CN220199541U - 一种船舶舷梯升降钢丝的保险机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶舷梯升降钢丝的保险机构，其包括支撑臂，所述支撑臂的上端转动连接有吊臂，所述吊臂向舷边外展延伸端的内部开挖有与船舶舷梯等宽的方形槽，所述方形槽位于舷梯释放状态的正上方，所述方形槽内部中间位置横向设置保险机构，所述吊臂的内部设置有转向轮；所述保险机构包括保险架，所述保险架的两端固定连接有连接轴，所述连接轴的侧表面设置有凹槽，所述凹槽的内部一端通过铰链转动连接有卡块；所述方形槽的侧面内部设置有放置槽，所述保险机构两端的连接轴架设于放置槽的内部，所述放置槽的内部固定连接有磁铁。通过上述结构，可以防止舷梯因升降钢丝断裂所致舷梯下坠，保护舷梯和上下舷梯人员的安全。

Description

一种船舶舷梯升降钢丝的保险机构

技术领域

本实用新型涉及船舶安全技术领域，特别涉及一种船舶舷梯升降钢丝的保险机构。

背景技术

船舶舷梯是架设于船舶与码头之间，供船员和船上作业人员上下船舶的梯子。现有船舶的舷梯设计结构多为安装于船舶两舷侧，当船舶某一侧靠岸时进行释放架设，其使用柔性钢丝牵引升降和系挂。由于潮汐水位、货物装卸、码头环境等因素影响，当舷梯不能直接从船舶舷侧搁置至码头平台时，使用舷梯升降钢丝随时调整舷梯下平台的高度，使其下平台与码头平齐，防止舷梯与码头护舷碰垫触碰和方便人员上下，保护舷梯和上下舷梯人员的安全。舷梯升降钢丝频繁地收绞和释放操作容易引起钢丝的磨损、弯折，甚至发生断股，当人员在舷梯行走时造成舷梯坠落、人员受伤的安全事故。

现有的安全保障方式：

1、部分船舶舷梯根据最大设计角度，设置定长的铁链，其长度对应舷梯可以释放的最大仰角。但铁链无法根据舷梯的上提与下落及时进行收绞和释放，在未达到最大释放仰角时，铁链始终处于松弛状态，且妨碍船员和船上作业人员在舷梯上行走。对此的改进方案也只能是按照舷梯架设当时的码头高度，预估舷梯的最大使用仰角，调节卸扣在链环中的对应位置。但在使用过程中难以进行实时调节；

2、另有部分船舶当舷梯在某一时间段架设在固定角度时，在舷梯中部或下平台附近，与舷墙栏杆之间系固防坠缆绳。但同样存在弊端，当舷梯释放时，如未及时松开防坠缆绳，造成舷梯升降钢丝从甲板面上的绞盘送出后，舷梯被防坠缆绳所牵制未能随着钢丝绳的释放同步下落，导致升降钢丝在未受力的情况变得松散，容易导致钢丝绳打结、缠绕、弯折等情况的发生；当舷梯收绞时，随着舷梯的上提防坠缆绳变得松弛，如未能及时重新紧绷系固，无法起到有效的防护作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种船舶舷梯升降钢丝的保险机构，可以防止舷梯因升降钢丝断裂所致舷梯下坠，保护舷梯和上下舷梯人员的安全。

本实用新型还提供具有上述一种船舶舷梯升降钢丝的保险机构，包括：支撑臂，所述支撑臂的上端转动连接有吊臂，所述吊臂向舷边外展延伸端的内部开挖有与船舶舷梯等宽的方形槽，所述方形槽位于舷梯释放状态的正上方，所述方形槽内部中间位置横向设置保险机构，所述吊臂的内部设置有转向轮；所述保险机构包括保险架，所述保险架的两端固定连接有连接轴，所述连接轴的侧表面设置有凹槽，所述凹槽的内部一端通过铰链转动连接有卡块；所述方形槽的侧面内部设置有放置槽，所述保险机构两端的连接轴架设于放置槽的内部，所述放置槽的内部固定连接有磁铁，所述放置槽的内表面设置有卡槽，所述卡槽的底部与磁铁相贴合；所述转向轮通过钢丝绳与舷梯滑动连接，所述保险架通过保险绳与舷梯滑动连接。

根据本实用新型所述的一种船舶舷梯升降钢丝的保险机构，所述卡块的材料为铁，所述保险架两端的连接轴与吊臂转动连接。通过以上装置，可以使卡块与磁铁相吸附。

根据本实用新型所述的一种船舶舷梯升降钢丝的保险机构，所述方形槽靠近支撑臂一侧的外沿设置有耳环，两股所述钢丝绳的一端与耳环固定连接，另一端连接于船舶甲板面上的绞盘；所述保险绳具有多根，且靠近支撑臂的一侧通过耳环与吊臂固定连接。

根据本实用新型所述的一种船舶舷梯升降钢丝的保险机构，所述连接轴的侧表面固定连接有盘簧，所述盘簧位于连接轴的一端与吊臂固定连接。通过以上部件，盘簧释放蓄力反向转动保险机构，使保险绳随着舷梯上提进行同步回收。

根据本实用新型所述的一种船舶舷梯升降钢丝的保险机构，所述卡块在工作时位于卡槽的内部，所述卡块与磁铁相吸附不会使其脱落引起保险机构的再动作。通过以上部件，使保险机构触发工作时，实现锁死。

根据本实用新型所述的一种船舶舷梯升降钢丝的保险机构，所述支撑臂与吊臂之间设置有支撑座，所述支撑臂的底端固定连接有固定盘。通过以上部件，保证了吊臂的强度。

根据本实用新型所述的一种船舶舷梯升降钢丝的保险机构，所述保险绳绕过舷梯的底端。通过以上部件，可以使舷梯更加安全。

根据本实用新型所述的一种船舶舷梯升降钢丝的保险机构，所述支撑座的上端托举吊臂，所述固定盘的内部设置有固定孔。

有益效果

1、与现有技术相比，该船舶舷梯升降钢丝的保险机构，可以防止舷梯因升降钢丝断裂所致舷梯下坠，保护舷梯和上下舷梯人员的安全。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1为本实用新型船舶舷梯升降钢丝的保险机构的整体结构图；

图2为本实用新型船舶舷梯升降钢丝的保险机构的仰视结构图；

图3为本实用新型船舶舷梯升降钢丝的保险机构的剖切结构图；

图4为本实用新型船舶舷梯升降钢丝的保险机构的图3中C处结构示意图；

图5为本实用新型船舶舷梯升降钢丝的保险机构结构图。

图例说明：

1、支撑臂；2、吊臂；3、保险机构；4、转向轮；5、放置槽；6、磁铁；7、卡槽；8、固定盘；9、支撑座；10、方形槽。

31、保险架；32、连接轴；33、凹槽；34、卡块；35、盘簧。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

参照图1-5，本实用新型实施例一种船舶舷梯升降钢丝的保险机构，其包括：支撑臂1，支撑臂1的上端转动连接有吊臂2，使装置作用于船舶舷外，支撑臂1与吊臂2之间设置有支撑座，使吊臂2的结构稳定且在舷梯回收时能够从水平状态向上翻转90°，使得吊臂2与支撑架1收纳在同一竖直平面，支撑臂1的底端固定连接有固定盘8，固定盘8的周围面设置有螺栓固定孔，方便使固定盘8与船舶的甲板面相连接，吊臂2向舷边外展延伸端的内部开挖有与船舶舷梯等宽的方形槽10，方形槽10位于舷梯释放状态的正上方，方形槽10内部中间位置横向设置有保险机构3，保护舷梯的安全，吊臂2的侧表面设置有转向轮4，控制舷梯的上提与下落。

保险机构3包括保险架31，存放保险绳，保险架31的两端固定连接有连接轴32，连接轴32的侧表面固定连接有盘簧35，在舷梯下落，驱动保险架31旋转的过程中，盘簧35存储能量；当舷梯上提的过程中盘簧35释放能量，驱动保险架31反向旋转，对保险绳进行回收，盘簧35位于连接轴32的一端与吊臂2固定连接，连接轴32的侧表面设置有凹槽33，方便放置卡块，凹槽33的内部通过铰链转动连接有卡块34，卡块34只有一端相连接，且卡块34与凹槽33之间具有一定阻力，在正常重力的作用下不脱离，方便在离心力较大时，使卡块34的一端甩出，卡块34的材料为铁，便于与磁铁6相吸，卡块34在工作时位于卡槽7的内部，卡块34与磁铁6相吸附，保险架31与吊臂2转动连接；

吊臂2的内部设置有放置槽5，固定保险机构3的位置，保险架31位于放置槽5的内部，放置槽5的内部固定连接有磁铁6，对卡块34进行吸附，磁铁6周围材料为非磁性材料，避免磁铁6的磁化效果，使卡块34一直受磁性作用，使保险机构3失效，且磁铁6可为电磁铁，在船舶舷梯上提与下落的过程中，产生磁性，且能够避免失磁，使其作用消失，或者磁铁与电磁铁共用，增强其适用的情况，放置槽5的内表面设置有卡槽7，对卡块34进行阻碍，从而使保险架31无法进行旋转，卡槽7的底部与磁铁6相贴合，使卡块34在离心作用下，与磁铁6相贴合；

转向轮4通过钢丝绳与舷梯滑动连接，保证其正常的上提与下落工作，保险架31通过保险绳与舷梯滑动连接，保证舷梯的安全，保险绳具有多根(图示为一根)，根据舷梯遭遇突然下坠时保险绳所需提供的合计强度，对数量进行限定，且与舷梯的两侧滑动连接，保证舷梯的平行，钢丝绳的两端分别与船舶甲板面上的绞盘、吊臂2上的耳环固定连接，使钢丝绳位于舷梯的两侧(舷梯与绞盘为常规结构，并未在图中未画出)，钢丝绳和保险绳在传动过程中均有改向轮进行连接，使其位于舷梯的两侧，使舷梯更加稳定。

工作原理：在使用时，舷梯旁的船舶甲板面上固定的绞盘带动钢丝绳，从而使舷梯上提与下落，在下落的过程中，通过重力驱动保险绳缓慢下降，在遭遇钢丝绳突然断裂时，由于重力作用，安全绳带动保险架31快速转动，在离心力的作用下，使卡块34脱离凹槽，卡块34进入卡槽7中，被磁铁6吸附在卡槽中，使保险绳拉紧，及时阻止舷梯下坠，使舷梯保持固定，保护舷梯和上下舷梯人员的安全。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (8)

1.一种船舶舷梯升降钢丝的保险机构，其特征在于，包括：支撑臂(1)，所述支撑臂(1)的上端转动连接有吊臂(2)，所述吊臂(2)向舷边外展延伸端的内部开挖有与船舶舷梯等宽的方形槽(10)，所述方形槽(10)位于舷梯释放状态的正上方，所述方形槽(10)内部中间位置横向设置保险机构(3)，所述吊臂(2)的内部设置有转向轮(4)；

所述保险机构(3)包括保险架(31)，所述保险架(31)的两端固定连接有连接轴(32)，所述连接轴(32)的侧表面设置有凹槽(33)，所述凹槽(33)的内部一端通过铰链转动连接有卡块(34)；

所述方形槽(10)的侧面内部设置有放置槽(5)，所述保险机构(3)两端的连接轴(32)架设于放置槽(5)的内部，所述放置槽(5)的内部固定连接有磁铁(6)，所述放置槽(5)的内表面设置有卡槽(7)，所述卡槽(7)的底部与磁铁(6)相贴合；

所述转向轮(4)通过钢丝绳与舷梯滑动连接，所述保险架(31)通过保险绳与舷梯滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种船舶舷梯升降钢丝的保险机构，其特征在于，所述卡块(34)的材料为铁，所述保险架(31)两端的连接轴(32)与吊臂(2)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种船舶舷梯升降钢丝的保险机构，其特征在于，所述方形槽(10)靠近支撑臂(1)一侧的外沿设置有耳环，两股所述钢丝绳的一端与耳环固定连接，另一端连接于船舶甲板面上的绞盘，所述保险绳具有多根，且靠近支撑臂(1)的一侧通过耳环与吊臂(2)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种船舶舷梯升降钢丝的保险机构，其特征在于，所述连接轴(32)的侧表面固定连接有盘簧(35)，所述盘簧(35)位于连接轴(32)的一端与吊臂(2)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种船舶舷梯升降钢丝的保险机构，其特征在于，所述卡块(34)在工作时位于卡槽(7)的内部，所述卡块(34)与磁铁(6)相吸附。

6.根据权利要求1所述的一种船舶舷梯升降钢丝的保险机构，其特征在于，所述支撑臂(1)与吊臂(2)之间设置有支撑座(9)，所述支撑臂(1)的底端固定连接有固定盘(8)。

7.根据权利要求1所述的一种船舶舷梯升降钢丝的保险机构，其特征在于，所述保险绳绕过舷梯的底端。

8.根据权利要求6所述的一种船舶舷梯升降钢丝的保险机构，其特征在于，所述支撑座(9)的上端托举吊臂，所述固定盘(8)的内部设置有固定孔。