KR102659564B1 - 차량용 에어백 구동장치 - Google Patents

차량용 에어백 구동장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 에어백 구동장치에 관한 것으로, 차량용 에어백 구동장치의 상단 스위칭부에서 상단 스위치(H_SW)를 구동하는 상단 스위치 구동부; 일 측 입력 포트에 D-래치(DL1)의 출력 포트(Q)에서 출력되는 신호를 인가받고, 다른 일 측 입력 포트에 상위의 ACU(Air Bag Control Unit)에서 출력되는 에어백 채널 선택 신호(CHx_EN)를 인가받아 앤드 조합한 상단 스위치 인에이블 신호(HSx_EN)를 상기 상단 스위치 구동부의 인에이블 포트에 인가하는 앤드 게이트(AND1); 및 상기 상위의 ACU로부터 출력되는, 에어백 구동을 위한 전원이 정상적으로 공급되고 있는 상태임을 나타내는 신호(VCC_OK 신호)를 데이터 입력 포트(D)에 입력받고, 상기 ACU로부터 상단 스위치 구동 신호(HSx_ON)를 인에이블 포트(EN)에 입력받아 처리된 신호를 출력 포트(Q)를 통해 출력하여 상기 앤드 게이트(AND1)의 일 측 입력 포트에 인가하는 상기 D-래치(DL1);를 포함한다.

Description

차량용 에어백 구동장치{APPARATUS FOR OPERATING AIR-BAG OF VEHICLE}
본 발명은 차량용 에어백 구동장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 에어백이 전개를 시작한 후 에어백 전개가 아직 완료되지 않은 상태에서 내부 리셋이 발생하더라도 에어백 전개가 중단되는 것을 방지할 수 있도록 하는, 차량용 에어백 구동장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량용 에어백 장치는 차량의 내부에 설치되고, 충돌 사고 발생시 운전석 또는 조수석에 착좌된 탑승자를 충격으로부터 보호할 목적으로 설치된다. 상기 차량용 에어백 장치는 크게 탑승자를 보호하는 쿠션과, 쿠션에 가스를 공급하는 인플레이터를 포함하며, 쿠션의 저압 및 고압 전개가 가능하도록 듀얼 인플레이터도 사용된다.
이러한 에어백 장치는 충돌 사고 등에 의한 작동시점에 점화스위치를 작동시킴으로써 에너지 저장장치에 저장된 전원이 에어백으로 공급되어 작동된다.
또한, 마이컴을 사용하는 시스템에서는 시스템의 안정성을 확보하기 위해 다수 종의 모니터링 기능을 갖고 있으며, 이러한 모니터링 기능 중에는 시스템의 지속적인 동작 상태가 정상적인가를 판단하기 위한 와치독(Watchdog)기능이 내장되어 있다. 따라서 마이컴이 노이즈 등 오류로 인해 인터럽트 루틴에서 벗어나지 못하고 동일한 동작만 반복함으로써 입출력도 못하고 통신도 못하는 멈춘 상태가 될 경우 와치독 기능에 의해 마이컴을 강제적으로 리셋시켜 재부팅하도록 하고 있다.
이외에도 상기 리셋은 다양한 원인에 의해 발생할 수 있다.
그런데 에어백이 전개되는 도중에 리셋이 발생할 경우, 에어백의 전개가 완료되지 않고 전개가 중단되는 문제점이 발생한다. 따라서 에어백이 전개되고 있는 도중에는 내부(즉, 에어백 구동부 내부)에서 리셋이 발생하더라도 사용자의 안전을 위하여 에어백 전개가 완료될 수 있도록 할 필요가 있다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창작된 것으로서, 에어백이 전개를 시작한 후 에어백 전개가 아직 완료되지 않은 상태에서 내부 리셋이 발생하더라도 에어백 전개가 중단되는 것을 방지할 수 있도록 하는, 차량용 에어백 구동장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
본 발명의 일 측면에 따른 차량용 에어백 구동장치는, 차량용 에어백 구동장치의 상단 스위칭부에서 상단 스위치(H_SW)를 구동하는 상단 스위치 구동부; 일 측 입력 포트에 D-래치(DL1)의 출력 포트(Q)에서 출력되는 신호를 인가받고, 다른 일 측 입력 포트에 상위의 ACU(Air Bag Control Unit)에서 출력되는 에어백 채널 선택 신호(CHx_EN)를 인가받아 앤드 조합한 상단 스위치 인에이블 신호(HSx_EN)를 상기 상단 스위치 구동부의 인에이블 포트에 인가하는 앤드 게이트(AND1); 및 상기 상위의 ACU로부터 출력되는, 에어백 구동을 위한 전원이 정상적으로 공급되고 있는 상태임을 나타내는 신호(VCC_OK 신호)를 데이터 입력 포트(D)에 입력받고, 상기 ACU로부터 상단 스위치 구동 신호(HSx_ON)를 인에이블 포트(EN)에 입력받아 처리된 신호를 출력 포트(Q)를 통해 출력하여 상기 앤드 게이트(AND1)의 일 측 입력 포트에 인가하는 상기 D-래치(DL1);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어서, 상기 D-래치(DL1)는, 데이터 입력 포트(D)에 입력되는 VCC_OK 신호의 레벨이 로우 상태일 때 인에이블 포트(EN)에 입력되는 상단 스위치 구동 신호(HSx_ON)의 레벨이 하이인 경우 출력 포트(Q)에서는 로우 레벨의 신호를 출력하여 상기 앤드 게이트(AND1)의 일 측 입력 포트에 인가하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어서, 상기 D-래치(DL1)는, 데이터 입력 포트(D)에 입력되는 VCC_OK 신호의 레벨이 하이 상태일 때 인에이블 포트(EN)에 입력되는 상단 스위치 구동 신호(HSx_ON)의 레벨이 하이인 경우 출력 포트(Q)에서는 하이 레벨의 신호가 출력하여 상기 앤드 게이트(AND1)의 일 측 입력 포트에 인가하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어서, 상기 앤드 게이트(AND1)는, 상위의 ACU로부터 하이 레벨의 VCC_OK 신호가 입력되고 있을 때 상기 상단 스위치 구동 신호(HSx_ON)가 입력될 경우, 상기 상단 스위치 구동 신호(HSx_ON)가 재입력되기 전까지, 상기 VCC_OK 신호의 레벨에 관계없이, 하이 레벨의 상단 스위치 인에이블 신호(HSx_EN)를 상기 상단 스위치 구동부의 인에이블 포트(EN)에 계속해서 출력하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어서, 상기 상단 스위치 구동부는, 앤드 게이트(AND1)의 출력 포트에서 하이 레벨의 상단 스위치 인에이블 신호(HSx_EN)가 상기 상단 스위치 구동부의 인에이블 포트(EN)에 인가되는 동안, 내부적으로 리셋 신호(NRSO)의 발생 여부에 관계없이, 온(ON) 상태를 계속 유지하여 에어백 전개가 중단되지 않고 계속해서 전개 상태를 유지할 수 있게 구현된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 본 발명은 에어백이 전개를 시작한 후 에어백 전개가 아직 완료되지 않은 상태에서 내부 리셋이 발생하더라도 에어백 전개가 중단되는 것을 방지할 수 있도록 한다.
도 1은 일반적인 차량용 에어백 구동장치의 개략적인 구성을 보인 예시도.
도 2는 상기 도 1에 있어서, 본 실시예에 따라 개선된 회로가 적용된 상단 스위칭부의 구성을 종래의 상단 스위칭부의 구성과 비교하여 보인 예시도.
도 3은 상기 도 2에 있어서, D-래치의 동작을 설명하기 위하여 보인 테이블.
도 4는 상기 도 2에 있어서, HSx_ON 신호와 HSx_ON_FTL 신호의 차이점을 설명하기 위하여 보인 신호 파형도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 구동장치의 동작을 설명하기 위한 흐름도.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 에어백 구동장치의 일 실시예를 설명한다.
이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 일반적인 차량용 에어백 구동장치의 개략적인 구성을 보인 예시도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 일반적인 차량의 에어백 구동 장치(또는 ACU(Air Bag Control Unit)의 제어에 의해 작동되는 에어백 구동부 또는 에어백 구동회로)는, 제1 접속단(IGH)과 제2 접속단(IGL)을 통해 점화용 전원을 인가하여, 회로 외부에 연결되는 에어백 점화부(Rsquib)를 제어한다.
상기 에어백 구동 장치는 회로 내부적으로 상기 제1 접속단(IGH)에 접속되어 턴 온 시 구동 전원(또는 점화용 전원)(VHSx)을 인가하는 상단 스위치(H_SW), 및 상기 제2 접속단(IGL)에 접속되어 턴 온 시 상기 구동 전원(또는 점화용 전원)(VHSx)을 접지(PGND)측으로 도통시키는 하단 스위치(L_SW)를 포함한다.
상기 상단 스위치(H_SW)와 하단 스위치(L_SW)가 안정적으로 도통 되었을 때 에어백 점화부(Rsquib)가 점화되어 에어백이 작동(즉, 전개)되는 것이다.
여기서 상기 상단 스위치(H_SW)는 상단 스위치 구동부(100)가 구동시키고, 상기 하단 스위(L_SW)는 하단 스위치 구동부(200)가 구동시키며, 상기 상단 스위치 구동부(100) 및 상기 하단 스위치 구동부(200)는 상위의 ACU(Air Bag Control Unit)내의 MCU(미도시, 마이크로 컨트롤 유니트)의 제어에 의해 작동된다.
상기 에어백 구동 장치(또는 에어백 구동부 또는 에어백 구동회로)는 차량에 구비된 에어백의 개수(즉, 채널)에 대응하여 복수로 구비되며, 상위의 ACU(Air Bag Control Unit)가 상기 복수(또는 각 채널)의 에어백 구동 장치(또는 에어백 구동부 또는 에어백 구동회로)를 제어한다.
이때 상기 상단 스위칭부(100)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 종래에는 상기 에어백 구동 장치(또는 에어백 구동부 또는 에어백 구동회로)에서 내부적으로 발생하는 리셋 신호(NRSO)(예 : 리셋이 발생하지 않으면 하이 레벨 신호, 리셋이 발생하면 로우 레벨 신호)를 수신하며, 앤드 게이트(AND1)에서 상기 리셋 신호(NRSO)와 에어백 채널 선택 신호(CHx_EN)를 앤드 조합하여 상단 스위치 인에이블 신호(HSx_EN)(예 : 상단 스위치 온 시에는 하이 레벨 신호, 상단 스위치 오프 시에는 로우 레벨 신호)를 상단 스위치 구동부(HSD)의 인에이블 포트(EN)에 출력한다.
그런데 상기 리셋 신호(NRSO)는 에어백이 전개 도중인지 여부에 관계없이 언제든지 발생될 수 있다.
따라서 종래에는 에어백이 전개되고 있는 도중이라고 하더라도 만약 리셋 신호(NRSO)가 발생될 경우, 상기 앤드 게이트(AND1)는 로우 레벨의 상단 스위치 인에이블 신호(HSx_EN)를 출력한다. 이에 따라 상기 로우 레벨의 상단 스위치 인에이블 신호(HSx_EN)를 수신한 상기 상단 스위치 구동부(HSD)는 곧바로 온 상태에서 오프 상태로 전환됨으로써, 에어백이 전개되고 있는 도중에 에어백 전개가 중단되는 문제점이 발생한다.
따라서 본 실시예에서는 상기와 같이 에어백이 전개를 시작한 후 에어백 전개가 아직 완료되지 않은 상태에서(즉, 에어백이 전개되고 있는 도중에) 내부 리셋이 발생하더라도 에어백 전개가 중단되는 것을 방지할 수 있도록 하는 개선된 회로를 제공한다.
도 2를 참조하면, 본 실시예에 따른 차량용 에어백 구동장치의 상단 스위칭부(100)는 리셋 신호(NRSO)를 사용하지 않는 대신에 상위의 ACU(Air Bag Control Unit)(예 : MCU)로부터 출력되는 VCC_OK 신호(즉, 에어백 구동을 위한 전원이 정상적으로 공급되고 있는 상태임을 나타내는 신호)를 D-래치(DL1)의 데이터 입력 포트(D)에 입력받고, 또한 상기 ACU(Air Bag Control Unit)(예 : MCU)로부터 상단 스위치 구동 신호(HSx_ON)를 상기 D-래치(DL1)의 인에이블 포트(EN)에 입력받고, 상기 D-래치(DL1)의 출력 포트(Q)를 통해 출력되는 신호를 상기 앤드 게이트(AND1)의 일 측 입력 포트(즉, 기존에 리셋 신호(NRSO)가 입력되던 입력 포트)에 출력하도록 구성한다.
예컨대 상기 D-래치(DL1)는 상위의 ACU(미도시)로부터 하이 레벨의 상단 스위치 구동 신호(HSx_ON)가 인에이블 포트(EN)로 입력되는 시점에 상기 VCC_OK 신호(즉, 에어백 구동을 위한 전원이 정상적으로 공급되고 있는 상태임을 나타내는 신호)의 레벨에 대응하는 신호를 출력한다(도 3 참조).
도 3을 참조하면, 상기 D-래치(DL1)는 데이터 입력 포트(D)에 입력되는 VCC_OK 신호(즉, 에어백 구동을 위한 전원이 정상적으로 공급되고 있는 상태임을 나타내는 신호)의 레벨이 로우(즉, 0) 상태일 때 인에이블 포트(EN)에 입력되는 상단 스위치 구동 신호(HSx_ON)의 레벨이 하이(즉, 1)인 경우 출력 포트(Q)에서는 로우(즉, 0) 레벨의 신호가 출력됨으로써, 결과적으로 상기 앤드 게이트(AND1)의 출력 포트에서 로우 레벨의 상단 스위치 인에이블 신호(HSx_EN)가 상단 스위치 구동부(HSD)의 인에이블 포트(EN)에 인가되어 리셋(reset)이 이루어진다.
또한 상기 D-래치(DL1)는 데이터 입력 포트(D)에 입력되는 VCC_OK 신호(즉, 에어백 구동을 위한 전원이 정상적으로 공급되고 있는 상태임을 나타내는 신호)의 레벨이 하이(즉, 1) 상태일 때 인에이블 포트(EN)에 입력되는 상단 스위치 구동 신호(HSx_ON)의 레벨이 하이(즉, 1)인 경우 출력 포트(Q)에서는 하이(즉, 1) 레벨의 신호가 출력됨으로써, 결과적으로 상기 앤드 게이트(AND1)의 출력 포트에서 하이 레벨의 상단 스위치 인에이블 신호(HSx_EN)가 상단 스위치 구동부(HSD)의 인에이블 포트(EN)에 인가되어 세트(set)가 이루어진다.
이때 상기 상단 스위치 구동 신호(HSx_ON)는 트리거 신호로서 작용하며(도 4 참조), 에어백 구동 장치(또는 에어백 구동부 또는 에어백 구동회로)는 내부적으로 상기 상단 스위치 구동 신호(HSx_ON)가 입력되면 기 지정된 시간(즉, 지정된 에어백 전개 유지 시간) 동안 HSx_ON_FTL 신호를 상기 상단 스위치 구동부(HSD)의 온 포트(ON)에 출력한다. 즉, 상기 상단 스위치 구동부(HSD)는 인에이블 상태에서(즉, 인에이블 포트(EN)에 하이 레벨의 상단 스위치 인에이블 신호(HSx_EN)가 인가된 상태)에서 상기 HSx_ON_FTL 신호가 인가되는 시간(즉, 지정된 에어백 전개 유지 시간) 동안 온(ON) 상태를 유지한다.
이때 상기 앤드 게이트(AND1)는 에어백 구동을 위한 전원이 정상적으로 공급되고 있을 경우(즉, 상위의 ACU로부터 하이 레벨의 VCC_OK 신호가 입력되고 있을 경우), 상기 상단 스위치 구동 신호(HSx_ON)가 일종의 트리거 신호로서 입력되면, 상기 상단 스위치 구동 신호(HSx_ON)가 재입력되기 전까지는 하이 레벨의 상단 스위치 인에이블 신호(HSx_EN)를 계속해서 출력하므로, 만약 에어백 전개 도중에 리셋 신호(NRSO)가 발생하더라도 이에 관계없이 상기 상단 스위치 구동부(HSD)는 상기 HSx_ON_FTL 신호가 인가되는 시간(즉, 지정된 에어백 전개 유지 시간) 동안 온(ON) 상태를 계속 유지할 수 있게 됨으로써, 에어백 전개가 중단되지 않고 계속해서 전개 상태를 유지할 수 있게 된다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 구동장치의 동작을 설명하기 위한 흐름도로서, 이에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 개선된 회로를 적용한 에어백 구동장치는, 차량의 충돌에 따른 에어백 전개 조건이 만족될 경우(S101의 예), 제어부(예 : ACU의 MCU)(미도시)가 기 설정된 충돌 시나리오에 따라 복수의 채널(즉, 복수의 에어백) 중 해당 채널을 선택하여(S102) 에어백 점화 신호(즉, HSx_ON)를 해당 채널의 에어백 구동장치에 전송한다(S103).
상기 에어백 구동장치는 상단 스위치 구동 신호(HSx_ON)의 입력 시점에 앤드 게이트(AND1)에서 출력하는 상단 스위치 인에이블 신호(HSx_EN)가 하이 레벨 조건을 만족하면(S104의 예), 상단 스위치 구동부(HSD)가 온(ON)되어 에어백 전개를 시작한다(S105).
상기와 같이 상기 상단 스위치 구동부(HSD)가 온(ON)되어 에어백 전개를 시작한 후, 에어백 구동장치의 내부적으로 리셋(reset)이 발생할 경우(S106의 예), 이에 관계없이 상기 상단 스위치 구동부(HSD)는 온(ON) 상태를 유지한다(S107). 즉, 상기 상단 스위치 구동부(HSD)가 온(ON)를 유지하는 동안 에어백 전개가 중단되지 않고 계속해서 전개 상태를 유지할 수 있게 된다.
한편 상기 에어백 구동장치는 상단 스위치 구동 신호(HSx_ON)의 입력 시점에 앤드 게이트(AND1)에서 출력하는 상단 스위치 인에이블 신호(HSx_EN)가 하이 레벨 조건을 만족하지 않으면(S104의 아니오), 상단 스위치 구동부(HSD)가 오프(OFF)되어 에어백은 전개되지 않는다(S108).
아울러 상기 본 실시예에서 각 신호의 레벨은 회로의 구성에 따른 것이므로 회로의 구성을 변경할 경우 각 신호의 하이/로우 레벨은 반대로 변경될 수 있음에 유의한다.
이상으로 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다. 또한 본 명세서에서 설명된 구현은, 예컨대, 방법 또는 프로세스, 장치, 소프트웨어 프로그램, 데이터 스트림 또는 신호로 구현될 수 있다. 단일 형태의 구현의 맥락에서만 논의(예컨대, 방법으로서만 논의)되었더라도, 논의된 특징의 구현은 또한 다른 형태(예컨대, 장치 또는 프로그램)로도 구현될 수 있다. 장치는 적절한 하드웨어, 소프트웨어 및 펌웨어 등으로 구현될 수 있다. 방법은, 예컨대, 컴퓨터, 마이크로프로세서, 집적 회로 또는 프로그래밍가능한 로직 디바이스 등을 포함하는 프로세싱 디바이스를 일반적으로 지칭하는 프로세서 등과 같은 장치에서 구현될 수 있다. 프로세서는 또한 최종-사용자 사이에 정보의 통신을 용이하게 하는 컴퓨터, 셀 폰, 휴대용/개인용 정보 단말기(personal digital assistant: "PDA") 및 다른 디바이스 등과 같은 통신 디바이스를 포함한다.
100 : 상단 스위칭부
200 : 하단 스위칭부
DL1 : D-래치
AND1 : 앤드 게이트
HSD : 상단 스위치 구동부

Claims (5)

  1. 차량용 에어백 구동장치의 상단 스위칭부에서, 인에이블 포트(EN)에 하이 레벨의 상단 스위치 인에이블 신호(HSx_EN)가 인가된 인에이블 상태에서 에어백 전개 유지 시간에 해당하는 HSx_ON_FTL 신호가 인가되는 시간 동안 온(ON) 상태를 유지함으로써 상기 상단 스위치 인에이블 신호(HSx_EN)를 출력하여 상단 스위치(H_SW)를 구동하는 상단 스위치 구동부;
    일 측 입력 포트에 D-래치(DL1)의 출력 포트(Q)에서 출력되는 신호를 인가받고, 다른 일 측 입력 포트에 상위의 ACU(Air Bag Control Unit)에서 출력되는 에어백 채널 선택 신호(CHx_EN)를 인가받아 앤드 조합한 상단 스위치 인에이블 신호(HSx_EN)를 상기 상단 스위치 구동부의 인에이블 포트에 인가하는 앤드 게이트(AND1); 및
    상기 상위의 ACU로부터 출력되는, 에어백 구동을 위한 전원이 정상적으로 공급되고 있는 상태임을 나타내는 신호(VCC_OK 신호)를 데이터 입력 포트(D)에 입력받고, 상기 ACU로부터 상단 스위치 구동 신호(HSx_ON)를 인에이블 포트(EN)에 입력받아 처리된 신호를 출력 포트(Q)를 통해 출력하여 상기 앤드 게이트(AND1)의 일 측 입력 포트에 인가하는 상기 D-래치(DL1);를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 구동장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 D-래치(DL1)는,
    데이터 입력 포트(D)에 입력되는 VCC_OK 신호의 레벨이 로우 상태일 때 인에이블 포트(EN)에 입력되는 상단 스위치 구동 신호(HSx_ON)의 레벨이 하이인 경우 출력 포트(Q)에서는 로우 레벨의 신호를 출력하여 상기 앤드 게이트(AND1)의 일 측 입력 포트에 인가하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 구동장치.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 D-래치(DL1)는,
    데이터 입력 포트(D)에 입력되는 VCC_OK 신호의 레벨이 하이 상태일 때 인에이블 포트(EN)에 입력되는 상단 스위치 구동 신호(HSx_ON)의 레벨이 하이인 경우 출력 포트(Q)에서는 하이 레벨의 신호가 출력하여 상기 앤드 게이트(AND1)의 일 측 입력 포트에 인가하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 구동장치.
  4. 제 1항에 있어서, 상기 앤드 게이트(AND1)는,
    상위의 ACU로부터 하이 레벨의 VCC_OK 신호가 입력되고 있을 때 상기 상단 스위치 구동 신호(HSx_ON)가 입력될 경우, 상기 상단 스위치 구동 신호(HSx_ON)가 재입력되기 전까지, 상기 VCC_OK 신호의 레벨에 관계없이, 하이 레벨의 상단 스위치 인에이블 신호(HSx_EN)를 상기 상단 스위치 구동부의 인에이블 포트(EN)에 계속해서 출력하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 구동장치.
  5. 제 1항에 있어서, 상기 상단 스위치 구동부는,
    앤드 게이트(AND1)의 출력 포트에서 하이 레벨의 상단 스위치 인에이블 신호(HSx_EN)가 상기 상단 스위치 구동부의 인에이블 포트(EN)에 인가되는 동안, 내부적으로 리셋 신호(NRSO)의 발생 여부에 관계없이, 상기 HSx_ON_FTL 신호가 인가되는 시간 동안 온(ON) 상태를 계속 유지하여 에어백 전개가 중단되지 않고 계속해서 전개 상태를 유지할 수 있게 구현된 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 구동장치.
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