CN112703148B - 自释放式安全带 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于摩托车或等效车辆(100)的自释放式安全带，所述自释放式安全带包括腿带(101)，所述腿带的两端均附有舌状连接器(102)，其特征在于，每个舌状连接器(102)均与联接至旋转支架(104)的带扣(103)连接，旋转支架(104)固定在车架的下部的两侧处，带扣(103)包括触发按钮(105)，旋转支架(104)包括与触发按钮(105)平行的一对臂(107)，其中，腿带(101)跨过穿戴者的大腿而被紧固，以在骑行期间将穿戴者保持在适当位置，并且其中当车辆朝向任意方向水平地倒地时，触发按钮(105)被该对臂(107)经由摆动力触发，以将舌状连接器(102)与带扣(103)分离并释放腿带(101)。

Description

自释放式安全带
技术领域
本发明涉及安全带，更具体地，涉及用于摩托车或等效车辆的骑手或乘客的自释放式安全带。
背景技术
近年来，骑摩托车比驾驶汽车要危险得多。与汽车事故相比，摩托车涉及的事故导致致命的伤亡。因此，在意外事故中安全带对摩托车骑手或乘客很重要。
当摩托车朝向任意方向倒下时，传统的安全带不能保护骑手或乘客。另外，在事故期间使安全带脱扣有困难。
对于有效的安全带已经提供了许多解决方案，下面讨论了其中一些解决方案：
KR 20080111656 A公开了一种摩托车安全带，其包括：第一辅助带束和第二辅助带束，第一辅助带束和第二辅助带束分别安装在支撑摩托车座椅的框架的两个侧部上；辅助带，其两个端部部分连接到第一辅助带束和第二辅助带束，以使辅助带可以被牵引并返回；驾驶员的腰部带，该腰部带连接到辅助带的中间部分；以及带扣，该带扣安装在驾驶员的腰部带的一端上。然而，该现有技术未公开腿带连接至能够旋转360°的旋转安装支架。
US 8925669 B1涉及一种摩托车安全带装置，其将骑手固定在摩托车上。该装置包括具有主座椅的摩托车。第一带具有第一端和第二端。第一带的第一端靠近主座椅联接至摩托车。第一带的第二端靠近主座椅联接至摩托车，使得第一带选择性地定位成能够在摩托车的主座椅上延伸。带扣选择性地将第一带的第一部分联接至第一带的第二部分。然而，该现有技术未公开腿带连接至能够旋转360°的旋转安装支架。
因此，在现有技术中可以看出，存在用于摩托车的改进的安全带的需求，该改进的安全带在骑手或乘客朝向任意方向倒下时对骑手或乘客提供保护。
发明内容
本发明的目的是提供一种自释放式安全带，以在事故期间防止穿戴者被甩掉，因为紧固的安全带会将穿戴者保持在骑乘位置。
本发明的目的是提供一种自释放式安全带，该安全带包括传感器，用于在摩托车或等效车辆倒下时释放安全带。
本发明的另一个目的是提供一种自释放式安全带，该安全带包括触发按钮，用于当摩托车或等效车辆倒下时释放安全带。
此外，本发明的目的还在于提供一种自释放式安全带，当摩托车或等效车辆朝向任意方向倒下时，能够自动使安全带脱扣。
因此，可以通过遵循本发明的教导来实现这些目的。本发明涉及用于摩托车或等效车辆的自释放式安全带，其包括腿带，所述腿带的两端均附有舌状连接器，其特征在于，每个所述舌状连接器均与联接至旋转支架的带扣连接，所述旋转支架固定在车架的下部的两侧处，所述带扣包括触发按钮，所述旋转支架包括与所述触发按钮平行的一对臂，其中，所述腿带跨过穿戴者的大腿而被紧固，以在骑行期间将所述穿戴者保持在适当位置，并且由此当所述车辆朝向任意方向水平地倒地时，所述触发按钮被所述一对臂经由摆动力触发，以将所述舌状连接器与所述带扣分离，并释放所述腿带。
附图说明
为了可以详细理解本发明的上述特征的方式，可以通过实施例来给出上文简要概述的本发明的更具体描述，一些实施例在附图中被示出。然而，应注意，附图仅示出了本发明的典型实施例，因此不应被视为对其范围的限制，因为本发明可以允许其他等效实施例。
通过参考以下附图，本发明的这些和其他特征、益处和优点将变得显而易见，其中相同的附图标记指代视图中的相同结构，其中：
图1示出了根据本发明实施例的当骑手处于骑乘位置时用于摩托车或等效车辆(100)的自释放式安全带。
图2示出了根据本发明实施例的具有舌状连接器(102)的腿带(101)。
图3示出了根据本发明实施例的与联接至支架(104)的带扣(103)连接的舌状连接器(102)。
图4示出了根据本发明实施例的传感器系统(200)。
图5示出了根据本发明实施例的用于摩托车或等效车辆(100)的自释放式安全带。
图6示出了根据本发明实施例的环保持器(108a、108b)。
具体实施例
尽管本文通过使用实施例和说明性附图的示例来描述本发明，但是本领域技术人员将认识到，本发明不限于所描述的一个或多个附图的实施例，并且不旨在表示各种部件的比例。此外，为了便于说明，在某些附图中可能没有示出可以形成本发明的一部分的一些部件，但这种省略不以任何方式限制所概述的实施例。应当理解，附图及其详细描述并不旨在将本发明限定于所公开的特定形式，而是相反，本发明将涵盖落入由所附权利要求限定的本发明范围内的所有修改、等效物和替代物。当在整个说明书中使用时，词语“可以”以允许的含义(即意味着有可能)使用，而非以强制的含义(即意味着必须)使用。此外，除非另有说明，词语“一(a)”或“一个(an)”表示“至少一个”，而词语“多个”表示“一个或多个”。此外，本文所使用的术语和措辞仅用于描述目的，不应被解释为限制范围。诸如“包括”、“包含”、“具有”、“含有”或“涉及”之类的语言及其变体旨在是宽泛的，并且包括其后列出的主题、等同物和未叙述的附加主题，并且不旨在排除其他添加物、部件、整体或步骤。同样，为了适用的法律目的，术语“包括”被认为与术语“包含”或“含有”是同义词。说明书中包括对文献、动作、材料、装置、物品等的任何讨论，其目的仅仅是为了提供本发明的背景。不建议或表示任何或所有这些事项构成现有技术基础的一部分或是本发明相关领域中的公知常识。
在本公开中，当组合部或元件或元件组之前有过渡短语“包括”时，应理解，我们还考虑相同组合部、元件或元件组在所列举的组合部、元件或元件组之前也可使用过渡短语“由...组成”、“存在”、“从由...组成的组中选择”、“包含”或“是”，反之亦然。
在下文中，参考附图通过各种实施例来描述本发明，其中，附图中使用的附图标记在整个说明书中对应于相同元件。然而，本发明可以多种不同形式被实施，并且不应被解释为限于本文所述的实施例。相反，提供实施例是为了使得本发明将是彻底的和完整的，并且将向本领域技术人员充分传达本发明的范围。在下面的详细描述中，为所描述的实现方式的各个方面提供了数值和范围。这些值和范围仅被视为示例，并不旨在限制权利要求的范围。此外，许多材料被认为适合于实现方式的各个方面。这些材料将被视为示例性的，并不旨在限制本发明的范围。
参考附图，现在将更详细地描述本发明。
图1示出了根据本发明实施例的当骑手处于骑乘位置时的用于摩托车或等效车辆(100)的自释放式安全带。
本发明涉及用于摩托车或等效车辆(100)的自释放式安全带，其包括腿带(101)，所述腿带的两端均附有舌状连接器(102)，其特征在于，每个舌状连接器(102)均与联接至旋转支架(104)的带扣(103)连接，旋转支架(104)固定在车架的下部的两侧处，带扣(103)包括触发按钮(105)，旋转支架(104)包括与触发按钮(105)平行的一对臂(107)，其中，腿带(101)跨过穿戴者的大腿而被紧固，以在骑行期间将穿戴者保持在适当位置，并且由此当车辆朝向任意方向水平地倒地时，触发按钮(105)被所述一对臂(107)经由摆动力触发，以将舌状连接器(102)与带扣(103)分离，并释放腿带(101)。
根据本发明的实施例，当车辆从骑乘位置倒下至少90°时，触发按钮(105)被所述一对臂(107)经由摆动力触发，以将舌状连接器(102)与带扣(103)分离，并释放腿带(101)。
根据本发明的实施例，车架的下部是脚操纵杠杆或脚踏板。
图2示出了根据本发明实施例的具有舌状连接器(102)的腿带(101)。
根据本发明的实施例，腿带(101)跨过穿戴者的大腿而被紧固，以在受到事故冲击期间当车辆仍然处于直立或倾斜位置时，将穿戴者保持在适当位置。这是为了确保穿戴者在事故期间不会被甩掉。
根据本发明的实施例，腿带(101)在不使用时是能够卸下的。
图3示出了根据本发明的实施例的舌状连接器(102)，其与联接至旋转支架(104)的带扣(103)连接。
根据本发明的实施例，旋转支架(104)能够360°旋转。在事故期间，旋转支架(104)能够根据车辆倒下的位置旋转，即使当车辆朝向任意方向倒下，该旋转支架也有助于释放腿带(101)。触发按钮(105)通过所述一对臂(107)经由摆动力被触发，从而当车辆倒下时，带扣(103)自动释放舌状连接器(102)。
图4示出了根据本发明实施例的传感器系统(200)。
根据本发明的实施例，带扣(103)包括内置传感器系统(200)。传感器系统(200)包括微电机(201)、芯片组(202)、电子传感器(203)和电池(204)。
根据本发明的实施例，当车辆朝向任意方向水平地倒地时，电子传感器(203)被致动。根据本发明的实施例，电子传感器(203)向芯片组(202)发送信号，由此芯片组(202)致动该微电机(201)以将舌状连接器(102)与带扣(103)分离并释放腿带(101)。
根据本发明的实施例，用于摩托车或等效车辆(100)的自释放式安全带包括两种操作功能模式，用于将腿带(101)的舌状连接器(102)从带扣(103)释放，从而经由摆动力将腿带(101)机械地分离，并且还能够经由电子传感器自动地分离。在这种情况下，如果一种操作功能模式不起作用，则另一种操作功能模式会释放腿带。这提供了双重保险，以确保在意外事故期间释放腿带(101)。
图5示出了根据本发明实施例的用于摩托车或等效车辆(100)的自释放式安全带。
根据本发明的实施例，至少一个环保持器(108)根据穿戴者的舒适度调节腿带(101)的松弛和收紧。
图6示出了根据本发明实施例的环保持器(108a、108b)。
根据本发明的优选实施例，腿带(101)包括两个带(101a、101b)，其中这两个带的第一端均附有舌状连接器。
根据本发明的优选实施例，带(101a)的第二端附有具有环保持器(108a)的舌状连接器。
根据本发明的优选实施例，带(101b)的第二端附有环保持器(108b)，并且连接到快速释放带扣(106)。
从说明书和附图中，这些实施例的各种修改对本领域技术人员而言是显而易见的。与本文描述的各种实施例相关联的原理可以应用于其他实施例。因此，本说明书不旨在局限于与附图一起示出的实施例，而是提供与本文公开或建议的原理以及新颖性和创造性特征相一致的最广泛范围。因此，预期本发明将保留落在本发明和所附权利要求的范围内的所有其他此类替代、修改和变化。

Claims (8)

1.一种用于摩托车(100)的自释放式安全带，包括：
腿带(101)，所述腿带的两端均附有舌状连接器(102)；
其特征在于：
每个所述舌状连接器(102)均与联接至旋转支架(104)的带扣(103)连接；
所述旋转支架(104)紧固在车架的下部的两侧处；
所述带扣(103)包括触发按钮(105)；
所述旋转支架(104)包括平行于所述触发按钮(105)的一对臂(107)；
其中，所述腿带(101)跨过穿戴者的大腿而被紧固，以在骑行期间将所述穿戴者保持在适当位置；并且
当车辆朝向任意方向水平地倒地时，所述触发按钮(105)被所述一对臂(107)经由摆动力触发，以将所述舌状连接器(102)与所述带扣(103)分离，并且释放所述腿带(101)。
2.根据权利要求1所述的用于摩托车(100)的自释放式安全带，其中，所述车架的下部是脚操纵杠杆或脚踏板。
3.根据权利要求1所述的用于摩托车(100)的自释放式安全带，其中，所述旋转支架(104)能够360°旋转。
4.根据权利要求1所述的用于摩托车(100)的自释放式安全带，其中，所述带扣(103)包括内置的传感器系统(200)。
5.根据权利要求4所述的用于摩托车(100)的自释放式安全带，其中，所述传感器系统(200)包括微电机(201)、芯片组(202)、电子传感器(203)和电池(204)。
6.根据权利要求5所述的用于摩托车(100)的自释放式安全带，其中，当所述车辆朝向任意方向水平地倒地时，所述电子传感器(203)被致动。
7.根据权利要求6所述的用于摩托车(100)的自释放式安全带，其中，所述电子传感器(203)向所述芯片组(202)发送信号，由此所述芯片组(202)致动所述微电机(201)，以将所述舌状连接器(102)与所述带扣(103)分离并释放所述腿带(101)。
8.根据权利要求1所述的用于摩托车(100)的自释放式安全带，其中，至少一个环保持器(108)根据穿戴者的舒适度调节所述腿带(101)的松弛和收紧。
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