CN104176623A - 超高吊点吊具组件 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种超高吊点吊具组件，包括：主框架结构、门架起升机构和四吊点吊具，其中该四吊点吊具经由该门架起升机构连接至该主框架结构，且该四吊点吊具适于从集装箱的上方吊取该集装箱，其中，该门架起升机构进一步包括：门架结构，该四吊点吊具的一侧耦接至该门架结构；门架起升油缸，沿竖直方向升降该门架结构并带动该四吊点吊具，以便调节该四吊点吊具的起吊高度；俯仰调节机构，该俯仰调节机构的一端连接至该门架结构，且另一端连接至该主框架结构，其中该俯仰调节机构的伸缩动作能够驱动该四吊点吊具保持水平。本发明的超高吊点吊具组件尤其适用于岸桥的低起升高度吊具，可以提升岸桥的最大起升高度。

Description

超高吊点吊具组件

技术领域

本发明涉及集装箱起重机，尤其涉及一种具有高起升高度的超高吊点吊具组件。

背景技术

目前岸边集装箱桥式起重机吊具传统装卸方式是：从集装箱顶部通过四个转销与集装箱顶角件连接从而起吊集装箱。受船舶大型化影响，一些港口早期购置的岸桥，即岸边集装箱桥式起重机由于起升高度不足，在涨潮的时间段船身上浮后与起重机主大梁高度差变小，传统吊具无法从集装箱顶部着箱装卸堆码在船舶高层的集装箱。

本发明专利旨在提出一种具有高起升高度的集装箱吊具组件，以解决目前存在的岸边集装箱桥式起重机起升高度不足的问题。

发明内容

本发明旨在提出一种具有高起升高度的超高吊点吊具组件，以解决目前存在的岸边集装箱桥式起重机起升高度不足的问题。

具体地，本发明提出了一种超高吊点吊具组件，包括：主框架结构、门架起升机构和四吊点吊具，其中所述四吊点吊具经由所述门架起升机构连接至所述主框架结构，且所述四吊点吊具适于从集装箱的上方吊取所述集装箱，

其中，所述门架起升机构进一步包括：

门架结构，所述四吊点吊具的一侧耦接至所述门架结构；

门架起升油缸，沿竖直方向升降所述门架结构并带动所述四吊点吊具，以便调节所述四吊点吊具的起吊高度；

俯仰调节机构，所述俯仰调节机构的一端连接至所述门架结构，且另一端连接至所述主框架结构，其中所述俯仰调节机构的伸缩动作能够驱动所述四吊点吊具保持水平。

较佳地，在上述的超高吊点吊具组件中，所述主框架结构进一步包括：电气控制系统、液压动力站和配重调节机构，其中，所述配重调节机构具有一配重块，所述配重块安装在所述主框架结构内的轨道上，采用滚动方式在所述轨道上滑行，其中，所述配重调节机构通过所述四吊点吊具上的水平调节装置控制，根据所吊取的集装箱的重量，所述液压动力站中的液压油缸伸缩将配重块推送到相对应位置，使得所述四吊点吊具保持水平状态，其中，所述电气控制系统调节和控制所述超高吊点吊具组件的工况动作。

较佳地，在上述的超高吊点吊具组件中，所述门架结构包括内门架和外门架，其中所述外门架与所述主框架结构之间通过销轴和俯仰调节机构链接，其中所述门架起升油缸的沿竖直方向的伸缩驱动所述内门架的升降，且所述内门架连接所述四吊点吊具。

较佳地，在上述的超高吊点吊具组件中，所述门架起升机构进一步包括一安全防护链条，所述安全防护链条的一端铰接至所述外门架且另一端铰接至所述主框架结构，防止俯仰调节机构脱离而造成事故。

较佳地，在上述的超高吊点吊具组件中，所述四吊点吊具经由所述门架起升机构连接至所述主框架结构，所述四吊点吊具进一步包括四套由液压油缸驱动的转销机构，四个转销机构分别适于连接至所吊取的集装箱的四个顶角件。

较佳地，在上述的超高吊点吊具组件中，所述四吊点吊具进一步包括主梁结构、伸缩梁机构、伸缩机构和水平调节装置，其中，所述水平调节装置控制所述配重调节机构，从而使所述四吊点吊具始终保持水平状态，其中，所述伸缩梁机构安装于所述主梁结构上，且所述伸缩机构能够驱动所述伸缩梁机构在20’到45’的位置之间进行伸缩动作。

较佳地，在上述的超高吊点吊具组件中，所述俯仰调节机构的一端通过销轴连接至所述门架结构，且另一端通过销轴连接至所述主框架结构。

特别是，本发明的超高吊点吊具组件尤其适用于岸桥的低起升高度吊具，可以提升岸桥的最大起升高度，并可以吊取货轮上堆放高度超出岸桥最大起升高度的集装箱。此外，本发明还具有更佳的安全性，且该超高吊点吊具组件可吊取标准20英尺、40英尺、45英尺集装箱。

应当理解，本发明以上的一般性描述和以下的详细描述都是示例性和说明性的，并且旨在为如权利要求所述的本发明提供进一步的解释。

附图说明

包括附图是为提供对本发明进一步的理解，它们被收录并构成本申请的一部分，附图示出了本发明的实施例，并与本说明书一起起到解释本发明原理的作用。附图中：

图1示出了本发明的超高吊点吊具组件的主视图。

图2示出了本发明的超高吊点吊具组件的俯视图。

图3示出了本发明的超高吊点吊具组件的侧视图。

具体实施方式

现在将详细参考附图描述本发明的实施例。现在将详细参考本发明的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。此外，尽管本发明中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本发明说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本发明。

图1～图3从不同的角度示出了本发明的超高吊点吊具组件100。如上所述，该超高吊点吊具组件100主要适用于集装箱起重机，其主要包括：主框架结构101、门架起升机构102和四吊点吊具103。其中，四吊点吊具103可以采用铰点连接至门架起升机构102，并经由门架起升机构102连接至主框架结构101。此外，该四吊点吊具103适于从集装箱的上方吊取该集装箱。主框架结构101可以通过连接点115与起重机的上架(未图示)链接。

特别是，门架起升机构102可以进一步包括：门架结构104、门架起升油缸105和俯仰调节机构106。四吊点吊具103的一侧耦接至门架结构104。门架起升油缸105沿竖直方向升降门架结构104并带动四吊点吊具103，以便调节四吊点吊具103的起吊高度。

俯仰调节机构106的一端连接至门架结构104，且另一端至主框架结构101，上述两端的连接优选通过销轴来实现。该俯仰调节机构106的伸缩动作能够驱动所述四吊点吊具103始终保持水平位置状态，从而保证四吊点能够平稳吊箱和卸箱。

根据一个可选实施例，主框架结构101优选可以包括：电气控制系统107、液压动力站108和配重调节机构109。该电气控制系统107可以调节和控制超高吊点吊具组件100的工况动作。

该配重调节机构109具有一配重块(未图示)。该配重块可以安装在主框架结构101内的轨道上，并用滚动方式在该轨道上滑行。如以下将进一步说明的，该配重调节机构109优选通过四吊点吊具103上的水平调节装置114控制，根据所吊取的集装箱的重量，该液压动力站108中的液压油缸伸缩将配重块推送到相对应位置，使得四吊点吊具103保持水平状态。

根据本发明的另一方面，上述超高吊点吊具组件100的门架结构104可以包括内门架和外门架。外门架与主框架结构101之间通过销轴和俯仰调节机构106链接

例如，门架起升油缸105的沿竖直方向的伸缩驱动内门架的升降，且该内门架连接四吊点吊具103。这样，亦可带动该四吊点吊具103的升降。

本发明的另一特点在于，门架起升机构102还可以包括一安全防护链条110该安全防护链条110的一端铰接至上述的外门架且另一端铰接至主框架结构101，从而将外门架与主框架结构链接在一起。从而可以防止俯仰调节机构106脱离而造成事故。

如图3所示，上述的四吊点吊具103经由门架起升机构102连接至主框架结构101。该四吊点吊具103可以进一步包括四套由液压油缸驱动的转销机构111。这四个转销机构111分别适于连接至所吊取的集装箱的四个顶角件。

现在转到图2，该四吊点吊具103也可以进一步包括主梁结构112、伸缩梁机构(未图示)、伸缩机构113和水平调节装置114。水平调节装置114可以控制配重调节机构109和吊具平衡油缸装置116，从而使四吊点吊具103始终保持水平状态，保证四吊点能够平稳吊箱和卸箱。

伸缩梁机构安装于主梁结构112上，且伸缩机构113能够驱动伸缩梁机构在20英尺到45英尺的位置之间进行伸缩动作，从而适应不同的集装箱尺寸，例如20英寸集装箱、40英寸集装箱或45英寸集装箱。

综上所述，本发明的超高吊点吊具组件用于岸桥的低起升高度吊具。可以提升岸桥最大起升高度，可以吊取货轮上堆放高度超出岸桥最大起升高度的集装箱；还可以加长岸桥前伸距，当遇到超宽的货轮，岸桥横大梁长度不够，使用此吊具可吊取到最海测的集装箱；超高吊点吊具组件可吊取标准20英尺、40英尺、45英尺集装箱。

本领域技术人员可显见，可对本发明的上述示例性实施例进行各种修改和变型而不偏离本发明的精神和范围。因此，旨在使本发明覆盖落在所附权利要求书及其等效技术方案范围内的对本发明的修改和变型。

Claims (7)

1.一种超高吊点吊具组件，其特征在于，包括：主框架结构、门架起升机构和四吊点吊具，其中所述四吊点吊具经由所述门架起升机构连接至所述主框架结构，且所述四吊点吊具适于从集装箱的上方吊取所述集装箱，

其中，所述门架起升机构进一步包括：

门架结构，所述四吊点吊具的一侧耦接至所述门架结构；

门架起升油缸，沿竖直方向升降所述门架结构并带动所述四吊点吊具，以便调节所述四吊点吊具的起吊高度；

俯仰调节机构，所述俯仰调节机构的一端连接至所述门架结构，且另一端连接至所述主框架结构，其中所述俯仰调节机构的伸缩动作能够驱动所述四吊点吊具保持水平。

2.如权利要求1所述的超高吊点吊具组件，其特征在于，所述主框架结构进一步包括：电气控制系统、液压动力站和配重调节机构，

其中，所述配重调节机构具有一配重块，所述配重块安装在所述主框架结构内的轨道上，采用滚动方式在所述轨道上滑行，

其中，所述配重调节机构通过所述四吊点吊具上的水平调节装置控制，根据所吊取的集装箱的重量，所述液压动力站中的液压油缸伸缩将配重块推送到相对应位置，使得所述四吊点吊具保持水平状态，

其中，所述电气控制系统调节和控制所述超高吊点吊具组件的工况动作。

3.如权利要求1所述的超高吊点吊具组件，其特征在于，所述门架结构包括内门架和外门架，其中所述外门架与所述主框架结构之间通过销轴和俯仰调节机构链接，其中所述门架起升油缸的沿竖直方向的伸缩驱动所述内门架的升降，且所述内门架连接所述四吊点吊具。

4.如权利要求3所述的超高吊点吊具组件，其特征在于，所述门架起升机构进一步包括一安全防护链条，所述安全防护链条的一端铰接至所述外门架且另一端铰接至所述主框架结构，防止俯仰调节机构脱离而造成事故。

5.如权利要求1所述的超高吊点吊具组件，其特征在于，所述四吊点吊具经由所述门架起升机构连接至所述主框架结构，所述四吊点吊具进一步包括四套由液压油缸驱动的转销机构，四个转销机构分别适于连接至所吊取的集装箱的四个顶角件。

6.如权利要求5所述的超高吊点吊具组件，其特征在于，所述四吊点吊具进一步包括主梁结构、伸缩梁机构、伸缩机构和水平调节装置，

其中，所述水平调节装置控制所述配重调节机构，从而使所述四吊点吊具始终保持水平状态，

其中，所述伸缩梁机构安装于所述主梁结构上，且所述伸缩机构能够驱动所述伸缩梁机构在20英尺到45英尺的位置之间进行伸缩动作。

7.如权利要求1所述的超高吊点吊具组件，其特征在于，所述俯仰调节机构的一端通过销轴连接至所述门架结构，且另一端通过销轴连接至所述主框架结构。