KR102598635B1 - 차량용 커넥터 - Google Patents

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KR102598635B1
KR102598635B1 KR1020210100643A KR20210100643A KR102598635B1 KR 102598635 B1 KR102598635 B1 KR 102598635B1 KR 1020210100643 A KR1020210100643 A KR 1020210100643A KR 20210100643 A KR20210100643 A KR 20210100643A KR 102598635 B1 KR102598635 B1 KR 102598635B1
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김신우
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주식회사 경신
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Abstract

차량용 커넥터에 대한 발명이 개시된다. 개시된 차량용 커넥터는: 와이어 하네스를 축 삽입하도록 연통홀을 통공한 하우징, 하우징의 외측에 구비되고 와이어 하네스를 축 삽입한 채 와이어 하네스의 둘레면을 가압하여 고정하는 리테이너, 및 와이어 하네스를 축 삽입한 리테이너를 감싼 채 하우징에 구속되는 리어홀더를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 커넥터{CONNECTOR FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 커넥터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 와이어 하네스를 리테이너와 리어홀더에 축 삽입 후, 리테이너를 리어홀더에 단순 수용한 채 리어홀더는 하우징에 나사 결합하며 리어홀더를 하우징 측으로 이동시킴에 따라, 리테이너를 하우징의 단부 테두리에 밀착함으로써, 축 삽입된 와이어 하네스에 직진성을 부여하거나 또는 와이어 하네스의 굽힘 부위를 보호함에 따라, 와이어 하네스의 꺾임이 심한 배선 환경에서 와이어 하네스에 작용하는 장력으로 인한 내부 부품 파손과 변형에 의한 불량을 방지하고자 하는 차량용 커넥터에 관한 것이다.
커넥터는 신호와 전원을 부품들에 전달하거나 부품들 사이에서 전달할 수 있도록 연결하기 위해 사용되는 것이다. 최근에 전기자동차나 하이브리드 자동차 등이 개발되면서 자동차에서 사용되는 커넥터들 중에 고전압용이 많이 채용되고 있다. 고전압용 커넥터는 내부에 설치되는 터미널 및 터미널에 연결되는 와이어가 기존의 커넥터에 사용되는 부품에 비하여 고용량으로 설계된다.
이러한 커넥터는 터미널이 하우징의 내부에 견고하게 지지되어 있도록 하기 위해서, 하우징에 리어 홀더를 둔다.
본 발명에 대한 배경기술은, 국내 등록특허공보 제10-1448785호(등록일:2014.10.01.)에는 "리어 홀더를 갖는 커넥터"가 개시되어 있다.
상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.
종래 기술에 따른 자동차용 커넥터는 와이어가 꺾인 상태로 하우징 내부로 삽입시, 와이어에 과도한 장력이 발생이 발생됨에 따라 와이어에 연결된 터미널이 하우징 내부에 정위치 조립되지 못하는 등 조립 불량이 발생되는 문제점이 있다.
따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 와이어 하네스를 리테이너와 리어홀더에 축 삽입 후, 리테이너를 리어홀더에 단순 수용한 채 리어홀더는 하우징에 나사 결합하며 리어홀더를 하우징 측으로 이동시킴에 따라, 리테이너를 하우징의 단부 테두리에 밀착함으로써, 축 삽입된 와이어 하네스에 직진성을 부여하거나 또는 와이어 하네스의 굽힘 부위를 보호함에 따라, 와이어 하네스의 꺾임이 심한 배선 환경에서 와이어 하네스에 작용하는 장력으로 인한 내부 부품 파손과 변형에 의한 불량을 방지하고자 하는 차량용 커넥터를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 차량용 커넥터는: 와이어 하네스를 축 삽입하도록 연통홀을 통공한 하우징; 상기 하우징의 외측에 구비되고, 상기 와이어 하네스를 축 삽입한 채 상기 와이어 하네스의 둘레면을 가압하여 고정하는 리테이너; 상기 와이어 하네스를 축 삽입한 상기 리테이너를 감싼 채 상기 하우징에 구속되는 리어홀더; 및 상기 하우징과 상기 리어홀더를 결속 허용함으로써, 상기 리테이너를 상기 리어홀더 내부에 고정하는 결속부를 포함한다.
상기 결속부는, 상기 하우징의 외측 둘레면에 형성되는 외측나사산부; 및 상기 리어홀더의 내측면에 형성되어 상기 외측나사산부에 나사 결합되는 내측나사산부를 포함한다.
상기 결속부는, 상기 리테이너의 축 방향을 따라 일측 외부 둘레면에 원주 방향을 따라 연속 또는 비연속되게 돌출되어, 상기 하우징의 타측 테두리에 접하는 플랜지; 상기 리테이너의 축 방향을 따라 일측에서 타측으로 갈수록 외경이 점차적으로 감소하도록 외측 둘레면이 경사지게 형성되는 외측경사부; 및 상기 리어홀더의 내측면에 형성되어 상기 외측경사부와 면접되어, 상기 내측나사산부가 상기 외측나사산부에 나사 결합되며 상기 리어홀더가 상기 하우징의 축 방향을 따라 이동시, 상기 플랜지가 상기 하우징의 테두리에 밀착되도록 유도하는 내측경사부를 포함한다.
상기 결속부는, 상기 리테이너가 상기 리어홀더에 최초 삽입 후 자연적 이탈되는 것을 방지하기 위해 상기 플랜지가 걸리도록 상기 리어홀더의 내측면에 돌출되는 스토퍼를 포함한다.
상기 결속부는, 상기 리테이너의 외측 둘레면에 돌출 형성되어 상기 내측경사부의 미는 힘이 집중 전달되도록 하는 가압돌기를 포함한다.
상기 리테이너는 상기 와이어 하네스의 표면을 탄성적으로 가압하기 위해 탄성 변형 가능한 탄성패드를 복수 개 구비하는 것을 특징으로 한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 커넥터는 종래 기술과 달리 와이어 하네스를 리테이너와 리어홀더에 축 삽입 후, 리테이너를 리어홀더에 단순 수용한 채 리어홀더는 하우징에 나사 결합하며 리어홀더를 하우징 측으로 이동시킴에 따라, 리테이너를 하우징의 단부 테두리에 밀착함으로써, 축 삽입된 와이어 하네스에 직진성을 부여하거나 또는 와이어 하네스의 굽힘 부위를 보호함에 따라, 와이어 하네스의 꺾임이 심한 배선 환경에서 와이어 하네스에 작용하는 장력으로 인한 내부 부품 파손과 변형에 의한 불량을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 커넥터용 하우징의 내부 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터의 요부 확대 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터의 요부 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터의 요부 배면 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터의 하우징, 리테이너 및 리어홀더를 결속하는 구성을 보인 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터의 요부 종단면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터의 하우징, 리테이너 및 리어홀더를 결속하는 조립 순서를 보인 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터의 리테이너가 리어홀더에 삽입되며 와이어 하네스를 가압하는 상태를 보인 평면도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 커넥터의 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 커넥터용 하우징의 내부 구성도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터의 요부 확대 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터의 요부 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터의 요부 배면 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터의 하우징, 리테이너 및 리어홀더를 결속하는 구성을 보인 도면이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터의 요부 종단면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터의 하우징, 리테이너 및 리어홀더를 결속하는 조립 순서를 보인 도면이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터의 리테이너가 리어홀더에 삽입되며 와이어 하네스를 가압하는 상태를 보인 평면도이다.
도 1 내지 도 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터(100)는 하우징(110), 리테이너(120), 리어홀더(130) 및 결속부(140)를 포함한다.
하우징(110)은 본 발명에 따른 커넥터(100)의 외형을 형성하는 것으로서, 절연 재질로 이루어지고, 다양한 형상으로 변형 가능하다.
아울러, 하우징(110)은 축 방향을 따라 연통홀(112)을 통공 형성하고, 연통홀(112)은 하우징(110)에 하나 이상 구비된다. 전기 접속용 터미널(114)이 연통홀(112)의 내부에 삽입된다.
이때, 터미널(114)은 하우징(110)의 축 방향을 따라 타측으로 와이어 하네스(10)를 연결한다.
와이어 하네스(10)가 대응되는 터미널(114)에 접속된 채 연통홀(112)에 삽입됨에 따라, 연통홀(112) 내부에서 흔들림이 방지된다. 그리고, 와이어 하네스(10)는 하우징(110)의 외측에서 급격히 절곡되더라도 연통홀(112)의 내측에서 변형되거나 당겨지는 장력이 과도하게 발생하지 않는다. 물론, 하우징(120)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.
한편, 리테이너(120)는 하우징(110)의 외측으로 연장되는 와이어 하네스(10)를 축 삽입한 채 와이어 하네스(10)의 둘레면을 가압하여 지지한다. 특히, 리테이너(120)는 중앙에 홀을 통공하여 와이어 하네스(10)를 축 삽입한다. 이때, 리테이너(120)는 절연 재질로 이루어진다. 아울러, 리테이너(120)는 와이어 하네스(10)의 굽힘력이나 인장력을 일부 흡수하도록 탄성 변형 가능하게 형성된다.
또한, 리어홀더(130)는 하우징(110)의 외부로 노출된 리테이너(120)를 감싸고, 와이어 하네스(10)를 축 삽입하여 외부로 연결 안내하며, 하우징(110)에 결합됨으로써 리테이너(120)를 견고하게 고정하는 역할을 한다. 이로써, 하우징(110)의 외측으로 연장되는 와이어 하네스(10)가 리테이너(120)에 보호된다.
특히, 리어홀더(130)는 중앙에 홀을 통공하여 와이어 하네스(10)를 축 삽입한다.
따라서, 리어홀더(130)가 리테이너(120)를 내부에 수용하여 지지한 채 하우징(110)에 결합됨에 따라, 리테이너(120)는 와이어 하네스(10)의 둘레면을 탄성 가압하며 위치 고정되고, 이로 인해, 와이어 하네스(10)는 장력이 발생되더라도 축 방향으로 이동되는 것이 방지된다.
이때, 리어홀더(130)는 절연 재질로 이루어지고, 다양한 형상으로 변형 가능하다.
특히, 리테이너(120)는 축 삽입된 와이어 하네스(10)의 둘레면(표면)을 탄성적으로 가압하기 위해 탄성 변형 가능한 탄성패드(122)를 복수 개 구비한다.
이는, 배선되는 와이어 하네스(10)의 직경이 상이하더라도, 탄성패드(122)가 와이어 하네스(10)를 탄성 가압함에 따라, 와이어 하네스(10)는 견고하게 고정된다.
탄성패드(122)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.
아울러, 리테이너(120)는 축 삽입되는 와이어 하네스(10)의 허용 직경 범위를 확대하기 위해 둘레면을 절개한 절개부(124)를 형성한다. 그리고, 리테이너(120)는 절개부(124)에 의해 리어홀더(130)의 내측으로 삽입되면서 직경이 감소되기 때문에, 직경이 상이한 와이어 하네스(10)를 적용하더라도, 와이어 하네스(10)에 대한 리테이너(120)의 가압력이 증가 또는 유지된다.
한편, 결속부(140)는 리어홀더(130)를 하우징(110)에 결속함으로써 리테이너(120)를 리어홀더(130)의 내부에 견고하게 고정하는 역할을 한다.
이를 위해, 결속부(140)는 외측나사산부(141), 내측나사산부(142), 플랜지(143), 외측경사부(144), 내측경사부(145), 스토퍼(146) 및 가압돌기(147)를 포함한다.
외측나사산부(141)는 와이어 하네스(10)가 외측으로 인출되는 하우징(110)의 해당측의 외측 둘레면에 형성된다. 이때, 외측나사산부(141)를 형성한 하우징(110)의 해당 부위는 원통 형상으로 이루어진다.
그리고, 내측나사산부(142)는 리어홀더(130)의 내측면에 형성되어 외측나사산부(141)에 나사 결합된다. 내측나사산부(142)가 외측나사산부(141)에 나사 결합시, 리어홀더(130)는 하우징(110)의 축 방향을 따라 이동된다.
즉, 리테이너(120)가 리어홀더(130)의 내측에 단순 삽입된 상태에서, 리어홀더(130)가 하우징(110)의 외측 둘레면에 나사 결합된다.
플랜지(143)는 리테이너(120)의 축 방향을 따라 일측 외부 둘레면에 원주 방향을 따라 연속 또는 비연속되게 돌출된다.
내측나사산부(142)가 외측나사산부(141)에 나사 결합되며, 하우징(110)의 타측이 리어홀더(130)의 내부로 점차적으로 삽입시, 플랜지(143)는 하우징(110)의 타측 테두리에 접한다. 이로써, 리테이너(120)는 하우징(110)의 대응되는 연통홀(112)로 삽입되는 것이 방지된다.
그리고, 외측경사부(144)는 리테이너(120)의 축 방향을 따라 일측에서 타측으로 갈수록 외경이 점차적으로 감소하도록 외측 둘레면이 경사지게 형성된다.
이때, 외측경사부(144)는 리테이너(120)의 둘레면에 원주 방향으로 연속 또는 비연속되게 형성된다.
아울러, 내측경사부(142)는 리어홀더(130)의 내측면에 형성되고, 외측경사부(144)와 면접되어, 내측나사산부(142)가 외측나사산부(141)에 나사 결합되며 리어홀더(130)가 하우징(110)의 축 방향을 따라 이동시, 플랜지(143)가 하우징(110)의 테두리에 밀착되도록 유도하는 역할을 한다.
즉, 리어홀더(130)가 하우징(110)에 결합됨으로써, 내측경사부(145)가 외측경사부(144)와 면접된 상태에서, 리어홀더(130)는 리테이너(120)를 하우징(110)의 타측 단부로 가압 고정하는 역할을 한다.
또한, 스토퍼(146)는 리테이너(120)가 리어홀더(130)에 최초 삽입 후 자연적 이탈되는 것을 방지하기 위해 플랜지(143)가 걸리도록 리어홀더(130)의 내측면에 돌출된다.
이때, 스토퍼(146)는 리어홀더(130)의 내측면에서 원주 방향으로 비연속되게 형성된다. 그리고, 리테이너(120)가 리어홀더(130)에 삽입시, 플랜지(143)는 스토퍼(146)의 사이를 통해 이동되거나 또는 스토퍼(146)에 접한 채 넘어가게 된다.
물론, 스토퍼(146)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.
아울러, 가압돌기(147)는 리테이너(120)의 외측 둘레면 특히 외측경사부(144)에 돌출 형성되어 내측경사부(145)를 미는 힘이 집중 전달되도록 하는 역할을 한다. 가압돌기(147)는 다양한 형상으로 형성될 수 있다.
한편, 리테이너(120)의 내측면에 구비되는 탄성패드(122)는 와이어 하네스(10)의 둘레 표면에 대한 가압력 증가 및 슬립(slip) 방지를 위해 요철돌기(123)를 돌출 형성한다. 이때, 요철돌기(123)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.
그리고, 리테이너(120)는 절개부(124)를 기준으로 탄성적으로 벌어질 경우 파손되지 않도록 절개부(124)를 형성하는 위치에 대한 맞은편에 굽힘강도조절부(126)를 형성한다. 굽힘강도조절부(126)는 리테이너(120)의 외측으로 볼록한 호 궤적으로 형성되어, 절개부(124)를 기준으로 임의적으로 벌어지는 것을 방지하고, 벌어질 경우 힌지 역할을 하여 리테이너(120)의 내구성을 증대하는 역할을 한다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10: 와이어 하네스 100: 커넥터
110: 하우징 112: 연통홀
120: 리테이너 122: 탄성패드
123: 요철돌기 124: 절개부
126: 굽힘강도조절부 130: 리어홀더
140: 결속부 141: 외측나사산부
142: 내측나사산부 143: 플랜지
144: 외측경사부 145: 내측경사부
146: 스토퍼 147: 가압돌기

Claims (7)

  1. 와이어 하네스를 축 삽입하도록 연통홀을 통공한 하우징; 상기 하우징의 외측에 구비되고, 상기 와이어 하네스를 축 삽입한 채 상기 와이어 하네스의 둘레면을 가압하여 고정하는 리테이너; 상기 와이어 하네스를 축 삽입한 상기 리테이너를 감싼 채 상기 하우징에 구속되는 리어홀더; 및 상기 하우징과 상기 리어홀더를 결속 허용함으로써, 상기 리테이너를 상기 리어홀더 내부에 고정하는 결속부를 포함하고,
    상기 리테이너는 축 삽입되는 상기 와이어 하네스의 허용 직경 범위를 확대하기 위해 둘레면을 절개한 절개부를 형성하며, 상기 절개부를 기준으로 탄성적으로 벌어질 경우 파손되는 것을 방지하도록 굽힘강도조절부를 형성하고.
    상기 리테이너는 내측면에 원주 방향을 따라 복수 개의 탄성패드를 구비하며,
    상기 탄성패드는 상기 와이어 하네스의 표면을 탄성적으로 가압하기 위해 탄성 변형 가능하여, 다양한 직경의 상기 와이어 하네스의 둘레면을 탄성 가압함에 따라, 해당되는 상기 와이어 하네스를 견고하게 고정하고,
    상기 리테이너의 내측면에 구비되는 상기 탄성패드는 상기 와이어 하네스의 둘레 표면에 대한 가압력 증가와 슬립(slip) 방지를 위해 요철돌기를 돌출 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 커넥터.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서, 상기 결속부는,
    상기 하우징의 외측 둘레면에 형성되는 외측나사산부; 및
    상기 리어홀더의 내측면에 형성되어 상기 외측나사산부에 나사 결합되는 내측나사산부를 포함하는 것을 특징으로 화는 차량용 커넥터.
  4. 제 3항에 있어서, 상기 결속부는,
    상기 리테이너의 축 방향을 따라 일측 외부 둘레면에 원주 방향을 따라 연속 또는 비연속되게 돌출되어, 상기 하우징의 타측 테두리에 접하는 플랜지;
    상기 리테이너의 축 방향을 따라 일측에서 타측으로 갈수록 외경이 점차적으로 감소하도록 외측 둘레면이 경사지게 형성되는 외측경사부; 및
    상기 리어홀더의 내측면에 형성되어 상기 외측경사부와 면접되어, 상기 내측나사산부가 상기 외측나사산부에 나사 결합되며 상기 리어홀더가 상기 하우징의 축 방향을 따라 이동시, 상기 플랜지가 상기 하우징의 테두리에 밀착되도록 유도하는 내측경사부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 커넥터.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 결속부는, 상기 리테이너가 상기 리어홀더에 최초 삽입 후 자연적 이탈되는 것을 방지하기 위해 상기 플랜지가 걸리도록 상기 리어홀더의 내측면에 돌출되는 스토퍼를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 커넥터.
  6. 제 4항 또는 제 5항에 있어서,
    상기 결속부는, 상기 리테이너의 외측 둘레면에 돌출 형성되어 상기 내측경사부의 미는 힘이 집중 전달되도록 하는 가압돌기를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 커넥터.
  7. 삭제
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