KR102501852B1 - 자가 해제 가능한 안전벨트 - Google Patents

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KR102501852B1
KR102501852B1 KR1020217001116A KR20217001116A KR102501852B1 KR 102501852 B1 KR102501852 B1 KR 102501852B1 KR 1020217001116 A KR1020217001116 A KR 1020217001116A KR 20217001116 A KR20217001116 A KR 20217001116A KR 102501852 B1 KR102501852 B1 KR 102501852B1
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워으 온 첸
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그린 5 홀딩 피티이 엘티디
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Abstract

본 발명은, 양단에 텅 커넥터(102)가 부착된 좌석 벨트(101)를 포함하는 오토바이 또는 이와 유사한 차량(100)의 자가 해제 가능한 안전벨트에 있어서; 각각의 상기 텅 커넥터(102)가 스위블 브래킷(104)에 결합된 버클(103)에 연결되고; 상기 스위블 브래킷(104)은 차량 프레임의 하부 양측에 고정되고; 상기 버클(103)은 트리거 버튼(105)을 포함하며; 상기 스위블 브래킷(104)은 상기 트리거 버튼(105)과 나란한 한 쌍의 암(107)을 포함하여; 주행 중 착용자를 정위치에 고정시키기 위하여 상기 좌석 벨트(101)는 착용자의 허벅지를 가로질러 고정되며; 상기 차량이 임의의 방향으로 지면에 수평하게 쓰러질 때, 상기 트리거 버튼(105)이 한 쌍의 상기 암(107)에 의한 회동력을 통해 트리거 되어 상기 텅 커넥터(102)를 상기 버클(103)로부터 분리시킴으로써 상기 좌석 벨트(101)를 해제시키는 것을 특징으로 하는 오토바이 또는 이와 유사한 차량(100)의 자가 해제 가능한 안전벨트에 관한 것이다.

Description

자가 해제 가능한 안전벨트
본 발명은 안전벨트(safety belt)에 관한 것으로, 보다 상세하게는 오토바이(motorcycle) 또는 이와 유사한 차량(equivalent vehicle)의 탑승자(rider) 또는 동승자(passenger)를 위한 자가 해제 가능한(self-releasable) 안전벨트에 관한 것이다.
최근 들어, 오토바이를 탑승하는 것은 자동차를 운전하는 것에 비해 보다 더 위험하다.
자동차 사고와 비교해 보았을 때, 오토바이를 포함한 사고는 심각한 부상과 사망을 초래하였다.
이러한 이유로, 예기치 못한 사고 시 오토바이 탑승자 또는 동승자에게 안전벨트는 중요하다.
오토바이가 임의의 방향으로 쓰러질 때, 통상적인 안전벨트는 탑승자 또는 동승자를 보호하지는 못한다.
게다가, 사고 시 벨트의 잠금 해제에 어려움이 존재한다.
효과적인 안전벨트를 제공하기 위하여 다양한 해결 방안이 존재해 왔으며, 그 중 몇몇은 아래와 같이 논의되었다:
오토바이의 시트를 지지하는 프레임의 양측부에 각각 장착되는 제1 및 제2 보조벨트 뭉치와, 상기 제1 및 제2 보조벨트 뭉치에 양단부가 인출 및 복귀 가능하게 연결되는 보조벨트와, 상기 보조벨트의 중간부분에 연결되는 운전자용 허리벨트와, 상기 운전자용 허리벨트의 일끝단에 장착되는 버클을 포함하는 오토바이용 안전벨트가 한국 공개특허공보 제10-2008-0111656호에 개시되어 있다.
그러나, 360° 회전 가능한 스위블 마운팅 브래킷(swivel mounting bracket)에 연결되는 좌석 벨트(lap belt)는 이 선행기술에 개시되어 있지 않다.
미국 등록특허공보 제8925669호는, 탑승자를 오토바이에 고정시키는 오토바이 안전벨트 장치에 관한 것이다.
이 장치는 메인 시트(main seat)를 가진 오토바이를 포함한다.
제1 스트랩(first strap)은 제1 끝단(first end)과 제2 끝단(second end)을 가진다.
제1 스트랩의 제1 끝단은 메인 시트에 가장 인접한 오토바이에 결합된다.
제1 스트랩이 오토바이의 메인 시트 너머로 연장되어 선택적으로 위치할 수 있도록, 제1 스트랩의 제2 끝단이 메인 시트에 가장 인접한 오토바이에 결합된다.
버클은 제1 스트랩의 제1 섹션(first section)을 제1 스트랩의 제2 섹션(second section)에 선택적으로 결합시킨다.
하지만, 360° 회전 가능한 스위블 마운팅 브래킷에 연결되는 좌석 벨트가 이 선행기술에 개시되어 있지 않다.
따라서, 탑승자 또는 동승자가 어떠한 방향으로 넘어지더라도 이들에 대한 보호를 제공하는 개선된 오토바이용 안전벨트에 대한 필요성이 존재한다는 것을 선행기술로 알 수 있다.
한국 공개특허공보 제10-2008-0111656호 미국 등록특허공보 제8925669호
본 발명의 목적은, 체결된 안전벨트가 착용자(wearer)를 탑승 위치(riding position)에 고정시킬 수 있음으로써, 사고 시 착용자가 튕겨 나가는 것을 방지하는 자가 해제 가능한 안전벨트를 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 목적은, 오토바이 또는 이와 유사한 차량이 쓰러질 때, 안전벨트를 해제시키는 센서를 포함하는 자가 해제 가능한 안전벨트를 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은, 오토바이 또는 이와 유사한 차량이 쓰러질 때, 안전벨트를 해제시키는 트리거(trigger) 버튼을 포함하는 자가 해제 가능한 안전벨트를 제공하기 위한 것이다.
게다가, 본 발명의 목적은, 오토바이 또는 이와 유사한 차량이 임의의 방향으로 쓰러질 때, 안전벨트를 자동적으로 잠금 해제(unlatch) 가능한 자가 해제 가능한 안전벨트 또한 제공하기 위한 것이다.
따라서, 이러한 목적들은 다음과 같은 본 발명의 특징에 의해 달성될 수 있을 것이다.
본 발명은, 양단에 텅 커넥터가 부착된 좌석 벨트를 포함하는 오토바이 또는 이와 유사한 차량의 자가 해제 가능한 안전벨트에 있어서; 각각의 상기 텅 커넥터가 스위블 브래킷에 결합된 버클에 연결되고; 상기 스위블 브래킷은 차량 프레임의 하부 양측에 고정되고; 상기 버클은 트리거 버튼을 포함하며; 상기 스위블 브래킷은 상기 트리거 버튼과 나란한 한 쌍의 암을 포함하여; 주행 중 착용자를 정위치에 고정시키기 위하여 상기 좌석 벨트는 착용자의 허벅지를 가로질러 고정되며; 상기 차량이 임의의 방향으로 지면에 수평하게 쓰러질 때, 상기 트리거 버튼이 한 쌍의 상기 암에 의한 회동력(swing force)을 통해 트리거 되어 상기 텅 커넥터를 상기 버클로부터 분리시킴으로써 상기 좌석 벨트를 해제시키는 것을 특징으로 하는 오토바이 또는 이와 유사한 차량의 자가 해제 가능한 안전벨트에 관한 것이다.
차량이 임의의 방향으로 지면에 수평하게 쓰러질 때, 텅 커넥터를 버클로부터 분리시킴으로써 좌석 벨트를 자동 해제시킨다.
본 발명의 위에 언급된 특징을 상세하게 이해할 수 있는 방식으로, 위에서 간략하게 요약한 본 발명의 보다 구체적인 설명은 실시예에 의해 참조될 수 있을 것이며, 그 중 일부는 첨부된 도면에 나타나 있다.
그러나, 첨부된 도면은 오직 본 발명의 전형적인 실시예들을 나타내는 것이며, 본 발명이 다른 동등하게 효과적인 실시예들을 인정하기 위하여, 그 범위를 제한하는 것으로 간주되지 않는다는 점에 유의해야 한다.
도면에 있어서 유사한 구조에 부여한 유사한 도면부호를 나타낸 다음의 텍스트 도면을 참조함으로써, 본 발명의 이들 및 다른 특징, 이점, 그리고 장점이 명백해질 것이다.
도 1은 탑승자가 탑승 위치에 있을 때의 본 발명의 실시예에 따른 오토바이 또는 이와 유사한 차량(100)의 자가 해제 가능한 안전벨트를 나타내는 도이다.
도 2는 텅 커넥터(102)와 함께 본 발명의 실시예에 따른 좌석 벨트(101)를 나타내는 도이다.
도 3은 브래킷(104)에 결합된 버클(103)에 연결되는 본 발명의 실시예에 따른 텅 커넥터(102)를 나타내는 도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 센서 시스템(200)을 나타내는 도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 오토바이 또는 이와 유사한 차량(100)의 자가 해제 가능한 안전벨트를 나타내는 도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 링 홀더(108a, 108b)를 나타내는 도이다.
본 발명은 실시예 및 실례가 되는 도면을 사용하여 예시하는 방법으로 여기에서 설명되지만, 해당 분야의 당업자는, 본 발명이 도면의 실시예나 설명된 도면으로 한정되지 않으며, 다양한 구성요소의 스케일을 나타내기 위한 것을 의도하는 것이 아님을 인식할 수 있을 것이다.
또한, 본 발명의 일부를 형성하는 몇몇 구성요소는 예시의 용이함을 위해 특정 도면에 도시되지 않을 수 있으며, 이러한 생략은 어떠한 방식으로든 개괄된 실시예를 제한하지는 않는다.
도면 및 그에 대한 상세한 설명은 본 발명을 개시된 특정 형태로 제한하려는 것이 아니며, 반대로, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 범위 내에 속하는 모든 수정물, 등가물, 그리고 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 할 것이다.
본 상세한 설명 전반에 걸쳐 사용된 바와 같이, "할 수 있다"라는 단어는 필수적 의미(즉, 필수적인 의미)가 아닌 허용적 의미(즉, 잠재적으로 포함할 수 있는 의미)로 사용된다.
게다가, 달리 언급되지 않는 한, "하나" 또는 "1개"라는 단어는 "적어도 하나"를 의미하며, "다수"는 "하나 이상"을 의미한다.
추가로, 여기에서 사용된 용어 및 어휘는 설명적인 목적으로만 사용된 것으로, 범위를 제한하는 것으로 해석되어서는 안된다.
"포함하다", "구성되다", "가지다", "내장하다" 또는 "이루어지다" 및 그 변형과 같은 용어는 광범위하고 그 이후에 열거된 요지, 등가물 그리고 인용되지 않은 추가적인 요지를 포함하도록 의도한 것이며, 다른 추가물, 구성요소, 완전체 또는 단계를 배제하려는 의도는 아니다.
마찬가지로, "구성되다"라는 용어는 적용 가능한 법적 목적을 위하여 "포함하다" 또는 "내장하다"라는 용어와 동의어로 간주될 것이다.
문서, 작동, 재료, 장치, 기구 등에 대한 모든 논의는 오직 본 발명에 대한 맥락을 제공할 목적으로만 명세서에 포함된다.
이러한 것의 일부 또는 전부가 본 발명과 관련된 분야에 있어서 종래 기술 기반의 일부를 형성하거나 일반적인 상식인 것은 제안되거나 제시되지 않는다.
본 개시에서, 구성 또는 요소 또는 요소의 그룹이 전환 문구 "포함하다" 앞에 위치할 때 마다, 구성, 요소 또는 요소의 그룹 설명에 앞서 전환 문구 "이루어지다", "구성되다", "이루어진 그룹으로부터 선택되다", "포함하다" 또는 "존재한다"를 가진 동일한 구성, 요소 또는 요소의 그룹으로 고려하고, 그 반대 경우도 마찬가지인 것으로 이해된다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 다양한 실시예로 본 발명을 설명하며, 첨부된 도면에 사용된 도면부호는 상세한 설명 전반에 걸쳐 동일한 요소에 대응한다.
그러나, 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구체화 될 수 있으며, 여기에서 설명하는 실시예로 한정되어 구성되는 것은 아니다.
오히려, 본 실시예는 본 개시가 해당 분야의 당업자에게 본 발명의 범위를 모두 완전하게 전달될 수 있도록 제공된다.
아래의 상세한 설명에서, 설명된 구현의 다양한 관점을 위하여 수치 값 및 범위가 제공된다.
이들 수치 및 범위는 오직 예로서 취급되어야 하고, 청구범위의 범위를 제한하려 하는 것은 아니다.
추가로, 구현의 다양한 측면에 적합하도록 몇몇 재료가 인정된다.
이들 재료들은 예시적으로 취급되어야하며, 본 발명의 범위를 제한하려는 의도는 아니다.
이제 도면을 참조하여, 본 발명을 보다 상세하게 설명하기로 한다.
도 1은 탑승자가 탑승 위치에 있을 때의 본 발명의 실시예에 따른 오토바이 또는 이와 유사한 차량(100)의 자가 해제 가능한 안전벨트를 나타내는 도이다.
본 발명은, 양단에 텅 커넥터(102)가 부착된 좌석 벨트(101)를 포함하는 오토바이 또는 이와 유사한 차량(100)의 자가 해제 가능한 안전벨트에 있어서; 각각의 상기 텅 커넥터(102)가 스위블 브래킷(104)에 결합된 버클(103)에 연결되고; 상기 스위블 브래킷(104)은 차량 프레임의 하부 양측에 고정되고; 상기 버클(103)은 트리거 버튼(105)을 포함하며; 상기 스위블 브래킷(104)은 상기 트리거 버튼(105)과 나란한 한 쌍의 암(107)을 포함하여; 주행 중 착용자를 정위치에 고정시키기 위하여 상기 좌석 벨트(101)는 착용자의 허벅지를 가로질러 고정되며; 상기 차량이 임의의 방향으로 지면에 수평하게 쓰러질 때, 상기 트리거 버튼(105)이 한 쌍의 상기 암(107)에 의한 회동력을 통해 트리거 되어 상기 텅 커넥터(102)를 상기 버클(103)로부터 분리시킴으로써 상기 좌석 벨트(101)를 해제시키는 것을 특징으로 하는 오토바이 또는 이와 유사한 차량(100)의 자가 해제 가능한 안전벨트에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따르면, 상기 차량이 탑승 위치로부터 적어도 90°로 쓰러질 때, 상기 트리거 버튼(105)이 한 쌍의 상기 암(107)에 의한 회동력을 통해 트리거 되어 상기 텅 커넥터(102)를 상기 버클(103)로부터 분리시킴으로써 상기 좌석 벨트(101)를 해제시킨다.
본 발명의 실시예에 따르면, 상기 차량 프레임의 하부는 족동식 레버 또는 풋 레스트이다.
도 2는 텅 커넥터(102)와 함께 본 발명의 실시예에 따른 좌석 벨트(101)를 나타내는 도이다.
본 발명의 실시예에 따르면, 상기 차량이 똑바로 서있거나 기울어진(tilted) 위치일 때, 사고에 의해 충격을 받는 동안 착용자를 정위치에 고정시키기 위하여 상기 좌석 벨트(101)는 착용자의 허벅지를 가로질러 체결된다.
본 발명의 실시예에 따르면, 미사용 시 상기 좌석 벨트(101)는 분리 가능하다.
도 3은 스위블 브래킷(104)에 결합된 버클(103)에 연결되는 본 발명의 실시예에 따른 텅 커넥터(102)를 나타내는 도이다.
본 발명의 실시예에 따르면, 상기 스위블 브래킷(104)은, 360°회전 가능하다.
상기 스위블 브래킷(104)은 사고 시 차량의 쓰러지는 위치에 따라 회전 가능하며, 이는 상기 차량이 어떠한 방향으로 쓰러지더라도 상기 좌석 벨트(101)가 해제되는 것을 돕는다.
상기 차량이 쓰러질 때, 상기 트리거 버튼(105)은 한 쌍의 암(107)에 의한 회동력을 통해 트리거 됨으로써, 상기 버클(103)이 상기 텅 커넥터(102)를 자동 해제시킨다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 센서 시스템(200)을 나타내는 도이다.
본 발명의 실시예에 따르면, 상기 버클(103)은 내장형 센서 시스템(200)을 포함한다.
상기 센서 시스템(200)은 마이크로 모터(201), 칩셋(202), 전자 센서(203), 그리고 배터리(204)를 포함한다.
본 발명의 실시예에 따르면, 차량이 임의의 방향으로 지면에 수평하게 쓰러질 때, 상기 전자 센서(203)가 작동한다.
본 발명의 실시예에 따르면, 상기 전자 센서(203)는 상기 칩셋(202)에 신호를 보내고, 상기 칩셋(202)은 버클(103)로부터 상기 텅 커넥터(102)가 분리되도록 상기 마이크로 모터(201)를 작동시킴으로써, 상기 좌석 벨트(101)가 해제된다.
본 발명의 실시예에 따르면, 오토바이 또는 이와 유사한 차량(100)의 자가 해제 가능한 안전벨트는, 상기 좌석 벨트(101)가 회동력을 통해 기계적으로 분리되는 것과 전자 센서를 통해 자동적으로 분리되는 것으로써, 상기 버클(103)로부터 상기 좌석 벨트(101)의 텅 커넥터(102)를 해제시키기 위한 작동 기능의 두 가지 모드를 포함한다.
이러한 경우, 작동 기능의 모드 중 하나가 작동하지 않으면, 작동 기능의 다른 모드가 상기 좌석 벨트를 해제시킬 것이다.
이는 예기치 못한 사고 시, 상기 좌석 벨트(101)의 해제를 보장하는 것에 대한 2중적인 보증을 제공한다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 오토바이 또는 이와 유사한 차량(100)의 자가 해제 가능한 안전벨트를 나타내는 도이다.
본 발명의 실시예에 따르면, 적어도 링 홀더(108)는 착용자의 안락함에 따라 상기 좌석 벨트(101)를 헐겁게 및 팽팽하게 조절한다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 링 홀더(108a, 108b)를 나타내는 도이다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 좌석 벨트(101)는 두 스트랩(101a, 101b)을 포함함으로써, 두 스트랩의 제1 끝단이 텅 커넥터와 부착된다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 스트랩(101a)의 제2 끝단은 링 홀더(108a)를 통해 텅 커넥터에 부착된다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 스트랩(101b)의 제2 끝단은 링 홀더(108b)과 부착되며, 신속 해제 버클(106)과 연결된다.
이러한 실시예에 대한 다양한 변경은 상세한 설명과 첨부된 도면으로부터 해당 분야의 당업자에게 명백할 것이다.
여기에 기재된 다양한 실시예와 관련된 원리는 다른 실시예에 적용될 수 있을 것이다.
따라서, 상세한 설명은 첨부된 도면과 함께 도시된 실시예로 한정하려 하는 것은 아니며, 여기에 개시되거나 제시된 원리 및 신규하고 독창적인 특징과 일치하는 가장 넓은 범위를 제공하는 것이다.
따라서, 본 발명은, 본 발명 및 첨부된 청구범위 내에 속하는 다른 모든 대체물, 수정물 및 변형물을 포함하는 것으로 예상된다.
100 : 오토바이 또는 이와 유사한 차량
101 : 좌석 벨트(lap belt) 101a, 101b : 스트랩
102 : 텅 커넥터(tongue connecter) 103 : 버클
104 : 브래킷 105 : 트리거 버튼(trigger button)
106 : 신속 해제 버클 107 : 암
108a, 108b : 링 홀더 200 : 센서 시스템
201 : 마이크로 모터 202 : 칩셋
203 : 전자 센서 204 : 배터리

Claims (8)

  1. 양단에 텅 커넥터(102)가 부착된 좌석 벨트(101)를 포함하는 오토바이 또는 2륜 원동 도로 운송 차량(100)의 자가 해제 가능한 안전벨트에 있어서;
    각각의 상기 텅 커넥터(102)가 스위블 브래킷(104)에 결합된 버클(103)에 연결되고;
    상기 스위블 브래킷(104)은 차량 프레임의 하부 양측에 고정되고;
    상기 버클(103)은 트리거 버튼(105)을 포함하며;
    상기 스위블 브래킷(104)은 상기 트리거 버튼(105)과 나란한 한 쌍의 암(107)을 포함하여;
    주행 중 착용자를 정위치에 고정시키기 위하여 상기 좌석 벨트(101)는 착용자의 허벅지를 가로질러 고정되며;
    상기 차량이 임의의 방향으로 지면에 수평하게 쓰러질 때, 상기 트리거 버튼(105)이 한 쌍의 상기 암(107)에 의한 회동력을 통해 트리거 되어 상기 텅 커넥터(102)를 상기 버클(103)로부터 분리시킴으로써 상기 좌석 벨트(101)를 해제시키되;
    상기 스위블 브래킷(104)은, 360°회전 가능한 것으로 사고 시 차량의 쓰러지는 위치에 따라 회전 가능하여 상기 차량이 어떠한 방향으로 쓰러지더라도 상기 좌석 벨트(101)가 해제되는 것을 돕는 것을 특징으로 하는 오토바이 또는 2륜 원동 도로 운송 차량(100)의 자가 해제 가능한 안전벨트.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 차량 프레임의 하부는, 족동식 레버 또는 풋 레스트인 것을 특징으로 하는 오토바이 또는 2륜 원동 도로 운송 차량(100)의 자가 해제 가능한 안전벨트.
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 버클(103)은, 내장형 센서 시스템(200)을 포함하는 것을 특징으로 하는 오토바이 또는 2륜 원동 도로 운송 차량(100)의 자가 해제 가능한 안전벨트.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 센서 시스템(200)은, 마이크로 모터(201), 칩셋(202), 전자 센서(203), 그리고 배터리(204)를 포함하는 것을 특징으로 하는 오토바이 또는 2륜 원동 도로 운송 차량(100)의 자가 해제 가능한 안전벨트.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 전자 센서(203)는, 차량이 임의의 방향으로 지면에 수평하게 쓰러질 때, 작동하는 것을 특징으로 하는 오토바이 또는 2륜 원동 도로 운송 차량(100)의 자가 해제 가능한 안전벨트.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 전자 센서(203)는 상기 칩셋(202)에 신호를 보내고, 상기 칩셋(202)은 버클(103)로부터 상기 텅 커넥터(102)가 분리되도록 상기 마이크로 모터(201)를 작동시킴으로써, 상기 좌석 벨트(101)가 해제되는 것을 특징으로 하는 오토바이 또는 2륜 원동 도로 운송 차량(100)의 자가 해제 가능한 안전벨트.
  8. 제1항에 있어서,
    적어도 링 홀더(108)는, 착용자의 안락함에 따라 상기 좌석 벨트(101)를 헐겁게 및 팽팽하게 조절하는 것을 특징으로 하는 오토바이 또는 2륜 원동 도로 운송 차량(100)의 자가 해제 가능한 안전벨트.
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