KR102474507B1 - 씰링부 변형 저감형 엔진 오일팬 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 씰링부 변형 저감형 엔진 오일팬에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엔진의 실린더블록과 이 실린더블록에 장착되는 오일팬 사이에서 압축되는 씰링용 가스켓의 진동에 의한 변형을 최소화하고 상기 가스켓의 씰링성능을 안정적으로 확보하기 위한 씰링부 변형 저감형 엔진 오일팬에 관한 것이다.
이에 본 발명은 씰링용 가스켓이 장착되는 오일팬의 플랜지부 하측에 보강용 리브를 형성하여 엔진의 실린더블록에 결합되는 상기 플랜지부의 강성을 보강하고 엔진으로부터 전달되는 진동에 의한 플랜지부의 변형을 감소할 수 있도록 함으로써 상기 플랜지부에 장착된 상태에서 압축시 플랜지부에 면압 및 반력을 가하게 되는 씰링용 가스켓의 변형을 저감시켜 상기 가스켓의 내구성능 및 씰링성능을 안정적으로 확보할 수 있도록 하는 씰링부 변형 저감형 엔진 오일팬을 제공하는데 그 목적이 있다.

Description

씰링부 변형 저감형 엔진 오일팬 {Engine oil pan}
본 발명은 씰링부 변형 저감형 엔진 오일팬에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엔진의 실린더블록과 이 실린더블록에 장착되는 오일팬 사이에서 압축되는 씰링용 가스켓의 진동에 의한 변형을 최소화하고 상기 가스켓의 씰링성능을 안정적으로 확보하기 위한 씰링부 변형 저감형 엔진 오일팬에 관한 것이다.
일반적으로 자동차 엔진의 실린더블록 저부에는 엔진의 윤활 및 냉각을 담당하는 엔진오일의 저장을 위해 오일팬이 장착되고, 차량의 주행 진동 및 노면 진동에 의하여 유동하는 오일팬내의 오일이 외부로 새어나가지 않도록 실린더블록과 오일팬의 사이에는 씰링용 가스켓이 장착된다.
상기 오일팬은 오일팬의 상측에 형성되어 있는 플랜지부가 실린더블록의 저부에 장착되어 고정되며, 이때 상기 플랜지부에 장착되어 있는 씰링용 가스켓이 상기 실린더블록과 플랜지부 사이에 누유를 방지해주게 된다.
한편, 종래의 오일팬은 스틸, 알루미늄, 플라스틱 등의 다양한 재료로 제작되는데, 플라스틱 재료를 사용하여 제작된 오일팬의 경우 스틸이나 알루미늄을 사용하여 제작된 오일팬 대비 중량 절감이 가능한 반면 엔진으로부터 전달되는 진동에 대한 강성이 취약한 문제점이 있으며, 이러한 문제점으로 인해 씰링용 가스켓의 씰링성능이 저하되어 오일 리크와 관련된 내구 문제 및 품질 문제를 초래하게 된다.
한국공개특허 10-2007-0079737호
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출한 것으로서, 씰링용 가스켓이 장착되는 오일팬의 플랜지부 하측에 보강용 리브를 형성하여 엔진의 실린더블록에 결합되는 상기 플랜지부의 강성을 보강하고 엔진으로부터 전달되는 진동에 의한 플랜지부의 변형을 감소할 수 있도록 함으로써 상기 플랜지부에 장착된 상태에서 압축시 플랜지부에 면압 및 반력을 가하게 되는 씰링용 가스켓의 변형을 저감시켜 상기 가스켓의 내구성능 및 씰링성능을 안정적으로 확보할 수 있도록 하는 씰링부 변형 저감형 엔진 오일팬을 제공하는데 그 목적이 있다.
이에 본 발명에서는, 엔진오일의 저장을 위한 메인공간부를 갖는 오일팬에 있어서, 상기 메인공간부의 저면을 감싸는 팬저면부와, 상기 메인공간부의 측면을 둘러싸는 팬측면부, 및 상기 팬측면부의 상측에 형성되고 씰링용 가스켓이 장착되는 플랜지부를 포함하며, 상기 팬측면부의 개구부에 보강용 리브가 형성되어 상기 플랜지부의 하측에 배치된 것을 특징으로 하는 씰링부 변형 저감형 엔진 오일팬을 제공한다.
본 발명의 실시예에 의하면, 상기 메인공간부의 한쪽에 상기 개구부를 통해 메인공간부와 이어지는 사이드공간부가 형성되고, 상기 메인공간부와 사이드공간부 사이에 상기 보강용 리브가 형성되며,
상기 메인공간부의 다른 한쪽에 상기 개구부를 통해 메인공간부와 이어지는 서브공간부가 형성되고, 상기 메인공간부와 서브공간부 사이에 상기 보강용 리브가 형성되며, 상기 서브공간부는 메인공간부를 기준으로 사이드공간부의 맞은편에 형성된다.
또한 본 발명의 실시예에 의하면, 상기 팬측면부의 개구부에는 복수의 종방향 리브가 형성되고, 상기 보강용 리브는 개구부의 좌측 또는 우측 가장자리부와 상기 가장자리부에 근접하고 있는 종방향 리브의 사이 및 서로 근접하고 있는 종방향 리브들의 사이 중 적어도 한 곳 이상에 형성된다.
상기 보강용 리브는 개구부가 형성되어 있는 팬측면부의 하측단에서부터 형성되어 상기 개구부의 상측 일부 영역을 가로막게 되고, 상기 보강용 리브의 하측단이 상방으로 휘어지는 아치형으로 형성된다.
본 발명에 따른 엔진 오일팬은 엔진의 실린더블록에 결합되는 플랜지부의 하측에 보강용 리브를 형성함으로써 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.
1. 오일팬의 구조적 강성이 증대됨과 더불어 특히 플랜지부의 강성이 증대되는 효과를 얻을 수 있다.
2. 이에 엔진 진동에 대한 변형량이 감소되고, 특히 플랜지부의 변형량이 감소됨으로써 상기 플랜지부에 장착된 씰링용 가스켓의 변형이 감소된다.
3. 결과적으로 상기 가스켓의 내구성능 및 씰링성능을 안정적으로 확보할 수 있게 되며, 그에 따라 오일팬의 오일 리크와 관련된 품질 문제를 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 엔진 오일팬을 나타낸 사시도
도 2a는 도 1의 A-A에서 본 도면
도 2b는 도 1의 A'-A'에서 본 도면
도 3은 도 1의 B-B에서 본 도면
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 엔진 오일팬의 플랜지부를 확대하여 나타낸 도면
도 5는 실차에서의 오일팬 진동 평가 결과를 나타낸 그래프
도 6은 엔진의 진동주파수에 따른 오일팬의 플랜지부의 변속도 및 강성을 나타낸 그래프
알려진 바와 같이, 엔진의 실린더블록 저부에 장착되는 오일팬 즉, 엔진 오일팬은 오일팬의 상측에 형성되어 있는 플랜지부가 상기 실린더블록의 저부에 장착되어 고정되며, 상기 플랜지부가 실린더블록의 저부에 장착될 때 상기 플랜지부의 상면(실린더블록과의 경계면)에 장착되어 있는 씰링용 가스켓이 압축되고, 상기 가스켓은 압축된 상태로 오일팬과 실린더블록 사이의 오일 누유 및 가스(오일팬 내부의 오일로부터 발생한 가스) 누기를 방지하게 된다.
상기 가스켓은 통상 탄성을 갖는 고무 재질로 이루어진 것이 사용되며, 압축시 오일팬의 플랜지부에 면압과 반력을 가하게 된다. 따라서, 상기 플랜지부의 변형이 발생하는 경우 가스켓의 변형이 연동하여 일어나게 된다.
통상 오일팬은 엔진으로부터 진동을 전달받아 진동하게 되고 그 진동에 의한 변형이 발생하게 되는데, 이때 엔진의 진동주파수에 따라 오일팬의 진동이 가변되면서 플랜지부의 변형이 일어나게 되고, 그에 따라 가스켓의 변형이 반복적으로 일어나면서 결국 가스켓의 내구성능 저하 및 씰링성능 저하를 초래하게 된다.
특히, 플라스틱 재질의 오일팬은 스틸 재질의 오일팬 및 알루미늄 재질의 오일팬 대비 강성이 매우 낮아 엔진 진동에 의한 변형에 취약하여 변형량이 크게 발생하고, 그에 따른 가스켓의 변형이 크게 발생하여 가스켓의 내구성능 및 씰링성능 또한 크게 저하된다.
이에 본 발명에서는 엔진 오일팬의 강성을 증대시켜 엔진으로부터 전달되는 진동에 의한 변형량(변속도)을 감소시켜 최소화할 수 있도록 한다.
특히, 본 발명에서는 씰링용 가스켓이 장착되는 플랜지부의 하측에 보강용 리브를 형성하여 상기 플랜지부의 강성 및 오일팬의 구조적 강성을 증대하고, 결과적으로 엔진을 통해 전달되는 진동에 의한 플랜지부의 변형 및 상기 플랜지부에 장착된 가스켓의 변형을 감소시켜 최소화할 수 있도록 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하도록 한다.
도 1 내지 3에 나타낸 바와 같이, 오일팬(100)은 엔진오일의 저장을 위한 메인공간부(140)를 가지며, 상기 메인공간부(140)는 팬저면부(110)와 팬측면부(120)를 통해 둘러싸인 공간으로서 상면이 개방된 타입으로 형성된다.
다시 말해, 상기 오일팬(100)은 메인공간부(140)의 저면을 감싸는 팬저면부(110)와 상기 메인공간부(140)의 측면을 둘러싸는 팬측면부(120)를 포함하는 오일 저장용 팬으로서 상면부가 개방된 모양으로 형성되고, 상기 팬측면부(120)의 상측에 씰링용 가스켓(132)이 부분 삽입된 상태로 장착되는 플랜지부(130)가 형성된다.
상기 플랜지부(130)는 오일팬(100)이 엔진의 실린더블록(미도시) 저부에 장착될 때 체결부재 등을 이용하여 상기 실린더블록의 저부에 결합되며, 상기 가스켓(132) 및 체결부재 등의 장착을 위해 일정 너비 및 두께로 형성되며, 상기 팬측면부(120)보다 두꺼운 두께를 가진다.
상기 메인공간부(140)는 대략 사각형의 횡단면 구조를 가지는 것으로서, 상기 팬측면부(120a,120b,120c,120d)는 메인공간부(140)의 4방향의 측면을 둘러싸도록 형성되며 그 중 한 방향의 측면을 한쪽의 팬측면부(120c)가 단차진 모양으로 감싸주게 되고(도 2a 및 도 2b 참조), 이에 메인공간부(140)의 저면 높이가 2가지로 양분되어 상기 메인공간부(140)는 높이(혹은 깊이)가 서로 다른 2개의 공간으로 이루어지게 된다.
또한, 상기 오일팬(100)은 메인공간부(140)의 한쪽에 메인공간부(140)와 이어지는 사이드공간부(150)가 형성되고, 상기 메인공간부(140)의 다른 한쪽에 메인공간부(140)와 이어지는 서브공간부(160)가 형성된다. 구체적으로, 상기 사이드공간부(150)와 서브공간부(160)는 메인공간부(140)를 이루고 있는 상기 2개의 공간 중 깊이가 더 깊은 공간(실질적으로 오일이 저장되는 공간으로서, '오일저장부'라고 함)과 이어지도록 형성되며, 서로 마주하도록 상기 오일저장부의 양측에 배치되고 메인공간부(140)와 오일 유동이 가능하도록 연통되게 된다.
상기 사이드공간부(150) 및 서브공간부(160)는 팬측면부(120a,120b,120c,120d) 중 개구부(122)가 형성되어 있는 팬측면부(120a,120b)를 기준으로 하여 메인공간부(140)와 구분되고, 각 개구부(122a,122b)에 의해 메인공간부(140)와 오일 이동이 가능하게 연통된다.
다시 말해, 메인공간부(140)와 사이드공간부(150) 사이의 경계에 팬측면부(120a)의 개구부(즉, 사이드개구부)(122a)가 형성되고, 상기 메인공간부(140)와 서브공간부(160) 사이의 경계에 팬측면부(120b)의 개구부(즉, 서브개구부)(122b)가 형성된다.
상기 개구부(122a,122b)가 형성되어 있는 팬측면부(120a,120b)는 각 개구부(122a,122b)에 의해 저감되는 강성을 보완하기 위해 복수의 종방향 리브(170a,170b)가 형성되고, 상기 종방향 리브(170a,170b)는 팬측면부(120a,120b)의 상측에 형성되어 있는 플랜지부(130)에서부터 팬저면부(110)까지 연장되어 형성되고 개구부(122a,122b)를 종방향으로 지나게 된다.
또한, 상기 오일팬(100)은 플랜지부(130)의 하측에 형성되어 있는 팬측면부(120a,120b)의 개구부(122a,122b)에 복수의 보강용 리브(180a,180b)가 형성되고, 이에 오일팬(100)의 구조적 강성이 증대되는 동시에 특히 상기 플랜지부(130)의 강성이 증대된다. 이때 상기 플랜지부(130)의 강성이 특히 증대되는 것은 보강용 리브(180a,180b)가 팬측면부(120a,120b)를 통해 플랜지부(130)의 하측에 형성되어 배치되기 때문이다.
구체적으로, 메인공간부(140)와 사이드공간부(150) 사이의 경계에 해당하는 팬측면부(120a)의 사이드개구부(122a)에 복수의 보강용 리브(180a)가 형성되고, 상기 메인공간부(140)와 서브공간부(160) 사이의 경계에 해당하는 팬측면부(120b)의 서브개구부(122b)에 복수의 보강용 리브(180b)가 형성되며, 상기 메인공간부(140)를 기준으로 사이드공간부(150)의 맞은편에 서브공간부(160)가 형성되어 있다.
상기 서브공간부(160)와 사이드공간부(150)는 메인공간부(140)를 기준으로 대칭을 이루도록 형성되거나, 또는 유사한 형태로 형성된다.
또한, 상기 서브공간부(160)와 사이드공간부(150)의 저면은 메인공간부(140)의 저면을 감싸고 있는 팬저면부(110)에 의해 감싸지고, 상기 서브공간부(160)의 측면은 서브측면부(162)에 의해 감싸지고 사이드공간부(150)의 측면은 사이드측면부(152)에 의해 감싸진다.
상기 서브측면부(162)에 의해 둘러싸인 서브공간부(160)와 상기 사이드측면부(152)에 의해 둘러싸인 사이드공간부(150)는, 팬측면부(120a,120b,120c,120d)로 둘러싸인 메인공간부(140)를 기준으로 오일팬(100)의 바깥쪽으로 돌출된 형태가 되며, 각각 커버부재(154,164)에 의해 상면이 덮이게 된다.
상기 서브공간부(160)와 사이드공간부(150)는 플랜지부(130)를 기준으로 메인공간부(140)의 하측에 연통되고, 메인공간부(140)의 최고 깊이보다 낮고 최저 깊이보다 깊은 깊이를 가진다.
그리고, 상기 개구부(122a,122b)에 형성되는 보강용 리브(180a,180b)는 개구부(122a,122b)의 좌측 또는 우측 가장자리부(혹은 개구부의 좌측 또는 우측 가장자리부와 이웃하고 있는 팬측면부(120a,120b)의 가장자리부)와 상기 가장자리부에 가장 근접하고 있는 종방향 리브의 사이 및 서로 가장 근접하고 있는 종방향 리브들의 사이 중 적어도 한 곳 이상에 형성된다.
예를 들어, 도 2a에 나타낸 바와 같이, 사이드개구부(122a)의 좌측 또는 우측 가장자리부와 상기 가장자리부에 가장 근접하고 있는 종방향 리브의 사이 및 상기 사이드개구부(122a)에서 서로 근접하고 있는 종방향 리브들의 사이에 각각 보강용 리브(180a)가 일체로 형성된다.
또한 예를 들어, 도 2b에 나타낸 바와 같이, 서브개구부(122b)에 형성되는 보강용 리브(180b) 역시 사이드개구부(122a)에 형성되는 보강용 리브(180a)와 동일하거나 유사한 구조로 형성되며, 구체적으로 서브개구부(122b)의 좌측 또는 우측 가장자리부와 상기 가장자리부에 가장 근접하고 있는 종방향 리브의 사이 및 상기 서브개구부에서 서로 근접하고 있는 종방향 리브들의 사이에 각각 보강용 리브(180b)가 일체로 형성된다.
이렇게 각 개구부(122a,122b)에 형성되는 보강용 리브(180a,180b)는 개구부(22a,122b)의 상측단(즉, 개구부가 형성되어 있는 팬측면부(120a,120b)의 하측단)에서부터 형성되어 해당 개구부의 상측 일부 영역을 가로막게 된다.
상기 보강용 리브(180a,180b)는 보강용 리브(180a,180b)의 하측단 즉, 팬저면부(110)를 마주하는 보강용 리브(180a,180b)의 하측단이 상방으로 휘어지는 아치형(혹은 역U자형)으로 형성되고, 팬측면부(120a,120b)와 동일하거나 유사한 두께를 가지는 판형으로 형성된다.
상기 보강용 리브(180a,180b)는 그 하측단이 아치형으로 형성되는 경우 하중을 견디는 내구성능이 증대되는 이점이 있다.
이와 같이 플랜지부(130)의 하측에 형성된 팬측면부(120a,120b)의 개구부(122a,122b)에 아치형의 보강용 리브(180a,180b)를 형성함으로써 오일팬(100)의 강성과 더불어 특히 플랜지부(130)의 강성을 증대할 수 있으며, 그에 따라 플랜지부(130)의 변속도(다시 말해, 변형량)가 감소되는 효과를 얻을 수 있고, 이렇게 플랜지부(130)의 변형량을 줄임으로써 압축시 상기 플랜지부(130)에 면압 및 반력을 가하게 되는 가스켓(132)(도 4 참조)의 진동에 의한 변형도 감소시킬 수 있다.
또한, 상기 가스켓(132)의 진동에 의한 변형이 감소됨에 따라 가스켓(132)의 내구성능이 향상되고, 엔진의 실린더블록과 오일팬(100) 사이의 경계면에 대한 가스켓(132)의 씰링성능 저감이 최소화되어 가스켓(132)의 씰링성능을 안정적으로 확보할 수 있게 된다.
아울러, 상기 플랜지부(130)의 하측에 형성되어 있는 개구부(122a,122b)에 보강용 리브(180a,180b)를 형성한 오일팬(100)은 구조적으로 기존의 스틸 오일팬이나 알루미늄 오일팬의 경우 구현이 어려운 반면, 플라스틱 오일팬의 경우 플라스틱 재질의 특성상 구현이 가능하다.
이에 기존의 스틸 오일팬이나 알루미늄 오일팬 대비 강성이 낮은 플라스틱 오일팬에 상기와 같은 아치형의 보강용 리브(180)를 적용함으로써, 플랜지부를 포함한 오일팬의 강성을 증대하고 엔진으로부터 전달되는 진동에 의한 플랜지부의 변형을 감소시킬 수 있으며, 결과적으로 가스켓의 변형을 감소시켜 가스켓의 내구성능과 씰링성능을 안정적으로 확보할 수 있게 된다.
한편, 첨부한 도 5는 실차에서의 오일팬 진동 평가 결과를 나타낸 그래프이고, 도 6은 엔진의 진동주파수에 따른 오일팬의 플랜지부의 변속도 및 강성을 나타낸 그래프이다.
도 5에 나타낸 바와 같이, 보강용 리브가 미적용된 플라스틱 오일팬의 진동수(V1) 대비 보강용 리브가 적용된 플라스틱 오일팬의 진동수(V2)가 감소됨을 확인할 수 있었다. 참고로, 상기 진동수(V1,V2)는 보강용 리브의 적용 유무를 제외하고 동일한 조건에서 엔진 회전수에 따른 오일팬의 진동수(n/rpm)를 측정하여 나타낸 것이다.
상기 보강용 리브가 미적용된 플라스틱 오일팬의 진동수를 측정하기 전후의 플랜지부의 변형량과, 상기 보강용 리브가 적용된 플라스틱 오일팬의 진동수를 측정하기 전후의 플랜지부의 변형량을 각각 측정해본 결과, 보강용 리브가 미적용된 플라스틱 오일팬의 플랜지부 변형량이 0.5583mm@140℃ 이고, 보강용 리브가 적용된 플라스틱 오일팬의 플랜지부 변형량이 0.4974mm@140℃ 로서, 상기 보강용 리브가 적용된 플라스틱 오일팬의 플랜지부 변형량이 더 적게 발생함을 확인할 수 있었다.
그리고, 도 6을 참조하면, 엔진의 진동주파수에 따른 플라스틱 오일팬의 플랜지부의 변속도(변형량)를 측정해본 결과, 보강용 리브가 미적용된 플라스틱 오일팬의 플랜지부의 변속도(A1) 대비 보강용 리브가 적용된 플라스틱 오일팬의 플랜지부의 변속도(A2)가 평균적으로 더 작게 발생함을 확인할 수 있었다.
또한, 상기 변속도(A1,A2)를 동강성(dynamic stiffness)으로 변환하여 비교해본 결과, 상기 변속도(A1)에 따른 동강성 대비 상기 변속도(A2)에 따른 동강성이 감소되고, 결과적으로 보강용 리브가 미적용된 플라스틱 오일팬의 플랜지부의 강성(C1) 대비 보강용 리브가 적용된 플라스틱 오일팬의 플랜지부의 강성(C2)이 증대된 것임을 알 수 있었다.
여기서, 상기 변속도(dB)는 단위시단당 일정량(10mm/s^2)의 변형이 일어나는 속도를 측정한 값이며, 이러한 변속도 값으로서 단위시간당 발생하는 플랜지부의 변형량을 알 수 있다.
이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.
100 : 오일팬 110 : 팬저면부
120,120a,120b,120c,120d : 팬측면부
122 : 개구부 122a : 사이드개구부
122b : 서브개구부 130 : 플랜지부
132 : (씰링용) 가스켓 140 : 메인공간부
150 : 사이드공간부 152 : 사이드측면부
154 : 커버부재 160 : 서브공간부
162 : 서브측면부 164 : 커버부재
170,170a,170b : 종방향 리브
180,180a,180b : 보강용 리브

Claims (6)

  1. 엔진오일의 저장을 위한 메인공간부를 갖는 오일팬에 있어서,
    상기 메인공간부의 저면을 감싸는 팬저면부와, 상기 메인공간부의 측면을 둘러싸는 팬측면부, 및 상기 팬측면부의 상측에 형성되고 씰링용 가스켓이 장착되는 플랜지부를 포함하며,
    상기 팬측면부의 각 개구부에 보강용 리브가 형성되어 상기 플랜지부의 하측에 배치되며, 상기 보강용 리브는 상기 개구부가 형성되어 있는 팬측면부의 하측단에서부터 형성되어 상기 개구부의 상측 영역을 가로막게 되며,
    상기 메인공간부의 한쪽에 개구부를 통해 메인공간부와 이어지는 사이드공간부가 형성되고, 상기 메인공간부와 사이드공간부 사이에 보강용 리브가 형성되며,
    상기 메인공간부의 다른 한쪽에 개구부를 통해 메인공간부와 이어지는 서브공간부가 형성되고, 상기 메인공간부와 서브공간부 사이에 보강용 리브가 형성되며, 상기 서브공간부는 메인공간부를 기준으로 사이드공간부의 맞은편에 형성된 것을 특징으로 하는 씰링부 변형 저감형 엔진 오일팬.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 팬측면부의 개구부에는 복수의 종방향 리브가 형성되고, 상기 보강용 리브는 개구부의 좌측 또는 우측 가장자리부와 상기 가장자리부에 근접하고 있는 종방향 리브의 사이 및 서로 근접하고 있는 종방향 리브들의 사이 중 적어도 한 곳 이상에 형성된 것을 특징으로 하는 씰링부 변형 저감형 엔진 오일팬.
  5. 삭제
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 보강용 리브는 보강용 리브의 하측단이 상방으로 휘어지는 아치형으로 형성된 것을 특징으로 하는 씰링부 변형 저감형 엔진 오일팬.
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