KR101855871B1 - 상하차가 용이한 보트용 트레일러 - Google Patents

상하차가 용이한 보트용 트레일러 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 후방에 착탈하되 양측에 바퀴를 구비하고 상부면에 길이방향을 따라서 일정간격 떨어지도록 다수개의 밀착패드(111)를 마련하여 보트(A)의 하부면이 밀착패드(111)의 상부면에 안착하여 미끌림을 방지할 수 있는 몸체(110); 상기 몸체(110)의 상부에 상하방향으로 작동하면서 보트(A)의 하부면을 들어올려 상하차할 수 있도록 구름운동을 유도하기 위한 이동유닛(120) 또는 보조유닛(140);을 포함하는 상하차가 용이한 보트용 트레일러를 제공하기 위한 것으로, 본 발명은 보트를 쉽고 편리하게 상하차할 수 있는 효과를 갖는다. 특히 본 발명은 트레일러를 수중으로 입수시키거나 간조시 지상을 들어올리는 과정에서 발생하는 수중 구조물과 충돌을 방지하여 보트의 파손 및 변형을 최소화할 수 있는 효과를 갖는다. 또한, 본 발명은 트레일러를 수중에 잠수시키지 않으므로 부식을 최소화하여 사용수명 및 내구성을 향상할 수 있는 효과를 갖는다. 아울러 본 발명은 보트의 상하차 과정에서 트레일러의 상부와 보트의 하부가 서로 맞닿으면서 발생하는 마찰을 방지하여 내구성 및 사용수명을 향상할 수 있는 효과를 갖는다.

Description

상하차가 용이한 보트용 트레일러{Trailers for boat easy to loading and unloading}
본 발명은 상하차가 용이한 보트용 트레일러에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 보트를 쉽고 편리하게 상하차할 수 있음은 물론 수중 구조물과 부딪치면서 발생하는 파손 및 손상을 최소화할 수 있도록 하는 상하차가 용이한 보트용 트레일러에 관한 것이다.
일반적으로 보트용 트레일러는 레저용으로 사용하는 보트(선박)를 물속으로 입수(진수)시키거나 들어올려 운반하기 위한 상하차용으로 사용한다.
그러나 종래에는 트레일러를 수중에 집어넣어 보트를 입수시키거나 또는 간조시 트레일러를 지상을 끌어올리는 과정에서 트레일러의 하부가 수중 구조물과 충돌하면서 쉽게 파손되는 문제를 갖게 되었다.
특히 보트를 입수시키는 과정에서 트레일러가 잠수하게 되므로 부식을 유발하여 사용수명 및 내구성을 단축하는 문제를 갖게 되었다.
또한, 트레일러의 상부에 안착한 보트를 물속에 입수시키지 않고 사용자가 쉽게 하차시킬 수 없으므로 사용효율을 저하하는 문제를 갖게 되었다.
아울러 종래에는 트레일러의 상부와 보트의 하부에 서로 맞닿은 과정에서 마찰을 유발하여 변형 및 파손을 초래하는 문제를 갖게 되었다.
한국등록실용신안 제20-0287427호(2002.09.05.) 한국등록실용신안 제20-0347925호(2004.04.17.) 한국등록실용신안 제20-0427998호(2006.10.04.) 한국등록특허 제10-1437276호(2014.09.02.) 한국공개특허 제10-2016-0016447호(2016.02.15.)
따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서,
본 발명은 트레일러의 상부에 상하방향으로 이동할 수 있는 다수개의 롤러를 설치하여 보트를 쉽게 안착 및 이동시켜 상하차할 수 있도록 유도하는 상하차가 용이한 보트용 트레일러를 제공함에 목적이 있다.
또한, 본 발명은 트레일러의 하부와 수중 구조물의 충돌을 방지하여 내구성 및안전성을 확보할 수 있는 상하차가 용이한 보트용 트레일러를 제공함에 다른 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명 상하차가 용이한 보트용 트레일러(100)는,
차량의 후방에 착탈하되 양측에 바퀴를 구비하고 상부면에 길이방향을 따라서 일정간격 떨어지도록 다수개의 밀착패드(111)를 마련하여 보트(A)의 하부면이 밀착패드(111)의 상부면에 안착하여 미끌림을 방지할 수 있는 몸체(110); 상기 몸체(110)의 상부에 상하방향으로 작동하면서 보트(A)의 하부면을 들어올려 상하차할 수 있도록 구름운동을 유도하기 위한 이동유닛(120) 또는 보조유닛(140);을 포함하는 것을 특징으로 한다.
여기서 상기 몸체(110)는 차량의 후방에 착탈하는 착탈몸체(110a)로 양분하고, 상기 몸체(110)와 착탈몸체(110a)의 후방 일측 사이에 힌지축(112)을 형성하고 상기 착탈몸체(110a)의 전방 일측에 걸림턱(113)을 구비하여 상기 몸체(110)의 전방과 맞닿아 걸릴 수 있도록 마련하는 것을 특징으로 한다.
특히 상기 이동유닛(120)은 상기 몸체(110)의 일측에 수직방향으로 설치하는 다수개의 실린더(121); 상기 몸체(110)의 길이방향을 따라서 형성하되 하부에 상기 실린더(121)의 상부와 연결하는 승하강 몸체(122); 상기 승하강 몸체(122)의 상부에 길이방향을 따라서 상기 밀착패드(111)의 사이에 위치하도록 배열하는 다수개의 상하차 롤러(123);로 구성하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 몸체(110)의 하부 전방에 수중 구조물과 충돌할 경우 보트(A)의 하부 손상을 방지할 수 있도록 충돌방지유닛(130);을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이때 상기 충돌방지유닛(130)은 상기 몸체(110)의 하부 전방에 형성하는 회동축(131); 상기 회동축(131)을 기준으로 상하방향으로 회전할 수 있도록 형성하는 보강대(132); 상기 몸체(110)의 하부와 상기 보강대(132)의 후방 사이에 형성하는 작동유닛(133);으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
특히 상기 몸체(110)의 일측에 고정고리(134)를 설치하고, 상기 보강대(132)의 일측에 상기 고정고리(134)가 걸려서 고정하기 위한 고정돌기(135)를 형성하는 것을 특징으로 한다.
여기서 상기 작동유닛(133)은 상기 몸체(110)의 하부와 상기 보강대(132)의 상부에 각각 형성하고 서로 겹치는 내측에 중심축(133a)을 형성하며, 상기 중심축(133a)의 일측에 작동유닛(133)이 수직방향으로 세워질 경우 더 이상 회전하지 못하도록 서로 맞닿아 정지시키기 위한 한 쌍의 스톱퍼(133b)를 구비하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 작동유닛(133)은 실린더를 사용하는 것을 특징으로 한다.
아울러 상기 충돌방지유닛(130)은 상기 몸체(110)의 하부 전방에 형성하는 회동축(131); 상기 회동축(131)을 기준으로 상하방향으로 회전할 수 있도록 형성하는 보강대(132); 상기 몸체(110)의 하부와 상기 보강대(132)의 후방 사이에 형성하는 탄성체(136);로 구성하는 것을 특징으로 한다.
한편, 상기 보조유닛(140)은 상기 몸체(110)의 일측에 회전할 수 있도록 제1회전축(141a)을 형성하고 상부에 제2회전축(141b)을 구비하는 한 쌍의 회동링크(141); 상기 제2회전축(141b)과 연결하는 지지대(142); 상기 지지대(142)의 상부에 형성한 제3회전축(142a)을 중심으로 좌우방향으로 회전할 수 있도록 형성하는 회동몸체(143); 상기 회동몸체(143)의 상부에 형성하는 다수개의 상하차 롤러(144); 한 쌍의 상기 지지대(142)의 내측을 서로 연결하는 연동축(145); 상기 몸체(110)의 전방 일측에 나사 결합하여 상기 지지대(142)의 일측에 연결하는 나선축(146); 상기 나선축(146)의 끝단에 설치하는 핸들(147);로 구성하는 것을 특징으로 한다.
이때 상기 연동축(145)은 중간을 양분하여 그 사이에 스프링(145a)을 설치하는 것을 특징으로 한다.
아울러 상기 회동몸체(143)와 상하차 롤러(144)의 사이에 상하차 롤러(144)를 좌우방향으로 회전할 수 있도록 중심축(143a)을 형성하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 보트를 쉽고 편리하게 상하차할 수 있는 효과를 갖는다.
특히 본 발명은 트레일러를 수중으로 입수시키거나 간조시 지상을 들어올리는 과정에서 발생하는 수중 구조물과 충돌을 방지하여 보트의 파손 및 변형을 최소화할 수 있는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명은 트레일러를 수중에 잠수시키지 않으므로 부식을 최소화하여 사용수명 및 내구성을 향상할 수 있는 효과를 갖는다.
아울러 본 발명은 보트의 상하차 과정에서 트레일러의 상부와 보트의 하부가 서로 맞닿으면서 발생하는 마찰을 방지하여 내구성 및 사용수명을 향상할 수 있는 효과를 갖는다.
도 1은 본 발명 상하차가 용이한 보트용 트레일러의 실시예를 나타내기 위한 정면도.
도 2는 본 발명 상하차가 용이한 보트용 트레일러의 실시예를 나타내기 위한 평면도.
도 3은 본 발명 상하차가 용이한 보트용 트레일러의 실시예 작동상태를 나타내기 위한 정면도.
도 4는 본 발명 상하차가 용이한 보트용 트레일러의 다른 실시예 작동상태를 나타내기 위한 정면도.
도 5는 본 발명 상하차가 용이한 보트용 트레일러의 또 다른 실시예를 나타내기 위한 정면도.
도 6은 본 발명 상하차가 용이한 보트용 트레일러의 또 다른 실시예 작동상태를 나타내기 위한 정면도.
도 7은 본 발명에서 보조유닛의 구성을 나타내기 위한 확대도.
도 8은 본 발명에서 보조유닛의 작동상태를 나타내기 위한 확대도.
도 9 및 도 10은 본 발명에서 보트의 입수상태를 나타내기 위한 참고도.
상기한 바와 같이 본 발명의 구성을 첨부한 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명 상하차가 용이한 보트용 트레일러의 실시예를 나타내기 위한 정면도이고, 도 2는 본 발명 상하차가 용이한 보트용 트레일러의 실시예를 나타내기 위한 평면도이며, 도 3은 본 발명 상하차가 용이한 보트용 트레일러의 실시예 작동상태를 나타내기 위한 정면도이고, 도 4는 본 발명 상하차가 용이한 보트용 트레일러의 다른 실시예 작동상태를 나타내기 위한 정면도이며, 도 5는 본 발명 상하차가 용이한 보트용 트레일러의 또 다른 실시예를 나타내기 위한 정면도이고, 도 6은 본 발명 상하차가 용이한 보트용 트레일러의 또 다른 실시예 작동상태를 나타내기 위한 정면도이며, 도 7은 본 발명에서 보조유닛의 구성을 나타내기 위한 확대도이고, 도 8은 본 발명에서 보조유닛의 작동상태를 나타내기 위한 확대도이며, 도 9 및 도 10은 본 발명에서 보트의 입수상태를 나타내기 위한 참고도를 도시한 것이다.
본 발명은 차량의 후방에 착탈하되 양측에 바퀴를 구비하고 상부면에 길이방향을 따라서 일정간격 떨어지도록 다수개의 밀착패드(111)를 마련하여 보트(A)의 하부면이 밀착패드(111)의 상부면에 안착하여 미끌림을 방지할 수 있는 몸체(110); 상기 몸체(110)의 상부에 상하방향으로 작동하면서 보트(A)의 하부면을 들어올려 상하차할 수 있도록 구름운동을 유도하기 위한 이동유닛(120) 또는 보조유닛(140);을 포함한다.
상기 몸체(110)의 전방에는 차량의 후방에 착탈할 수 있도록 케플러 및 견인고리를 설치하고, 또 윈치를 설치하여 보트(A)를 연결하여 상하차 과정에서 감거나 풀어서 사용할 수 있다.
본 발명에서 상기 밀착패드(111)는 보트(A)를 상부에 안착한 상태에서 전후 및 좌우방향으로 이동하거나 미끌리지 않도록 밀착력을 확보하기 위한 수단이다.
이때 상기 밀착패드(111)는 합성수지, 고무, 실리콘 등과 같은 밀착력을 갖는 재질을 사용함이 바람직하다.
여기서 상기 밀착패드(111)는 상기 몸체(110)의 상부면에 길이방향을 따라서 일정간격 떨어지도록 다수개를 마련함으로써 다수개의 밀착패드(111)가 서로 떨어지는 공간 사이로 이동유닛(120) 또는 보조유닛(140)의 상하차 롤러(123,144)가 간섭없이 상하방향으로 이동하면서 보트(A)를 상하차할 수 있도록 유도할 수 있다.
그리고, 도 5에 도시한 바와 같이 상기 몸체(110)는 차량의 후방에 착탈하는 착탈몸체(110a)로 양분하고 상기 몸체(110)와 착탈몸체(110a)의 후방 일측 사이에 힌지축(112)을 형성하며 상기 착탈몸체(110a)의 전방 일측에 걸림턱(113)을 구비하여 상기 몸체(110)의 전방과 맞닿아 걸릴 수 있도록 마련할 수 있다.
따라서, 도 6에 도시한 바와 같이 보트(A)가 수중으로 입수하기 위해서 상기 몸체(110)의 후방으로 이동할 경우 상기 힌지축(112)을 중심으로 몸체(110)의 전방이 들리면서 보트(A)를 쉽게 하차할 수 있다.
특히 상기 걸림턱(113)은 상기 몸체(110)의 전방과 맞닿아 더 이상 상부방향으로 들리지 않도록 정지시킬 수 있다.
이때 상기 걸림턱(113)의 형상 및 규격은 상기 몸체(110)의 전방이 들려지면 각도 및 위치에 따라서 달라질 수 있다.
본 발명에서 상기 이동유닛(120) 또는 보조유닛(140)은 상하방향으로 작동하면서 보트(A)의 하부면을 들어올려 상하차할 수 있도록 이동하기 위한 구름운동을 유도한다.
즉, 상기 몸체(110)의 상부면에 안착한 보트(A)를 들어올린 상태에서 사용자가 보트(A)를 밀거나 또는 몸체(110)에 설치한 윈치의 로프와 몸체(110)를 연결한 후 로프를 감거나 풀어서 보트(A)를 이동시킬 수 있도록 보조한다.
이를 위한 상기 이동유닛(120)은 도 1에 도시한 바와 같이 상기 몸체(110)의 일측에 수직방향으로 설치하는 다수개의 실린더(121); 상기 몸체(110)의 길이방향을 따라서 형성하되 하부에 상기 실린더(121)의 상부와 연결하는 승하강 몸체(122); 상기 승하강 몸체(122)의 상부에 길이방향을 따라서 상기 밀착패드(111)의 사이에 위치하도록 배열하는 다수개의 상하차 롤러(123);로 구성한다.
따라서 상기 실린더(121)의 상승 작동으로 상기 승하강 몸체(122)와 상하차 롤러(123)를 상부방향으로 이동시켜 상기 몸체(110)의 상부에 안착한 보트(A)를 들어올린 상태에서 상기 상하차 롤러(123)의 구름운동으로 자연스럽게 보트(A)를 하차할 수 있다.
반대로 보트(A)를 상차할 경우 상기 상하차 롤러(123)의 상부에 보트(A)를 올려둔 상태에서 상기 실린더(121)의 하강 작동으로 보트(A)를 상기 몸체(110)의 상부면에 안착시켜 상차할 수 있다.
또한, 상기 몸체(110)의 하부 전방에 수중 구조물과 충돌할 경우 충격을 방지할 수 있도록 충돌방지유닛(130);을 포함할 수 있다.
즉, 상기 충돌방지유닛(130)은 도 9 및 도 10에 도시한 바와 같이 수중에 트레일러가 입수하면서 보트(A)를 상하차할 경우 부두 및 선착장의 옹벽 등과 같은 수중 구조물에 상기 몸체(110)의 하부가 부딪치면서 파손 및 변형을 유발하므로 이를 방지하기 위함이다.
이를 위한 상기 충돌방지유닛(130)은 도 1 및 도 3에 도시한 바와 같이 상기 몸체(110)의 하부 전방에 형성하는 회동축(131); 상기 회동축(131)을 기준으로 상하방향으로 회전할 수 있도록 형성하는 보강대(132); 상기 몸체(110)의 하부와 상기 보강대(132)의 후방 사이에 형성하는 작동유닛(133);으로 이루어진다.
특히 상기 몸체(110)의 일측에 고정고리(134)를 설치하고, 상기 보강대(132)의 일측에 상기 고정고리(134)가 걸려서 고정하기 위한 고정돌기(135)를 형성하여 도로를 주행중이거나 상기 보강대(132)를 사용하지 않을 경우에는 상기 고정고리(134)가 고정돌기(135)에 걸린 상태로 상기 보강대(132)가 움직이지 않도록 고정할 수 있다.
여기서 상기 작동유닛(133)은 상기 몸체(110)의 하부와 상기 보강대(132)의 상부에 각각 형성하고 서로 겹치는 내측에 중심축(133a)을 형성하며, 상기 중심축(133a)의 일측에 작동유닛(133)이 수직방향으로 세워질 경우 더 이상 회전하지 못하도록 서로 맞닿아 정지시키기 위한 한 쌍의 스톱퍼(133b)를 구비한다.
따라서 상기 보강대(132)가 상승할 경우 상기 중심축(133a)을 중심으로 한 쌍의 작동유닛(133)이 서로 겹치지고, 반대로 상기 보강대(132)가 하강할 경우 한 쌍의 작동유닛(133)이 수직방향으로 세워지고 동시에 상기 스톱퍼(133b)가 맞닿게 되면서 작동유닛(133)이 더 이상 회전하지 못하도록 정지 및 지지상태를 유지할 수 있다.
또한, 상기 작동유닛(133)은 도 4에 도시한 바와 같이 실린더를 사용하여 상기 보강대(132)를 상하방향으로 회전시킬 수 있다.
그리고 상기 충돌방지유닛(130)은 도 10에 도시한 바와 같이 상기 몸체(110)의 하부 전방에 형성하는 회동축(131); 상기 회동축(131)을 기준으로 상하방향으로 회전할 수 있도록 형성하는 보강대(132); 상기 몸체(110)의 하부와 상기 보강대(132)의 후방 사이에 형성하는 탄성체(136);로 구성할 수 있다.
따라서 상기 보강대(132)가 수중 구조물과 충돌할 경우 상기 탄성체(136)의 탄성 복원력에 의해서 상기 회동축(131)을 중심으로 상하방향으로 회전할 수 있으므로 충격을 완화할 수 있다.
이때 상기 탄성체(136)는 스프링을 사용하여 상기 보강대(132)가 상하방향으로 회전 및 초기위치로 복귀할 수 있는 탄성 복원력을 확보할 수 있다.
본 발명에서 상기 보조유닛(140)은 상기 몸체(110)의 상부에 상하방향으로 작동하면서 보트(A)의 하부면을 들어올려 상하차할 수 있도록 구름운동을 유도하기 위한 다른 실시예를 제공하기 위함이다.
이를 위한 상기 보조유닛(140)은 도 7 및 도 8에 도시한 바와 같이 상기 몸체(110)의 일측에 회전할 수 있도록 제1회전축(141a)을 형성하고 상부에 제2회전축(141b)을 구비하는 한 쌍의 회동링크(141); 상기 제2회전축(141b)과 연결하는 지지대(142); 상기 지지대(142)의 상부에 형성한 제3회전축(142a)을 중심으로 좌우방향으로 회전할 수 있도록 형성하는 회동몸체(143); 상기 회동몸체(143)의 상부에 형성하는 다수개의 상하차 롤러(144); 한 쌍의 상기 지지대(142)의 내측을 서로 연결하는 연동축(145); 상기 몸체(110)의 전방 일측에 나사 결합하여 상기 지지대(142)의 일측에 연결하는 나선축(146); 상기 나선축(146)의 끝단에 설치하는 핸들(147);로 구성하는 것을 특징으로 한다.
따라서 사용자가 상기 핸들(147)을 회전시키면 상기 나선축(146)이 회전방향에 따라서 후방으로 이동하면서 상기 지지대(142)가 상기 제1회전축(141a)을 중심으로 상부방향으로 이동시키고 동시에 상기 회동몸체(143) 및 상하차 롤러(144)를 상부방향으로 이동시켜 보트(A)를 들어올린 상태에서 상기 상하차 롤러(144)의 구름운동으로 자연스럽게 보트(A)를 하차할 수 있다.
이때 상기 연동축(145)은 한 쌍의 상기 회동몸체(143)를 동시에 이동시키기 과정에서 발생할 수 있는 부하를 최소화하고 변형을 방지할 수 있도록 상기 연동축(145)의 중간을 양분하고 그 사이에 스프링(145a)을 설치할 수 있다.
즉, 상기 연동축(145)은 한 쌍의 상기 회동몸체(143)의 사이를 연결하여 이동하므로 상기 회동몸체(143)의 이동거리 및 회전각도가 서로 달라질 경우 부하가 집중되므로 상기 스프링(145a)을 통해서 완충 및 부하를 최소화할 수 있다.
아울러 상기 회동몸체(143)와 상하차 롤러(144)의 사이에 상하차 롤러(144)를 좌우방향으로 회전할 수 있도록 중심축(143a)을 형성하여 보트(A)를 상기 상하차 롤러(144)의 상부에 안착하는 과정에서 위치 및 각도가 달라지더라도 상기 상하차 롤러(144)를 좌우방향으로 회전하면서 안정적으로 보트(A)를 상하차할 수 있다.
이처럼 상기와 같이 본 발명의 실시한 예에 대하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시한 예와 실질적으로 균등의 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리범위가 포함하는 것은 당연하다.
100: 본 발명 상하차가 용이한 보트용 트레일러
110: 몸체 110a: 착탈몸체
111: 밀착패드 112: 힌지축
113: 걸림턱 120: 이동유닛
121: 실린더 122: 승하강 몸체
123: 상하차 롤러 130: 충돌방지유닛
131: 회동축 132: 보강대
133: 작동유닛 133a: 중심축
133b: 스톱퍼 134: 고정고리
135: 고정돌기 136: 탄성체
140: 보조유닛
141: 회동링크 141a: 제1회전축
141b: 제2회전축 142: 지지대
142a: 제3회전축 143: 회동몸체
143a: 중심축 144: 상하차 롤러
145: 연동축 145a: 스프링
146: 나선축 147: 핸들
A: 보트

Claims (11)

  1. 차량의 후방에 착탈하되 양측에 바퀴를 구비하고 상부면에 길이방향을 따라서 일정간격 떨어지도록 다수개의 밀착패드(111)를 마련하여 보트(A)의 하부면이 밀착패드(111)의 상부면에 안착하여 미끌림을 방지할 수 있는 몸체(110); 상기 몸체(110)의 상부에 상하방향으로 작동하면서 보트(A)의 하부면을 들어올려 상하차할 수 있도록 구름운동을 유도하기 위한 이동유닛(120) 또는 보조유닛(140);을 포함하되, 상기 몸체(110)의 하부 전방에 수중 구조물과 충돌할 경우 보트(A)의 하부 손상을 방지할 수 있도록 충돌방지유닛(130);을 포함하는 것을 특징으로 하는 상하차가 용이한 보트용 트레일러.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 몸체(110)는 차량의 후방에 착탈하는 착탈몸체(110a)로 양분하고, 상기 몸체(110)와 착탈몸체(110a)의 후방 일측 사이에 힌지축(112)을 형성하고 상기 착탈몸체(110a)의 전방 일측에 걸림턱(113)을 구비하여 상기 몸체(110)의 전방과 맞닿아 걸릴 수 있도록 마련하는 것을 특징으로 하는 상하차가 용이한 보트용 트레일러.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 이동유닛(120)은 상기 몸체(110)의 일측에 수직방향으로 설치하는 다수개의 실린더(121); 상기 몸체(110)의 길이방향을 따라서 형성하되 하부에 상기 실린더(121)의 상부와 연결하는 승하강 몸체(122); 상기 승하강 몸체(122)의 상부에 길이방향을 따라서 상기 밀착패드(111)의 사이에 위치하도록 배열하는 다수개의 상하차 롤러(123);로 구성하는 것을 특징으로 하는 상하차가 용이한 보트용 트레일러.
  4. 삭제
  5. 제 1항에 있어서, 상기 충돌방지유닛(130)은 상기 몸체(110)의 하부 전방에 형성하는 회동축(131); 상기 회동축(131)을 기준으로 상하방향으로 회전할 수 있도록 형성하는 보강대(132); 상기 몸체(110)의 하부와 상기 보강대(132)의 후방 사이에 형성하는 작동유닛(133);으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 상하차가 용이한 보트용 트레일러.
  6. 제 5항에 있어서, 상기 몸체(110)의 일측에 고정고리(134)를 설치하고, 상기 보강대(132)의 일측에 상기 고정고리(134)가 걸려서 고정하기 위한 고정돌기(135)를 형성하는 것을 특징으로 하는 상하차가 용이한 보트용 트레일러.
  7. 제 5항에 있어서, 상기 작동유닛(133)은 상기 몸체(110)의 하부와 상기 보강대(132)의 상부에 각각 형성하고 서로 겹치는 내측에 중심축(133a)을 형성하며, 상기 중심축(133a)의 일측에 작동유닛(133)이 수직방향으로 세워질 경우 더 이상 회전하지 못하도록 서로 맞닿아 정지시키기 위한 한 쌍의 스톱퍼(133b)를 구비하는 것을 특징으로 하는 상하차가 용이한 보트용 트레일러.
  8. 제 1항에 있어서, 상기 충돌방지유닛(130)은 상기 몸체(110)의 하부 전방에 형성하는 회동축(131); 상기 회동축(131)을 기준으로 상하방향으로 회전할 수 있도록 형성하는 보강대(132); 상기 몸체(110)의 하부와 상기 보강대(132)의 후방 사이에 형성하는 탄성체(136);로 구성하는 것을 특징으로 하는 상하차가 용이한 보트용 트레일러.
  9. 제 1항에 있어서, 상기 보조유닛(140)은 상기 몸체(110)의 일측에 회전할 수 있도록 제1회전축(141a)을 형성하고 상부에 제2회전축(141b)을 구비하는 한 쌍의 회동링크(141); 상기 제2회전축(141b)과 연결하는 지지대(142); 상기 지지대(142)의 상부에 형성한 제3회전축(142a)을 중심으로 좌우방향으로 회전할 수 있도록 형성하는 회동몸체(143); 상기 회동몸체(143)의 상부에 형성하는 다수개의 상하차 롤러(144); 한 쌍의 상기 지지대(142)의 내측을 서로 연결하는 연동축(145); 상기 몸체(110)의 전방 일측에 나사 결합하여 상기 지지대(142)의 일측에 연결하는 나선축(146); 상기 나선축(146)의 끝단에 설치하는 핸들(147);로 구성하는 것을 특징으로 하는 상하차가 용이한 보트용 트레일러.
  10. 제 9항에 있어서, 상기 연동축(145)은 중간을 양분하여 그 사이에 스프링(145a)을 설치하는 것을 특징으로 하는 상하차가 용이한 보트용 트레일러.
  11. 제 9항에 있어서, 상기 회동몸체(143)와 상하차 롤러(144)의 사이에 상하차 롤러(144)를 좌우방향으로 회전할 수 있도록 중심축(143a)을 형성하는 것을 특징으로 하는 상하차가 용이한 보트용 트레일러.
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