JP3198580B2 - 車両用ウエザーストリップの取付装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車ドアに設けられ
るウェザーストリップの取付構造に改良を加えた、車両
用ウェザーストリップの取付装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車のドアの外周部分にはドア
と車体との隙間を塞ぐウェザーストリップが装着されて
いる。このウェザーストリップの取付けを図５に示す自
動車１の後部側ドア２を用いて説明する。この後部側ド
ア２には上下方向に開閉するドアウインドガラス３と、
開閉しないドアパーティションガラス４とが取付けられ
ている。これらドアウインドガラス３およびドアパーテ
ィションガラス４の周囲はサッシュフレーム５（図５の
Ａ部分を拡大して示す図６および図７参照）となってお
り、サッシュフレーム５の回りにはウェザーストリップ
６が装着されている。

【０００３】しかし、このようにドア２の外周部分にウ
ェザーストリップ６が取付けられていると、ドア２の開
閉の度にウェザーストリップ６のリップ部分6aが車体で
こすれて、そのコーナ部分が図６に示すように前後方向
にずれてしまい外観上見栄えが悪くなる問題があった。
また、ウェザーストリップをずれたままにしておくと、
水漏れの原因となる問題もあった。これはサッシュフレ
ーム５のコーナ部分Ｂの、ウェザーストリップ６を保持
する部分5a（図７参照）が溶接Ｗおよび仕上げのために
カットされていてウェザーストリップ６の保持力が低下
しているからである。

【０００４】そこで、図７に示すように、サッシュフレ
ーム５のコーナ部分Ｂのウェザーストリップ６取付面に
Ｔ型スタッド７を溶接し、このＴ型スタッド７にウェザ
ーストリップ６に形成された穴８を掛合させて、ウェザ
ーストリップ６のずれを防止しているものや、また、図
８に示すように、ドア２のインナパネル９用のクリップ
10を形成し、このクリップ10にウェザーストリップ６を
係合させて固定しているものや、さらに、図９および図
10に示すように、サッシュフレーム５とウェザーストリ
ップ６とを両面テープ11で貼合わせ固定したものが案出
されていた。

【０００５】なお、ドアウェザーストリップとして、実
開昭61-62616号公報に開示されたものがある。この公報
に開示されたものは、車両用ドアサッシの上縁に沿う水
平部の後端にストッパ部材を設けてこのストッパ部材で
ウェザーストリップの水平部の後端を係合させたもので
ある。また、自動車のドアウェザーストリップ固定構造
として、実開昭56-84419号公報に開示されたものがあ
る。この公報に開示されたものはウェザーストリップま
たはドアサッシュのウェザーストリップ取付面のいずれ
か一方に突起を設け、他方にこの突起が係合する穴を設
けたものである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の技術におい
ては、Ｔ型スタッドを溶接したものはＴ型スタッドを溶
接する必要があるため設備費が高くなる問題があり、ま
た、ドアのインナパネル用に形成されたクリップにドア
オープニングウェザーストリップを取付けて固定したも
のはそのクリップをサッシュフレームと共用することが
できない問題があった。さらに、ウェザーストリップと
サッシュフレームとを両面テープで固定したものは固定
に難点があり、完全に止めることができない等の問題が
あった。

【０００７】また、実開昭61-62616号公報に開示された
ドアウェザーストリップは、ストッパ部材にウェザース
トリップが係合しているだけなので、ドア開閉が多くな
るとずれる虞があり、また、水漏れがした場合の対策が
施されていない。また、実開昭56-84419号公報に開示さ
れた自動車のドアウェザーストリップ固定構造は、ウェ
ザーストリップを単に突起に係合させているだけなので
ドアの開閉が多くなるとこれも前述のものと同様に虞も
ある。

【０００８】本発明は上記従来の問題を解決するために
なされたもので、ウェザーストリップの取付けを改良す
ると共に、パーティションウインドガラス用ウェザース
トリップの形状をも改良して設備費を安くし、車体構造
が変わっても容易に取付けることができ、かつ確実に固
定することができるウェザーストリップ取付装置を提供
することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するための手段として、自動車のパーティションガラス
のサッシュフレーム外周部上面に内周部に連通する連通
孔を設け、該連通孔にクリップを嵌合させると共に、該
クリップにウェザーストリップに形成された穴部を掛合
させて該ウェザーストリップをサッシュフレームに固定
する一方、前記サッシュフレームの内周部にパーティシ
ョンガラス用ウェザーストリップを配設し、該パーティ
ションガラス用ウェザーストリップの前記サッシュフレ
ーム内周面側に対応する面に、水漏れ防止用のリップ
を、該リップ全体が室内側に傾斜するように、かつ、前
記リップの先端が前記連通孔よりも室内側で前記サッシ
ュフレーム内周面に接触するように立設して形成したこ
とを特徴とするものである。

【００１０】

【作用】本発明はこのように自動車のドアパーティショ
ンガラスのサッシュフレーム外周部上面に内周部に連通
する連通孔を設けたので、該連通孔にクリップを嵌合さ
せることが可能となる。このように連通孔にクリップを
嵌合させて固定させたので、このクリップにウェザース
トリップに形成された穴部を掛合させてウェザーストリ
ップを固定することが可能となる。

【００１１】また、サッシュフレームの内周部に配設し
たパーティションガラス用ウェザーストリップのサッシ
ュフレーム内周面側に対応する面に、水漏れ防止用のリ
ップを、該リップ全体が室内側に傾斜するように、か
つ、リップの先端が連通孔よりも室内側で該サッシュフ
レーム内周面に接触するように立設して形成したので、
ウェザーストリップとサッシュフレームとの隙間から侵
入した水分はリップに阻まれて室外に排出されることに
なる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例を図１お
よび図２に基づいて、図５ないし図７と同一の部材には
同一の符号を付して説明する。図１は図５に示す自動車
１の後部側ドア２のＡ部を拡大して示す図２のＣ−Ｃ線
に沿う断面図である。図１および図２において、自動車
１のパーティションガラス４の上部のサッシュフレーム
５の外周部上面には外周部から内周部に連通する連通孔
１２が設けられている。この連通孔１２にクリップ１３
を嵌合して固定している。そして、このクリップ１３に
はウェザーストリップ６に設けられた穴部１４を掛合さ
せてウェザーストリップ６がサッシュフレーム５に取付
けられている。

【００１３】また、サッシュフレーム５の内周部にはパ
ーティションガラス用ウェザーストリップ１５が配設さ
れている。そして、このパーティションガラス用ウェザ
ーストリップ１５のサッシュフレーム５の内周面側５ｂ
に対応する面の中央部分に、水漏れ防止用のリップ１５
ａが、該リップ１５ａの全体が室内側に傾斜するよう
に、かつ、リップ１５ａの先端がサッシュフレーム５に
設けた連通孔１２よりも室内側で該サッシュフレーム内
周面に接触するように立設して形成されている。

【００１４】また、クリップ13を取付ける場所はパーテ
ィションガラス４のサッシュフレーム５の部分としてい
る。これはドアウインドガラス３の部分（図５参照）の
サッシュフレーム５には、図５のＤーＤ線の断面図であ
る図４に示すように、サッシュフレーム５とガラスラン
16の上部との間に隙間Ｅがなくクリップ13の取付けがで
きないからである。

【００１５】また、ウェザーストリップ６のコーナ部Ｆ
（図２参照）においてはクリップ１３を取付けるのに適
した中空形状とはなっていないので、クリップ１３はコ
ーナ部Ｆ以外の場所に取付けるようにする。さらに、こ
のクリップ１３はサッシュフレーム５以外のものにも取
付けることが可能なので、ドア２のインナパネル９にも
取付けることができる（図５のＧ−Ｇ線の断面図である
図３参照）。図３において、符号１７はアウタパネルを
示し、符号１８は車体を示している。

【００１６】次に、本実施例の作用を説明する。本実施
例はこのように自動車１のパーティションガラス４のサ
ッシュフレーム５外周部上面に内周部に連通する連通孔
12を設けたので、この連通孔12にクリップ13を嵌合させ
ることが可能となる。このように連通孔12にクリップ13
を嵌合させて固定させたので、このクリップ13にウェザ
ーストリップ６に形成された穴部14を掛合させてウェザ
ーストリップ６を固定することが可能となる。

【００１７】また、サッシュフレーム５の内周部に配設
したパーティションガラス用ウェザーストリップ１５の
サッシュフレーム５内周面側の中央部分に、水漏れ防止
用のリップ１５ａを、リップ全体が室内側に傾斜し、ま
た、リップの先端がサッシュフレーム５に設けた連通孔
１２よりも室内側でサッシュフレーム５の内周面に接触
するように立設して形成したので、ウェザーストリップ
６とサッシュフレーム５の隙間から侵入し、さらに連通
孔１２からサッシュフレーム５の内周面側に侵入した水
分Ｈはリップ１５ａに阻まれ、パーティションガラス用
ウェザーストリップ１５とサッシュフレーム５の内周面
との隙間から室外に排出される。また、リップ１５ａは
その全体が室内側に傾斜するように形成されていること
から、パーティションガラス用ウェザーストリップ１５
をサッシュフレーム５に組み付ける時に、リップ１５ａ
は室内側に倒れやすくなるため、リップ１５ａの先端を
連通孔１２よりも室内側に位置させることが容易とな
る。

【００１８】

【発明の効果】本発明は以上説明したように、自動車の
パーティションガラスのサッシュフレーム外周部上面に
内周部に連通する連通孔を設け、該連通孔にクリップを
嵌合させると共に、該クリップにウェザーストリップに
形成された穴部を掛合させてウェザーストリップをサッ
シュフレームに固定したので、サッシュフレームに対す
るウェザーストリップのズレを確実に防止することがで
きる。

【００１９】このようにクリップをサッシュフレームに
嵌合させるようにしたので、溶接費用が不要となり設備
費を安価とさせることができる。また、このクリップは
サッシュフレームにもドアのインナパネルにも取付け可
能としたので、これにおいても製作費用を低減させるこ
とができる。さらに、クリップによって固定するように
したので、両面テープと違って固定が確実になり取付後
の品質向上につながる。

【００２０】また、サッシュフレームの内周部に配設し
たパーティションガラス用ウェザーストリップのサッシ
ュフレーム内周面側の中央部分に、水漏れ防止用のリッ
プ１５ａを、リップ全体が室内側に傾斜し、また、リッ
プの先端がサッシュフレームに設けた連通孔よりも室内
側でサッシュフレームの内周面に接触するように立設し
て形成したので、ドアオープニングウェザーストリップ
とサッシュフレームの隙間から侵入し、さらに連通孔か
らサッシュフレーム内周面側に侵入した水分はリップに
阻まれ、パーティションガラス用ウェザーストリップと
サッシュフレーム内周面との隙間から室外に排出される
ことになり、車室に水分が漏れることはなくなる。ま
た、リップはその全体が室内側に傾斜するように形成さ
れていることから、パーティションガラス用ウェザース
トリップをサッシュフレームに組み付ける時に、リップ
は室内側に倒れやすくなるため、リップの先端を連通孔
よりも室内側に位置させることが容易となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す図２のＣ−Ｃ線に沿う
断面図である。

【図２】本発明のものを示し、図５のＡ部の拡大図側面
図である。

【図３】本発明のものを示し、図５のＧ−Ｇ線に沿う断
面図である。

【図４】本発明のものを示し、図５のＤ−Ｄ線に沿う断
面図である。

【図５】本発明を説明するための自動車の側面図であ
る。

【図６】従来のものを示し、図５のＡ部の拡大側面図で
ある。

【図７】従来のものを示し、図６のＩーＩ線に沿う断面
図である。

【図８】従来のものを示しドアインナパネルに取付けた
クリップにウェザーストリップを掛合させたところを示
す断面図である。

【図９】サッシュフレームの上部に両面テープでウェザ
ーストリップを貼付けたところを示す断面図である。

【図１０】図９の右側側面図である。

【符号の説明】

１ 自動車 ４ パーテションガラス ５ サッシュフレーム ６ ウェザーストリップ 12 連通孔 13 クリップ 14 穴部 15 パーテションガラス用ウェザーストリップ 15a リップ

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車のパーティションガラスのサッシュ
   フレーム外周部上面に内周部に連通する連通孔を設け、
   該連通孔にクリップを嵌合させると共に、該クリップに
   ウェザーストリップに形成された穴部を掛合させて該ウ
   ェザーストリップをサッシュフレームに固定する一方、
   前記サッシュフレームの内周部にパーティションガラス
   用ウェザーストリップを配設し、該パーティションガラ
   ス用ウェザーストリップの前記サッシュフレーム内周面
   側に対応する面に、水漏れ防止用のリップを、該リップ
   全体が室内側に傾斜するように、かつ、前記リップの先
   端が前記連通孔よりも室内側で前記サッシュフレーム内
   周面に接触するように立設して形成したことを特徴とす
   る車両用ウェザーストリップの取付構造。