KR102516478B1

KR102516478B1 - 커넥터 조립체

Info

Publication number: KR102516478B1
Application number: KR1020180047128A
Authority: KR
Inventors: 미하엘 군레벤; 프랑크 오되르퍼
Original assignee: 앱티브 테크놀러지스 리미티드
Priority date: 2017-04-27
Filing date: 2018-04-24
Publication date: 2023-04-03
Also published as: KR20180120596A; CN108832387B; EP3396786B1; US10559918B2; EP3396786A1; US20180316128A1; CN108832387A; JP2018190715A; JP7077119B2

Abstract

에어백 점화 메커니즘을 위한 전기 커넥터 조립체는, 플러그 본체(20)를 구비한 플러그(10) 및 정합 커넥터(100)를 포함하고, 플러그는 제1 하우징 부분(40)과 플러그-인 부분(30)을 갖는 제2 하우징 부분(50)을 포함하고, 하우징 부분(40, 50)은 하우징 축(A)을 따라 서로에 대하여 이동 가능하고, 탄성 요소(90)는 하우징 부분(40, 50)을 서로에 대해 보유하고, 제2 하우징 부분은 그의 표면에 하우징 축에 비스듬하게 제1 슬라이딩 부분(52)을 갖는 돌출부(51)를 포함하고, 정합 커넥터는 플러그의 플러그-인 부분을 수용하고 전기적으로 그리고 기계적으로 연결하도록 구성된 플러그-수용 부분(110)을 갖고, 정합 커넥터는 플러그-수용 부분을 부분적으로 둘러싸는 칼라부(101)를 포함하고, 칼라부는 제1 슬라이딩 표면에 상보적으로 배열되는 제2 슬라이딩 표면(152)을 포함하고, 플러그가 연결되는 동안 플러그(10, 100)가 플러그-인 축(X)에 정렬될 때 슬라이딩 표면(52, 152)이 협력하고, 플러그 힘(Fs)은 삽입 방향(Y)으로 플러그에 인가되어 제1 슬라이딩 표면(52)이 제2 슬라이딩 표면(152) 상에서 미끄러지고, 제2 하우징 부분은 탄성 요소의 복원력(Fr)에 대항하여 하우징 축을 따라 제1 하우징 부분으로부터 멀어지게 변위되고, 제2 슬라이딩 표면은 칼라부의 리세스(156)에서 종단되고, 완전히 조립된 상태에서 돌출부(51)는 리세스와 함께 단부 평면(E)에 위치되어서, 탄성 요소가 돌출부를 리세스 내로 당기고 플러그 본체를 정합 커넥터와 함께 잠근다.

Description

커넥터 조립체{CONNECTOR ASSEMBLY}

본 발명은 에어백 점화 메커니즘을 위한 커넥터 조립체에 관한 것이다.

안전, 안락함 및 멀티미디어의 분야에서, 차량의 장비가 최근 급속하게 성장했다. 모든 이러한 새로운 특징들은 추가적인 전기적 그리고 기계적 노력을 요구한다. 추가적인 전선과 커넥터 시스템이 차량에 수용될 필요가 있다. 이는 차량의 제조에서 소형화의 트랜드로 이어진다. 더 작은 단면이 전선에 대해 선택되었고, 전기 커넥터 시스템이 점점 더 작게 치수설정되었다. 하지만, 조립 중에 커넥터 시스템을 관리 가능하게 유지시키려는 경우 소형화에 대한 제한이 존재한다. 또한, 안전-관련 플러그-인 연결의 경우에서, 커넥터의 잘못된 조립이 배제되는 점이 보장되어야만 한다. 입증된 커넥터 타입이 에어백 적용예에서 정착되어 왔다. 문서 EP2966735는 이러한 에어백 커넥터를 개시한다. 이 커넥터는 보조적인 잠금 수단을 갖고 차량에서 널리 사용된다. 하지만, 이 커넥터는 소형화에도 불구하고, 특정한 크기를 갖는다. 연결된 상태에서, 커넥터는 정합 커넥터의 외부로 돌출하고, 이는 매우 국한된 공간에서의 조립 중에 문제로 이어질 수 있다. 소형화는 이제 더 이상 관리 가능하지 않은 커넥터 시스템을 생성하며, 대형 구성요소가 - 예컨대 페라이트 본체 - 또한 수용되어야 하기 때문에, 문제를 해결하기 위해 다른 방법을 찾아야 한다.

본 발명의 목적은 조립 중에 취급하기 쉽고, 안전한 연결을 제공하며 국한된 공간에 적합한, 에어백 점화 메커니즘을 위한 커넥터 조립체를 제공하는 것이다.

본 목적은 청구항 1을 따르는 전기 커넥터 조립체에 의해 성취된다.

특히, 에어백 점화 메커니즘을 위한 전기 커넥터 조립체에 의해 성취된다. 플러그 본체를 구비한 플러그는 제1 하우징 부분과 플러그-인 부분을 구비한 제2 하우징 부분을 포함한다. 하우징 부분은 하우징 축을 따라 서로에 대하여 이동 가능하고, 탄성 요소는 하우징 부분을 서로에 대해 보유한다. 제2 하우징 부분은, 그의 표면에, 하우징 축에 대해 비스듬하게 제1 슬라이딩 표면을 갖는 돌출부를 포함한다. 정합 커넥터는 플러그의 플러그-인 부분을 수용하고 전기적으로 그리고 기계적으로 연결하도록 구성된 플러그-수용 부분을 갖고, 플러그-수용 부분을 부분적으로 둘러싸는 칼라부를 포함한다. 칼라부는 제1 슬라이딩 표면에 상보적으로 배열되는 제2 슬라이딩 표면을 포함한다. 플러그가 연결되는 동안 플러그가 플러그-인 축에 정렬될 때, 슬라이딩 표면은 협력한다. 플러그 힘은 플러그의 삽입 방향으로 인가되어, 제1 슬라이딩 표면이 제2 슬라이딩 표면 상에서 미끄러지며, 제2 하우징 부분은 탄성 요소의 복원력에 대항하여 하우징 축을 따라 제1 하우징 부분으로부터 멀어지게 변위된다. 제2 슬라이딩 표면은 칼라부의 리세스에서 종단된다. 완전히 조립된 상태에서, 돌출부가 리세스와 함께 단부 평면에 위치되어서, 탄성 요소는 돌출부를 리세스 내로 당기고 플러그 본체를 플러그-수용 부분과 함께 잠근다.

이 전기 커넥터 조립체는 플러그가 완전히 삽입된 후에만 정합 커넥터에 잠금된다는 점을 보장한다. 플러그가 완전히 삽입되지 않으면, 삽입력이 제거될 때 플러그는 탄성 요소에 의해 정합 커넥터의 외부로 당겨진다. 작업자는 플러그가 정확하게 삽입되지 않았다는 점을 즉시 알고, 프로세스를 반복할 수 있다. 하지만, 플러그가 정확하게 삽입되면, 돌출부는 리세스 내로 스냅결합되고, 플러그를 확실하게 잠근다. 플러그는 정합 커넥터에 대해 특히 견고하게 플러그를 보유하기 위해서 여러 지점에서 잠금된다. 이 잠금 개념은 매우 편평한 플러그-인 커넥터를 설계하는 것을 가능하게 한다.

본 발명의 유리한 실시예는 종속 청구항들, 상세설명 및 도면으로부터 알게 될 것이다.

일 실시예를 따르면, 플러그는 제2 하우징 부분 내에 보유되는 접촉 스프링을 포함하고, 정합 커넥터는 직사각형 단면을 갖는 접촉 핀을 포함한다. 접촉 부분의 상기 선택은 접촉 요소가 접촉하기 위해 플러그-인 축에 대해 올바른 각도로 서로를 향해 이동되는 이 실시예에서 특히 유리하다. 접촉 핀은 블레이드 기하형상이 하우징 축을 따라 생성되도록 형성될 수도 있다. 그 결과, 하우징의 제조 허용공차가 보상될 수도 있다. 접촉 스프링은 하우징 축을 따라 여러 접촉 지점에서 접촉 핀에 접촉할 수 있다.

특히 바람직하게는, 플러그와 정합 커넥터가 플러그-인 축을 따라 그의 최종 기계적 위치에 있고 돌출부가 리세스 내에 수용된 이후에만, 접촉 스프링은 접촉 핀과 전기 연결부를 확립한다. 이 구조는 우발적인 접촉과 커넥터 조립체의 정합 중에 접촉 요소가 다시 해제되는 것을 회피한다. 그 결과, 접촉 표면은 덜 변형되고 수명과 신뢰성이 증가된다.

추가적인 실시예에 따르면, 플러그 본체는, 그의 최종 기계적 위치에서, 삽입 방향에 대하여 칼라부를 넘어서 돌출하지 않는다. 플러그 본체는 정합 커넥터로부터 돌출하지 않도록 칼라부에 의해 둘러싸인다. 그 결과, 플러그-인 축을 따르는 커넥터 조립체는 매우 편평하게 형성될 수 있고, 이는 커넥터 조립체를 매우 국한된 설치 위치에서 사용하는 것을 가능하게 한다.

특히 바람직하게는, 플러그 본체는 플러그-인 축에 직각인 하우징 축을 따르는 치수가 플러그-인 축의 방향에서보다 더 큰, 편평한, 세장형 형상을 포함한다. 플러그-인 축에 대하여 상대적으로 편평한 구조로 인해, 커넥터 조립체를 국한된 공간에서 사용하는 것이 가능하다.

추가적인 실시예에 따르면, 제1 하우징 부분은 플러그-인 축을 따라 정렬되는 적어도 하나의 리브를 포함하고, 정합 커넥터는 플러그-수용 부분에 대면하는 측에 적어도 하나의 홈을 포함하고, 리브는 플러그들이 연결되는 동안 홈 내로 미끄러진다. 리브와 홈의 상호작용은 정합 커넥터 내에 플러그의 정밀한 안내를 가능하게 하고, 한편으로는 제2 하우징 부분이 변위될 때 리브는 제1 하우징 부분을 제 위치에 보유한다. 탄성 요소가 하우징 축을 따르는 힘에 영향을 줄 때 리브는 제1 하우징 부분의 변위를 방지한다. 제1 하우징 부분을 보유하기 위한 리브-홈 조합에 대해, 삽입 방향으로의 삽입시, 제2 하우징이 제1 하우징으로부터 멀어지게 이동되기 전에 리브가 먼저 홈과 결합해야 한다.

특히 바람직하게는, 복수의 리브와 홈 쌍은 불균일하게 분포되게 제공된다. 다수의 리브-홈 쌍을 사용할 때, 한편으로는, 보유 능력이 증가되고, 다른 한편으로는 이는 커넥터 조립체에 대한 부호화 선택사항(coding option)을 발생시킨다. 그 결과, 주어진 플러그들은 주어진 정합 커넥터들과만 연결될 수 있기 때문에, 조립 중에 연결 오류가 회피된다. 이는 다수의, 유사-양상의 정합 커넥터들이 나란히 배열될 때 특히 유용하다.

추가적인 실시예에 따르면, 플러그 본체와 칼라부는 플러그-인 축에 대해 직사각형 단면을 갖는다. 삽입 위치가 기하형상에 의해 미리 정해지기 때문에 직사각형 단면은 플러그의 삽입을 용이하게 한다.

특히 바람직하게는, 플러그가 정합 커넥터 내로 이동되는 동안, 탄성 요소가 제1 하우징 부분과 제2 하우징 부분 사이에서 압축된다. 이 구조는, 이 커넥터 조립체에서, 여러 가지의 상이한 탄성 요소를 사용하는 것을 가능하게 하고, 상이한 적용예에 대한 상이한 해결책이 발생한다. 또한, 구조는 단순해서 강건하다.

추가적인 실시예에 따르면, 탄성 요소는 코일 스프링이다. 탄성 요소로서 코일 스프링의 사용은, 예상될 수 있는 온도와 진동수의 큰 변화량 때문에, 차량의 사용에 대해 권장된다. 바람직하게는 금속으로 형성되는, 코일 스프링은 이러한 요구사항들을 만족한다. 다른 환경에서의 사용을 위해, 플라스틱 코일 스프링이 또한 사용될 수도 있다.

추가적인 실시예에 따르면, 정합 커넥터는 에어백 점화 메커니즘의 하우징 벽에 견고하게 연결된다. 생산 가격을 낮게 유지하기 위해서, 정합 커넥터는 에어백 하우징의 하우징 벽과 일체로 형성될 수도 있다.

추가적인 실시예에 따르면, 제2 하우징 부분은 웨브를 포함하고, 웨브는 플러그가 정합 커넥터 내로 완전하게 삽입될 때 칼라부의 잠금 슬롯에 보유되는 래치를 그 전방 단부에 갖는 웨브(web)를 포함한다. 이 구조는 추가적인 잠금 위치를 제공하여서, 플러그가 정합 커넥터에 훨씬 더 확실하게 보유된다. 이 경우에서, 래치는 돌출부로부터 멀리 위치되어서, 잠금 지점들이 플러그 상에 국지적으로 분포된다.

추가적인 실시예에 따르면, 웨브는 제1 하우징 부분을 통해서 연장한다. 이 구조는 긴 웨브를 손상으로부터 보호한다. 또한, 제2 하우징 부분을 안내하는데 사용될 수도 있다. 따라서, 플러그의 안정성이 증가된다.

특히 바람직하게는, 제1 하우징 부분은, 삽입 방향에서 웨브의 전방에 장착되며 래치를 잠금해제를 가능하게 하는, 가요성 설부(tongue)를 포함한다. 가요성 설부는 힘이 삽입 방향으로 인가될 때 약간 변형한다. 아래에 놓인 웨브는 삽입 방향으로 편향되어서, 래치를 해제한다. 그 이후, 제2 하우징 부분은 제1 하우징 부분으로부터 멀리 이동될 수 있고 플러그는 완전히 잠금해제될 수 있다.

본 발명은 첨부 도면을 참조하는 단지 예시로서 유리한 실시예를 참조하여 이제 설명될 것이다.
도 1은 커넥터 조립체를 사시도로 도시한다.
도 2는 정합 커넥터를 사시도로 도시한다.
도 3은 플러그를 사시 단면도로 도시한다.
도 4는 플러그를 분해도로 도시한다.
도 5는 플러그와 정합 커넥터가 분리된 커넥터 조립체를 사시도로 도시한다.
도 6은 삽입 프로세스의 시작의 위치에서 커넥터 조립체를 사시도로 도시한다.
도 7은 최종 위치에 이르기 전의 위치에서 커넥터 조립체를 사시도로 도시한다.
도 8은 최종 위치에서 커넥터 조립체를 사시도로 도시한다.

도 1은 전기 커넥터 조립체를 도시하고, 정합 커넥터(100)는 에어백 점화 메커니즘의 하우징 벽(1)과 견고하게 연결된다. 플러그 본체(20)를 구비한 플러그(10)는 제1 하우징 부분(40)과 플러그-인 부분(30)(도 3)을 구비한 제2 하우징 부분(50)을 포함하고, 하우징 부분(40, 50)은 하우징 축(A)을 따라 서로에 대해 이동 가능하다. 탄성 요소(90)(도 3)는 하우징 부분(40, 50)을 함께 보유한다. 제2 하우징 부분(50)은 그의 표면 상에 돌출부(51)를 갖고, 돌출부는 하우징 축(A)에 비스듬한 제1 슬라이딩 표면(52)(도 3)을 구비한다. 플러그 본체(20)는 플러그-인 축(X)에 직각인, 하우징 축(A)을 따르는 치수가 플러그-인 축의 방향에서보다 더 큰 편평한, 세장형 형상을 갖는다. 플러그 본체(20)와 정합 커넥터(100)는 플러그-인 축(X)에 대해 직사각형 단면을 갖는다.

도 2는 플러그-수용 부분(110)을 구비한 정합 커넥터(100)를 도시하고, 정합 커넥터는 플러그(10)의 플러그-인 부분(30)을 수용하고, 전기적으로 그리고 기계적으로 연결하도록 구성된다. 정합 커넥터(100)는 플러그-수용 부분(110)을 부분적으로 둘러싸는 칼라부(101)를 포함한다. 칼라부(101)는 플러그-인 축(X)에 대해 직사각형 단면을 갖는다. 칼라부(101)는 제1 슬라이딩 표면(51)에 상보적으로 배열된 제2 슬라이딩 표면(152)을 갖는다. 제2 슬라이딩 표면(152)은 플러그-인 축(X)에 수직하는 평면에서 연장하는 칼라부 엣지(102)로부터 삽입 방향(Y)에서, 하우징 축(A)에 대한 특정 각도로 연장한다. 직사각형 단면을 갖는 접촉 핀(111)은 플러그-인 축(X)을 따라 플러그-수용 부분(110)으로부터 돌출한다. 접촉 핀(111)은 하우징 축(A)과 정렬된다. 정합 커넥터(100)는, 플러그-수용 부분(110)에 대면하는 측에, 플러그(10)의 리브(32)(도 4)를 수용하도록 구성된 홈(104)을 포함한다.

도 3은 제1 하우징 부분(40)과 제2 하우징 부분(50)으로 형성된, 플러그 본체(20)를 구비한 플러그(10)의 사시도를 도시한다. 플러그 본체(20)는 하우징 축(A)을 따라 편평한, 직사각형 형상을 갖는다. 제2 하우징 부분(50)은 래치(60)를 포함한다. 제1 하우징 부분(40)은 가요성 설부(62)를 포함하고, 가요성 설부는 삽입 방향(Y)에서 래치(60) 전방에 장착되고 래치(60)의 잠금해제를 가능하게 한다.

도 4는 플러그(10)의 분해도를 도시한다. 접촉 스프링(16)의 형태인 접촉 요소는 전선(16)에 부착된다. 페라이트 요소(14)는 전선(16)과 접촉 요소를 부분적으로 둘러싼다. 페라이트 요소(14)와 접촉 요소는 제2 하우징 부분(50)에 보유된다. 이 실시예에서, 제2 하우징 부분(50)은 두 부분으로 이루어진다. 하우징 베이스(50b)는 접촉 요소와 페라이트 요소(14)뿐만 아니라 탄성 요소(90)도 수용한다. 하우징 커버(50a)는 제2 하우징 부분(50)을 형성하기 위해 하우징 베이스(50b)에 고정된다. 이 실시예에서, 웨브(55)는 하우징 축(A)을 따라 하우징 커버(50a)로부터 연장한다. 웨브(55)는 제1 하우징 부분(40)을 통해서 연장한다. 웨브(55)의 단부로부터, 래치(60)가 하우징 축을 따라 연장한다. 제1 하우징 부분(40)은 플러그-인 축(X)을 따라 정렬되는 리브(32)를 갖는다. 플러그(10)가 정합 커넥터(100) 내로 완전히 삽입될 때 래치(60)가 칼라부(101)의 잠금 슬롯(160)에 보유되도록 구성된다. 이 실시예에서, 탄성 요소(90)는 두 개의 코일 스프링(90)으로 형성된다. 삽입 방향(Y)에서 래치(60)의 전방에 장착되고 래치(60)의 잠금해제를 가능하게 하는, 가요성 설부(62)는 제1 하우징 부분(40)의 하우징 벽에서 절단되어 형성된다.

도 5는 플러그 본체(10)와 정합 커넥터(100)가 플러그-인 축(X)에 정렬되어 있지만, 삽입 프로세스가 아직 시작되지 않은 위치에서 전기 커넥터 조립체를 도시한다.

도 6은 플러그-인 축(X)에 정렬된, 플러그(10)와 정합 커넥터(100)를 도시하고, 삽입 프로세스가 시작된다. 플러그 상의 리브(32)의 부분은 정합 커넥터(100)의 홈(104) 내에 수용되고, 플러그-인 축(X)에 대한 이동의 자유를 제한한다. 플러그(10)의 슬라이딩 표면(52)과 정합 커넥터(100)의 슬라이딩 표면(152)은 서로 맞닿는다.

도 7은 최종 위치 바로 전의 위치에 대응하는 플러그(10)의 위치에서, 함께 연결되어 있는 플러그들(10, 100)을 도시한다. 슬라이딩 표면들(52, 152)은 협력하고, 삽입력(Fs)이 플러그(10)의 삽입 방향(Y)으로 인가되고, 제1 슬라이딩 표면(52)은 제2 슬라이딩 표면(152) 상에서 미끄러진다. 제2 하우징 부분(50)은 하우징 축(A)을 따르는 탄성 요소(90)의 복원력(Fr)에 대항하여 제1 하우징 부분(40)으로부터 멀어지는 방향(R)에서 멀리 이동된다. 제2 슬라이딩 표면(152)은 칼라부(101)의 리세스(156)에서 종단된다. 플러그(10)가 정합 커넥터(100) 내로 이동되는 동안, 탄성 요소(90)는 제1 하우징 부분(40)과 제2 하우징 부분(50) 사이에서 압축된다.

도 8은 완전하게 조립된 상태의 커넥터 조립체를 도시한다. 돌출부(51)는 리세스(156)와 함께 단부 평면(E)에 있다. 탄성 요소(90)는 리세스(156) 내로 돌출부(51)를 당기고, 플러그 본체(20)를 정합 커넥터(100)와 함께 잠근다. 플러그(10)와 정합 커넥터(110)가 플러그-인 축(X)을 따르는 그들의 최종 기계적 위치에 있고 돌출부(51)가 리세스(156)에 수용된 이후에만, 접촉 스프링(16)이 접촉 핀(111)과 전기적 연결부를 형성할 수 있다. 플러그 본체(20)는 그의 최종 위치에서 삽입 방향(Y)에 반대로 칼라부(101)를 넘어서 돌출하지 않는다. 래치(60)는 정합 하우징(100)의 잠금 슬롯(160)에 수용되고 보유된다.

Claims

에어백 점화 메커니즘을 위한 전기 커넥터 조립체이며, 플러그 본체(20)를 갖는 플러그(10) 및 정합 커넥터(100)를 포함하고, 플러그는 제1 하우징 부분(40)과 플러그-인 부분(30)을 갖는 제2 하우징 부분(50)을 포함하고, 하우징 부분(40, 50)은 하우징 축(A)을 따라 서로에 대하여 이동 가능하고, 탄성 요소(90)는 하우징 부분(40, 50)을 서로에 대해 보유하고, 제2 하우징 부분은 그의 표면에 하우징 축에 비스듬하게 제1 슬라이딩 부분(52)을 갖는 돌출부(51)를 포함하고, 정합 커넥터는 플러그의 플러그-인 부분을 수용하고 전기적으로 그리고 기계적으로 연결하도록 구성된 플러그-수용 부분(110)을 갖고, 정합 커넥터는 플러그-수용 부분을 부분적으로 둘러싸는 칼라부(101)를 포함하고, 칼라부는 제1 슬라이딩 표면에 상보적으로 배열되는 제2 슬라이딩 표면(152)을 포함하고, 플러그가 연결되는 동안 플러그(10, 100)가 플러그-인 축(X)에 정렬될 때 슬라이딩 표면(52, 152)이 협력하고, 플러그 힘(Fs)이 삽입 방향(Y)으로 플러그에 인가되어 제1 슬라이딩 표면(52)이 제2 슬라이딩 표면(152) 상에서 미끄러지고, 제2 하우징 부분은 탄성 요소의 복원력(Fr)에 대항하여 하우징 축을 따라 제1 하우징 부분으로부터 멀어지게 변위되고, 제2 슬라이딩 표면은 칼라부의 리세스(156)에서 종단되고, 완전히 조립된 상태에서 돌출부(51)는 리세스와 함께 단부 평면(E)에 위치되어서, 탄성 요소가 돌출부를 리세스 내로 당기고 플러그 본체를 정합 커넥터와 함께 잠그는, 전기 커넥터 조립체.
제1항에 있어서, 플러그(10)는 제2 하우징 부분(50) 내에 보유되는 접촉 스프링(16)을 포함하고, 정합 커넥터(100)는 직사각형 단면을 갖는 접촉 핀(111)을 포함하는, 전기 커넥터 조립체.
제2항에 있어서, 플러그(10)와 정합 커넥터(110)가 플러그-인 축(X)을 따라 최종 기계적 위치에 있고 돌출부(51)가 리세스(156)에 수용된 이후에만, 접촉 스프링(16)이 접촉 핀(111)과 전기 연결부를 확립하는, 전기 커넥터 조립체.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 최종 기계적 위치에 있는 플러그 본체(20)는 삽입 방향(Y)에 대해 칼라부(101)를 넘어서 돌출하지 않는, 전기 커넥터 조립체.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 플러그 본체(20)는 플러그-인 축(X)에 직각인, 하우징 축(A)을 따르는 치수가 플러그-인 축의 방향에서보다 더 큰 편평한, 세장형 형상을 갖는, 전기 커넥터 조립체.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 제1 하우징 부분(40)은 플러그-인 축(X)을 따라 정렬된 적어도 하나의 리브(32)를 포함하고, 정합 커넥터(100)는 플러그-수용 부분(110)에 대면하는 측에 적어도 하나의 홈(104)을 포함하고, 리브는 플러그가 연결되는 동안 홈 내로 미끄러지는, 전기 커넥터 조립체.
제6항에 있어서, 복수의 리브(32)와 홈(104) 쌍은 불균일하게 분포되어서 제공되는, 전기 커넥터 조립체.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 플러그 본체(20)와 칼라부(101)는 플러그-인 축(X)에 대해 직사각형 단면을 갖는, 전기 커넥터 조립체.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 탄성 요소(90)는 플러그(10)가 정합 커넥터(100) 내로 이동되는 동안, 제1 하우징 부분(40)과 제2 하우징 부분(50) 사이에서 압축되는, 전기 커넥터 조립체.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 탄성 요소(90)는 코일 스프링인, 전기 커넥터 조립체.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 정합 커넥터(100)는 에어백 점화 메커니즘의 하우징 벽(1)에 견고하게 연결되는, 전기 커넥터 조립체.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 제2 하우징 부분(50)은 웨브(55)를 포함하고, 웨브는 플러그(10)가 정합 커넥터(100) 내로 완전하게 삽입될 때, 칼라부(101)의 잠금 슬롯(160)에 보유되는 래치(60)를 그 전방 단부에 갖는, 전기 커넥터 조립체.
제12항에 있어서, 웨브(55)는 제1 하우징 부분(40)을 통해서 연장하는, 전기 커넥터 조립체.
제12항에 있어서, 제1 하우징 부분(40)은 가요성 설부(62)를 포함하고, 가요성 설부는 삽입 방향(Y)에서 웨브의 전방에 장착되고 래치(60)를 잠금해제하는 것을 가능하게 하는, 전기 커넥터 조립체.