KR100362513B1 - Brake of protecting-driver for automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 운전자 보호 브레이크에 관한 것으로서, 특히, 자동차의 전면 충돌시 차체가 받은 충격이 브레이크페달에 전달되는 것을 방지하기 위하여 충격 발생시 브레이크축이 이탈 가능하도록 설치한 브레이크에 관한 것으로서, 일측에 브레이크페달(110)이 구비된 페달암(120)이 구비되어 단부에 제1측단부(150)가 형성되고, 타측에 푸쉬로드(300)와 힌지 결합하는 푸쉬로드암(130)이 구비되어 단부에 제2측단부(140)가 형성된 브레이크축(100)과; 상기 브레이크축(100)이 회동 가능하도록 제1측단부(150)와 제2측단부(140)를 지지하여 제2측단부(140)가 후방으로 이탈 가능하도록 개구부(210)가 형성되어 차체에 체결된 브라켓(200)으로 구성되어, 자동차의 전면 충돌시 차체가 받은 충격이 브레이크페달에 전달되는 것을 방지하여 운전자의 부상을 감소시킬 수 있는 자동차의 운전자 보호 브레이크에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a driver protection brake of a motor vehicle, and more particularly, to a brake provided so that a brake shaft can be detached when an impact occurs in order to prevent a shock received by a vehicle body from being transmitted to a brake pedal during a front collision of the motor vehicle. A pedal arm 120 having a brake pedal 110 is provided to form a first side end portion 150 at an end thereof, and a push rod arm 130 hinged to the other end of the push rod 300 at an end thereof. A brake shaft 100 having a second side end portion 140 formed therein; An opening 210 is formed to support the first side end portion 150 and the second side end portion 140 so that the brake shaft 100 can rotate so that the second side end portion 140 can be separated from the rear side. Consists of a fastening bracket 200, and relates to a driver protection brake of the vehicle that can reduce the injuries of the driver by preventing the shock received by the body during the front collision of the vehicle to be transmitted to the brake pedal.
Description
본 발명은 자동차의 운전자 보호 브레이크에 관한 것으로서 특히, 자동차의 전면 충돌시 차체가 받은 충격이 브레이크페달에 전달되는 것을 방지하여 운전자의 부상을 감소시킬 수 있는 자동차의 브레이크에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a driver's protective brake of a motor vehicle, and more particularly, to a brake of a motor vehicle that can reduce a driver's injury by preventing a shock received by a vehicle body from being transmitted to a brake pedal during a front collision of the motor vehicle.
일반적으로 자동차의 브레이크는 바퀴의 안쪽에 장치되어 있는 브레이크 드럼 또는 브레이크 디스크 등에 마찰재를 밀어 붙여 그 마찰력을 이용하여 제동력을 발생시키는 것으로 운전자가 브레이크페달을 밟음으로써 바퀴에 제동력이 발생하도록 되어있다.In general, a brake of a vehicle pushes a friction material to a brake drum or a brake disc installed inside the wheel to generate a braking force by using the friction force.
도 1은 종래의 브레이크를 나타내는 측면도로, 일측에 브레이크페달(11)이 구비되고 중앙에 푸쉬로드(30)가 힌지 결합하는 페달암(12)이 형성된 브레이크축(10)과; 상기 브레이크축(10)이 회동 가능하도록 양측단을 지지하여 차체의 대시어퍼판넬(50)과 대시로어판넬(60)에 체결된 브라켓(20)과; 상기 푸쉬로드(30)에 연결된 마스터백(40)으로 구성된다.1 is a side view illustrating a conventional brake, the brake shaft 10 is provided with a brake pedal 11 on one side and a pedal arm 12 hingedly coupled to the push rod 30 in the center; A bracket 20 which is supported on both sides of the brake shaft 10 so as to be rotatable and fastened to the dash upper panel 50 and the dash lower panel 60 of the vehicle body; It is composed of a master bag 40 connected to the push rod (30).
이와 같이, 구성된 종래의 자동차의 브레이크는 운전자가 브레이크페달(11)을 밟으면, 브레이크축(10)을 중심으로 상기 브레이크축(10)에 형성된 페달암(12)이 회동하게 되어 상기 페달암(12)에 힌지 결합된 푸쉬로드(30)가 유동하게되고, 상기 푸쉬로드(30)에서 전달된 답력은 마스터백(40)에서 증대되어 바퀴에 형성된 제동장치로 전달되어 차량을 감속시키게 된다.As described above, when the driver brakes on the brake pedal 11, the pedal arm 12 formed on the brake shaft 10 rotates around the brake shaft 10 so that the pedal arm 12 rotates. Push rod 30 hinged to the () is to flow, the pedal force transmitted from the push rod 30 is increased in the master bag 40 is transmitted to the brake device formed on the wheel to decelerate the vehicle.
그러나, 상기와 같은 종래의 자동차의 브레이크는, 자동차의 전면 충돌시 마스터백 또는 대시로어판넬 등의 차체 변형으로 인하여 푸쉬로드가 후방으로 충격을 전달하여 운전자의 발에 상해를 입히는 문제점이 있었다.However, the brake of the conventional vehicle as described above has a problem in that the push rod transmits a shock to the rear due to the deformation of a vehicle body such as a master bag or a dash lower panel during the front collision of the vehicle, causing injury to the driver's feet.
본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 자동차의 전면 충돌시 차체가 받은 충격이 브레이크페달에 전달되는 것을 방지하여 운전자의 부상을 감소시킬 수 있도록 하는 자동차의 운전자 보호 브레이크를 제공하고자 한다.The present invention is to solve the above problems, to provide a driver protection brake of the vehicle to prevent the impact of the vehicle body is transmitted to the brake pedal when the front of the vehicle is transmitted to reduce the injury of the driver.
이러한 본 발명은 일측에 브레이크페달이 구비된 페달암이 구비되어 단부에 제1측단부가 형성되고, 타측에 푸쉬로드와 힌지 결합하는 푸쉬로드암이 구비되어 단부에 제2측단부가 형성된 브레이크축과; 상기 브레이크축이 회동 가능하도록 제1측단부와 제2측단부를 지지하여 제2측단부가 후방으로 이탈 가능하도록 개구부가 형성되어 차체에 체결된 브라켓으로 구성함으로써 달성된다.The present invention is provided with a pedal arm having a brake pedal on one side is provided with a first side end portion at the end, the other end is provided with a push rod arm hinged to the push rod is provided with a second side end at the brake shaft and; An opening is formed to support the first side end portion and the second side end portion so that the brake shaft is rotatable, and the second side end portion can be separated from the rear side, and is constituted by a bracket fastened to the vehicle body.
도 1은 종래의 자동차의 브레이크를 나타내는 측면도,1 is a side view showing a brake of a conventional vehicle,
도 2는 본 발명의 자동차의 운전자 보호 브레이크를 나타내는 측면도,2 is a side view showing a driver protection brake of a vehicle of the present invention;
도 3은 본 발명의 자동차의 운전자 보호 브레이크를 나타내는 정면도,3 is a front view showing a driver protection brake of a vehicle of the present invention;
도 4는 본 발명의 자동차의 운전자 보호 브레이크를 나타내는 사시도,4 is a perspective view showing a driver protection brake of a vehicle of the present invention;
도 5는 본 발명의 자동차의 운전자 보호 브레이크의 브라켓을 도시하는Fig. 5 shows the bracket of the driver protection brake of the motor vehicle of the present invention.
사시도,Perspective,
도 6은 본 발명의 자동차의 운전자 보호 브레이크의 작동을 도시하는 도.Fig. 6 is a view showing the operation of the driver protection brake of the motor vehicle of the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
100 : 브레이크축 110 : 브레이크페달100: brake shaft 110: brake pedal
120 : 페달암 130 : 푸쉬로드암120: pedal arm 130: push rod arm
140 : 제2측단부 150 : 제1측단부140: second side end 150: first side end
200 : 브라켓 300 : 푸쉬로드200: bracket 300: push rod
400 : 마스터백400: master bag
본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2 내지 도 4는 본 발명의 자동차의 운전자 보호 브레이크를 나타내는 도로, 일측에 브레이크페달(110)이 구비된 페달암(120)이 구비되어 단부에 제1측단부(150)가 형성되고, 타측에 푸쉬로드(300)와 힌지 결합하는 푸쉬로드암(130)이 구비되어 단부에 제2측단부(140)가 형성된 브레이크축(100)과; 상기 브레이크축(100)이 회동 가능하도록 제1측단부(150)와 제2측단부(140)를 지지하여 제2측단부(140)가 후방으로 이탈 가능하도록 개구부(210)가 형성되어 대시어퍼판넬(500)과 대시로어판넬(600)에 동시에 체결된 브라켓(200)과; 상기 푸쉬로드(300)와 연결된 마스터백(400)으로 구성되는 것을 그 기술상의 특징으로 한다.2 to 4 are roads illustrating driver protection brakes of the vehicle of the present invention, the pedal arm 120 having the brake pedal 110 on one side is provided with a first side end portion 150 formed at an end thereof, and the other side. A brake shaft (100) having a push rod arm (130) hinged to the push rod (300) and having a second side end portion (140) formed at an end thereof; An opening 210 is formed to support the first side end portion 150 and the second side end portion 140 so that the brake shaft 100 can be rotated so that the second side end portion 140 can be detached to the rear, and thus the dash upper. A bracket 200 fastened to the panel 500 and the dash lower panel 600 at the same time; It is characterized in that the technical configuration consisting of the master back 400 connected to the push rod (300).
이하, 도 2 내지 도 4를 참고하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described with reference to FIGS. 2 to 4.
이와 같이 구성된 본 발명의 자동차의 운전자 보호 브레이크는 운전자가 브레이크페달(110)을 밟으면, 상기 브레이크페달(110)의 일측에 체결된 페달암(120)이 브레이크축(100)을 중심으로 회동하게 되며, 상기 브레이크축(100)의 타측에 형성된 푸쉬로드암(130)도 함께 회동하게 되고, 상기 푸쉬로드암에 힌지 결합된 푸쉬로드(300)가 유동하게되고, 상기 푸쉬로드(300)에서 전달된 답력은 마스터백(400)에서 증대되어 바퀴에 형성된 제동장치로 전달되어 차량을 감속시키게 된다.In the driver protection brake of the vehicle of the present invention configured as described above, when the driver steps on the brake pedal 110, the pedal arm 120 coupled to one side of the brake pedal 110 rotates about the brake shaft 100. In addition, the push rod arm 130 formed on the other side of the brake shaft 100 rotates together, and the push rod 300 hinged to the push rod arm flows, and is transmitted from the push rod 300. Foot power is increased in the master bag 400 is transmitted to the brake device formed on the wheel to slow down the vehicle.
도 5는 본 발명의 자동차의 운전자 보호 브레이크의 브라켓을 도시하는 사시도로, 상기 브레이크축(100)을 회동 가능하게 지지하며, 일측에 개구부(210)가 형성되어 상기 브레이크축(100)이 후방으로 이탈 가능하도록 형성되어있다.5 is a perspective view illustrating a bracket of a driver protection brake of a vehicle of the present invention, wherein the brake shaft 100 is rotatably supported, and an opening 210 is formed at one side thereof so that the brake shaft 100 is rearward. It is formed to be detachable.
또한, 도 6에 도시된 바와 같이, 자동차의 전면 충돌시 마스터백(400) 또는 대시로어판넬(600) 등의 차체 변형으로 인하여 푸쉬로드(300)가 후방으로 충격을 전달하면, 제2측단부(140)가 브라켓(200)에 형성된 개구부(210)를 통하여 이탈되어 제1측단부를 중심으로 회동하게된다.In addition, as shown in FIG. 6, when the push rod 300 transmits an impact to the rear due to a vehicle body deformation such as the master bag 400 or the dash lower panel 600 during the front collision of the vehicle, the second side end portion 140 is separated through the opening 210 formed in the bracket 200 to rotate about the first side end.
이때, 푸쉬로드(300)가 후방으로 충격을 전달하여 회동하는 브레이크축(100)의 이동거리는 푸쉬로드암(130)이 이동하는 거리에 비하여 페달암(120)이 이동하는 거리가 매우 짧아지게 된다.At this time, the movement distance of the brake shaft 100 in which the push rod 300 rotates by transmitting an impact to the rear becomes very short compared to the distance that the push rod arm 130 moves. .
이상과 같은 본 발명은 자동차의 전면 충돌시 차체가 받은 충격이 브레이크페달에 전달되는 것을 방지하여 운전자의 부상을 감소시킬 수 있는 발명인 것이다.The present invention as described above is an invention that can reduce the injury of the driver by preventing the shock received by the vehicle body to be transmitted to the brake pedal during the front collision of the vehicle.
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Citations (3)
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|---|---|---|---|---|
| JPS60135329A (en) * | 1983-11-23 | 1985-07-18 | オートモビル・プジヨー | Pedal support structure for automobile, etc. |
| JPH04119769U (en) * | 1991-04-11 | 1992-10-27 | 三菱自動車エンジニアリング株式会社 | Pedal return spring mounting structure |
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2000
- 2000-11-03 KR KR1020000065169A patent/KR100362513B1/en not_active IP Right Cessation
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