The brake pedal 50 can be freely rotated in the direction away from the driver due to its own weight after the brake pedal 50 is detached from the bracket 40 when the vehicle collides against the front of the vehicle, Thereby reducing the risk of injury to the driver.

아울러 차량의 오프셋 충돌시 브레이크 페달(50)이 운전자 쪽으로 밀려들 경우에도 브레이크 페달(50)이 그 자중에 의해 운전자와 멀어지는 방향으로 자유 회동할 수 있게 되어 브레이크 페달로 인한 운전자의 상해를 경감시킬 수 있게 된다. Further, even when the brake pedal 50 is pushed toward the driver in the event of an offset collision of the vehicle, the brake pedal 50 can freely turn in a direction away from the driver due to its own weight, thereby reducing the driver's injury caused by the brake pedal .

또한, 간단한 구성 및 구성들 간의 연결로 인해 차량의 원가 및 중량을 절감할 수 있다.Also, the cost and weight of the vehicle can be reduced due to the simple configuration and the connection between the configurations.

도 1은 본 발명의 기술 사상에 따른 차량용 브레이크 페달의 개념도;
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 쇄기형 와셔를 구비한 차량용 브레이크 페달의 사시도;
도 3의 (a)는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 쇄기형 와셔의 사시도;
도 3의 (b)는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 쇄기형 와셔를 A-A단면에 따라 절취한 단면도;
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 커터를 구비한 차량용 브레이크 페달의 사시도이다.1 is a conceptual view of a vehicle brake pedal according to a technical idea of the present invention;
2 is a perspective view of a vehicle brake pedal having a washer-type washer according to a preferred embodiment of the present invention;
Figure 3 (a) is a perspective view of a washer-shaped washer according to a preferred embodiment of the present invention;
FIG. 3 (b) is a cross-sectional view of a washer-shaped washer according to a preferred embodiment of the present invention taken along the AA section;
4 is a perspective view of a vehicle brake pedal having a cutter according to a preferred embodiment of the present invention.

도 1은 본 발명의 기술 사상에 따른 차량용 브레이크 페달의 밀림방지장치의 개념도이다.
Fig. 1 is a conceptual diagram of an apparatus for preventing the vehicle brake pedal from being pushed according to the technical idea of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 브레이크 페달의 밀림방지장치는 차체(80)에 결합된 브라켓(40)에 브레이크 페달(50)이 힌지결합되어 있다. 이러한 힌지결합은 고정핀(60)을 통해 가능하다. 또한, 고정핀(60)의 아래 방향에는 브레이크 페달(50)의 조작력을 전달받아 배력시키기 위한 브레이크 부스터 푸시로드(90)가 브레이크 페달(50)에 핀(100)을 매개로 연결되어 있다.
Referring to FIG. 1, a brake pedal 50 is hinged to a bracket 40 coupled to a vehicle body 80, according to the present invention. This hinge coupling is possible through the fixing pin 60. A brake booster push rod 90 for transmitting and receiving the operation force of the brake pedal 50 is connected to the brake pedal 50 via a pin 100 in a downward direction of the fixed pin 60.

이때, 도 1의 (a)도면과 같이 고정핀(60)은 차량의 정상 주행시 브라켓(40) 및 브레이크 페달(50)이 임의로 이탈되는 것을 방지하나, 도 1의 (b)도면과 같이 차량의 정면 또는 오프셋 충돌사고 발생시에는 후술하는 이탈수단(10)에 의해 절단 또는 파괴되어 이탈된다. 1 (a), the fixing pin 60 prevents the bracket 40 and the brake pedal 50 from being disengaged at the time of normal traveling of the vehicle. However, as shown in FIG. 1 (b) When a frontal or offset collision occurs, it is cut or broken by the releasing means 10 to be described later and released.

이때, 이탈수단(10)은 차량의 정면 또는 오프셋 충돌로 인해 브레이크 페달(50)이 차량 프레임측으로 밀려들어 올 때 차량 프레임과 직접 접촉하는 기능과 접촉에 의해 고정핀(60)을 고정핀(60)과 브라켓(40) 및 브레이크 페달(50)간의 결합관계에서 이탈시키는 기능을 수행한다. At this time, the detachment means 10 has a function of directly contacting the vehicle frame when the brake pedal 50 is pushed into the vehicle frame side due to a frontal or offset collision of the vehicle, The bracket 40, and the brake pedal 50. [0051]

즉, 차량의 정면 또는 오프셋 충돌사고 발생에 의해 고정핀(60)이 고정핀(60)과 브라켓(40) 및 브레이크 페달(50)간의 결합관계에서 이탈됨으로써, 고정핀(60)에 의해 브라켓(40)과 결합관계를 갖는 브레이크 페달(50)도 브라켓(40)에서 이탈하게 되는데, 이때 브레이크 페달(50)은 자중에 의해서 운전자의 반대방향으로 회동하게 되어 운전자에게 발생할 수 있는 상해를 방지할 수 있다. The fixing pin 60 is released from the engagement between the fixing pin 60 and the bracket 40 and the brake pedal 50 by the occurrence of the frontal or offset collision of the vehicle, The brake pedal 50 having a coupling relationship with the brake pedal 50 is also disengaged from the bracket 40. At this time, the brake pedal 50 is rotated in a direction opposite to the driver due to its own weight, have.

여기서 상기와 같은 회동시 회동축은 브레이크 페달(50)과 브레이크 부스터 푸시로드(90)간의 연결을 위한 핀(100)이다.
Here, the rotation axis during the rotation is a pin 100 for connection between the brake pedal 50 and the brake booster push rod 90.

이때, 고정핀(60)이 볼팅 또는 리벳팅 및 버튼식 결합을 통해 브라켓(40) 및 브레이크 페달(50)과 결합된다는 것은 통상 본 발명에 적용되는 분야의 종사자들 및 그들이 관련분야의 종사자들을 통해 통상적으로 알 수 있는 부분들로 도시 및 상세한 설명은 생략한다.
At this time, the engagement of the fixing pin 60 with the bracket 40 and the brake pedal 50 through the bolting or riveting and button-like engagement will generally allow the practitioners of the field to which the present invention is applied, And a detailed description thereof will be omitted.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도 2내지 도 4에 의거하여 상세히 설명한다. 한편, 각 도면에서 종래기술로부터 용이하게 확인할 수 있는 차량의 브레이크 및 브레이크 페달(50) 관련된 기술, 브레이크 페달(50)에 결합시키기 위한 브레이크의 기본 구성 및 사용방법 등 등 통상 본 발명에 적용되는 분야의 종사자들 및 그들이 관련분야의 종사자들을 통해 통상적으로 알 수 있는 부분들의 도시 및 상세한 설명은 생략하기로 하고, 본 발명과 관련된 부분들을 중심으로 도시 및 설명하였다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 2 to 4 attached hereto. On the other hand, in the respective drawings, a related art of a brake and a brake pedal 50 of a vehicle which can be easily confirmed from the prior art, a basic construction and a use method of a brake for coupling to a brake pedal 50, The present invention is not limited to these embodiments, and various changes and modifications may be made without departing from the scope of the present invention.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 쇄기형 와셔를 구비한 차량용 브레이크 페달의 밀림방지장치의 사시도이고 도 3의 (a)는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 쇄기형 와셔의 사시도 이며, 도 3의 (b)는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 쇄기형 와셔를 도 3의 (a)의 A-A단면에 따라 절취한 단면도이다.
Fig. 2 is a perspective view of a device for preventing a vehicle brake pedal having a washer-type washer according to a preferred embodiment of the present invention. Fig. 3 (a) is a perspective view of a washer- 3 (b) is a cross-sectional view of the washer-type washer according to the preferred embodiment of the present invention taken along the AA section of FIG. 3 (a).

도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 브레이크 페달의 밀림방지장치는 차체(80)에 결합된 브라켓(40)에 브레이크 페달(50)이 힌지결합되어 있다. 이러한 힌지결합은 고정핀(60)을 통해 가능하다. 2, a brake pedal 50 is hinged to a bracket 40 coupled to a vehicle body 80. The brake pedal 50 is hinged to the bracket 40, This hinge coupling is possible through the fixing pin 60.

또한, 고정핀(60)의 아래 방향에는 브레이크 페달(50)의 조작력을 전달받아 배력시키기 위한 브레이크 부스터 푸시로드(90)가 브레이크 페달(50)에 핀(100)을 매개로 연결되어 있다.A brake booster push rod 90 for transmitting and receiving the operation force of the brake pedal 50 is connected to the brake pedal 50 via a pin 100 in a downward direction of the fixed pin 60.

또한, 상기와 같은 브라켓(40)과 브레이크 페달(50) 및 고정핀(60)의 결합관계에 쇄기형 와셔(20)가 이탈수단(10)으로 형성된다. The washer-type washer 20 is formed as the releasing means 10 in the engagement relationship of the bracket 40, the brake pedal 50, and the fixing pin 60 as described above.

여기서, 쇄기형 와셔(20)는 정상 주행시 고정핀(60)과 브라켓(40) 및 브레이크 페달(50)의 사이에서 결합하여 고정핀(60)과 브라켓(40) 및 브레이크 페달(50)간의 결합력을 증진시키나 차량의 정면 또는 오프셋 충돌시 브라켓(40)의 외부에서 고정핀(60)을 파괴하여 브레이크 페달(50)을 이탈시키는 기능을 수행한다. The washer-type washer 20 is engaged with the stationary pin 60, the bracket 40 and the brake pedal 50 during normal traveling so that the coupling force between the stationary pin 60 and the bracket 40 and the brake pedal 50 And breaks the fixing pin 60 from the outside of the bracket 40 to collapse the brake pedal 50 when the front or offset collision of the vehicle occurs.

더욱 상세하게는 원통형으로 긴 형태로 브라켓(40)에서 브레이크 페달(50)이 회동할 때 그 회동축이 되는 고정핀 몸체부(62)와 고정핀 몸체부(62)의 양단에 형성되어 고정핀 몸체부(62)가 브라켓(40)에서 이탈하지 못하도록 형성되는 고정핀 플랜지부(64)로 구성되는 고정핀(60)을 자동차의 정면 또는 측면 충돌시 후술하는 쇄기형 와셔(20)의 형상과 움직임에 의해 발생하는 쇄기력(wedge force)을 이용하여 고정핀 몸체부(62)에서 고정핀 플랜지부(64)를 이탈시킴으로써 고정핀(60)을 매개로 브라켓(40)에 결합된 브레이크 페달(50)이 이탈 가능하게 하는 것이다.The fixing pin body portion 62 and the fixing pin body portion 62 are formed at both ends of the fixing pin body portion 62 and the fixing pin body portion 62 to be pivotal when the brake pedal 50 rotates in the bracket 40, The fixing pin 60 constituted by the fixing pin flange portion 64 formed so as to prevent the body portion 62 from being detached from the bracket 40 is inserted into the shape of the washer- The fixing pin flange portion 64 is detached from the fixed pin body portion 62 by using a wedge force generated by the movement so that the brake pedal (not shown) coupled to the bracket 40 via the fixing pin 60 50) can be released.

이러한 기능을 수행하기 위해서, 도 3의 (a) 및 (b)에서 도시된 바와 같이 쇄기형 와셔(20)는, 고정핀(60)과 브라켓(40) 및 브레이크 페달(50)의 사이에서 결합하여 고정핀(60)과 브라켓(40) 및 브레이크 페달(50)간의 결합력을 증진시킬 수 있는 와셔 형상을 갖는 쇄기 접속부(22)와 쇄기 접속부(22)로 부터 연장되되, 외측방향(차량 프레임(70) 방향)으로 일정 이상의 경사도를 갖으면서 단면적이 증대된 쇄기 형상으로 차량의 정면 또는 오프셋 충돌사고 발생시 차체 프레임(70)과 원활한 접촉이 가능하도록 하는 쇄기 충돌부(24)가 형성된다.3 (a) and 3 (b), the washer-type washer 20 is fixed to the bracket 40 and the brake pedal 50, Extending from a wedge-shaped wedge connecting portion (22) and a wedge connecting portion (22) capable of enhancing a coupling force between the fixing pin (60), the bracket (40) and the brake pedal (50) 70) direction and has a wedge shape with an increased cross-sectional area, a wedge impact portion 24 is formed to enable smooth contact with the vehicle body frame 70 in the event of a frontal or offset collision of the vehicle.

바람직하게는 쇄기 접속부(22)와 연속되는 쇄기 충돌부(24)는 일정한 경사도를 갖으면서 단면적이 증대된 쇄기 형상을 가짐으로써, 차량의 정면 또는 오프셋 충돌사고 발생시 고정핀(60) 양단의 고정핀 플랜지부(64)를 고정핀 몸체부(62)로부터 이탈시켜 고정핀(60)을 매개로 브라켓(40)에 결합된 브레이크 페달(50)의 이탈이 원활히 일어날 수 있도록 할 수 있다.
The wedge impact portion 24 continuous with the wiper contact portion 22 preferably has a wedge shape having a constant inclination while having an increased cross-sectional area, so that when a frontal or offset collision occurs in the vehicle, The flange portion 64 can be disengaged from the fixed pin body portion 62 so that the brake pedal 50 coupled to the bracket 40 can be smoothly released via the fixing pin 60. [

이때, 쇄기 접속부(22)의 일측에는 고정핀(60)이 관통되고 브라켓(40) 및 브레이크 페달(50)과 결합되는 홀(26)이 형성된다. At this time, a hole 26 is formed at one side of the interlocking connection portion 22, through which the fixing pin 60 passes, and is coupled to the bracket 40 and the brake pedal 50.

여기서, 홀(26)은 차량의 정면 또는 오프셋 충돌사고 발생시 쇄기형 와셔(20)가 고정핀(60)으로 잘 유도될 수 있도록 쇄기형 와셔(20)의 길이방향으로 일정 길이만큼 형성되는 슬릿형태를 갖는 것이 바람직하다.
The hole 26 is formed in a slit shape having a predetermined length in the longitudinal direction of the washer-type washer 20 so that the washer-type washer 20 can be guided to the fixing pin 60 in the event of a frontal or offset collision of the vehicle .

이때, 쇄기 충돌부(24)는 차량의 정면 또는 오프셋 충돌사고 발생으로 쇄기 충돌부(24)가 차체 프레임(70)과 직접 접촉하게 되는데, 이를 통해 쇄기형 와셔(20)는 차량의 충돌이 진행되는 방향과 반대방향에 위치한 고정핀(60)으로 향하게 된다. At this time, the wedge impact portion 24 comes into direct contact with the vehicle body frame 70 due to the occurrence of a frontal or offset collision of the vehicle, whereby the wedge-shaped washer 20 causes the collision of the vehicle to proceed As shown in FIG.

즉, 쇄기형 와셔(20)는 쇄기 충돌부(24)와 차체 프레임(70)의 접촉에 의해 차량의 충돌이 진행되는 방향과 반대방향으로 움직일 수 있는 힘을 얻게 되고 그 힘이 쇄기형 와셔(20)의 쇄기 형태에 의해 고정핀 플랜지부(64)로 전달됨으로써 고정핀 플랜지부(64)가 고정핀 몸체(62)에서 이탈되고, 고정핀(60)을 매개로 브라켓(40)에 결합된 브레이크 페달(50)이 이탈할 수 있도록 한다.
That is, the washer-type washer 20 obtains a force that can move in the direction opposite to the direction in which the collision of the vehicle advances due to the contact between the wing collision portion 24 and the vehicle body frame 70, The fixing pin flange portion 64 is detached from the fixing pin body 62 by being transmitted to the fixing pin flange portion 64 by the wedge shape of the fixing pin 60 and the fixing pin 60, So that the brake pedal 50 can be released.

이를 통해 브레이크 페달(50)은 자중에 의해서 운전자의 반대방향으로 회동하게 되어 운전자에게 발생할 수 있는 상해를 방지할 수 있다. Accordingly, the brake pedal 50 is rotated in the opposite direction of the driver due to its own weight, thereby preventing injury to the driver.

즉, 이를 통해 차량의 정면 또는 오프셋 충돌시 브레이크 페달(50)이 운전자 쪽으로 이동하지 않고 브레이크 페달(50)의 자중에 의해 운전자 반대 방향으로 회동할 수 있어, 차량의 정면 또는 오프셋 충돌로 인해 브레이크 페달(50)이 운전자에게 입힐 수 있는 상해를 방지할 수 있다.That is, the brake pedal 50 can be pivoted in the direction opposite to the driver by the weight of the brake pedal 50 when the frontal or offset collision of the vehicle does not move toward the driver, It is possible to prevent the driver 50 from being injured.

여기서 상기와 같은 회동시 회동축은 브레이크 페달(50)과 브레이크 부스터 푸시로드(90)간의 연결을 위한 핀(100)이다.Here, the rotation axis during the rotation is a pin 100 for connection between the brake pedal 50 and the brake booster push rod 90.

또한, 쇄기형 와셔(20)는 고정핀(60)의 양단을 파괴함으로써 브레이크 페달(50)의 이탈을 용이하게 할 수 있도록, 브라켓(40), 브레이크 페달(50) 및 고정핀(60)의 결합관계에서 다수개가 설치 가능하다.
The washer-type washer 20 is provided on the outer periphery of the bracket 40, the brake pedal 50, and the fixing pin 60 so as to facilitate disengagement of the brake pedal 50 by breaking both ends of the fixing pin 60. [ It is possible to install several in combination.

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 커터를 구비한 차량용 브레이크 페달의 사시도이다.
4 is a perspective view of a vehicle brake pedal having a cutter according to a preferred embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 브레이크 페달(50)의 밀림방지장치는 차체(80)에 결합된 브라켓(40)에 브레이크 페달(50)이 힌지결합되어 있다. 이러한 힌지결합은 고정핀(60)을 통해 가능하다. 또한, 고정핀(60)의 아래 방향에는 브레이크 페달(50)의 조작력을 전달받아 배력시키기 위한 브레이크 부스터 푸시로드(90)가 브레이크 페달(50)에 핀(100)을 매개로 연결되어 있다.4, a brake pedal 50 is hingedly coupled to a bracket 40 coupled to a vehicle body 80. The brake pedal 50 is hinged to the vehicle body 80, This hinge coupling is possible through the fixing pin 60. A brake booster push rod 90 for transmitting and receiving the operation force of the brake pedal 50 is connected to the brake pedal 50 via a pin 100 in a downward direction of the fixed pin 60.

또한, 브라켓(40)에 결합하여 차량 프레임 방향으로 연장된 후 고정핀(60) 방향으로 연장되고, 차량의 정면 또는 오프셋 충돌시 고정핀(60)을 브라켓(40) 및 브레이크 페달(50)과의 결합관계에서 이탈시키는 커터(30)가 이탈수단(10)으로 형성된다. The bracket 40 is connected to the bracket 40 and extends in the direction of the vehicle frame and extends in the direction of the fixing pin 60. The fixing pin 60 is fixed to the bracket 40 and the brake pedal 50 The cutter 30 is formed as the releasing means 10. [0050]

이때, 커터(30)는 브라켓(40)에 힌지결합을 통해 결합되는 커터 접속부(32)와, 커터 접속부(32)에서 연장되어 차량의 충돌시 차체 프레임(70)과 직접 접촉하는 커터 충돌부(34) 및 커터 충돌부(34)에서 차체(80)의 고정핀(60) 방향으로 연장되어 차량의 정면 또는 오프셋 충돌시 고정핀(60)을 브라켓(40) 및 브레이크 페달(50)과의 결합관계에서 이탈시킬 수 있는 커터 칼날부(36)로 형성된다.The cutter 30 includes a cutter connecting portion 32 coupled to the bracket 40 via a hinge connection and a cutter collision portion extending from the cutter connecting portion 32 to be in direct contact with the vehicle body frame 70 34 and the cutter collision portion 34 in the direction of the fixing pin 60 of the vehicle body 80 so that the fixing pin 60 is engaged with the bracket 40 and the brake pedal 50 And a cutter blade portion 36 which can be released from the relationship.

즉, 차량의 정면 또는 오프셋 충돌시 충돌부(34)가 차량 프레임(70)에 직접 접촉하게 되는데, 이를 통해 커터(30)는 충돌이 진행되는 방향과 반대방향에 위치한 고정핀(60)으로 향할 수 있게 되며, 커터(30)에 형성된 커터 칼날부(36)가 고정핀(60)의 고정핀 몸체부(64) 양쪽 단부를 절단할 수 있게 된다.That is, in the frontal or offset collision of the vehicle, the impact portion 34 comes into direct contact with the vehicle frame 70 through which the cutter 30 is directed to the fixed pin 60 located opposite to the direction in which the impact progresses And the cutter blade portion 36 formed on the cutter 30 can cut both ends of the fixing pin body portion 64 of the fixing pin 60. [

여기서 커터(30)는 "" 형태를 갖는 것이 바람직하나, 차체 프레임(70)과 커터 충돌부(34)간의 접촉이 용이할 수 있는 범위 내에서 다른 형태를 가질 수도 있다.Here, the cutter 30 preferably has a shape of "" but may have another shape within a range where contact between the body frame 70 and the cutter impact portion 34 is easy.

이를 통해 차량의 정면 또는 오프셋 충돌시 브레이크 페달(50)이 운전자 쪽으로 이동하지 않고 브레이크 페달(50)의 자중에 의해 운전자 반대 방향으로 회동할 수 있어, 차량의 정면 또는 오프셋 충돌로 인해 브레이크 페달(50)이 운전자에게 입힐 수 있는 상해를 방지할 수 있다.The brake pedal 50 can be pivoted in the direction opposite to the driver due to the weight of the brake pedal 50 without moving to the driver side in the event of a frontal or offset collision of the vehicle, ) Can be prevented from being injured by the driver.

여기서 상기와 같은 회동시 회동축은 브레이크 페달(50)과 브레이크 부스터 푸시로드(90)간의 연결을 위한 핀(100)이다.
Here, the rotation axis during the rotation is a pin 100 for connection between the brake pedal 50 and the brake booster push rod 90.

여기서, 커터(30)는 브라켓(40) 내부에서 고정핀(60)의 고정핀 몸체부(64) 양쪽 단부를 절단함으로써 브레이크 페달(50)의 이탈을 용이하게 할 수 있도록, 브라켓(40), 브레이크 페달(50) 및 고정핀(60)의 결합관계에서 다수개가 설치 가능하다.
The cutter 30 cuts both end portions of the fixing pin body portion 64 of the fixing pin 60 in the bracket 40 so that the brake pedal 50 can be easily separated from the bracket 40, A plurality of brake pedal 50 and fixing pin 60 may be provided in the coupling relationship.

상술한 바와 같은, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 브레이크 페달의 밀림방지장치를 상기한 설명 및 도면에 따라 설명하였지만, 이는 예를 들어 설명한 것에 불과하며 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화 및 변경가능하다는 것은 이 분야의 통상적인 기술자들은 잘 이해할 수 있을 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made.

10 : 이탈수단 20 : 쇄기형 와셔
22 : 쇄기 접속부 24 : 쇄기 충돌부
26 : 홀 30 : 커터
32 : 커터 접속부 34 : 커터 충돌부
36 : 커터 칼날부 40 : 브라켓
50 : 브레이크 페달 60 : 고정핀
70 : 차체 프레임 80 : 차체10: detachment means 20: wedge washer
22: a wedge connecting portion 24: a wedge impact portion
26: hole 30: cutter
32: cutter connecting portion 34: cutter impact portion
36: Cutter blade section 40: Bracket
50: Brake pedal 60: Fixing pin
70: Body frame 80: Body

Claims (6)

차량 충돌시 브레이크 페달(50)이 운전자 쪽으로 밀려들어와 발생하는 운전자의 상해를 방지하기 위한 차량용 브레이크 페달의 밀림방지장치에 있어서,
차량의 차체(80)에 결합되고, 상기 브레이크 페달(50)이 힌지결합하는 브라켓(40)과;
상기 브라켓(40) 및 상기 브레이크 페달(50)과의 결합을 통해 상기 브레이크 페달(50)이 힌지운동 가능하도록 하고, 상기 브라켓(40) 및 상기 브레이크 페달(50)이 임의로 이탈되는 것을 방지하되, 차량의 충돌시 상기 브라켓(40) 및 브레이크 페달(50)과의 결합관계에서 이탈되는 고정핀(60) 및;
상기 고정핀(60)을 상기 브라켓(40) 및 상기 브레이크 페달(50)과의 결합관계에서 이탈시켜 상기 브레이크 페달(50)이 자중에 의해 운전자측 반대방향으로 회동함으로써 상기 브레이크 페달(50)이 운전자 측으로 밀려드는 것을 방지하며, 상기 고정핀(60)과 상기 브라켓(40) 및 상기 브레이크 페달(50)의 사이에서 결합하여 상기 고정핀(60)과 상기 브라켓(40) 및 상기 브레이크 페달(50)간의 결합력을 증대시키고 차량의 충돌시에는 상기 고정핀(60)을 상기 브라켓(40) 및 상기 브레이크 페달(50)과의 결합관계에서 이탈시키는 쇄기형 와셔(20)가 형성되는 이탈수단(10);을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달의 밀림방지장치.1. An anti-jamming device for a vehicle brake pedal for preventing a driver from being injured when the brake pedal (50) is pushed into the driver's side in the event of a vehicle collision,
A bracket 40 coupled to a vehicle body 80 of the vehicle and hinged to the brake pedal 50;
The bracket 40 and the brake pedal 50 are coupled to each other so that the brake pedal 50 can be hinged to prevent the bracket 40 and the brake pedal 50 from being disengaged. A fixing pin (60) which is detached from a coupling relationship with the bracket (40) and the brake pedal (50) when a vehicle collides;
The brake pedal 50 is disengaged from the bracket 40 and the brake pedal 50 so that the brake pedal 50 rotates in a direction opposite to the driver's side due to its own weight, The bracket 40 and the brake pedal 50 to prevent the brake pedal 50 from being pushed to the driver's side and to engage with the bracket 40 and the brake pedal 50, (10) in which a washer-type washer (20) for releasing the fixing pin (60) from engagement with the bracket (40) and the brake pedal (50) is formed at the time of a vehicle collision ) Of the vehicle brake pedal (1). 제 1 항에 있어서,
상기 고정핀(60)과 상기 브라켓(40) 및 상기 브레이크 페달(50)의 사이에서 결합하여 상기 고정핀(60)과 상기 브라켓(40) 및 상기 브레이크 페달(50)간의 결합력을 증진시킬 수 있는 와셔 형상를 갖는 쇄기 접속부(22)와,
상기 쇄기 접속부(22)로부터 연장되되, 외측방향으로 일정 이상의 경사도를 갖으면서 단면적이 증대된 형상으로 차량 충돌사고 발생시 차체 프레임(70)과 원활한 접촉이 가능하도록 하는 쇄기 충돌부(24)가 형성되는 쇄기형 와셔(20)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달의 밀림방지장치.The method according to claim 1,
The bracket 40 and the brake pedal 50 may be engaged with each other by fixing the pin 60 to the bracket 40 and the brake pedal 50 to improve the coupling force between the bracket 40 and the brake pedal 50. [ A worm connecting portion 22 having a washer shape,
A wedge impact portion 24 extending from the wedge connecting portion 22 and having an inclination greater than or equal to a certain level in the outward direction and having an increased cross sectional area is formed to enable smooth contact with the vehicle body frame 70 when a vehicle collision occurs Characterized in that a washer-type washer (20) is formed. 제 2 항에 있어서,
상기 쇄기 접속부(22)의 일측에는 상기 고정핀(60)이 관통되어 상기 브라켓(40) 및 상기 브레이크 페달(50)과 결합되고 차량의 충돌시 쇄기형 와셔(20)의 이탈 기능을 수행하기 위한 경로가 되는 홀(26)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달의 밀림방지장치.3. The method of claim 2,
The fixing pin 60 penetrates to one side of the wye connecting portion 22 and is engaged with the bracket 40 and the brake pedal 50 to perform a function of detaching the washer- And a hole (26) that is a path is formed. 제 1 항에 있어서, 상기 이탈수단(10)은 브라켓(40)에 결합하여 차량프레임 방향으로 연장된 후 상기 고정핀(60) 방향으로 연장되고,
차량의 충돌시 상기 고정핀(60)을 상기 브라켓(40) 및 상기 브레이크 페달(50)과의 결합관계에서 이탈시키는 커터(30)를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달의 밀림방지장치.The vehicle according to claim 1, wherein the releasing means (10) is coupled to the bracket (40) and extends in the vehicle frame direction and extends in the direction of the fixing pin (60)
Wherein the cutter (30) is formed to detach the fixing pin (60) from the bracket (40) and the brake pedal (50) when the vehicle collides with the brake pedal (50). 제 4 항에 있어서,
상기 브라켓(40)에 힌지결합을 통해 결합되는 커터 접속부(32)와,
상기 커터 접속부(32)에서 연장되어 차량의 충돌시 차체 프레임(70)과 접촉하는 커터 충돌부(34) 및,
상기 커터 충돌부(34)에서 연장되어 차량의 충돌시 상기 고정핀(60)을 절단하여 상기 고정핀(60)을 고정핀(60)과 상기 브라켓(40) 및 상기 브레이크 페달(50)과의 결합관계에서 이탈시킬 수 있는 칼날이 구비된 커터 칼날부(36)로 형성되는 커터(30)를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달의 밀림방지장치.5. The method of claim 4,
A cutter connecting portion 32 coupled to the bracket 40 through a hinge connection,
A cutter impact portion 34 extending from the cutter connecting portion 32 and contacting the vehicle body frame 70 in the event of a vehicle collision,
The fixing pin 60 is extended from the cutter collision portion 34 to cut the fixing pin 60 when the vehicle collides with the fixing pin 60 so as to contact the fixing pin 60 with the bracket 40 and the brake pedal 50 (30) formed by a cutter blade portion (36) provided with a blade capable of being detached from the engagement relationship. ≪ Desc / Clms Page number 19 > 삭제delete
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