KR101522143B1 - 파도에 강한 부잔교 - Google Patents

Abstract

본 발명은 바다와 제방을 연결하는 도교와 부교를 포함하는 부잔교에 있어서, 상기 도교의 상단에 형성되고, 제방에 설치된 파일에 체결되는 고리부; 메인 지지대 상단 홈에 끼워지고, 제방에 설치된 고정대에 고정되며 탄성부재가 결합된 호 형상의 탄성부재 가이드 로드; 상기 메인 지지대 하단에 형성되며 완충부재가 결합된 가이드 롤러; 상기 부교의 상부에 매립 설치되며, 각파이프 형상의 상부에 길이 방향으로 개구부가 형성된 가이드 레일; 도교의 상단과 하단의 양쪽 모서리에 설치된 캐스터;로 구성됨과 더불어 상기 가이드 롤러가 상기 가이드 레일에 삽입되어 상기 부교와 도교가 오르내리고, 상기 가이드 롤러의 완충부재가 상기 도교에 가해지는 충격을 완화하며, 상기 호 형상의 탄성부재 가이드 로드에 결합된 탄성부재에 의해 상기 부잔교의 일시적인 비틀림이 원상태로 자동복원되는 것을 특징으로 한다.

Description

파도에 강한 부잔교{A floating pier withstanding surges}

본 발명은 조수간만의 차가 있는 바다, 낚시터, 호수, 강에 설치하여 수면 높이변화에 따라 상하로 오르내리게 한 부잔교에 관한 것이다. 보다 구체적으로는 수면의 높이가 변하면 도교에 설치된 가이드 롤러가 부교에 설치된 가이드 레일을 따라 움직이게 되고, 상기 도교의 상하단 결합 부분이 상하 유동 및 좌우 비틀림에 순응할 수 있도록 구성되고, 좌우 비틀림에 대한 복원 수단이 결합된 부잔교에 관한 것이다.

부잔교는 선박의 접안 및 하역용으로 수상에 설치되는 구조물로서, 이러한 부잔교는 특히 조수간만의 차가 많은 해상에서 해수면의 변동에 관계없이 선박의 접안을 용이하게 하고, 육지와 선박 사이의 승객과 물류 이동을 편리하게 하는 것으로 항구, 포구, 제방 등에서 이용되고 있다. 최근 부잔교의 기능을 더욱 개선하여 수위 변화에 유연하게 대응할 수 있고, 조류와 파도와 같은 외부 충격에 견딜 수 있는 부잔교들이 개발되고 있다. 대한민국 등록 특허 제10-0984766호와 등록 특허 제10-1430738호가 이와 같은 기능을 제공하는 부잔교에 관련된 기술의 일례이다. 등록 특허 제10-0984766호는 도교 상단과 제방을 볼 조인트 형태로 결합하여 상하 유동 및 좌우 비틀림에 순응되게 구성하고, 도교 하단에는 원통형 롤러를 설치하여 수위 변화에 대응하도록 구성하고, 도교와 부교의 연결을 보완하기 위해 도교와 부교를 체인으로 연결하여 롤러의 이탈을 방지하고 있다. 하지만 제방과 도교의 연결에 수많은 부품들이 동원되어 그 구조가 복잡하고, 좌우 비틀림에 대한 복원 수단이 없으며, 원통형 롤러와 부교를 연결하는 고정 수단이 미흡할 뿐만 아니라, 완충 수단이 없어 상기 가이드 롤러 지지 부분이 쉽게 파괴될 수 있다는 문제점이 있다. 등록 특허 제10-1430738호는 도교와 제방의 연결부위에 도교의 비틀림에 대응하기 위한 완충장치를 구비한 것으로 상기 완충장치는 베이스(110, 120)의 양 측면에 길이방향으로 장 홀이 형성된 베이스를 제방에 고정하고, 상기 장 홀을 따라 왕복 운동하는 '┴' 또는 '＋' 형태의 샤프트중심축에 탄성체가 삽입되며, 샤프트에 핀결합된 회동부재에 의해 도교와 연결된 완충장치이다. 상기 완충장치가 도교의 하부 상단에 양측에 설치되어 부교의 유동으로 인한 도교의 상하 유동에 상기 샤프트 중심축에 삽입된 탄성체를 통해 충격을 완충하도록 구성되어 있다.

그러나 상기와 같은 부잔교는 완충장치를 도교 상단의 양측에 설치했을 경우 도교의 비틀림을 허용하는 각도가 극히 제한될 뿐만 아니라 도교의 비틀림에 대한 복원수단도 없고, 제방과 도교, 도교와 부교 사이의 연결부분이 고정되어 있어 조석간만의 차이에 의한 밀물과 썰물로 제방과 부교 사이의 이격거리가 수 미터 이상이 변화되므로 부잔교에 정박된 선박들을 포함한 장비들이 부교를 따라 이동되므로 도교와 제방의 연결부분에 부잔교의 하중 실려 연결부분에 부담이 갈 수 있고, 그러한 부담이 누적되면 부잔교의 수명이 단축될 수 있다는 문제점이 있다.

대한민국 등록 특허 제10-0984766호 대한민국 등록 특허 제10-1430738호

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 도교와 제방의 연결을 개선하여 부교의 상하좌우 이동에 적절히 대응하고, 좌우 비틀림이 발생하더라도 제자리로 복원할 수 있도록 하며, 도교와 부교의 결합 부분을 개선하여 수위 변화에 따른 도교와 부교의 간격을 해소하여 부교가 일정한 위치를 지킬 수 있도록 하고, 중요 구성요소에 완충 스프링을 적용하여 충격을 완화하도록 구성하는 것을 개선과제로 하였다.

본 발명은 상기와 같은 과제를 해결하기 위하여 호수나 바다와 제방을 연결하는 도교와 부교를 포함하는 부잔교에 있어서, 상기 도교의 하부 가운데에 길이 방향으로 결합되고, 상단에는 고리부가 형성되어 제방에 설치된 파일에 체결되며, 하단에는 가이드 롤러가 결합된 메인 지지대, 상기 도교의 상단과 하단의 양쪽 모서리에 설치된 캐스터와 상기 부교의 상부에 매립 설치되며, 각파이프 형상의 상부에 길이 방향으로 개구부가 형성된 가이드 레일을 포함하고, 상기 도교의 하단에 결합된 가이드 롤러가 상기 부교의 상판에 설치된 가이드 레일에 결합되어, 수면과 파도의 높이에 따라 상기 가이드 롤러와 상기 가이드 레일의 결합 위치가 변경되면서 수위변화에 대응할 수 있도록 구성되며, 상기 메인 지지대의 양측 하부에 있는 제방에 설치된 스프링 고정판과 메인 지지대 하부에 고정된 복원 지지판에 탄성부재가 결합되어 상기 부잔교의 일시적인 비틀림이 원상태로 자동 복원될 수 있도록 하부에 복원 스프링이 결합되어 상기 부교의 일시적인 비틀림이 원상태로 복원되도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명은 고리 형태로 체결됨으로써, 부교의 상하좌우 이동이 원활하게 이루어져 제방에 설치된 부잔교 지지파일이 뽑히거나 파괴되지 않게 되고, 도교의 하단에 가이드 롤러를 설치하고 부교의 상부에 상기 가이드 롤러가 삽입되는 가이드 레일을 설치하여 상기 가이드 롤러가 상기 가이드 레일에 삽입된 상태로 오르내림으로써, 부교의 높이 변화에 따른 도교의 경사 변화에 적응할 수 있으며, 가이드 롤러가 가이드 레일로부터 이탈할 우려도 없게 된다. 부잔교에 큰 파도로 인해 일시적인 좌우 비틀림이 발생하더라도 부교의 하부에 설치된 복원스프링에 의해 부잔교가 제 위치로 자동 복원되며, 아울러 롤러 지지대와 캐스터들에 스프링이 결합되어 부교에 가해지는 충격이 완화되어 부잔교의 수명이 길어지는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 부잔교를 도시한 사시도.
도 2은 본 발명의 일 실시 예에 따른 도교와 제방의 결합 부분을 도시한 분해 사시도.
도 3는 본 발명의 일 실시 예에 따른 도교와 부교의 결합 부분을 도시한 분해 사시도.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 복원장치를 설명하는 설명도.

이하, 본 발명을 실시하기 위한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명한다. 도 1을 참조하면, 본원 발명은 호수나 바다와 제방을 연결하는 도교(100)와 해상에 떠 있는 부교(200)를 포함하는 부잔교(1)에 대한 것으로, 부교(200)는 부교 상판(201)과 부력 형성부(202)로 구성되고, 부교 상판(201)은 목재 빔(201a)으로 사각형 테두리가 형성된 내부에 콘크리트를 타설하여 형성되며, 부력 형성부(202)는 다수의 플라스틱으로 형성된 관이 연결되어 구성되며, 본원 발명에서는 원통 형상의 폴리에틸렌관 양단을 사선으로 절단한 4개의 폴리에틸렌관의 절단면을 서로 맞대어 열융착하여 결합되는 사각 형태로 부력체(202a)를 구성하고, 부교의 크기에 따라 마주 보는 부력체(202a)들 사이에 추가적인 부력체를 더 설치할 수 있다. 상기 부력체(202a)들의 상부에는 판자로 구성된 바닥판(202b)이 부력체들 사이에 부력체(202a)의 상부에서 일정 깊이 아래로 걸쳐진 상태로 설치되고, 바닥판의 상부에 콘크리트, 철근이나 와이어 메쉬를 이용하여 부교 하판(202c)을 형성한다. 부교 상판(201)은 목재 빔으로 사각형 테두리 내부에 형성되는데, 부교 하판(202c) 위에 육지에 인접한 측면에서 부교(200)의 중심 방향으로 단면이 각파이프 형상이고 상부에 길이 방향으로 개구부가 형성된 가이드 레일(201b)을 설치한다. 또한, 정박한 선박을 로프로 묶기 위한 로프 고정파일(201c)을 가장자리에 다수 설치한 후 상기 가이드 레일의 상부가 부교 상판(201)과 대등한 높이가 되도록 콘크리트, 철근이나 와이어 메쉬를 이용 부교 상판을 형성한다. 이러한 부교 상판의 구성은 공지의 방법을 사용해도 무방하다. 부교와 부교에 접근하는 선박 사이의 발생하는 충격을 완화할 수 있도록 부교 둘레에 폐타이어, 고무 펜더 등 다양한 공지의 완충재가 사용될 수 있다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 부교와 제방 사이에 통로 역할을 하는 도교(100)는 도교 프레임(120), 난간(180), 메인 지지대(150), 고리부(151), 가이드 롤러(160), 캐스터(190) 등으로 구성된다. 도교 프레임(120)은 두 개의 길다란 세로 L형강과 두개의 짧은 가로 L형강을 연결하여 내부쪽에 'L'형태의 사각 플랜지가 에워싼 형태를 구성하고, 사각 플랜지의 내측면에 다수의 방부 목재를 깔아 방부목 데크(120a)를 형성하며, 양측면에는 공지의 난간(180)을 세로 L형강에 고정하여 설치한다.

도교 프레임(120)의 하부에는 지지보 역할을 하는 각파이프 형태의 메인 지지대(150)가 도교 프레임(120)의 길이 방향으로 2등분 되는 위치에 고정된다. 제방과 도교(100)를 연결하는 메인 지지대(150)의 상단부에는 고리부(151)가 결합된다. 고리부는 고리(151a)와 고리 연결부(151c)로 구성되고 고리의 양쪽 끝단에 나사산을 형성하여 고리 연결부에 볼트로 체결할 수도 있고, 용접으로 결합할 수도 있다. 메인 지지대와 고리 연결부(151c)의 결합은 볼트, 용접 등 공지의 방법으로 결합될 수 있다. 제방에 설치된 부잔교 지지파일(700)은 머리부(700a)가 굵게 형성되어 고리(151a)가 끼워진 후에 쉽게 이탈되지 않도록 한다. 제방과 도교를 고리로 연결한 것은, 고리연결은 도교의 상하 이동이나 비틀림 운동이 원활하게 이루어지고, 부잔교를 제방에 안전하게 잡아 둘 수 있으면서 그 구조가 간단하고 잔고장이 없기 때문이다.

고리(151a)의 내부에는 고리와 부잔교 지지파일(700)의 마모를 줄일 수 있는 마모방지 탭(151b)을 장착하는 것이 바람직하다. 마모방지 탭(151b)은 그 단 부가 "⊃" 형상으로 형성되어 고리(151a)의 내부에 끼워지며, 금속으로 형성된 부잔교 지지파일과 고리의 마모를 줄일 수 있다. 마모방지 탭(151b)은 강하고 질긴 플라스틱 소재가 사용될 수 있으며, 바람직하게는 고밀도 폴리에틸렌(HDPE) 또는 초고 분자량 폴리에틸렌(UHMWPE)로 형성된 마모방지 탭(151b)이 체결될 수 있다. 폴리에틸렌은 밀도에 따라서 종류가 다양하게 나누어지는데, 밀도가 낮은 것은 저밀도 폴리에틸렌이라고 해서 LDPE라고 하고, 밀도가 높은 것은 HDPE로 구분하며, 분자량에 따라 분자량이 100만 이하인 고분자량 폴리에틸렌(UHMWPE)과 분자량이 100만 이상인 초고분자량 폴리에틸렌(UHMWPE)으로 구분한다. 초고분자량 폴리에틸렌(Ultra high molecular weight poly ethylene, UHMWPE)은 특별히 제작된 촉매 4세대 혹은 5세대 ZN 촉매 혹은 메탈로센 촉매에 의하여 합성된 에틸렌 공중합체로서 녹는점이 135℃로 통상의 고밀도 폴리에틸렌(HDPE)와 동일하나 분자량이 최소 200만 이상인 제품이 주로 사용되며, 내마모성이 우수한 특징을 가진 폴리머이다. 초고분자량 폴리에틸렌은 기존의 폴리에틸렌들에 비해서 분자량이 커서 충격에 아주 강하며,, 스틸와이어보다 15배 높은 강성을 가지고 있어서 방탄복 섬유의 소재와 인공관절로도 사용되고 있다.

도 3을 참조하면, 가이드 롤러(160)는 도교의 메인 지지대(150) 하단에 결합되어 부교 상판(201)에 형성된 가이드 레일(201b)에 삽입 결합된다. 가이드 롤러(160)는 도교(100)를 부교 위에 지탱하고, 조수 간만에 따른 수위의 변화에 따라서 썰물 때에는 가이드 레일(201b)의 가장자리 쪽에 결합되어 있다가 수위가 높아짐에 따라 결합 위치가 부교의 가운데 쪽으로 이동될 수 있도록 구성된다. 상기 가이드 롤러의 구성은 롤러 지지대(164)의 하단에 형성된 롤러 축(163)의 양쪽에 원통형 롤러(161)가 삽입되고 롤러 축(163)의 선단에는 원통형 롤러가 삽입된 후 c클립(161a) 등으로 체결하여 원통형 롤러(161)가 빠지지 않도록 한다. 롤러 지지대(164)는 원통형 봉으로 스프링이 체결되며, 스프링의 하단을 지지하기 위해 하부에는 전후좌우 방향 또는 전후 방향으로 스프링 지지돌기(164a)가 형성되고, 스프링(162)이 체결된 상태로 메인 지지대에 고정된 실린더(165)의 하부로 삽입된다. 상기 실린더는 2중 실린더가 겹쳐진 것으로 외부 실린더(165a)는 스프링(162)의 굵기보다 크게 형성되어 스프링의 커버 작용을 하고, 외부 실린더에 삽입된 내부 실린더(165b)는 롤러 지지대(164)가 삽입되어 롤러 지지대를 안내하고, 스프링(162)의 상부를 지지할 수 있도록 구성하여 스프링은 스프링 지지돌기(164a)와 내부 실린더(165b) 사이에서 완충작용을 하게 된다.

상기 가이드 롤러가 삽입되어 구르도록 형성된 가이드 레일(201b)은 단면이 각파이프 형상이고 상부에 길이 방향으로 개구부가 형성된 것으로, 하부 바닥은 가이드 롤러가 구를 수 있도록 형성된 것이며, 양 측면이 측벽으로 막혀 있고, 상부에는 양쪽에 턱(201d)이 형성되어 원통형 롤러(161)가 바닥과 턱 사이에서 구르도록 구성되며, 양쪽 턱 사이에 롤러 지지대(164)만 통과할 수 있도록 개구가 형성되어 있어 내부에서 구르는 가이드 롤러(160)는 양 옆과 위쪽으로 이탈할 수 없도록 구성된다. 가이드 레일(201b)은 가이드 롤러의 폭과 높이보다 약간 크게 형성되어 가이드 롤러(160)의 어느 정도의 좌우 롤링이 허용되도록 구성하는 것이 바람직하다.

실린더(165)의 상단은 메인 지지대(150)의 하단에 고정된다. 메인 지지대와 실린더가 결합되는 각도는 상기 실린더가 되도록이면 수직에 가깝게 세워질 수 있도록 썰물 때 수직인 실린더가 메인 지지대 사이에 형성된 각도와 밀물 때 실린더와 메인지지대 사이에 이루어지는 각도의 평균 각도(중물 때의 각도)로 고정하는 것이 바람직하다.

상기와 같이 가이드 롤러는 앞뒤로 기울어질 수 있도록 구성되어 있으므로 부교가 조수 간만의 차이로 상승하거나 하강하였을 때 기울어지는 각도를 원활하게 수용할 수 있어 도교에 가해지는 반복적인 충격으로 인한 피로파괴와 수위변화로 인한 변형을 방지할 수 있어 도교의 수명연장에 도움이 된다.

가이드 레일(201b)의 앞쪽 선단에는 가이드 롤러(160)를 삽입한 후 설치 후에 가이드 롤러가 이탈하는 것을 방지하기 위해 판넬(201e)을 볼트로 결합하는 것이 바람직하다.

도교의 수평을 유지하기 위해 도교의 상단과 하단의 양쪽 모서리에 캐스터(190)가 결합된다. 캐스터(190)는 도교의 크기와 무게에 따라 볼 캐스터, 완충용 캐스터 등 다양한 종류의 캐스터가 체결될 수 있으나 본 실시 예에서는 파도로 인한 롤링에 순응하기 위해 스프링이 장착된 완충용 캐스터가 사용된다.

본원 발명은 부잔교가 큰 파도로 인해 일시적으로 좌우 비틀림이 발생할 경우 도교(100)가 원래 위치로 자동 복귀되도록 하기 위해, 메인 지지대(150)의 하부 고리부(151)로부터 일정 거리 이격된 곳에 단면이 "ㅜ" 자형으로 양측에 플랜지와 가운데에 수직으로 지지판이 형성된 복원 지지판(171)이 설치되고, 상기 복원 지지판의 양측 하부에 있는 제방(7)에 한쌍의 스프링 고정판(173)이 설치되며, 상기 복원 지지판(171)과 스프링 고정판(173)에 고정된 한쌍의 복원 스프링(172b)을 더 포함한다. 상기 복원 지지판은 복원 효과를 크게 하기 위해 고리부(151)로부터 일정 거리 이격된 제방 끝단의 상부에 있는 메인 지지대(150)에 고정하는 것이 바람직하며, 복원 지지판(171)의 양측에 있는 플랜지를 이용해 메인 지지대의 하부에 볼트나 용접 등으로 고정한다. 스프링 고정판(173)은 제방의 단부에 철근 등을 이용하여 기초를 튼튼히 형성한 사각 기둥이나 판 형상으로 형성하고, 복원 지지판(171)의 양측과 양측의 스프링 고정판(173)에 굵은 복원 스프링(172b)을 용접 등의 수단으로 고정한다. 이렇게 구성하면 도교가 일시적으로 한쪽 방향으로 기울어진 경우 복원 지지판의 양측에 고정된 복원 스프링은 일측은 압축되고 타측은 늘어나 복원력이 작용되어 도교가 제자리로 복귀될 수 있게 된다.

한편, 복원 스프링(172b)의 변형을 방지하기 위해, 복원 스프링이 고정된 복원 지지판에 상하로 길죽한 관통 홀(171a)을 형성하고 스프링 고정판에도 고정 홀(172a)을 형성하여, 부잔교 지지파일(700)을 중심축으로 하는 호 형상의 스프링 지지봉(172)을 복원 스프링을 관통하여 복원 지지판의 관통 홀과 스프링 고정판의 고정 홀(172a)에 체결해 놓으면 복원 스프링의 변형이나 왜곡을 방지할 수 있다. 이때, 복원 지지판(171)에 형성된 관통 홀(171a)은 상하로 길죽하게 형성하고, 스프링 고정판(173)에 형성된 고정 홀(172a)도 회동이 가능하도록 유격이 있게 형성하면 스프링 지지봉(172)이 조석 간만에 따라 도교가 상하 이동되더라도 자유롭게 회동할 수 있어 복원작용이 원활하게 이루어질 수 있다.

이에 더하여, 도교와 부교가 연결되는 부분과 도교와 제방이 연결되는 부분의 상부에는 도 4에 도시된 바와 같이 도교 프레임(120)의 상단부와 하단부에 힌지결합된 연결판(191)이 결합될 수 있다. 상기 연결판(191)은 미끄럼을 방지하기 위해 표면에 요철(凹凸)이 형성되어 있는 것이 바람직하다.

바다에 설치된 부교의 네 모서리에는 로프에 연결된 앵커나 콘크리트로 형성된 싱크가 해저에 설치되어 부잔교가 급류에 휩쓸려 가지 않도록 지지하도록 하고, 수류가 심한 측면에 필요한 경우에는 추가적인 앵커나 콘크리트로 형성된 싱크를 설치하는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 발명은 고리 형태로 체결됨으로써, 부교의 상하좌우 이동이 원활하게 이루어고, 도교의 하단에 가이드 롤러를 설치하고 부교의 상부에 상기 가이드 롤러가 삽입되는 가이드 레일을 설치하여 상기 가이드 롤러가 상기 가이드 레일에 삽입된 상태로 오르내림으로써, 조수간만의 차로 수위가 변하더라도 부교와 도교의 간격을 해소할 수 있어 부교가 안정된 위치를 유지할 수 있으며, 가이드 롤러가 부교로부터 이탈할 우려도 없게 된다. 부잔교가 파도로 인해 좌우 비틀림이 발생하더라도 복원 스프링에 의해 제 위치로 자동 복원되어 부잔교의 유지관리가 편리해 지는 효과가 있다.

아울러 롤러 지지대와 캐스터들에 스프링이 결합되어 부교에 가해지는 충격이 완화되어 부잔교의 수명이 길어지는 효과가 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 바람직한 일 실시 예를 들어 설명하였으나, 위 실시 예는 부잔교의 제작, 조립, 구성, 동작, 효과에 대한 이해를 돕기 위한 일 실시 예에 불과하기 때문에, 본 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형과 치환을 일정 범위 안에서 할 수 있을 것이다.

100 : 도교 120 : 도교 프레임
150 : 메인 지지대 151 : 고리부
151a : 고리 151b : 마모방지 탭
160 : 가이드 롤러 162 : 스프링
163 : 롤러 축 164 : 롤러 지지대
164a : 스프링 지지돌기 165 : 실린더
165a : 외부 실린더 165b : 내부 실린더
171 : 복원 지지판 172 : 스프링 지지봉
172b : 복원 스프링 173 : 스프링 고정판
180 : 난간 191 : 연결판
200 : 부교 201 : 부교 상판
201b : 가이드 레일 201e : 판넬
202 : 부력 형성부 202a : 부력체
202b : 바닥판 202c : 부교 하판

Claims (5)

1. 호수나 바다와 제방을 연결하는 도교와 부교를 포함하는 부잔교에 있어서,
   상기 도교의 하부 가운데에 길이 방향으로 결합되고, 상단에는 고리부가 형성되어 제방에 설치된 부잔교 지지파일에 체결되며, 하단에는 가이드 롤러가 결합된 메인 지지대; 상기 도교의 상단과 하단의 양쪽 모서리에 설치된 캐스터; 상기 부교의 상부에 매립 설치되며, 각파이프 형상의 상부에 길이 방향으로 개구부가 형성된 가이드 레일;을 포함하고, 상기 도교의 하단에 결합된 가이드 롤러가 상기 부교 상판에 설치된 가이드 레일에 결합되어, 수면과 파도의 높이에 따라 상기 가이드 롤러와 상기 가이드 레일의 결합 위치가 변경되면서 수위변화에 대응할 수 있도록 구성되고,
   상기 메인 지지대의 하부에 있는 제방의 양측에 설치된 스프링 고정판과 상기 메인 지지대에 복원 스프링이 결합되어 부잔교의 일시적인 비틀림을 원상태로 자동복원될 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 파도에 강한 부잔교.
2. 제1항에 있어서,
   상기 가이드 롤러를 지지하는 롤러 지지대에 스프링이 결합되어 상기 부교에 가해지는 충격이 완화될 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 파도에 강한 부잔교.
3. 삭제
4. 제1항에 있어서,
   상기 복원 스프링은 코일 스프링이 사용되며, 상기 메인 지지대에는 관통 홀이 형성된 "ㅜ"자 형상의 복원 지지판이 고정설치되어 상기 복원 스프링의 일단이 고정되며 , 상기 부잔교 지지파일을 중심축으로 하는 호 형상의 스프링 지지봉에 상기 복원 스프링이 양측에 체결된 상태로 상기 복원 지지판과 스프링고정판에 형성된 관통 홀에 회동 가능하게 삽입되어 상기 도교의 비틀림에 저항하고, 처음 위치로 복원될 수 있도록 복원력이 작용되는 것을 특징으로 하는 파도에 강한 부잔교.
5. 제1항 내지 제2항과 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 고리부의 내부에는 마모방지 탭이 체결되어 고리부의 마모를 줄일 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 파도에 강한 부잔교.

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