KR102193751B1 - 파손방지기능을 가진 도교 - Google Patents

Abstract

본 발명은 파손방지기능을 가진 도교에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 태풍과 같은 외란에 의한 파손을 억제할 수 있도록 육상과 수상구조물에 연결된 파손방지기능을 가진 도교에 관한 것이다.
본 발명의 파손방지기능을 가진 도교는 육상과 도교본체를 연결하는 유니버설조인트에 의해 도교본체가 육상에 대해 상하 회동시 좌우방향으로 수평하게 회동될 수 있어 상하 및 좌우에 대한 요동에도 보행자나 차량이 안전하게 이동할 수 있는 통로를 제공할 수 있는 이점이 있다.
또한, 본 발명의 파손방지기능을 가진 도교는 도교본체가 육상에 대해 상하 및 좌우방향으로 회동될 수 있으며,육상에 멀어지는 방향으로 볼록하게 연장된 레일에 좌우로 회동되는 도교본체의 타측이 지지되어 이동안내되므로 안정적인 연결상태를 유지할 수 있는 이점이 있다.
그리고, 본 발명의 파손방지기능을 가진 도교는 유지버설조인트를 지지하는 조인트지지부재와 상하충격완충유닛으로부터 도교본체의 일측을 상방으로 인양하여 인양지지프레임에 매달린 상태로 지지시킬 수 있어 태풍과 같은 외란에 대해 파손을 방지할 수 있는 이점이 있다.

Description

파손방지기능을 가진 도교{Gangway with function for preventing damage}

본 발명은 파손방지기능을 가진 도교에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 태풍과 같은 외란에 의한 파손을 억제할 수 있도록 육상과 수상구조물에 연결된 파손방지기능을 가진 도교에 관한 것이다.

일반적으로 부잔교는 선박의 하역 및 접안용으로 수상에 설치되는 구조물로서, 조수간만의 차가 심한 해상에서 해수면의 변동과 관계없이 선박의 접안을 용이하게 할 수 있는 점에서 널리 이용되고 있다.

이러한 수상에 설치되는 부잔교와 같은 수상구조물은 육상과 연결하여 사용자의 왕래가 가능하도록 도교와 연결되어 사용된다.

도교는 부잔교의 수위변동에 대응하도록 통상 육상에 일단이 회전 가능하게 힌지 결합되고 타단은 부잔교의 본체에 미끄럼운동이 가능하게 설치된다.

그런데 이러한 도교는 강한 파랑 또는 바람의 영향에 의해 육상과 도교를 연결하는 힌지 결합부가 쉽게 파손될 수 있는 문제가 있으며, 일반적으로 상하방향으로만 회동될 수 있어 측 방향으로 오는 파랑 또는 바람에 의해 충격을 대응할 수 없는 문제점이 있다.

이러한 도교의 바람에 의한 파손을 방지하기 위한 방안으로서 대한민국 등록특허공보 제10-1263146호에는 연동장치를 구비한 부잔교용 도교가 개시되어 있다.

상기 연동장치를 구비한 부잔교용 도교는 복수의 도교분할체를 상호 유동가능하게 접속한 구조로 되어 있으며 도교분할체가 좌우 회동가능하게 연결되어 있지만, 육상의 항만에 일단이 상하 방향으로만 회동되게 힌지 결합되며 지지된 상태가 유지되기 때문에 대형급 태풍이 부는 경우 힌지 부분의 파손을 방지하기 어려운 문제점이 있다.

대한민국 등록특허공보 제10-1263146호 : 연동장치를 구비한 부잔교용 도교

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 육상과 수상구조물을 연결하는 도교본체의 일단이 육상에 대해 상하 회동 및 좌우회동 가능하게 지지되며, 좌우로 회동되는 도교본체의 타단이 수상구조물에 대해 호형곡률로 이동 가능하게 지지되어 파랑이나 강풍에도 안정적인 연결상태가 유지될 수 있는 파손방지기능을 가진 도교를 제공하고자 한다.

또한, 본 발명의 전후방향 및 상하방향으로 발생하는 요동에 대한 충격을 완충할 수 있는 파손방지기능을 가진 도교를 제공하고자 한다.

또한, 본 발명은 과도한 파랑이나 태풍시 도교본체가 육상에 이격되게 들어올려져 파손을 방지할 수 있는 파손방지기능을 가진 도교를 제공하고자 한다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 파손방지기능을 가진 도교는 수상에 부유하는 수상구조물과 육상을 연결할 수 있도록 연장되어 보행자나 차량의 이동을 위한 통로를 형성하는 도교본체와; 육상 측에 안착되는 일측에 대해 상하 방향 및 좌우방향으로 회동가능한 타측이 상기 도교본체의 일측 하부에 고정 설치되어 상기 도교본체의 일측을 상하 및 좌우로 회동가능하게 지지하는 유니버설조인트를 포함하는 육상연결유닛과; 상기 수상구조물과 상기 도교본체의 타측을 연결하는 것으로, 상기 유니버설조인트를 축으로 회동되는 상기 도교본체의 타측의 유동방향을 안내할 수 있도록 상기 도교본체의 길이방향에 교차하는 방향으로 연장되되 육상에 멀어지는 방향으로 볼록한 호형곡률을 갖도록 연장형성된 레일을 포함하는 수상구조물연결유닛;을 구비하는 것을 특징으로 한다.

상기 육상연결유닛은 상기 육상 측에 장착되며 육상에 멀어지는 방향으로 연장되어 상기 유니버설조인트의 일측을 지지하는 조인트지지부재와, 상기 수상구조물과 육상이 마주하는 방향으로 발생되는 요동에 의해 상기 유니버설 조인트로 전달되는 충격을 완충할 수 있는 전후충격완충유닛을 더 구비하는 것이 바람직하다.

상기 전후충격완충유닛은 상기 유니버설 조인트의 타측이 내측으로 관통하는 제1탄성부재와, 상기 조인트지지부재의 길이방향으로 연장되어 상기 조인트지지부재에 안착되되 상기 조인트지지부재의 길이방향 및 좌우 폭 방향에 대해 위치 고정되게 장착되며 내측으로 상기 유니버설 조인트의 타측이 길이방향으로 진퇴가능하게 관통되며 상기 제1탄성부재를 지지하는 가이드부쉬와, 상기 가이드부쉬를 관통하여 돌출된 상기 유니버설 조인트의 타단부에 장착되며 상기 조인트지지부재의 길이방향으로 길이 신축가능한 제2탄성부재와, 상기 제2탄성부재의 타측에 결합되며 상기 제2탄성부재보다 큰 직경을 가져 상기 조인트지지부재의 길이방향 및 좌우 폭 방향에 대해 위치고정되게 상기 조인트지지부재에 장착되어 상기 제2탄성부재를 지지하는 탄성지지부재를 구비하는 것이 바람직하다.

상기 유니버설 조인트는 상기 도교본체의 하부에 고정되며 상기 도교본체의 길이방향으로 연장된 제1샤프트와, 육상 측을 향하는 상기 제1샤프트의 단부에서 상기 제1샤프트의 좌우 또는 상하 폭 방향으로 상호 이격되며 나란하게 돌출형성된 한 쌍의 제1레그를 포함하는 제1연결부재와; 상기 제2탄성부재와 상기 가이드부쉬를 관통하되 상기 조인트지지부재의 길이방향으로 상기 가이드부쉬에 진퇴가능하게 관통지지되는 제2샤프트와, 상기 수상구조물을 향하는 상기 제2샤프트의 단부에서 한 쌍의 상기 제1레그가 상호 이격된 방향에 직교하는 방향으로 상호 이격되며 나란하게 돌출형성된 한 쌍의 제2레그를 포함하는 제2연결부재와; 상기 제1연결부재가 상기 제2연결부재에 대해 상하 또는 좌우로 회동되게 한 쌍의 상기 제1레그와 한 쌍의 상기 제2레그를 관통지지하는 십자축;을 구비하는 것이 바람직하다.

상기 수상구조물연결유닛은 상기 도교본체의 좌우회동방향으로 연장되며 상기 수상구조물의 상면에 장착되는 베이스플레이트와, 상기 레일이 상기 베이스플레이트의 상면에 돌출되되 육상에 멀어지는 방향으로 상호 이격되게 복수 개 구비되는 레일형성부재와; 상기 도교본체의 폭 방향으로 길이 연장되며 폭 양측이 복수의 상기 레일에 각각 지지되는 슬라이더와, 상기 슬라이더의 폭 방향 양측을 각각 관통하여 대응되는 위치의 상기 레일 내로 연장되어 상기 슬라이더의 이동을 안내하는 복수의 이동가이드핀과, 상기 슬라이더와 함께 상기 도교본체가 상기 레일연장방향으로 이동될 수 있도록 상기 도교본체를 구속하며 상기 슬라이더에 대해 상기 도교본체가 상하방향으로 회동될 수 있도록 상기 슬라이더와 상기 도교본체를 결합하는 도교본체 구속핀을 구비하고, 상기 슬라이더는 육상에 대해 상하방향으로 회동되는 상기 도교본체가 상기 슬라이더에 대해 상기 도교본체 길이방향으로 위치이동될 수 있도록, 상기 도교본체 구속핀이 상기 도교본체의 폭 방향으로 관통 연장되게 관통되되 상기 도교본체의 길이방향으로 연장된 장공형태의 구속핀 관통공을 구비하는 것이 바람직하다.

상기 십자축은 상기 도교본체의 폭 방향 중심측 하방에 위치하는 몸체와, 상기 몸체에서 수직상하방으로 각각 연장되어 상하방에 위치하는 상기 제1레그 또는 상기 제2레그를 관통하는 복수의 수직암과, 상기 몸체에서 상기 수직암에 대해 직교하며 상호 멀어지는 방향으로 연장되어 상기 도교본체의 폭 방향 양측에 위치하는 상기 제1레그 또는 상기 제2레그를 관통하는 복수의 수평암을 구비하며, 상기 육상연결유닛은 상기 도교본체의 일단이 육상에 이격되게 상기 도교본체가 타측을 축으로 상방으로 회동될 수 있도록, 상기 도교본체의 폭 방향 양측에 대해 각각 돌출되게 연장된 복수의 수평암을 상방으로 당기는 도교본체 인양유닛을 더 구비하고, 상기 전후충격완충유닛은 상기 도교본체 인양 시 상기 유니버설조인트와 함께 상승되어 상기 조인트지지부재에 이격되는 것이 바람직하다.

본 발명의 파손방지기능을 가진 도교는 육상과 도교본체를 연결하는 유니버설조인트에 의해 도교본체가 육상에 대해 상하 회동시 좌우방향으로 수평하게 회동될 수 있어 상하 및 좌우에 대한 요동에도 보행자나 차량이 안전하게 이동할 수 있는 통로를 제공할 수 있는 이점이 있다.

또한, 본 발명의 파손방지기능을 가진 도교는 도교본체가 육상에 대해 상하 및 좌우방향으로 회동될 수 있으며,육상에 멀어지는 방향으로 볼록하게 연장된 레일에 좌우로 회동되는 도교본체의 타측이 지지되어 이동안내되므로 안정적인 연결상태를 유지할 수 있는 이점이 있다.

그리고, 본 발명의 파손방지기능을 가진 도교는 도교본체의 타측이 레일을 따라 이동하는 슬라이더에 수상구조물에 대해 전후방향으로 이동가능하게 지지되고 유니버설조인트의 일측이 전후충격완충유닛에 연결되어 있어 수상구조물과 육상의 상호 이격방향으로 전달되는 충격이 완충될 수 있으며, 도교본체를 지지하는 상하충격완충유닛에 의해 상하방향으로 전달되는 충격이 완충될 수 있어, 강풍이나 파랑에 의해 전달되는 다양한 방향의 충격에 대해 파손을 방지할 수 있는 이점이 있다.

또한, 본 발명의 파손방지기능을 가진 도교는 유지버설조인트를 지지하는 조인트지지부재와 상하충격완충유닛으로부터 도교본체의 일측을 상방으로 인양하여 인양지지프레임에 매달린 상태로 지지시킬 수 있어 태풍과 같은 외란에 대해 파손을 방지할 수 있는 이점이 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 파손방지기능을 가진 도교에 대한 사시도이고,
도 2는 도 1의 도교에 대한 측면도이고,
도 3은 도 1의 도교의 일측을 아래측에서 바라본 본 일부사시도이고,
도 4는 도 1의 도교의 육상연결유닛에 대한 일부 분리사시도이고,
도 5는 도 1의 도교의 수상구조물연결유닛에 대한 분리사시도이고,
도 6은 도 1의 도교본체부의 타측이 수상구조물연결유닛의 레일에 가이드되어 이동되는 상태를 도시한 평면도이고,
도 7은 도 1의 도교본체부가 육상연결유닛의 유니버설조인트부를 중심으로 회동되는 상태를 도시한 평면도이고,
도 8은 도 1의 유니버설조인트의 일측에 대해 타측이 회동되는 상태를 도시한 사시도이고,
도 9는 도 1의 도교에 대한 일부 측단면도이다.

이하, 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 파손방지기능을 가진 도교를 상세하게 설명한다.

도 1 내지 도 9에는 본 발명의 일 실시 예에 따른 파손방지기능을 가진 도교가 도시되어 있다.

도 1 및 도 2를 참고하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 파손방지기능을 가진 도교(5)는 수상에 부유하는 수상구조물(2)과 육상(1)을 연결할 수 있도록 연장되어 보행자나 차량의 이동을 위한 통로를 형성하는 도교본체(10)와; 도교본체(10)의 일측을 지지하여 육상(1)과 도교본체(10)를 연결하는 육상연결유닛(20)과; 도교본체(10)의 타측을 지지하여 수상구조물(2)과 도교본체를 연결하는 수상구조물연결유닛(90)과, 육상(1)에 도교본체가 이격되게 도교본체(10)의 일측을 상방으로 들어올려 도교본체(10)의 통로를 차단하는 도교본체 인양유닛(110)을 구비한다.

도교본체(10)는 수상에 부력으로 떠있는 수상구조물(2)과 육상(1) 사이에 설치되며 사용자나 차량이 왕래할 수 있도록 형성되어 다리역할을 한다.

도교본체(10)는 통로형성부(11)와, 제1통로연장부(16)와, 제2통로연장부(18)를 구비한다.

통로형성부(11)는 보행자나 차량이 이동할 수 있는 통로가 형성되게 일정한 폭을 갖는 판상으로 형성되어 육상에서 수상구조물까지 연장된다.

제1통로연장부(16)는 일측이 육상의 지면에 지지되고 타측이 통로형성부(11)의 일단에 회동가능하게 결합되어, 턱이 형성되는 육상(1)의 지면과 통로형성부(11)의 일단사이에 보행자나 차량의 이동이 용이하도록 경사면을 형성한다.

제2통로연장부(18)는 일측이 수상구조물연결유닛(90)에 지지되는 통로형성부(11)의 타단에 힌지결합되고 타측이 수상구조물(2)에 지지되어, 턱이 형성되는 통로형성부(11)의 타단과 수상구조물(2)의 상면 사이에 보행자나 차량의 이동이 용이하도록 경사면을 형성한다.

육상연결유닛(20)은 도 3, 도 4 및 도 9를 참고하면, 육상(1)의 수직면(1a)에 수상구조물(2) 방향으로 돌출되게 설치되는 육상연결프레임(21)과, 육상연결프레임(21)의 상면에 결합되는 조인트지지부재(51)와, 일측이 조인트지지부재(51)에 지지되며 타측이 도교본체(10)와 연결되는 유니버설조인트(31)와, 조인트지지부재(51)에 안착되어 수상구조물(2)과 육상(1)이 마주하는 방향으로 발생되는 요동에 의해 전달되는 충격을 완충할 수 있도록 유니버설조인트(31)의 일측을 진퇴가능하게 지지하는 전후충격완충유닛(56)과, 조인트지지부재(51)을 사이에 두고 도교본체(10)의 폭 방향으로 상호 이격되게 육상연결프레임(21)에 장착되는 복수의 상하충격완충유닛(61)과, 도교본체 보조지지프레임(71)를 구비한다.

육상연결프레임(21)은 도 3을 참고하면, 육상(1)의 수직면(1a)에 결합되는 수직판(22)과, 수직판(22)의 상단에서 수평방향으로 연장되어 수직면(1a)에 돌출되며 조인트지지부재(51)와 상하충격완충유닛(61)가 장착되는 수평판(23)과, 상면이 수직판(22)을 지지하고 측면이 수평판(23)과 결합되어 수직판(22)의 하중을 지지하는 다수의 하중분산판(24)을 구비한다.

육상연결프레임(21)은 수평판(23)이 육상의 지면에 대해 하방에 위치되게 육상의 수직면(1a)에 장착되어 있으나, 수평판(23)이 육상의 지면에 동일선상에 위치되게 장착될 수도 있다. 한편, 육상연결유닛(20)은 도시된 바와 다르게 육상연결프레임(21)이 구비되지 않고, 조인트지지부재(51)와 복수의 상하충격완충유닛(61)가 육상(1)의 지면 상에 위치되게 설치될 수도 있을 것이다.

조인트지지부재(51)는 육상연결프레임(21)의 수평판(23) 중심측에 장착되며 육상(1)에 멀어지는 방향, 즉 육상(1)의 수직면(1a)에 직교하는 방향으로 연장되며 내측에 하방으로 인입되되 길이방향 및 상방으로 개방된 안착홈(52)이 형성된다. 안착홈(52)은 후술되는 전후 충격완충유닛(56)과 유니버설조인트(31)의 일측이 지지되는 부분이다.

유니버설조인트(31)는 육상(1) 측에 안착되는 일측에 대해 상하 방향 및 좌우방향으로 회동가능한 타측이 도교본체(10)의 일측 하부에 고정 설치되어 도교본체(10)의 일측을 상하 및 좌우로 회동가능하게 지지하는 것으로서, 제1연결부재(32)와, 제2연결부재(37)와, 십자축(43)을 구비한다.

제1연결부재(32)는 도교본체(10)의 일측 하면에 돌출되게 장착된 연결프레임(26)의 하면에 결합되어 도교본체(10)의 길이방향으로 도교본체(10)에 나란하게 연장된 제1샤프트(33)와, 육상(1) 측을 향하는 제1샤프트(33)의 단부에서 제1샤프트(33)의 좌우 또는 상하 폭 방향으로 상호 이격되며 나란하게 돌출된 한 쌍의 제1레그(35)가 형성된 제1요크부(34)를 구비한다.

제1샤프트(33)는 연결프레임(26)과 결합되는 상면이 연결프레임(26)과 결합면적이 확보되게 평면으로 형성되어 통로형성부(11)에 나란하게 장착된다.

제2연결부재(37)는 육상(1)에서 수상구조물(2) 방향으로 연장되게 조인트지지부재(51)에 안착되는 환봉 형상의 제2샤프트(38)와, 수상구조물(2)을 향하는 제2샤프트(38)의 단부에서 한 쌍의 제1레그(35)가 상호 이격된 방향에 직교하는 방향으로 상호 이격되어 나란하게 돌출되는 한 쌍의 제2레그(40)가 형성된 제2요크부(39)를 구비한다.

제2요크부(39)를 도 4를 참고하여 다시 구분해보면, 제2샤프트(38)의 단부에 제2샤프트(38) 보다 큰 직경을 가져 제2샤프트(38)에 대해 상하 또는 좌우 측으로 돌출된 플랜지(40)와, 상하방향 또는 좌우 방향의 플랜지(40)의 양측 단부에서 수상구조물(2) 방향으로 나란하게 연장되며 한 쌍의 제1레그(35)가 상호 이격된 사이로 진입되되 된 한 쌍의 제2레그(41)를 구비한다.

제1연결부재(32)의 한 쌍의 제1레그(35)는 도교본체(10)의 폭 방향으로 상호 이격되어 있으며, 제2연결부재의 한 쌍의 제2레그(41)는 상하방향으로 상호 이격되어 있다. 하지만, 도시된 바와 다르게 한 쌍의 제1레그(35)가 상하방향으로 상호 이격되고, 한 쌍의 제2레그(41)가 도교본체(10)의 폭 방향으로 상호 이격되게 적용될 수도 있다.

십자축(42)는 제1연결부재(32)가 제2연결부재(37)에 대해 상하 또는 좌우로 회동되게, 한 쌍의 제1레그(35)와 한 쌍의 제2레그(41)를 관통지지한다.

십자축(42)는 한 쌍의 제1레그(35) 사이 및 한 쌍의 제2레그(41) 사이에 위치되어 도교본체(10)의 폭 방향 중심측 하방에 위치하는 몸체(43)와, 몸체(43)에서 수직상하방으로 각각 연장되어 상하 방에 위치되는 한 쌍의 제1레그(35) 또는 제2레그(41)를 관통하는 복수의 수직암(44)과, 몸체(43)에서 수직암(44)에 대해 직교하며 상호 멀어지는 방향으로 연장되어 몸체(43)의 좌우측에 위치하는 제1레그(35) 또는 제2레그(41)를 관통하며 도교본체(10)의 폭 방향 양측에 대해 각각 돌출되게 길이연장된 복수의 수평암(46)을 구비한다. 앞에서 서술된 몸체(43)의 좌우측은 도교본체(10)의 폭 방향 일측 또는 타측을 말한다.

도 4에 도시된 바에 의하면, 복수의 수직암(44)은 한 쌍의 제2레그(41)를 각각 관통하며, 복수의 수평암(46)은 한 쌍의 제1레그(35)를 각각 관통한다.

전후 충격완충유닛(56)은 도 4 및 도 9를 참고하면, 유니버설 조인트(31)의 일측이 내측으로 관통하는 제1탄성부재(57)와, 조인트지지부재(51)의 길이방향으로 연장되어 조인트지지부재(51)에 안착되되 조인트지지부재(51)의 길이방향 및 좌우 폭 방향에 대해 위치 고정되게 장착되며 내측으로 유니버설 조인트(31)의 타측이 길이방향으로 진퇴가능하게 관통되며 제1탄성부재(57)를 지지하는 가이드부쉬(58)와, 가이드부쉬(58)를 관통하여 돌출된 유니버설 조인트(31)의 타단부에 일측이 장착되며 조인트지지부재(51)의 길이방향으로 길이 신축가능한 제2탄성부재(59)와, 제2탄성부재(59)의 타측에 결합되며 제2탄성부재(59)보다 큰 직경을 가져 조인트지지부재(51)의 길이방향 및 좌우 폭 방향에 대해 위치고정되게 조인트지지부재(51)에 장착되어 제2탄성부재(59)가 길이 신축시 제2탄성부재(59)의 타측을 위치고정하는 탄성지지부재(60)를 구비한다.

제1탄성부재(57)와 제2탄성부재(59)는 코일 스프링이 적용된다. 제1탄성부재(57)는 유비버설조인트(31)의 제2연결부재(37)의 제2샤프트(38)와 내측으로 관통되는데, 일측이 제2연결부재(37)의 플랜지(40)에 접하고 타측이 가이드부쉬(58)에 접하여, 제2연결부재(37)를 탄성 지지함으로써 수상구조물(2)에서 육상(1) 방향으로 전달되는 충격을 완충한다. 제2탄성부재(59)는 제2샤프트(38)의 보다 작거나 같은 직경을 가져 일측이 제2샤프트(38) 단부에 고정되고 타측이 탄성지지부재(60)에 고정되어 제1탄성부재(57)와 함께 수상구조물(2)에서 육상(1) 방향으로 전달되는 충격을 완충한다.

탄성지지부재(60)는 제2탄성부재(59)에 마주하는 일측에 제2탄성부재(59) 내로 삽입되는 삽입돌기(60a)와, 삽입돌기보다 큰 외경을 가져 조인트지지부재(51)의 안착홈(52)에 결합되는 결합플랜지(60b)를 구비한다.

한편, 조인트지지부재(51)의 안착홈(52)은 도 4와 도9를 참고하면, 제2연결부재(37)의 제2샤프트(38)와 제1탄성부재(57)가 관통연장되는 제1턱부(52a)와, 제1턱부(52a)와 연결되되 제1턱부(52a)보다 하방으로 인입형성되어 안착된 가이드부쉬(58)를 위치고정하는 부쉬고정부(52b)와, 부쉬고정부(52b)와 연결되되 내주면이 부쉬고정부(52b)의 내주면보다 내측에 위치되게 돌출되어 가이드부쉬(58)를 관통하여 돌출된 제2샤프트(38)의 일단과 제2탄성부재(59)를 지지하는 제2턱부(52c)와, 제2턱부(52c)와 연결되되 제2턱부(52c) 내주면 보다 큰 폭을 가지며 하방으로 깊게 반원형상으로 인입되어 탄성지지부재(51)의 결합플랜지(60b)의 하부가 삽입되는 플랜지고정부(52d)와, 플랜지고정부(52d)의 후방 측을 덮어 결합플랜지(60b)의 타측을 지지하는 제3턱부(52e)를 구비한다.

복수의 상하충격완충유닛(61)은 조인트지지부재(51)를 사이에 두고 도교본체(10)의 폭 방향으로 상호 이격되게 육상연결프레임(21)의 수평판(23)에 장착되어 도교본체(10)의 일측 하단을 지지하되 파도나 바람에 의해 상하방향으로 발생되는 요동에 의한 충격을 완충한다.

복수의 상하충격완충유닛(61)은 상하방향으로 길이 신축 가능한 제3탄성부재(62)와, 제3탄성부재(62)의 하부가 수용되는 내부가 빈 원통 형상의 탄성부재 지지틀(63)과, 제3탄성부재(62)의 상단에 결합되어 도교본체(10)의 하중을 지지하는 지지판(64)을 각각 구비한다. 제3탄성부재(62)는 탄성부재 지지틀(63)보다 길게 연장되어 상부가 탄성부재 지지틀(63)에 대해 상방으로 돌출된다.

도교본체 보조지지프레임(71)은 상단이 조인트지지부재(51) 상방의 위치에서 도교본체(10)와 접하며 하단이 상하충격완충유닛(61)에 접하여 도교본체(10)를 보조지지한다.

도교본체 보조지지프레임(71)은 제1보조지지프레임(72)과, 제2보조지지프레임(77)을 구비한다.

제1보조지지프레임(72)은 도교본체(10)의 폭 방향으로 연장되어 조인트지지부재(51) 상방의 도교본체(10) 하면과 결합되는 제1보조지지플레이트(73)와, 제1보조지지플레이트(73)의 길이방향 양측에서 하방으로 연장되어 상호 이격된 복수의 상기 상하충격완충유닛과 각각 마주하는 복수의 제1지지다리(74)와, 제1지지다리(74)의 단부에 회동가능하게 장착되며 상하충격완충유닛(61)의 지지판(64)에 지지되는 복수의 회동암(75)을 구비한다.

회동암(75)은 제1지지다리(74)에 대해 회동가능하여, 수위에 따라 도교본체(10)와 함께 변동되는 제1보조지지플레이트(73) 및 제1지지다리(74)의 기울기에 관계없이 상하충격완충유닛(61)의 지지판(64)에 안정적으로 접촉유지된다. 회동암(75)의 단부에는 하방으로 볼록한 반원형상으로 형성되며 고무나 우레탄과 같은 신축가능한 소재로 된 보조완충부재(76)가 장착된다. 회동암(75)은 후술되는 도교본체인양유닛(110)이 십자축(42)의 수평암(46,47)을 상방으로 당김시 지지판(64)에 이격된다.

제2보조지지프레임(77)은 상호 멀어지게 연장된 복수의 수평암(46,47)의 상방의 위치에서 제1보조지지플레이트(73)에 나란하되 제1보조지지플레이트(73)보다 길게 연장되어 도교본체(10)의 통로형성부(11)에 대해 돌출되며 통로형성부(11)의 하면과 접하는 제2보조지지플레이트(78)와, 제2보조지지플레이트(78)의 하면에서 하방으로 상호 수평암(46,47) 위치까지 연장되되 하단으로 갈수록 폭이 좁아지며 제2보조지지플레이트(78)의 길이방향으로 상호 이격되는 복수의 제2지지다리(79)와, 제2보조지지플레이트(78)의 하방 중심에 위치하는 유비버설 조인트(31)의 십자축(42)에 대해 좌우측에 각각 위치하는 복수의 제2지지다리(79)을 각각 연결하며 내측으로 수평암(46,47)이 관통연장되는 복수의 수평암지지관(80)을 구비한다.

제1보조지지프레임(72)과 제2보조지지프레임(77)은 상호 연결되어 일체로 형성되어 있으나, 도시된 바와 다르게, 상호 분리된 구조를 가질 수 도 있다.

또한, 본 발명의 일 실시 예의 도교(5)는 제1연결부재(32)의 한 쌍의 제1레그(35)가 도교본체(10)의 폭 방향으로 상호 이격되어 있어, 도교본체(10)가 제2보조지지프레임(77)과 함께 좌우 회동될 수 있도록 적용되어 있다. 그러나, 도시된 바와 다르게, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 도교는 제2보조지지프레임(77)을 구비하지 않고, 한 쌍의 제1레그(35)가 상하방향으로 상호 이격되어 수직암(44)이 관통되고 한 쌍의 제2레그(41)가 도교본체(10)의 폭 방향으로 상호 이격되어 수평암(46)이 관통되어, 도교본체(10)가 좌우 회동시 수평암(46)이 위치 고정되게 적용될 수도 있을 것이다.

수상구조물연결유닛(90)은 도 5 및 도 6을 참고하면, 수상구조물(2)과 도교본체(1)의 타측을 연결하는 것으로, 유니버설조인트(31)를 축으로 회동되는 도교본체(10)의 타측의 유동방향을 안내하며, 수상구조물(2)에 대해 도교본체(10)를 육상(1)에 가까워지거나 멀어지는 방향으로 이동가능하게 지지한다.

수상구조물연결유닛(90)은 레일형성부재(91)와, 슬라이더(95)와, 복수의 이동가이드핀(100)과, 복수의 도교본체구속핀(101)을 구비한다.

레일형성부재(91)는 도교본체(10)가 길이방향에 대한 좌우 회동방향으로 연장되며 수상구조물의 상면에 고정 장착되는 베이스플레이트(92)와, 베이스플레이트의 상면에 돌출되되 육상에 멀어지는 방향으로 상호 이격되는 복수의 레일(93)을 구비한다.

복수의 레일(93)은 유니버설조인트(31)를 축으로 회동되는 도교본체(10)의 타측이 이동방향을 안내할 수 있도록 도교본체(10)의 좌우방향으로 연장되되 육상에 멀어지는 방향으로 볼록한 호형곡률을 갖도록 각각 연장형성된다. 복수의 레일(93)은 상방으로 개방되며 길이방향으로 연장된 가이드홈(94)이 각각 형성된다.

슬라이더(95)는 도교본체(10)의 폭 방향으로 길이 연장되며 폭 방향 양측이 복수의 레일(93)에 각각 지지되며 도교본체(10)의 통로형성부(11)의 타단과 연결된다.

복수의 이동가이드핀(100)은 슬라이더(95)의 폭 방향 양측을 각각 관통하여 하방에 위치한 레일(93)의 가이드홈(94)내로 연장되어 슬라이더(95)의 이동을 안내한다. 이동가이드핀(100)은 슬라이더(95)를 구속할 수 있도록, 상단의 외경이 확장형성되어 있다.

슬라이더(95)는 도 5를 참고하면, 이동판(96)과, 복수의 도교본체연결돌기(98)를 구비한다.

이동판(96)은 복수의 레일(93)이 상호 이격되는 길이만큼의 폭을 가지며 도교본체(10)의 폭 방향으로 길이 연장되고, 복수의 레일(93)에 각각 지지되는 폭 방향 양측에 이동가이드핀(100)이 관통되는 가이드핀관통공(97)이 복수 개 형성되어 이동가이드핀(100)에 구속된다.

복수의 도교본체연결돌기(98)는 이동판(96)의 길이방향 양측에 상방으로 돌출되며 이동판(96)의 폭 방향으로 상호 나란하게 각각 길이 연장형성된다. 그리고, 복수의 도교본체연결돌기(98)는 도교본체(10)의 폭 방향의 일측부에서 타측부로 관통되며 길이방향으로 연장된 장공 형태의 구속핀관통공(99)이 각각 관통형성된다.

도교본체구속핀(101)은 슬라이더(95)와 함께 도교본체(10)가 레일(93) 연장방향으로 이동될 수 있도록 도교본체(10)를 구속하며 슬라이더(95)에 대해 도교본체(10)가 상하방향으로 회동될 수 있도록 슬라이더(95)와 도교본체(95)를 결합한다.

한편, 도교본체(10)는 통로형성부(11)의 타단부 하면에 하방으로 돌출되어 도교본체연결돌기(98)의 폭 방향 양측에 각각 위치되는 한 쌍의 힌지결합편(12a)을 각각 갖는 복수의 슬라이더결합부(12)가 형성된다.

도교본체구속핀(101)은 도교본체연결돌기(98)의 구속핀관통공(99)을 관통하여 양측이 한 쌍의 힌지결합편(12a)에 결합되어 구속핀관통공(99)의 길이방향으로 이동가능하며, 도교본체(10)를 구속한다.

한편, 도교본체 인양유닛(110)은 도교본체(10)가 타측을 축으로 상방으로 회동되어 일단이 육상에 이격되어 통로가 차단될 수 있도록, 도교본체(10)의 폭 방향 양측에 대해 각각 돌출된 복수의 수평암(46)을 상방으로 당겨 도교본체(10)를 상방으로 회동시킨다.

도교본체 인양유닛(110)은 인양지지프레임(111)과, 복수의 인양와이어(120)와, 복수의 제1롤러(121), 복수의 제2롤러(122)와, 권취드럼(125)과, 권취드럼 구동부(126)과, 인양완충유닛(140)를 구비한다.

인양지지프레임(111)은 육상(1)에 장착되며 도교본체(10)보다 높게 상방으로 연장되는 것으로서, 육상에 수직으로 연장되며 도교본체(10)의 폭 방향으로 상호 이격된 복수의 수직프레임(112)과, 복수의 수직프레임(112)의 상단을 상호 연결하는 연결프레임(113)과, 각 수직프레임(112)의 상부에서 도교 방향으로 돌출되어 상호 나란한 복수의 롤러지지프레임(114)과, 수직프레임(112)의 하부에 접하며 도교에 멀어지는 방향으로 연장되며 상호 나란한 복수의 보조수평지지프레임(116)과, 복수의 수직프레임(112)에서 보조수평지지프레임(116) 방향으로 하향 경사지게 연장된 복수의 보조경사지지프레임(118)을 구비한다.

복수의 인양와이어(120)는 각 일단이 복수의 상기 수평암(46) 중 어느 하나에 각각 연결되어 도교본체(10)의 폭 방향으로 상호 이격되며 상방으로 상호 각각 연장된다.

제1롤러(121)는 수상구조물(2)을 향하는 롤러지지프레임(114)의 길이방향 타단 측면에 회전가능하게 장착되어, 수평암에서 상방으로 연장된 인양와이어(120)를 하방으로 방향전환시킨다. 제2롤러(122)는 롤러지지프레임(114)의 길이방향 타단 하면에 회전가능하게 장착되어 제1롤러(121)에서 하방으로 연장되게 방향전환된 인양와이어(120)를 권취드럼(125)으로 방향 전환시킨다.

권취드럼(125)는 롤러지지프레임(114)의 길이방향 일단 하면에 회전가능하게 장착되어, 회전방향에 따라 도교본체(10)가 육상에 이격되게 인양와이어(120)를 각각 권취하여 수평암(46)을 상방으로 당기거나, 인양와이어(120)를 권취 해제하여 수평암(46)을 하양시켜 도교본체(10)가 육상에 지지되게 한다.

권취드럼구동부(126)는 권취드럼(125)에 회전력을 전달하는 것으로서, 도교본체(10)의 폭 방향으로 상호 이격된 복수의 권취드럼(125)을 연결하며 권취드럼들을 회전시키는 종동축(127)과, 복수의 권취드럼(127)들 사이에 위치되게 종동축(127)에 관통장착되는 종동풀리(미도시)와, 연결프레임(113)에 장착되는 구동모터(130)와, 구동모터(130)의 구동축(미도시)에 장착되는 구동풀리(미도시)와, 구동풀리와 종동풀리를 연결하여 구동축의 회전력을 종동축(127)에 전달하는 구동체인(미도시)을 구비한다.

도교본체 인양유닛(110)은 도시되지 않았으나, 인양지지프레임(111) 일측 또는 육상에 장착되어 구동모터(130)의 구동 및 구동축의 회전방향을 조작하기 위한 조작부를 구비할 수 있다. 또는, 도교본체 인양유닛(110)은 파랑이나 풍속을 감지하는 센서(미도시)와, 센서에 의해 전달된 정보가 설정된 값 이상이면 도교본체(10)가 육상에 이격되게 인양와이어(120)를 권취하고 센서에 의해 전달된 정보가 설정된 값 이하이면 육상(1)에 도교본체(10)가 연결되게 인양와이어(120)가 권취해제되게 구동모터(130)의 구동축 회전방향을 제어하는 제어부(미도시)를 구비할 수 있다. 이와 같이, 구동모터(130)는 관리자의 조작부 조작에 의해 수동으로 구동될 수 있으며, 센서와 제어부에 의해 자동으로 구동제어될 수 도 있다.

인양완충유닛(140)은 도교본체(10)을 인양하거나, 육상에 연결되게 도교본체(10)를 상하충격완충유닛(61)에 안착시, 발생될 수 있는 충격을 완충한다.

인양완충유닛(140)은 복수의 인양와이어(120)와 마주하는 위치의 각 수평암에 각 일측이 회동가능하게 장착되어 상기 도교본체를 사이에 두고 상호 이격되는 복수의 수평암결합부재(141)와, 각 수평암결합부재(141)의 타측과 대응되는 위치의 인양와이어(120)의 단부를 연결하며 길이 신축가능한 복수의 제4탄성부재(142)를 구비한다.

복수의 제4탄성부재(142)는 코일스프링이 적용되며, 일측 내측으로 인양와이어가 삽입되어 고정되며, 타측 내측으로 수평암결합부재(141)가 삽입되어 고정되는데, 용접에 의해 상호 결합될 수 있다. 제4탄성부재(142)는 도교본체(10) 초기 인양 시 길이신장되면서 발생될 수 있는 충격을 완화시킬수 있으며, 육상에 연결을 위해 도교본체(10)가 상하충격완충유닛(61)에 안착 시 길이신축되면서 발생될 수 있는 충격을 완화시킬 수 있다.

본 발명의 일 실시 예에 따른 파손방지기능을 가진 도교(5)는 육상(1)과 도교본체(10)를 연결하는 유니버설조인트(31)에 의해 도교본체(10)가 육상에 대해 상하 회동시 좌우방향으로 수평하게 회동될 수 있어 상하 및 좌우에 대한 요동에도 보행자나 차량이 안전하게 이동할 수 있는 통로를 제공할 수 있는 이점이 있다.

또한, 본 발명의 일 실시 예에 따른 파손방지기능을 가진 도교(5)는 도교본체(10)가 육상(1)에 대해 상하 및 좌우방향으로 회동될수 있으며, 육상에 멀어지는 방향으로 볼록하게 연장된 레일(93)에 좌우로 회동되는 도교본체(10)의 타측이 지지되어 이동 안내되므로 파랑이나 강풍에도 안정적인 연결상태를 유지할 수 있는 이점이 있다.

그리고, 본 발명의 일 실시 예에 따른 파손방지기능을 가진 도교(5)는 도교본체(10)의 타측이 레일(93)을 따라 이동하는 슬라이더(95)에 전후방향으로 이동가능하게 지지되고 유니버설조인트(31)의 일측이 전후충격완충유닛(56)에 연결되어 있어 수상구조물(2)과 육상(1)의 상호 이격방향으로 전달되는 충격이 완충될 수 있으며, 도교본체(10)를 지지하는 상하충격완충유닛(61)에 의해 상하방향으로 전달되는 충격이 완충될 수 있어, 강풍이나 파랑에 의해 전달되는 다양한 방향의 충격에 의한 파손을 방지할 수 있는 이점이 있다.

또한, 본 발명의 파손방지기능을 가진 도교는 유지버설조인트(31)를 지지하는 조인트지지부재(51)와 상하충격완충유닛(61)으로부터 도교본체(10)의 일측을 상방으로 인양하여 인양지지프레임(111)에 매달린 상태로 지지시킬 수 있어 태풍과 같은 외란에 대해 파손을 방지할 수 있는 이점이 있다.

한편, 도시되지는 않았으나, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 파손방지기능을 가진 도교는 수상구조물 연결유닛(80)에 회동복원유닛(미도시)을 더 구비할 수 있다.

회동복원유닛은 유니버설조인트(31)를 축으로 회동되어 레일(93)의 길이방향 일단 또는 타단 측으로 이동된 도교본체의 타측을 레일(93)의 길이방향 중심측으로 위치복원시킨다.

회동복원유닛은 도시되지는 않았으나, 복수의 지지브라켓(미도시)과, 복수의 당김부재(미도시)를 구비한다.

복수의 지지브라켓은 도교본체(11)를 사이에 두고 상호 이격되게 수상구조물(2)에 장착되어, 레일형성부재(91)의 길이방향으로 레일형성부재(91)의 일측과 타측에 대해 각각 이격된다.

복수의 당김부재는 도교본체의 폭 방향 일측에 위치한 지지브라켓과 도교본체의 폭 방향 일측을 연결하는 제1당김부재(미도시)와, 도교본체의 폭 방향 타측에 위치한 지지브라켓과 도교본체의 폭 방향 타측을 연결하는 제2당김부재(미도시)를 구비한다.

제1 및 제2당김부재는 도교본체(10)의 회동방향에 따라 길이신장되거나 길이 신축 후 길이복원가능한 탄성력을 가져, 회동된 도교본체(10)를 레일형성부재(91)의 길이방향 중심측으로 위치복원유도한다. 제1 및 제2당김부재는 일단과 타단에 각각 지지브라켓 및 도교본체(10)와 연결을 위한 고리(미도시)가 형성된 코일스프링이 적용될 수 있다.

한편, 회동복원유닛(미도시)은 앞에서 제시된 바와 다르게, 가이드홈(94)의 일단과 이동가이드핀(100) 사이와 가이드홈(94)의 타단과 이동가이드핀() 사이에 각각 위치되게 레일(93)의 가이드홈(94)내에 수용되어 이동가이드핀(100)을 레일(93)의 중심측으로 탄성가압하는 복수의 탄성가압부재(미도시)를 구비할 수 있다. 탄성가압부재는 코일스프링이 적용될 수 있다.

이상에서 본 발명에 따른 파손방지기능을 가진 도교는 도면에 도시된 일 예를 참조로 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호의 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해서 정해져야 할 것이다.

1 : 육상 2 : 수상구조물
5 : 파손방지기능이 있는 도교
10 : 도교본체 11 : 통로형성부
16 : 제1통로연장부 18 : 제2통로연장부
20 : 육상연결유닛 21 : 육상연결프레임
31 : 유니버설조인트 32 : 제1연결부재
37 : 제2연결부재 43 : 십자축
44 : 수직암 46 : 수평암
51 : 조인트지지부재 52 : 안착홈
56 : 전후충격완충유닛 57 : 제2탄성부재
58 : 가이드부쉬 59 : 제3탄성부재
60 : 탄성지지부재 61 : 상하충격완충유닛
62 : 제1탄성부재 64 : 지지판
71 : 도교본체 보조지지프레임 72 : 제1보조지지프레임
77 : 제2보조지지프레임 90 : 수상구조물연결유닛
91 : 레일형성부재 93 : 레일
95 : 슬라이더 97 : 가이드핀관통공
99 : 구속핀관통공 100 : 이동가이드핀
101 : 도교본체 구속핀 110 : 도교본체 인양유닛
111 : 인양지지프레임 121 : 제1롤러
122 : 제2롤러 125 : 권취드럼
126 : 권취드럼 구동부 140 : 인양완충유닛

Claims (9)

1. 수상에 부유하는 수상구조물과 육상을 연결할 수 있도록 연장되어 보행자나 차량의 이동을 위한 통로를 형성하는 도교본체와;
   육상 측에 안착되는 일측에 대해 상하 방향 및 좌우방향으로 회동가능한 타측이 상기 도교본체의 일측 하부에 고정 설치되어 상기 도교본체의 일측을 상하 및 좌우로 회동가능하게 지지하는 유니버설조인트를 포함하는 육상연결유닛과;
   상기 수상구조물과 상기 도교본체의 타측을 연결하는 것으로, 상기 유니버설조인트를 축으로 회동되는 상기 도교본체의 타측의 유동방향을 안내할 수 있도록 상기 도교본체의 길이방향에 교차하는 방향으로 연장되되 육상에 멀어지는 방향으로 볼록한 호형곡률을 갖도록 연장형성된 레일을 포함하는 수상구조물연결유닛;을 구비하고,
   상기 육상연결유닛은
   상기 육상 측에 장착되며 육상에 멀어지는 방향으로 연장되어 상기 유니버설조인트의 일측을 지지하는 조인트지지부재와, 상기 수상구조물과 육상이 마주하는 방향으로 발생되는 요동에 의해 상기 유니버설 조인트로 전달되는 충격을 완충할 수 있는 전후충격완충유닛을 더 구비하고,
   상기 유니버설 조인트는
   상기 도교본체의 하부에 고정되며 상기 도교본체의 길이방향으로 연장된 제1샤프트와, 육상 측을 향하는 상기 제1샤프트의 단부에서 상기 제1샤프트의 좌우 또는 상하 폭 방향으로 상호 이격되며 나란하게 돌출 형성된 한 쌍의 제1레그를 포함하는 제1연결부재와; 상기 조인트지지부재의 길이방향으로 상기 전후충격완충유닛에 진퇴가능하게 관통지지되는 제2샤프트와, 상기 수상구조물을 향하는 상기 제2샤프트의 단부에서 한 쌍의 상기 제1레그가 상호 이격된 방향에 직교하는 방향으로 상호 이격되며 나란하게 돌출형성된 한 쌍의 제2레그를 포함하는 제2연결부재와; 상기 제1연결부재가 상기 제2연결부재에 대해 상하 또는 좌우로 회동되게 한 쌍의 상기 제1레그와 한 쌍의 상기 제2레그를 관통지지하는 십자축;을 구비하고,
   상기 십자축은
   상기 도교본체의 폭 방향 중심측 하방에 위치하는 몸체와, 상기 몸체에서 수직상하방으로 각각 연장되어 상하방에 위치하는 상기 제1레그 또는 상기 제2레그를 관통하는 복수의 수직암과, 상기 몸체에서 상기 수직암에 대해 직교하며 상호 멀어지는 방향으로 연장되어 상기 도교본체의 폭 방향 양측에 위치하는 상기 제1레그 또는 상기 제2레그를 관통하는 복수의 수평암을 구비하며,
   상기 육상연결유닛은
   상기 도교본체의 일단이 육상에 이격되게 상기 도교본체가 타측을 축으로 상방으로 회동될 수 있도록, 상기 도교본체의 폭 방향 양측에 대해 각각 돌출되게 연장된 복수의 수평암을 상방으로 당기는 도교본체 인양유닛을 더 구비하고,
   상기 전후충격완충유닛은 상기 도교본체 인양 시 상기 유니버설조인트와 함께 상승되어 상기 조인트지지부재에 이격되는 것을 특징으로 하는 파손방지기능을 가진 도교.
2. 제1항에 있어서, 상기 전후충격완충유닛은
   상기 유니버설 조인트의 타측이 내측으로 관통하는 제1탄성부재와,
   상기 조인트지지부재의 길이방향으로 연장되어 상기 조인트지지부재에 안착되되 상기 조인트지지부재의 길이방향 및 좌우 폭 방향에 대해 위치 고정되게 장착되며 내측으로 상기 유니버설 조인트의 타측이 길이방향으로 진퇴가능하게 관통되며 상기 제1탄성부재를 지지하는 가이드부쉬와,
   상기 가이드부쉬를 관통하여 돌출된 상기 유니버설 조인트의 타단부에 장착되며 상기 조인트지지부재의 길이방향으로 길이 신축가능한 제2탄성부재와,
   상기 제2탄성부재의 타측에 결합되며 상기 제2탄성부재보다 큰 직경을 가져 상기 조인트지지부재의 길이방향 및 좌우 폭 방향에 대해 위치고정되게 상기 조인트지지부재에 장착되어 상기 제2탄성부재를 지지하는 탄성지지부재를 구비하는 것을 특징으로 하는 파손방지기능을 가진 도교.
3. 삭제
4. 수상에 부유하는 수상구조물과 육상을 연결할 수 있도록 연장되어 보행자나 차량의 이동을 위한 통로를 형성하는 도교본체와;
   육상 측에 안착되는 일측에 대해 상하 방향 및 좌우방향으로 회동가능한 타측이 상기 도교본체의 일측 하부에 고정 설치되어 상기 도교본체의 일측을 상하 및 좌우로 회동가능하게 지지하는 유니버설조인트를 포함하는 육상연결유닛과;
   상기 수상구조물과 상기 도교본체의 타측을 연결하는 것으로, 상기 유니버설조인트를 축으로 회동되는 상기 도교본체의 타측의 유동방향을 안내할 수 있도록 상기 도교본체의 길이방향에 교차하는 방향으로 연장되되 육상에 멀어지는 방향으로 볼록한 호형곡률을 갖도록 연장형성된 레일을 포함하는 수상구조물연결유닛;을 구비하고,
   상기 수상구조물연결유닛은
   상기 도교본체의 좌우회동방향으로 연장되며 상기 수상구조물의 상면에 장착되는 베이스플레이트와, 상기 레일이 상기 베이스플레이트의 상면에 돌출되되 육상에 멀어지는 방향으로 상호 이격되게 복수 개 구비되는 레일형성부재와;
   상기 도교본체의 폭 방향으로 길이 연장되며 폭 양측이 복수의 상기 레일에 각각 지지되는 슬라이더와,
   상기 슬라이더의 폭 방향 양측을 각각 관통하여 대응되는 위치의 상기 레일 내로 연장되어 상기 슬라이더의 이동을 안내하는 복수의 이동가이드핀과,
   상기 슬라이더와 함께 상기 도교본체가 상기 레일연장방향으로 이동될 수 있도록 상기 도교본체를 구속하며 상기 슬라이더에 대해 상기 도교본체가 상하방향으로 회동될 수 있도록 상기 슬라이더와 상기 도교본체를 결합하는 도교본체 구속핀을 구비하고,
   상기 슬라이더는
   복수의 상기 레일이 상호 이격되는 길이만큼의 폭을 가지며 상기 도교본체의 폭 방향으로 길이 연장되고, 복수의 상기 레일에 각각 지지되는 폭 방향 양측에 상기 이동가이드핀이 관통되는 가이드핀관통공이 복수 개 형성되어 상기 이동가이드핀에 구속되는 이동판과,
   상기 이동판의 길이방향 양측에 상방으로 돌출되며 상기 이동판의 폭 방향으로 상호 나란하게 각각 길이 연장형성되고, 육상에 대해 상하방향으로 회동되는 상기 도교본체가 길이방향으로 위치이동될 수 있도록 상기 도교본체 구속핀이 상기 도교본체의 폭 방향으로 관통 연장되게 관통되되 상기 도교본체 길이방향으로 길이방향으로 연장된 장공 형태의 구속핀관통공이 각각 관통형성된 복수의 도교본체연결돌기를 구비하고,
   상기 레일은
   상방으로 개방되며 길이방향으로 연장되고 상기 이동가이드핀 내부로 연장되는 가이드홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 파손방지기능을 가진 도교.
5. 삭제
6. 제1항에 있어서, 상기 도교본체 인양유닛은
   상기 육상에 장착되며 상기 도교본체보다 높게 상방으로 연장된 인양 지지프레임과, 일단이 복수의 상기 수평암 중 어느 하나에 각각 연결되어 상기 도교본체의 폭 방향으로 상호 이격되는 복수의 인양와이어와, 상기 인양 지지프레임의 상부에 회전가능하게 장착되어 복수의 인양와이어를 각각 권취하거나 권취 해제하는 복수의 권취드럼과, 상기 권취드럼을 회전시키기 위한 권취드럼구동부를 구비하고,
   상기 권취드럼 구동부는
   상기 도교본체의 폭 방향으로 상호 이격된 복수의 권취드럼을 연결하며 상기 권취드럼들을 회전시키는 종동축과, 복수의 상기 권취드럼들 사이에 위치되게 상기 종동축에 관통장착되는 종동풀리와, 상기 인양 지지프레임의 상부에 장착되는 구동모터와, 상기 구동모터의 구동축에 장착되는 구동풀리와, 상기 구동풀리와 상기 종동풀리를 연결하여 상기 구동축의 회전력을 상기 종동축에 전달하는 구동체인을 구비하는 것을 특징으로 하는 파손방지기능을 가진 도교.
7. 제 1항에 있어서, 상기 육상연결유닛은
   상기 조인트지지부재를 사이에 두고 상기 도교본체의 폭 방향으로 상호 이격되게 상기 육상 측에 장착되어 상기 도교본체의 일측을 지지하되 파도나 바람에 의해 상하방향으로 발생되는 요동에 의한 충격을 완충할 수 있도록 상하방향으로 길이 신축 가능한 제3탄성부재를 포함하는 복수의 상하충격완충유닛을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 파손방지기능을 가진 도교.
8. 제 6항에 있어서, 상기 도교본체 인양유닛은
   상기 인양와이어와 마주하는 위치의 상기 수평암에 일측이 회동가능하게 장착되어 상기 도교본체를 사이에 두고 상호 이격되는 복수의 수평암결합부재와,
   각 상기 수평암결합부재의 타측과 대응되는 위치의 상기 인양와이어의 단부를 연결하며 상기 도교본체 초기 인양시에는 길이신장되고, 인양된 상기 도교본체를 육상에 안착시에는 길이신축되어 충격을 완화하는 복수의 제4탄성부재를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 파손방지기능을 가진 도교.
9. 제7항에 있어서, 상기 육상연결유닛은
   상단이 상기 조인트지지부재 상방의 위치에서 상기 도교본체와 연결되고 하단이 상기 상하충격완충유닛에 접하여 상기 도교본체를 보조지지하는 제1보조지지프레임을 더 구비하고,
   상기 제1보조지지프레임은
   상기 도교본체의 폭 방향으로 연장되어 상기 조인트지지부재 상방의 상기 도교본체 하면과 결합되는 제1보조지지플레이트와, 상기 제1보조지지플레이트의 길이방향 양측에서 하방으로 연장되어 상호 이격된 복수의 상기 상하충격완충유닛과 각각 마주하는 복수의 제1지지다리와, 상기 제1지지다리의 단부에 장착되어 상기 상하충격완충유닛에 지지되되 수위에 따라 상기 도교본체와 함께 상기 제1보조지지플레이트 및 상기 제1지지다리의 기울기가 변동될 수 있도록 상기 제1지지다리의 단부에 회동가능하게 장착되며, 상기 도교본체인양유닛이 상기 수평암을 상방으로 당김시 상기 상하충격완충유닛에 이격되는 회동암을 구비하는 것을 특징으로 하는 파손방지기능을 가진 도교.

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