KR102570695B1 - 선박용 부두 완충장치 - Google Patents

선박용 부두 완충장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 선박용 부두 완충장치로서, 더욱 상세하게는 가이드홀을 갖는 프레임본체와 상기 프레임본체의 내부에 배치되며, 상기 가이드홀의 범위 내에서 직선 운동되도록 양 단이 상기 가이드홀에 삽입 체결된 이송가이더부와 상기 프레임본체의 내부에 배치되며, 상기 이송가이드부의 직선 운동에 대응하여 이송되도록 일단이 상기 이송가이더부와 결합된 펜더부 및 상기 프레임본체의 일단에 배치되어 상기 펜더부의 이송을 제어하기 위한 동력부를 포함하고, 상기 펜더부는, 일단이 상기 이송가이더부와 결합된 펜더프레임과 상기 펜더프레임의 일측에 배치되어 외부의 충격이 완충되도록 탈착식으로 구비된 다수개의 완충부재와 상기 펜더프레임의 내부에 삽입되어 상기 펜더프레임의 일측에 자력이 전달되도록 탈착식으로 구비된 마그네틱 및 상기 펜더프레임의 양 끝단에 배치되어 상기 펜더프레임의 직선 운동에 대응하여 이송되는 한 쌍의 롤러부재로 이루어진 것을 특징으로 하는 선박용 부두 완충장치를 제공한다.

Description

선박용 부두 완충장치{Quay shock absorber for ships}
본 발명은 선박용 부두 완충장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선박이 부두에 접안하면서 가해지는 물리적인 충격을 완화하기 위한 선박용 부두 완충장치에 관한 것이다.
일반적으로 항만 부두에서 하역 작업 중인 선박의 안전을 위해, 선체 측면에 고정형 펜더를 설치하고, 사이드 쉘(side shell)에 볼트가 체결되는 추가 구조물을 배치한 후에 펜더를 볼트와 체결하여 고정시킨다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제 10-1220627호(2013.01.03. 등록, 발명의 명칭:발광체를 가진 선박 접안용 펜더의 판넬)에 개시되어 있다.
본 발명에 따른 선박용 부두 완충장치는 선박이 부두에 접안하면서 가해지는 물리적인 충격을 완화하기 위한 선박용 부두 완충장치를 제공하는 것이다.
상기 기술적 과제를 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 선박용 부두 완충장치는 가이드홀을 갖는 프레임본체와 상기 프레임본체의 내부에 배치되며, 상기 가이드홀의 범위 내에서 직선 운동되도록 양 단이 상기 가이드홀에 삽입 체결된 이송가이더부와 상기 프레임본체의 내부에 배치되며, 상기 이송가이더부의 직선 운동에 대응하여 이송되도록 일단이 상기 이송가이더부와 결합된 펜더부 및 상기 프레임본체의 일단에 배치되어 상기 펜더부의 이송을 제어하기 위한 동력부를 포함하고, 상기 펜더부는, 일단이 상기 이송가이더부와 결합된 펜더프레임과 상기 펜더프레임의 일측에 배치되어 외부의 충격이 완충되도록 탈착식으로 구비된 다수개의 완충부재와 상기 펜더프레임의 내부에 삽입되어 상기 펜더프레임의 일측에 자력이 전달되도록 탈착식으로 구비된 마그네틱 및 상기 펜더프레임의 양 끝단에 배치되어 상기 펜더프레임의 직선 운동에 대응하여 이송되는 한 쌍의 롤러부재로 이루어진 것을 제공한다.
본 발명에서, 상기 완충부재는 서로 이격된 거리를 갖도록 상기 펜더프레임의 일측을 기준으로 횡방향 및 종방향을 따라 격자식으로 배치될 수 있다.
본 발명에서, 상기 완충부재는 패드식 및 내부 완충식 중 적어도 어느 하나의 방식으로 구비될 수 있다.
본 발명에서, 상기 이송가이더부는 상기 가이드홀의 길이방향을 따라 한 쌍이 평행하게 배치될 수 있다.
본 발명에서, 상기 가이드홀은 상기 프레임본체의 길이 방향을 따라 서로 대향하도록 상기 프레임본체의 양 측에 각각 관통 형성될 수 있다.
본 발명에서, 상기 이송가이더부는 상기 가이드홀에서 외부에 배치되어 일방으로 이송되는 헤드 및 일단이 상기 헤드와 결합되어 상기 가이드홀을 따라 직선 이송되는 가이드바로 이루어지고, 상기 헤드의 지름은 상기 가이드홀에서 상기 가이드바가 이탈 방지되도록 상기 가이드홀의 폭 넓이 보다 더 크게 형성될 수 있다.
본 발명에서, 상기 프레임본체 및 가이드홀의 각 양 끝단에는 상기 이송가이더부의 이송에 따른 상호 간섭이 방지되기 위한 스토퍼가 더 구비될 수 있다.
본 발명에서, 상기 프레임본체는 그 중심부가 상기 프레임본체의 길이 방향을 따라 개구된 채, 양 측면이 서로 대향하도록 상기 프레임본체의 길이 방향을 따라 연장 형성될 수 있다.
본 발명에 따른 선박용 부두 완충장치는 펜더프레임의 내부에 마그네틱이 내장되고, 펜더프레임의 일측에 다수개의 완충부재가 구비됨으로써, 선박이 펜더부의 자력 및 완충 작용에 의해 부두로의 안내가 용이할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 펜더부는 일단이 이송가이더부와 연계되어 이송가이더부의 직선 운동을 매개로 상하 이송됨으로써, 항만 주위의 자연 환경에 대응하여 선박의 접안 위치를 조절할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 펜더프레임의 양 끝단에는 한 쌍의 롤러부재가 구비됨으로써, 펜더프레임을 상하로 안내하여 펜더프레임의 이송이 가이드홀 내에서 용이하게 진행될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 부두 완충장치를 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 부두 완충장치를 나타내는 분해도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 부두 완충장치의 상승 작동 원리를 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 부두 완충장치의 하강 작동 원리를 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 부두 완충장치에 스토퍼가 구비된 모습을 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 부두 완충장치의 적용예를 나타내는 도면이다.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 부두 완충장치를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 부두 완충장치를 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 부두 완충장치를 나타내는 분해도이다.
도 1 및 도 2에서와 같이, 본 발명에 따른 선박용 부두 완충장치(100)는 프레임본체(110), 이송가이더부(130), 펜더부(150) 및 동력부(170)를 포함한다.
프레임본체(110)는 그 중심부가 프레임본체(110)의 길이 방향을 따라 개구되어 “ㄷ”자 형상을 가지며, 양 측면이 서로 대향하도록 프레임본체(110)의 길이 방향을 따라 연장 형성된다.
가이드홀(111)은 한 쌍으로 구비된 직사각 형상이며, 프레임본체(110)의 길이 방향을 따라 서로 대향하도록 프레임본체(110)의 양 측면에 각각 관통 형성된다.
이송가이더부(130)는 프레임본체(110)의 내부에 배치되며, 가이드홀(111)의 범위 내에서 직선 운동되도록 양 단이 가이드홀(111)에 삽입 체결되어 가이드홀(111)의 길이방향을 따라 한 쌍이 평행하게 구비된다.
이송가이더부(130)는 가이드홀(111)에서 외부에 배치되어 일방으로 이송되는 헤드(131) 및 일단이 헤드(131)와 결합되어 가이드홀(111)을 따라 직선 이송되는 가이드바(133)로 이루어진다.
헤드(131)의 지름은 가이드홀(111)로부터 가이드바(133)가 이탈 방지되도록 가이드홀(111)의 폭 넓이 보다 더 크게 형성된다.
펜더부(150)는 펜더프레임(151), 완충부재(153), 마그네틱(155) 및 롤러부재(159)로 이루어지며, 프레임본체(110)의 내부에 배치된 채 이송가이더부(130)의 직선 운동에 대응하여 이송되도록 일단이 이송가이더부(130)와 결합된다.
펜더프레임(151)은 전체적으로 일정 두께를 갖는 판 형상으로 구비되며, 그 일단이 이송가이더부(130)와 결합되어 이송가이더부(130)의 직선 운동을 통해 상하 이송된다.
펜더프레임(151)과 이송가이더부(130)는 볼트식, 걸이식, 일체식 등 서로 연동가능한 구조의 체결 방식이라면 다양하게 구현될 수 있기 때문에 구체적인 도시는 생략한다.
완충부재(153)는 펜더프레임(151)의 일측에 배치되어 외부의 충격이 완충되도록 다수개가 탈착식으로 구비된다.
다수개의 완충부재(153)는 서로 이격된 거리를 갖도록 펜더프레임(151)의 일측을 기준으로 횡방향 및 종방향을 따라 격자식으로 배치된다.
완충부재(153)는 패드식 및 내부 완충식 중 적어도 어느 하나의 방식으로 구비되며, 이에 한정하는 것은 아니다.
완충부재(153)가 패드식으로 구비된 경우, 완충부재(153)는 우레탄 및 실리콘 등 외부에서 가해지는 물리적이 충격을 흡수하는 소재로 마련되어 펜더프레임(151)의 일측에 구현가능하다.
완충부재(153)가 내부 완충식으로 구비되 경우, 완충부재(153)는 내부에 솜, 스펀지 및 용수철과 같은 탄력을 갖는 충격 흡수의 소재로 미련되어 펜더프레이?? 일측에 구현가능하다.
완충부재(153)는 펜더프레임(151)의 일측에 볼트 체결식으로 설치가능하며, 펜더프레임(151)의 일측으로부터 개별적인 탈부착이 가능하므로, 비상 상황에 따른 손상된 완충부재(153)의 교체가 용이하기 때문에 접안 구조물의 파손이 방지되고, 각종 안전사고의 예방이 방지되며, 설비 교체에 따른 인건비를 절감하는 효과를 갖는다.
마그네틱(155)은 펜더프레임(151)의 내부에 삽입되어 펜더프레임(151)의 일측에 자력이 전달되도록 탈착식으로 구비된다.
마그네틱(155)은 펜더프레임(151)의 판 형상에 대응하는 형상으로 구비되고, 펜더부(150)의 상하 운동에 따른 펜더프레임(151)과의 이격이 방지되도록 끼움식 또는 홈 결합식 등의 방식으로 펜더프레임(151)에 내장될 수 있다.
마그네틱(155)에는 펜더프레임(151)과의 조립 및 분해 등의 작업 과정에서 작업자의 취급이 용이하도록 걸쇠류가 형성될 수 있다.
롤러부재(159)는 한 쌍으로 구비된 채 펜더프레임(151)의 양 끝단에 배치되고, 펜더프레임(151)의 양 끝단에서 일방으로 연장 형성된 롤러프레임(157)과 회전 가능하게 결합되면서 펜더프레임(151)의 직선 운동과 연동된다.
동력부(170)는 프레임본체(110)의 일단 또는 접안된 선체에 인접한 항만 주위에 배치되어 펜더부(150)의 상하 직선 운동을 제어하며, 펜더부(150)의 직선 운동을 체인, 와이어 및 밧줄 등을 매개로 제어하기 위한 윈치(winch)설비로 마련될 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 부두 완충장치의 상승 작동 원리를 나타내는 도면이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 부두 완충장치의 하강 작동 원리를 나타내는 도면이이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 부두 완충장치에 스토퍼가 구비된 모습을 나타내는 도면인 바, 상술한 도 1 및 2를 참조하여 설명한다.
본 발명에 따른 선박용 부두 완충장치(100)는 프레임본체(110)가 부두(30)의 일면에 고정 설치된 채 선박(50)의 접안 시에 발생가능한 조수 간만의 차에 대응하여 작동된다.
도 3 에서와 같이, 선박(50)의 접안 시에 수위가 높아진 경우, 선박(50)은 측면이 펜더부(150)의 마그네틱(155)에 의해 완충부재(153)로 유도되고, 선박(50)이 마그네틱(155)의 자력에 의해 펜더부(150)에 안착된 후 이송가이더부(130)의 직선 운동에 연동되는 펜더부(150)의 상승 이송에 따라 상승된 위치로 이동된다.
이때, 롤러부재(159)는 선박용 부두 완충장치(100)의 프레임본체(110)가 설치된 부두(30)의 일면을 따라 상승 회동되므로, 이송가이더부(130)와 펜더부(150)의 연동이 원활하도록 안내한다.
선박(50)은 펜더부(150)의 상승 작동에 의해 높아진 수위에 대응하여 상승된 위치에 안착됨으로써, 부두(30)의 하역 작업이 용이하여 안전사고 및 설비파손을 방지하는 효과를 갖는다.
선박(50)의 접안 시에 수위가 낮아진 경우, 선박(50)은 측면이 펜더부(150)의 마그네틱(155)에 의해 완충부재(153)로 유도되고, 선박(50)이 마그네틱(155)의 자력에 의해 펜더부(150)에 안착된 후 이송가이더부(130)의 직선 운동에 연동되는 펜더부(150)의 하강 이송에 따라 하강된 위치로 이동된다.
선박(50)은 펜더부(150)의 하강 작동에 의해 낮아진 수위에 대응하여 하강된 위치에 안착됨으로써, 부두(30)의 하역 작업이 용이하여 안전사고 및 설비파손을 방지하는 효과를 갖는다.
이때, 롤러부재(159)는 선박용 부두 완충장치(100)의 프레임본체(110)가 설치된 부두(30)의 일면을 따라 하강 회동되므로, 이송가이더부(130)와 펜더부(150)의 연동이 원활하도록 안내한다.
한편, 도 5에서와 같이, 프레임본체(110) 및 가이드홀(111)의 각 양 끝단에는 이송가이더부(130)의 이송에 따른 상호 간섭이 방지되기 위한 스토퍼(A, B)가 구비될 수 있다.
이송가이더부(130)의 양 끝단에는 스토퍼(A, B)가 구비됨으로써, 이송가이더부(130)의 상하 직선 운동을 통해 가이드홀(111)의 양 끝단과 상호 간섭됨에 따른 손상이 방지되기 때문에 설비의 유지 및 관리에서 경제적이다.
또한, 프레임본체(110)의 양 끝단에는 스토퍼(C)가 구비됨으로써, 이송가이더부(130)와 연동되는 펜더프레임(151)이 프레임본체(110)의 양 끝단과 서로 간섭이 방지될 수 있다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 부두 완충장치의 적용예를 나타내는 도면이고, 상술한 도 1 내지 도 5를 바탕으로 간략하게 설명한다.
도 6에서 도시한 것과 같이. 본 발명에 따른 선박용 부두 완충장치(100)는 선박(50)의 접안을 안내하도록 부두(30)의 일측에 복수로 설치되며, 부두(30)를 통해 접안되는 선박(50)의 규모에 따라 설치 수 및 설치 위치가 달라질 수 있다.
선박용 부두 완충장치(100)는 펜더프레임(151)의 내부에 마그네틱(155)이 내장되고, 펜더프레임(151)의 일측에 다수개의 완충부재(153)가 구비됨으로써, 선박(50)이 펜더부(150)의 자력 및 완충 작용에 의해 부두(30)로의 안내가 용이하다.
펜더부(150)는 일단이 이송가이더부(130)와 연계되어 이송가이더부(130)의 직선 운동을 매개로 상하 이송됨으로써, 조수 간만의 차, 너울 및 파도 등의 자연 변화에 따라 대응하여 선박(50)의 접안 높이를 조절한다.
펜더프레임(151)의 양 끝단에는 한 쌍의 롤러부재(159)가 구비됨으로써, 펜더프레임(151)을 상하로 안내하여 펜더프레임(151)의 이송이 가이드홀(111) 내에서 용이하게 진행된다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
30: 부두 50: 선박
100: 선박용 부두 완충장치 110: 프레임본체
111: 가이드홀 130: 이송가이더부
131: 헤드 133: 가이드바
150: 펜더부 151: 펜더프레임
153: 완충부재 155: 마그네틱
157: 롤러프레임 159: 롤러부재
170: 동력부 A, B, C: 스토퍼

Claims (8)

  1. 가이드홀을 갖는 프레임본체;
    상기 프레임본체의 내부에 배치되며, 상기 가이드홀의 범위 내에서 직선 운동되도록 양 단이 상기 가이드홀에 삽입 체결된 이송가이더부;
    상기 프레임본체의 내부에 배치되며, 상기 이송가이더부의 직선 운동에 대응하여 이송되도록 일단이 상기 이송가이더부와 결합된 펜더부; 및
    상기 프레임본체의 일단에 배치되어 상기 펜더부의 이송을 제어하기 위한 동력부; 를 포함하며,
    상기 펜더부는,
    일단이 상기 이송가이더부와 결합된 펜더프레임;
    상기 펜더프레임의 일측에 배치되어 외부의 충격이 완충되도록 탈착식으로 구비된 다수개의 완충부재;
    상기 펜더프레임의 내부에 삽입되어 상기 펜더프레임의 일측에 자력이 전달되도록 탈착식으로 구비된 마그네틱; 및
    상기 펜더프레임의 양 끝단에 배치되어 상기 펜더프레임의 직선 운동에 대응하여 이송되는 한 쌍의 롤러부재; 를 포함하고,
    상기 이송가이더부는,
    상기 가이드홀에서 외부에 배치되어 일방으로 이송되는 헤드; 및
    일단이 상기 헤드와 결합되어 상기 가이드홀을 따라 직선 이송되는 가이드바; 를 포함하고,
    상기 헤드의 지름은 상기 가이드홀에서 상기 가이드바가 이탈 방지되도록 상기 가이드홀의 폭 넓이 보다 더 크게 형성되며,
    상기 이송가이더부와 연동되는 상기 펜더프레임이 상기 프레임본체의 양 끝단과 서로 간섭되는 것이 방지되도록 상기 프레임본체의 양 끝단에 구비되고, 직선 운동되는 상기 이송가이더부가 상기 가이드홀의 양 끝단과 서로 간섭되는 것이 방지되도록 상기 가이드홀의 양 끝단에 구비되는 스토퍼; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 부두 완충장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 완충부재는 서로 이격된 거리를 갖도록 상기 펜더프레임의 일측을 기준으로 횡방향 및 종방향을 따라 격자식으로 배치된 것을 특징으로 하는 선박용 부두 완충장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 완충부재는 패드식 및 내부 완충식 중 적어도 어느 하나의 방식으로 구비된 것을 특징으로 하는 선박용 부두 완충장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 이송가이더부는 상기 가이드홀의 길이방향을 따라 한쌍이 평행하게 배치된 것을 특징으로 하는 선박용 부두 완충장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 가이드홀은 상기 프레임본체의 길이 방향을 따라 서로 대향하도록 상기 프레임본체의 양 측에 각각 관통 형성된 것을 특징으로 하는 선박용 부두 완충장치.
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 프레임본체는 그 중심부가 상기 프레임본체의 길이 방향을 따라 개구된 채, 양측면이 서로 대향하도록 상기 프레임본체의 길이 방향을 따라 연장 형성된 것을 특징으로 하는 선박용 부두 완충장치.
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