CN104120684A - 一种橡胶护舷装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种橡胶护舷装置，涉及码头附属设施领域。所述橡胶护舷装置，包括靠船柱和橡胶护舷，所述橡胶护舷装置还包括升降机构，所述橡胶护舷与靠船柱滑动连接、并与升降机构相连。本发明橡胶护舷装置的橡胶护舷可以沿靠船柱高度方向上下滑动，能够大大减少码头橡胶护舷的使用数量，节省工程造价和维护费用。

Description

一种橡胶护舷装置

技术领域

本发明涉及码头附属设施领域，尤其为一种橡胶护舷装置。

背景技术

在港口码头建设中，水位差码头的橡胶护舷布设，目前多采用水位变动高度范围内全部布设的方式，以满足船舶在不同水位情况下安全停靠的要求。这种布设方式，安装的橡胶护舷数量较多，工程造价高，后期维护更新的费用也较高。

发明内容

本发明目的在于提供一种橡胶护舷装置，该装置的橡胶护舷可以沿靠船柱高度方向上下滑动，能够大大减少码头橡胶护舷的使用数量，节省工程造价和维护费用。

本发明的目的采用如下技术方案实现。

一种橡胶护舷装置，包括靠船柱和橡胶护舷，其特征在于所述橡胶护舷装置还包括升降机构，所述橡胶护舷与靠船柱滑动连接、并与升降机构相连。 

在本发明中，所述升降机构包括电机、滚筒和牵引钢索，所述电机带动滚筒，所述牵引钢索的一端卷绕在滚筒上、另一端与橡胶护舷相连。

在本发明中，所述靠船柱内沿靠船柱高度方向设置有滑槽；所述橡胶护舷连接有导轮组、并通过导轮组与滑槽滑动连接。

优选的技术方案中，所述导轮组与滑槽的接触面设有导轨。

在本发明中，所述导轨为条形钢板，所述条形钢板埋置于所述靠船柱内、一侧面突出于滑槽表面。

优选的技术方案中，所述滑槽的上端开口，下端闭合。

优选的技术方案中，所述橡胶护舷连接有面板，所述面板通过连杆与导轮组相连。

在本发明中，所述连杆为柱状或管状。

优选的技术方案中，所述导轮组包括框架、与所述框架相连的导轮；所述框架与连杆相连。

另一优选的技术方案中，所述框架上连接有关于滑槽中心轴线对称的两排导轮。

本发明橡胶护舷装置，采用升降机构牵引橡胶护舷沿着靠船柱高度方向上下滑动，可满足不同水位和不同船舶吨位条件下船舶停靠的要求，大大减少码头橡胶护舷的使用数量、节省了工程造价和维护费用。

附图说明

图1是可移动护舷装置主视图。

图2是本发明图1的A向视图。

图3是本发明图1的B向视图。

其中1-靠船柱，2-橡胶护舷，3-机箱，4-电机，5-牵引钢索、6-滚筒、7-面板，8-导轮组，9-连杆，10-导轮，11-穿索孔口，12-滑槽，13-导轨，14-锚固件。

具体实施方式

以下结合说明书附图以及实施例对本发明进行进一步说明。

本发明橡胶护舷装置，包括靠船柱1和橡胶护舷2，橡胶护舷装置还包括升降机构，橡胶护舷2与靠船柱1滑动连接，升降机构与橡胶护舷2相连。采用升降机构牵引橡胶护舷沿着靠船柱高度方向上下滑动，可满足不同水位和不同船舶吨位条件下船舶停靠的要求，大大减少码头橡胶护舷的使用数量、节省了工程造价和维护费用。 

升降机构包括电机4、滚筒6和牵引钢索5，电机4带动滚筒6，牵引钢索5的一端卷绕在滚筒6上、另一端与橡胶护舷2相连。电机和滚筒设于靠船柱顶端的机箱内。通过电机来控制橡胶护舷沿靠船柱高度方向的上下移动。

优选的技术方案中，靠船柱1内沿靠船柱高度方向设有滑槽12，橡胶护舷2连接有导轮组8、并通过导轮组8与滑槽12滑动连接。导轮组8与滑槽12的接触面设有导轨13，这样可以减少接触面的摩擦力。导轮组还与牵引钢索相连。

本发明的进一步设计，导轨13为两条相对设置的条形钢板，条形钢板埋置于靠船柱内、一侧面突出于滑槽12表面。

滑槽的上端开口便于牵引钢索和滚筒连接，滑槽的下端闭合以防止橡胶护舷下降时滑落。优选的技术方案中，滑槽的横截面呈倒“凸”字形，有利于设置导轨以及连杆。

橡胶护舷装置还设有面板7，橡胶护舷2与面板7相连，面板7通过连杆9与导轮组8相连。橡胶护舷2通过锚固件14与面板7固定连接。由于面板的设计，能够有效保护橡胶护舷，减轻上下滑动过程中的磨损，延长使用寿命。

连杆9为柱状或管状。

导轮组8包括框架、与框架相连的导轮；框架与连杆9相连。框架上连接有关于滑槽中心轴线对称的两排导轮。导轮10与导轨13紧密接触。

本发明橡胶护舷装置中的靠船柱为混凝土材质的矩形柱，可以设置于码头前沿，其三个侧面与水体接触，面板紧贴其正对水体一侧。

面板7可采用钢板，也可采用高强钢板，或对局部进行镂空处理，以减轻重量，钢板一般需要作防腐蚀处理。优选不锈钢材料，以延长使用寿命，减少防腐蚀处理带来的污染。安装后，其与靠船柱1的表面距离一般为15~20mm。

升降机构中的电机可设置在一个不锈钢材质的机箱内，也可选择经过防锈处理的铁质机箱。电机4的功率根据橡胶护舷等部件的重量计算得到，牵引钢索5使用具有足够强度、韧性和耐久性的钢索。

锚固件14可以是钢质的螺栓，作防腐蚀处理，优选不锈钢材质。导轨13可采用钢质，并作防腐蚀处理，其混凝土侧焊接必要的锚固附属件增加其与混凝土的连接强度。导轮组中的框架由钢质材料制作，其界面形状为矩形，尺寸略小于滑槽尺寸，保持间隙在10mm~15mm；框架上部设置牵引钢索的穿索孔口11，用于连接牵引钢索。靠船柱1、橡胶护舷2和锚固件14，可按原设计，也可结合本发明作优化，在建造和安装时，必要结合本发明做好预埋、预装等工作。

本发明安装方法依照靠船柱的结构设置不同一般有两种：

1、靠船柱1与码头前沿平齐

此时为了避让码头上设置的其他装置，预先将连杆9、导轮组8与牵引钢索5连接好，插入靠船柱的滑槽12中。待码头上部装置完成后，再安装靠船柱上方的电机，并依次安装面板7和橡胶护舷2。

2、靠船柱1突出码头前沿

在场地内把本发明整体组装完成，将导轮组8插入滑槽12中，安装好电机，即可完成安装。

建造靠船柱1和预埋滑槽12时，沿高度方向的顺直度应满足橡胶护舷顺畅地上下滑动的要求。运营时应定期检查滑槽内是否有杂物，并及时做好清理工作。

本发明利用电机的牵引力，使橡胶护舷的竖向位置可进行人工控制，可满足不同水位和不同船舶吨位条件下船舶停靠的要求，节省工程造价和维护费用。

Claims (10)

1.一种橡胶护舷装置，包括靠船柱和橡胶护舷，其特征在于所述橡胶护舷装置还包括升降机构，所述橡胶护舷与靠船柱滑动连接、并与升降机构相连。

2.根据权利要求1所述橡胶护舷装置，其特征在于所述升降机构包括电机、滚筒和牵引钢索，所述电机带动滚筒，所述牵引钢索的一端卷绕在滚筒上、另一端与橡胶护舷相连。

3.根据权利要求1或2所述橡胶护舷装置，其特征在于所述靠船柱内沿靠船柱高度方向设置有滑槽；所述橡胶护舷连接有导轮组、并通过导轮组与滑槽滑动连接。

4.根据权利要求3所述橡胶护舷装置，其特征在于所述导轮组与滑槽的接触面设有导轨。

5.根据权利要求4所述橡胶护舷装置，其特征在于所述导轨为条形钢板，所述条形钢板埋置于所述靠船柱内、一侧面突出于滑槽表面。

6.根据权利要求5所述橡胶护舷装置，其特征在于所述滑槽的上端开口，下端闭合。

7.根据权利要求6所述橡胶护舷装置，其特征在于所述橡胶护舷连接有面板，所述面板通过连杆与导轮组相连。

8.根据权利要求7所述的可移动橡胶护舷装置，其特征在于，所述连杆为柱状或管状。

9.根据权利要求8所述橡胶护舷装置，其特征在于所述导轮组包括框架、与所述框架相连的导轮；所述框架与连杆相连。

10.根据权利要求9所述橡胶护舷装置，其特征在于所述框架上连接有关于滑槽中心轴线对称的两排导轮。