KR19980016637U - 차량의 컨트롤 아암 장착용 렌치 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 체결용 볼트를 사용하여 어퍼 컨트롤 아암 및 로어 컨트롤 아암을 차량에 장착하는 조립라인에서 컨트롤 아암을 고정하기 위해 체결용 볼트와 나사 결합되는 너트의 회전을 방지함으로써, 작업성을 향상시킬 수 있는 차량의 컨트롤 아암 장착용 렌치에 관한 것으로, 이것은 삽입된 너트의 회전을 방지하기 위한 다수의 돌기(22a)를 지닌 너트 삽입단(22)과, 이 너트 삽입단(22)으로부터 일정각도를 이루며 형성된 것으로, 컨트롤 아암에 걸림으로써 너트의 회전을 제지하는 걸림단(28)으로 구성된다.
Description
본 고안은 차량의 컨트롤 아암 장착용 렌치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 체결용 볼트를 사용하여 어퍼 컨트롤 아암 및 로어 컨트롤 아암을 차량에 장착하는 조립라인에서 컨트롤 아암을 고정하기 위해 체결용 볼트와 나사 결합되는 너트의 회전을 방지함으로써, 작업성을 향상시킬 수 있는 차량의 컨트롤 아암 장착용 렌치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 현가장치(suspension system)는 차축과 차체를 연결하여 주는 것으로, 주행 중에 차축이 노면에서 받는 진동이나 충격을 흡수하여 차체에 직접 전달되지 함으로써, 차체나 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 유지하는 장치로서, 도 1에는 일반적인 프론트 서스펜션을 개략적으로 도시하였다.
도 1에 도시한 바와 같이, 프론트 서스펜션의 구성을 보면, 허브(2)가 고정되는 드라이브 샤프트가 회동 가능하게 장착되는 너클(1)과, 볼 조인트에 의해 너클(1)의 하단에 장착되는 로어 컨트롤 아암(4) 및 볼 조인트(11)에 의해 너클(1)의 상단에 장착되는 어퍼 컨트롤 아암(8)과, 노면에서 받는 충격을 완화시키는 코일 스프링(7)과, 코일 스프링(7)의 자유진동을 억제하여 승차감을 향상시키는 쇽 업소버(shock absorber)(6)와, 차체의 롤링(rolling)시에, 차체의 기울기를 감소시켜 평형을 유지하는 스태빌라이저(stabilizer)(13)로 이루어져 있다.
통상, 쇽 업소버(6)의 하단은 포크(5)에 의해 로어 컨트롤 아암(4)에 고정되며, 상단은 휠 하우스에 고정된다. 또한, 스태빌라이저(13)는 볼 조인트(14)에 의해 로어 컨트롤 아암(4)에 회동 가능하게 장착된다. 상술한 바와 같이, 어퍼 컨트롤 아암(8)의 일단은 볼 조인트(11)와 너트(12)의 결합에 의해 너클(1)의 상단에 고정되고, 타단은 볼트(9)와 셀프 록킹너트(10)의 결합에 의해 프레임에 고정되며, 로어 컨트롤 아암(4)도 너트(14)의 결합에 의해 너클하단에 장착된다.
이러한 구성을 지닌 종래의 컨트롤 아암 장착구조는 체결볼트에 너트를 결합하는 과정에서 너트가 헛도는 것을 방지하기 위해 작업자가 파이프 렌치나 스패너로 너트를 고정시킨 상태에서 체결볼트를 에어 툴(air tool)로 회전시켜 컨트롤 아암을 조립하기 때문에, 조립시간이 많이 소요되며, 작업성이 저하되는 문제를 지닌다.
이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 고안은 컨트롤 아암의 장착시에 너트의 회전을 방지할 수 있는 전용렌치를 사용함으로써, 조립시간을 단축하고 작업성을 향상시킬 수 있는 차량의 컨트롤 아암 장착용 렌치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상술한 본 고안의 목적은 삽입된 너트의 회전을 방지하기 위한 다수의 걸림돌기를 지닌 너트 삽입단과, 너트 삽입단으로부터 일정각도를 이루며 형성된 것으로, 컨트롤 아암에 걸림으로써 너트의 회전을 제지하는 걸림단으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 컨트롤 아암 장착용 렌치에 의해서 달성된다.
도 1은 일반적인 프론트 서스펜션의 구성을 개략적으로 보인 사시도
도 2는 본 고안에 따른 컨트롤 아암 장착용 렌치의 구성을 정면도
도 3은 본 고안에 따른 컨트롤 아암 장착용 렌치의 구성을 평면도
♣도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명♣
20:렌치22:너트 삽입단
24:돌기28:걸림단
이하, 첨부한 도 2와 도 3을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량의 컨트롤 아암 장착용 렌치에 대하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 고안에 따른 컨트롤 아암 장착용 렌치의 구성을 정면도이며, 도 3은 본 고안에 따른 컨트롤 아암 장착용 렌치의 구성을 평면도이다.
먼저, 도 2에 도시한 바와 같이, 컨트롤 아암 장착시에 너트의 회전을 방지하는 본 고안의 회전 방지용 렌치(20)의 개략적인 구성을 보면, 컨트롤 아암의 장착을 위해 체결볼트와 나사 결합되는 너트가 삽입되는 너트 삽입단(22)과, 이 너트 삽입단(22)과 일정한 각도를 이루며 형성된 것으로, 컨트롤 아암에 걸림으로써, 너트 삽입단(22)이 회전되는 것을 방지하는 걸림단(28)으로 이루어져 있다.
다음, 도 3에서 보는 바와 같이, 너트 삽입단(22)의 내벽에는 삽입된 너트의 회전을 방지하기 위한 다수의 돌기(22a)가 형성되어 있다. 또한, 너트 삽입단(22)과 걸림단(28)사이에는 용접에 의해 부착된 만곡부(24)가 형성되어 있어, 걸림단(28)을 너트 삽입단(22)으로부터 일정각도로 만곡된 상태로 형성하였다.
이와 같은 구성을 지닌 본 고안의 렌치를 이용하여 로어 컨트롤 아암이나 어퍼 컨트롤 아암을 장착하는 경우에는 먼저, 볼트를 장착구멍에 삽입한 후에 너트를 렌치(20)의 너트 삽입단(22)에 끼우고, 타단인 걸림단(28)은 컨트롤 아암에 걸리도록 한다. 다음에, 에어 툴을 사용하여 볼트를 죄게 되면, 너트의 회전이 제지되므로 짧은 시간에 볼트와 너트의 조립을 완료한다.
이상으로 설명한 본 고안에 따른 차량의 컨트롤 아암 장착용 렌치는 너트의 회전을 방지할 수 있는 전용렌치를 사용함으로써, 조립시간을 단축하고 작업성을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.
Claims (1)
- 삽입된 너트의 회전을 방지하기 위한 다수의 돌기(22a)를 지닌 너트 삽입단(22)과, 상기 너트 삽입단(22)으로부터 일정각도를 이루며 형성된 것으로, 컨트롤 아암에 걸림으로써 너트의 회전을 제지하는 걸림단(28)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 컨트롤 아암 장착용 렌치.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960029960U KR19980016637U (ko) | 1996-09-18 | 1996-09-18 | 차량의 컨트롤 아암 장착용 렌치 |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR19980016637U true KR19980016637U (ko) | 1998-06-25 |
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ID=53976431
Family Applications (1)
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| KR2019960029960U KR19980016637U (ko) | 1996-09-18 | 1996-09-18 | 차량의 컨트롤 아암 장착용 렌치 |
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| KR (1) | KR19980016637U (ko) |
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1996
- 1996-09-18 KR KR2019960029960U patent/KR19980016637U/ko not_active Application Discontinuation
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