KR102506764B1 - 버스용 스윙인 도어 실링 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스윙인 타입 도어의 하단부 실외측에 힌지 결합되는 하부 실링 부재 및 상기 도어의 하단부에 결합되어, 회전시 상기 도어를 반대방향으로 회전시키는 가이드 암을 포함하는 버스용 스윙인 도어 실링 장치로서, 본 발명에 의하면, 도어 개방시 양 도어 간의 유효폭을 좁히지 않으면서 도어가 닫혔을 때도 미관이 나빠지지 않으면서 실링 성능을 향상시킬 수 있다.

Description

버스용 스윙인 도어 실링 장치{SEALING APPARATUS FOR A SWING-IN TYPE DOOR OF A BUS}

본 발명은 저상버스에 장착되는 스윙인 타입 도어의 플로어와의 실링을 위한 장치에 관한 것이다.

일반적으로 저상버스는 장애인 등 탑승자의 편안한 탑승과 하차를 위하여 지면에서 차량바닥까지의 높이를 보다 낮춘 버스를 말한다.

이러한 저상버스에는 계단이 없이 플로어(floor)가 형성되고, 승객들의 출입을 허용하는 도어는 차량의 내측으로 접어 개폐하는 스윙인 도어가 채택되는 것이 일반적이다.

그래서, 저상버스의 플로어는 도어의 내측으로 갈수록 다소 높게 경사각을 가지게 제작되는데, 이는 플로어상의 물이 원활하게 배출될 수 있도록 하기 위함이다.

이렇듯 플로어에 경사가 형성되기 때문에, 도어의 하부에는 도어가 닫혔을 때는 플로어와 맞닿을 수 있고, 도어가 버스의 내측으로 열릴 때는 회전 상승할 수 있는 실링 브러쉬 부재가 적용된다.

도 1은 이러한 기존의 버스용 스윙인 도어의 실링 장치를 도시한 것이다.

기존의 실링 장치는 도어(10)의 하부에 실링 브러쉬 부재(20)가 장착되고, 도어를 개폐시키기 위한 가이드 암(30)에 장착되는 캠 커버(31)가 도어(10)가 실내 측으로 열릴시 실링 브러쉬 부재(20)를 밀어서 상방향으로 회전시키게 된다.

이를 위해 실링 브러쉬 부재(20)는 도어(10)에 힌지 결합되는 회전 플레이트(21)와, 회전 플레이트(21)의 하단부에 장착되는 회전 브러쉬(22)를 포함하고, 회전 플레이트(21)의 일 측에는 고정 브라켓이 결합되고, 다른 일 측에는 고정 플레이트 및 고정 브러쉬가 구성되어 고정 플레이트와 회전 플레이트(21)가 힌지 결합하며, 양 자 간에 구비되는 스프링에 의해서 도어가 닫힐 때 스프링의 복원력에 의해 실링 브러쉬 부재는 다시 하방향으로 회전하게 된다.

그런데, 이러한 실링 브러쉬 부재(20)는 도어(10) 하부에 버스의 실내 측으로 장착되고, 상대적으로 실외 측에 장착되는 캠 커버(31)가 이를 밀게 되는데, 도어가 열리게 되면 승객이 출입하는 통로 측으로 실링 브러쉬 부재(20)가 도어(10)보다 돌출되기 때문에 양 도어 간의 유효 폭을 좁게 만들게 된다.

또한, 도어가 닫혔을 때 캠 커버가 외부로 돌출 및 노출되기 때문에 미관상 좋지 못하다.

또한, 실링 브러쉬 부재(20)의 브러쉬는 변형이 되기가 쉽고, 계속적인 변형시 외기가 통하도록 하는 문제가 있다.

이상의 배경기술에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 돕기 위한 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.

한국공개특허공보 제10-2013-0032181호

본 발명은 상술한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 본 발명은 도어 개방시 양 도어 간의 유효폭을 좁히지 않으면서 도어가 닫혔을 때도 미관이 나빠지지 않으면서 실링 성능을 향상시킬 수 있는 버스용 스윙인 도어 실링 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 발명의 일 관점에 의한 버스용 스윙인 도어 실링 장치는, 스윙인 타입 도어의 하단부 실외측에 힌지 결합되는 하부 실링 부재 및 상기 도어의 하단부에 결합되어, 회전시 상기 도어를 반대방향으로 회전시키는 가이드 암을 포함한다.

그리고, 상기 가이드 암 회전시, 상기 가이드 암이 상기 하부 실링 부재를 힌지축을 기준으로 상방향으로 회전시키는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 하부 실링 부재는, 상기 도어의 하단부에 힌지 결합되는 실링 플레이트 및 상기 실링 플레이트 하단에 장착되는 실링 러버를 포함한다.

그리고, 상기 하부 실링 부재는, 일 측은 상기 도어에 지지되고, 타 측은 상기 실링 플레이트에 지지되는 힌지 스프링을 더 포함할 수 있다.

한편, 상기 실링 플레이트는 SUS 재질인 것을 특징으로 한다.

나아가, 상기 도어의 하단부 실내측에 장착되는 트림커버 부재를 더 포함할 수 있다.

상기 트림커버 부재는 상기 도어 하단부에 고정 결합되는 고정 커버 및 상기 고정 커버의 길이 방향 일 측에 힌지 결합되는 회전 커버를 포함한다.

그리고, 상기 회전 커버는 상기 도어의 개폐 방향으로 회전하며, 상기 가이드 암이 관통하는 가이드 홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 트림커버 부재는, 일 측은 상기 고정 커버에 지지되고, 타 측은 상기 회전 커버에 지지되는 힌지 스프링을 더 포함할 수 있다.

본 발명의 버스용 스윙인 도어 실링 장치는 하부 실링 부재가 도어가 닫혔을 때 도어의 외측으로 구비되고, 도어의 외측으로 기존의 캠커버와 같은 구성이 노출되지 않아 미관상 보다 나은 효과가 있다.

그리고, 도어가 열렸을 때 하부 실링 부재가 양 도어 간의 통행 공간으로 돌출되지 않으므로 도어 간 유효폭을 줄이지 않는다.

또한, 브러쉬 대신 러버를 채용함으로써 변형을 줄여 실링 성능을 보다 향상시킬 수가 있고, 또한 실링 플레이트가 적용됨으로써 기존보다 코너부 등에서 틈새를 최소화하는 것이 가능해진다.

그리고, 기존의 캠 커버와 같은 구성을 요하지 않고, 가이드 암이 직접 하부 실링 부재를 회전시킴으로써 원가 절감의 효과가 있다.

도 1은 기존의 스윙인 도어의 실링장치를 도시한 것이다.
도 2 및 도 3은 본 발명의 스윙인 도어 실링 장치의 하부 실링 부재를 부분적으로 도시한 것이다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 스윙인 도어 실링 장치의 트림커버 부재를 부분적으로 도시한 것이다.
도 6 내지 도 10은 본 발명의 스윙인 도어 실링 장치의 동작 상태를 도시한 것이다.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.

본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지의 기술이나 반복적인 설명은 그 설명을 줄이거나 생략하기로 한다.

도 2 및 도 3은 본 발명의 스윙인 도어 실링 장치의 하부 실링 부재를 부분적으로 도시한 것이고, 도 4 및 도 5는 본 발명의 스윙인 도어 실링 장치의 트림커버 부재를 부분적으로 도시한 것이다.

이하, 도 2 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 의한 버스용 스윙인 도어 실링 장치를 설명하도록 한다.

본 발명의 일 실시예에 의한 도어 실링 장치는 저상버스와 같은 스윙인 타입의 도어를 위한 장치로서, 승하차 계단이 아닌 경사진 플로어로 인해 도어가 닫혔을 때는 플로어와 도어 간을 밀폐시키고, 도어가 열릴 때는 밀폐시키는 수단이 상향될 수 있도록 하여야 한다.

이를 위한 도어 실링 장치는 도어(D)의 하단을 따라 힌지 결합되어 힌지축을 기준으로 회동이 가능하여 도어(D)가 닫혔을 때는 플로어와 도어(D) 간을 폐쇄시키고, 도어(D)가 열릴 때는 상방향으로 회동되는 하부 실링 부재(110)와, 샤프트(S)에 결합되며, 샤프트(S)에 의해 회전됨으로써 도어(D)를 개폐시킴과 함께 하부 실링 부재(110)가 회동되게 하는 가이드 암(120)과 도어(D)의 하단에 장착되어 도어(D)의 하부를 노출시키지 않게 하는 트림커버 부재(130)를 포함한다.

도어(D)가 닫혔을 때를 기준으로, 하부 실링 부재(110)는 도어의 실외측 하단부에 결합되고, 트림 커버 부재(130)는 도어의 실내측 하단부에 결합된다.

그래서, 도어(D)가 열렸을 때는 개방된 도어(D) 간의 통행 공간 상으로 트림커버 부재(130)가 노출되고, 하부 실링 부재(110)는 반대 측으로 상향되기 때문에 통행 공간 상으로 노출되지 않는다.

하부 실링 부재(110)는 도어(D)가 닫혔을 때 도어(D)의 실외측 하단부에 힌지 결합되는 실링 플레이트(111)와, 실링 플레이트(111) 하단에 장착되는 실링 러버(112)를 포함한다.

실링 플레이트(111)는 도어(D)의 하단부를 따라 힌지 핀(113)에 의해 힌지 결합되고, 일 측은 도어(D)에 지지되고, 타 측은 실링 플레이트(111)에 지지되는 힌지 스프링(114)에 의해 탄성 지지된다.

힌지 핀(113)이 결합되는 도어(D)의 프레임은 알루미늄 압출 재질 공법으로 힌지 핀(113)의 삽입이 가능한 형상으로 적용된다.

실링 플레이트(111)는 도어가 닫혔을 때 실외측으로 노출되기 때문에 내부식성을 위해 SUS 압출로 적용된다.

도어(D)의 하부 프레임과 실링 플레이트(111)의 힌지 핀(113) 삽입을 위한 홀을 일치시키고, 힌지 핀(113)을 삽입한 후, 양 단에 와셔와 링리테이너를 조립하여 고정시킨다.

링리테이너 조립 고정은 추후 정비를 고려하여 도어 양측 웨더스트립을 하부 일부만 탈거 후 교환작업이 가동하도록 형성시킨다.

스프링은 주행중 유동이 없어야 하며, 가이드 암(120)과의 마찰을 최소화하기 위해 0.2kgf·mm/deg 내외로 설정될 수 있다.

도 3은 도 2의 a 방향으로 바라본 형상을 도시한 것인데, 도시와 같이 실링 플레이트(111) 하단은 실링 러버(112)의 장착을 위해 내측으로 홈이 형성되고, 실링 러버(112)가 이에 끼워지게 된다.

실링 플레이트(111)는 후술할 가이드 암(120)의 작용에 의해 도어가 열릴 때 힌지축을 기준으로 상방향으로 회동하여야 하므로, 도시와 같이 실링 플레이트(111)의 상부는 하방향으로 경사진 형태를 가진다.

이는 상방향으로 동작시 도어(D)와의 간섭을 회피하기 위함이다.

그리고, 절곡되어 수직한 형상으로 마련되게 된다.

실링 플레이트(111)의 회전 각도는 최대 50ㅀ가 바람직하다.

다음으로, 트림커버 부재(130)는 도어(D)가 닫혔을 때 도어(D)의 실내측 하단부에 장착되고, 열렸을 때는 도어(D) 간 통행로를 통행하는 승객을 보호할 수 있게 하며, 미관을 개선시킨다.

트림커버 부재(130)는 도어(D) 하단부에 고정 결합되는 고정 커버(131)와, 고정 커버(131)의 길이 방향 일 측에 힌지 결합되는 회전 커버(132)를 포함한다.

고정 커버(131)와 회전 커버(132)가 결합되는 힌지축에는 힌지 스프링(133)이 구비되고, 힌지 스프링(133)은 일 측은 고정 커버(131)에 지지되고, 타 측은 회전 커버(132)에 지지되어 회전 커버(132)를 탄성 지지한다.

도 5는 도 4의 b 방향에서 바라 본 형상으로서, 도시와 같이 샤프트는 도어(D)의 길이 방향의 일 측 편에 도어(D)의 길이 방향에 나란하지 않은 위치에 설치되고, 그에 따라 일 측은 샤프트와 결합하고, 다른 일 측은 도어(D)에 결합되는 가이드 암(120)은 구부러진 형상을 가지게 된다.

그러므로, 가이드 암(120)의 노출을 방지하기 위한 회전 커버(132)는 도시와 같이 가이드 홈(132-1)이 형성되어 가이드 암(120)이 동작시에도 가이드 암(120)을 간섭하지 않게 한다.

또한, 회전 커버(132)의 외형은 라운드진 형상을 가짐으로써 가이드 암(120)과의 접촉에도 강성에 문제가 없도록 구성된다.

이상과 같이 구성되는 본 발명의 스윙인 도어 실링 장치의 동작 상태를 도 6 내지 도 10을 참조하여 설명하기로 한다.

가이드 암(120)은 샤프트와 고정 결합되어 샤프트가 회전함에 따라 샤프트를 축으로 회전하게 되고, 다른 일 측은 도어에 회전 가능하게 결합된다.

그리고, 가이드 암(120)의 회전시 도어는 가이드 암(120)과는 반대 방향으로 회전하여 개폐 동작하게 된다.

그러므로, 가이드 암(120)이 버스의 실내측으로 회전시 가이드 암(120)이 하부 실링 부재(110)의 실링 플레이트(111)를 밀어서 실링 플레이트(111)를 상방향으로 회전시키게 된다.

그 결과, 도시와 같이 하부 실링 부재(110)는 오픈된 양 도어(도어-FR, RR) 간의 통행로 상으로 노출되지 않게 되고, 도 8과 같이 기존에 비해 통행로의 유효폭을 축소시키지 않게 된다.

그리고, 도 4와 같이 도어(D)가 닫힌 상태에서 도어(D)가 열리게 되면, 도 9 및 도 9의 d 방향에서 본 도 10에서 참조되는 바와 같이, 트림커버 부재(130)의 고정 커버(131)는 양 도어 간 통행로 상으로 노출되어 승객을 보호함과 함께 미관상 악영향을 끼치지 않게 하고, 회전 커버(132)는 힌지 스프링(133)의 복원으로 인해 고정 커버(131)와 나란하게 위치되고, 이 때 회전 커버(132)는 샤프트와는 반대 방향에 위치하게 된다.

이상과 같이, 본 발명의 버스용 스윙인 도어 실링 장치는 도어와 플로어 간을 실링하기 위한 하부 실링 부재가 도어가 닫혔을 때를 기준으로 도어 하단부의 실외측에 장착되기 때문에 도어 오픈시에 양 도어 간 공간으로 돌출되지 않기 때문에 통행로의 유효폭을 축소시키지 않는다.

또한, 트림커버 부재는 도어가 닫혔을 때를 기준으로 도어 하단부의 실내측에 장착되기 때문에 도어의 실내를 기준으로 도어가 닫혔을 때와 열렸을 때 트림커버 부재가 시야에 노출되기 때문에 미관을 개선시킬 수가 있다.

그리고, 브러쉬에 의하지 않고, 플레이트 및 러버에 의해 실링을 함으로써 보다 밀폐성이 향상되고, 틈새 발생 또한 억제할 수가 있다.

이상과 같은 본 발명은 예시된 도면을 참조하여 설명되었지만, 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형될 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이며, 본 발명의 권리범위는 첨부된 특허청구범위에 기초하여 해석되어야 할 것이다.

110 : 하부 실링 부재
111 : 실링 플레이트
112 : 실링 러버
113 : 힌지 핀
114 : 힌지 스프링
120 : 가이드 암
130 : 트림커버 부재
131 : 고정 커버
132 : 회전 커버
132-1 : 가이드 홈
133 : 힌지 스프링

Claims (9)

1. 스윙인 타입 도어의 하단부 실외측에 힌지 결합되는 하부 실링 부재; 및
   상기 도어의 하단부에 결합되어, 회전시 상기 도어를 반대방향으로 회전시키는 가이드 암을 포함하고,
   상기 도어의 하단부 실내측에 장착되는 트림커버 부재를 더 포함하며,
   상기 트림커버 부재는,
   상기 도어 하단부에 고정 결합되는 고정 커버; 및
   상기 고정 커버의 길이 방향 일 측에 힌지 결합되는 회전 커버를 포함하고,
   상기 회전 커버는 상기 도어의 개폐 방향으로 회전하며, 상기 가이드 암이 관통하는 가이드 홈이 형성된 것을 특징으로 하는,
   버스용 스윙인 도어 실링 장치.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 가이드 암 회전시, 상기 가이드 암이 상기 하부 실링 부재를 힌지축을 기준으로 상방향으로 회전시키는 것을 특징으로 하는,
   버스용 스윙인 도어 실링 장치.
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 하부 실링 부재는,
   상기 도어의 하단부에 힌지 결합되는 실링 플레이트; 및
   상기 실링 플레이트 하단에 장착되는 실링 러버를 포함하는,
   버스용 스윙인 도어 실링 장치.
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 하부 실링 부재는,
   일 측은 상기 도어에 지지되고, 타 측은 상기 실링 플레이트에 지지되는 힌지 스프링을 더 포함하는,
   버스용 스윙인 도어 실링 장치.
5. 청구항 3에 있어서,
   상기 실링 플레이트는 SUS 재질인 것을 특징으로 하는,
   버스용 스윙인 도어 실링 장치.
6. 삭제
7. 삭제
8. 삭제
9. 청구항 1에 있어서,
   상기 트림커버 부재는,
   일 측은 상기 고정 커버에 지지되고, 타 측은 상기 회전 커버에 지지되는 힌지 스프링을 더 포함하는,
   버스용 스윙인 도어 실링 장치.

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