KR19980016181U - 자동차 선루프의 소음 저감 구조 - Google Patents

자동차 선루프의 소음 저감 구조 Download PDF

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KR19980016181U
KR19980016181U KR2019960029477U KR19960029477U KR19980016181U KR 19980016181 U KR19980016181 U KR 19980016181U KR 2019960029477 U KR2019960029477 U KR 2019960029477U KR 19960029477 U KR19960029477 U KR 19960029477U KR 19980016181 U KR19980016181 U KR 19980016181U
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sunroof
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KR2019960029477U
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김재근
Original Assignee
양재신
대우자동차 주식회사
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60J10/00—Sealing arrangements
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R13/0231—Roof or head liners specially adapted for roofs with openings

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

본 고안은 자동차 선루프의 소음 저감 구조에 관한 것으로, 더 상세히는 루프를 따라 앞뒤에서 전달되는 진동을 차단하여 선루프에서 발생되는 소음을 저감시키기 위한 자동차 선루프의 소음 저감 구조에 관한 것이다.
본 고안은 루프의 앞쪽 중앙에 사각형의 연통구(10)를 형성하고, 루프패널(20)과 헤드라이닝(30) 사이에 전후로 이동 가능하게 설치하여 상기 연통구(10)를 개폐할 수 있도록 한 자동차의 선루프(40)에 있어서, 상기 루프패널(20)과 상기 헤드라이닝(30)에 접촉될 수 있도록 상기 선루프(40)의 후단에 웨더스트립(50)을 취부하여 선루프(40)의 소음을 저감시킨 구조이다.

Description

자동차 선루프의 소음 저감 구조
본 고안은 자동차 선루프의 소음 저감 구조에 관한 것으로, 더 상세히는 루프를 따라 앞뒤에서 전달되는 진동을 차단하여 선루프에서 발생되는 소음을 저감시키기 위한 자동차 선루프의 소음 저감 구조에 관한 것이다.
자동차의 선루프는 환기효과가 탁월할 뿐만 아니라 장식적인 장점도 있어 스포츠카에는 대부분 장착되어 있으며 일반적인 승용차에는 옵션으로 장착하고 있다.
도 1 은 선루프를 장착한 승용차의 단면도로서, 루프의 앞쪽 중앙에 사각형의 연통구(1)를 형성하고 이 연통구(1)를 개폐할 수 있도록 선루프(4)가 장착된다. 이 선루프(4)는 루프패널(2)과 헤드라이닝(3) 사이에서 전동으로 전후로 이동되게 설치하여 선루프(4)의 개폐시 연통구(1)가 개방되거나 폐쇄되도록 한 것이다.
그런데, 선루프(4)가 장착된 차량은 주행시 선루프(4)의 앞쪽과 뒤쪽에서 루프를 따라 진동이 전달되는 바, 선루프(4)가 이동되는 루프패널(2)과 헤드라이닝(3) 사이가 일정한 공간을 이루고 있으므로 이 공간에서 공진현상이 발생된다. 그러므로 선루프(4)가 고속으로 주행할수록 심하게 떨려 불쾌한 소음이 발생되는 문제점이 있다.
본 고안은 종래의 문제점을 감안하여, 선루프가 이동되는 루프패널과 헤드라이닝 사이의 공간에서 공진현상이 발생되지 않도록 함으로써 선루프의 소음을 저감시킬 수 있는 자동차 선루프의 소음 저감 구조를 제공하고자 한다.
도 1 은 선루프를 장착한 승용차의 단면도
도 2 는 본 고안에 따른 선루프의 소음 저감 구조를 보인 승용차의 사시도
도 3 은 도 2 의 요부 단면도
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
10. 연통구20. 루프패널
30. 헤드라이닝40. 선루프
50. 웨더스트립
본 고안은 루프의 앞쪽 중앙에 사각형의 연통구(10)를 형성하고, 루프패널(20)과 헤드라이닝(30) 사이에 전후로 이동 가능하게 설치하여 상기 연통구(10)를 개폐할 수 있도록 한 자동차의 선루프(40)에 있어서, 상기 루프패널(20)과 상기 헤드라이닝(30)에 접촉될 수 있도록 상기 선루프(40)의 후단에 웨더스트립(50)을 취부하여 선루프(40)의 소음을 저감시킨 구조이다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 2 는 본 고안에 따른 선루프의 소음 저감 구조를 보인 승용차의 사시도이고, 도 3 은 도 2 의 요부 단면도이다.
도 2 에 도시한 바와같이, 선루프(40)의 후단에 일정 길이의 고무재로된 웨더스트립(50)을 취부하고 루프에 형성된 연통구(10)를 개폐할 수 있도록 루프패널(20)과 헤드라이닝(30) 사이에 설치한다. 이때 웨더스트립(50)은 루프패널(20)과 헤드라이닝(30)에 접촉되도록 한다. 그리하여 이 웨더스트립(50)이 선루프(40)의 개폐시 루프패널(20)과 헤드라이닝(30) 사이의 공간을 차폐하게 한다.
이와같이 본 고안은 선루프(40)의 앞쪽과 뒤쪽에서 루프를 따라 전달되는 진동을 웨더스트립(50)이 차단하므로 루프패널(20)과 헤드라이닝(30) 사이의 공간에서 발생되는 공진현상이 줄어든다. 그리고 공진현상이 발생되더라도 루프패널(20)과 헤드라이닝(30)에 접촉된 웨더스트립(50)이 루프패널(20)을 지지함과 동시에 떨림을 감쇄시켜 주므로 자동차의 주행시 선루프(40)에 의한 소음이 감소된다.
상술한 바와같이, 본 고안은 선루프(40)의 후단에 웨더스트립(50)을 취부한 구조로서, 자동차의 선루프(40)의 소음을 저감시키게 되므로 차실 분위기가 쾌적해지는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 루프의 앞쪽 중앙에 사각형의 연통구(10)를 형성하고, 루프패널(20)과 헤드라이닝(30) 사이에 전후로 이동 가능하게 설치하여 상기 연통구(10)를 개폐할 수 있도록 한 자동차의 선루프(40)에 있어서, 상기 루프패널(20)과 상기 헤드라이닝(30)에 접촉될 수 있도록 상기 선루프(40)의 후단에 웨더스트립(50)을 취부한 것을 특징으로 하는 자동차 선루프의 소음 저감 구조
KR2019960029477U 1996-09-16 1996-09-16 자동차 선루프의 소음 저감 구조 KR19980016181U (ko)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100802716B1 (ko) * 2006-12-14 2008-02-12 현대자동차주식회사 차량의 윈드 노이즈 저감장치

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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