KR102461245B1 - 접는 외부 디스플레이 미러 - Google Patents

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KR102461245B1
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Abstract

사이드미러 어셈블리는 차량 도어와 피봇식으로 결합되고 연장 위치와 수축 위치 사이에서 작동 가능한 하우징을 포함한다. 전기-광학 요소는 하우징에 작동 가능하게 결합된다. 디스플레이 모듈은 전기-광학 요소에 근접하게 배치된다. 디스플레이 모듈은 하우징이 수축 위치에 있을 때 활성화된다. 디스플레이 모듈은 하우징이 연장 위치에 있을 때 비활성화된다. 이미저는 하우징에 작동 가능하게 결합되고, 하우징이 수축 위치에 있는 경우에 이미지 데이터를 캡처하고 활성화된 디스플레이 모듈에 이미지 데이터를 표시하도록 구성된다.

Description

접는 외부 디스플레이 미러
본 개시는 일반적으로 디스플레이 미러에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 접는 외부 디스플레이 미러에 관한 것이다.
본 개시의 일 양태에 따르면, 사이드미러 어셈블리는 차량 도어와 피봇식으로 결합되고 연장 위치와 수축 위치 사이에서 작동 가능한 하우징을 포함한다. 전기-광학 요소는 하우징에 작동 가능하게 결합된다. 디스플레이 모듈은 전기-광학 요소에 근접하게 배치된다. 디스플레이 모듈은 하우징이 수축 위치에 있을 때 활성화된다. 디스플레이 모듈은 하우징이 연장 위치에 있을 때 비활성화된다. 이미저는 하우징에 작동 가능하게 결합되고, 하우징이 수축 위치에 있을 때 이미지 데이터를 캡처하고 활성화된 디스플레이 모듈에 이미지 데이터를 표시하도록 구성된다.
본 개시의 다른 양태에 따르면, 차량용 사이드미러 어셈블리는 차량 도어와 피봇식으로 결합되는 근위 단부를 갖는 하우징을 포함한다. 하우징은 연장 위치와 수축 위치 사이에서 작동 가능하다. 전기-광학 요소는 하우징에 작동 가능하게 결합된다. 디스플레이 모듈은 전기-광학 요소에 근접하게 배치된다. 디스플레이 모듈은 하우징이 수축 위치에 있을 때 활성화된다. 디스플레이 모듈은 하우징이 연장 위치에 있을 때 비활성화된다. 이미저는 하우징의 원위 단부 상에 작동 가능하게 배치되고, 하우징이 수축 위치에 있을 때 상기 차량 뒤의 이미지 데이터를 캡처하도록 구성된다.
본 개시의 또 다른 일 양태에 따르면, 외부 백미러 어셈블리는 차량 도어와 피봇식으로 결합되고 연장 위치와 수축 위치 사이에서 작동 가능한 하우징을 포함한다. 전기-광학 요소는 하우징에 작동 가능하게 결합된다. 디스플레이 모듈은 전기-광학 요소에 근접하게 배치된다. 디스플레이 모듈은 하우징이 수축 위치에 있을 때 활성화된다. 디스플레이 모듈은 하우징이 연장 위치에 있을 때 비활성화된다. 이미저는 이미지 데이터를 캡처하고 활성화된 디스플레이 모듈에 이미지 데이터를 디스플레이하도록 구성된다.
본 개시 내용의 이들 및 다른 특징, 장점, 및 목적은 다음의 상세한 설명, 청구범위, 및 첨부된 도면을 참조하여 당업자에 의해 더 잘 이해되고 인정될 것이다.
도면에서,
도 1은 본 개시의 사이드미러 어셈블리의 외측 전방 사시도이다.
도 1a는 본 개시의 사이드미러 어셈블리의 분해된 측면 사시도이다.
도 2는 본 개시의 사이드미러 어셈블리의 전방 사시도로, 사이드미러 어셈블리가 연장된 위치에 있다.
도 3은 도 1의 사이드미러 어셈블리의 후방 사시도이다.
도 4는 도 1의 사이드미러 어셈블리의 상부 평면도이다.
도 5는 도 1의 사이드미러 어셈블리의 내측 전방 사시도이다.
도 6은 본 개시의 사이드미러 어셈블리의 내측 전방 사시도로, 사이드미러 어셈블리가 수축된 위치에 있다.
도 7은 도 6의 사이드미러 어셈블리의 후방 사시도이다.
도 8은 도 6의 사이드미러 어셈블리의 상부 평면도이다.
도 9는 도 6의 사이드미러 어셈블리의 내측 전방 사시도이다.
도 10은 사이드미러 어셈블리의 미러 요소의 시야를 도시하는 본 개시 차량의 상부 평면도이다.
도 11은 사이드미러 어셈블리의 이미저의 시야를 도시하는 본 개시 차량의 상부 평면도이다.
도시된 본 구현예는 주로 접는 외부 디스플레이 미러에 관한 방법 단계 및 장치 구성 요소의 조합에 속한다. 따라서, 장치 구성 요소 및 방법 단계는 본 개시 내용의 구현예를 이해하는 데 적합한 그들의 특정 상세만을 나타내는 도면에서, 통상의 부호에 의해 적절한 곳에서 표시됨으로써, 본원에서 설명의 이점을 갖는 당업자에게 기꺼이 명백하게 하는 상세함으로 개시 내용을 애매모호하게 하지 않는다. 또한, 설명 및 도면에서의 유사한 번호는 유사한 요소를 나타낸다.
본원에서 설명할 목적으로, 용어 "상부"", "하부", "우측", "좌측", "후방", "전방", "수직", "수평", 및 그들의 파생어는 도 1에서 배향된 것과 같이 본 개시와 관련될 것이다. 달리 언급되지 않는 한, 용어 "전방"은 의도된 관찰자에게 더 가까운 장치의 표면을 지칭하며, 용어 "후방"은 의도된 관찰자에게서 더 먼 장치의 표면을 지칭한다. 그러나, 본 개시는 이와 반대로 명백하게 특정되는 경우를 제외하고, 다양한 대안적인 배향을 가정할 수도 있음을 이해해야 한다. 또한, 첨부된 도면에 예시되고 하기 명세서에 설명된 특정 장치 및 공정은 첨부된 청구범위에 정의된 본 발명의 개념에 대한 단순히 예시적인 구현예라는 점을 이해해야 한다. 따라서, 본원에 개시된 구현예에 관한 특정 치수 및 다른 물리적 특성은 청구범위가 명백히 다르게 명시하지 않는 한 한정적인 것으로 간주되어서는 안 된다.
용어 "포함하는(including)", "포함하다(comprise)", "포함하는(comprising)", 또는 그의 임의의 다른 변형은 요소의 리스트를 포함하는 공정, 방법, 물품, 또는 장치가 이들 요소를 포함할 뿐만 아니라 이러한 공정, 방법, 물품, 또는 장치에 대하여 명확히 열거되거나 고유하지 않은 다른 요소를 포함하도록, 비배타적인 포함을 포괄하도록 의도되는 것이다. "...를 포함한다"에 선행되는 요소는 추가적인 제약 없이, 그 요소를 포함하는 공정, 방법, 물품 또는 장치에 추가적인 동일한 요소들의 존재를 배제하지 않는다.
도 1 내지 도 11을 참조하면, 참조 번호 10은 일반적으로 차량(15)의 차량 도어(14)와 피봇식으로 결합되고 연장 위치(16)와 수축 위치(18) 사이에서 동작 가능한 하우징(12)을 포함하는 사이드미러 어셈블리를 지칭한다. 전기-광학 요소(20)는 하우징(12)에 작동 가능하게 결합된다. 디스플레이 모듈(22)은 전기-광학 요소(20)에 근접하게 배치된다. 디스플레이 모듈(22)은 하우징(12)이 수축 위치(18)에 있는 경우 활성화된다. 디스플레이 모듈(22)은 하우징(12)이 연장 위치(16)에 있는 경우 비활성화된다. 이미저(24)는 하우징(12)에 작동 가능하게 결합되고, 하우징(12)이 수축 위치(18)에 있는 경우 이미저 렌즈(26)를 통해 이미지 데이터를 캡처하고 활성화된 디스플레이 모듈(22)에 이미지 데이터를 디스플레이하도록 구성된다.
이제 도 1 및 도 1a에 도시된 예시적인 구현예를 참조하면, 도시된 사이드미러 어셈블리(10)는 외부 하우징(12), 전기-광학 요소(20), 회로 기판(34), 디스플레이 모듈(22), 캐리어 플레이트(36), 및 상기 전기 광학 요소(20)와 상기 캐리어 플레이트(36) 사이에 배치되는 상기 회로 기판(34)을 갖는 베젤(37)을 포함한다. 사이드미러 어셈블리(10)는 스냅-핏 연결, 간섭 끼워 맞춤 연결, 기계적 패스너, 또는 접착제에 의해 함께 유지될 수 있다. 전기-광학 요소(20)는 유리 또는 외부 미러 응용 분야에서 사용하기 위해 구성된 임의의 다른 재료 또는 재료 조합으로 만들어질 수 있다. 본 발명의 구조물에 사용된 전기-광학 요소(20)는 원하는 반사의 유형에 따라, 평평하거나 비구면이거나 볼록한 임의의 윤곽을 가질 수 있다. 또한, 전기-광학 요소(20)는 전방 및 후방 기판(40, 42) 그리고 이들 사이에 배치되는 전기-광학 매질을 갖는 전기변색 미러일 수 있다. 후방 기판(42)의 전방 표면(43) 또는 후방 표면(44)은 전기-광학 매질과 전방 기판(40)을 통해 반사를 디스플레이하도록 구성된 반사층을 포함할 수 있음이 또한 고려된다. 밀봉부(46)는 전방 및 후방 기판(40, 42) 사이에서 제1 및 제2 기판의 주변부 주위로 연장됨으로써, 기판 사이의 재료를 밀봉한다. 버스 바(48)는 전방 및 후방 기판(40, 42)의 상부 및 하부 에지에 근접하게 배치된다.
도 1a를 다시 참조하면, 회로 기판(34)은 가요성 회로 기판 또는 강성 회로 기판일 수 있다. 하나의 경우에서, 인쇄 회로 기판은 얇은 구성으로 인해서 사이드미러 어셈블리(10)의 수직 프로파일을 감소시키는 데 이용되고, 사이드미러 어셈블리(10)가 하우징(12)에서 점유하는 공간의 양을 최소화시킨다. 또한, 인쇄 회로 기판(34)의 유연성은 회로 기판(34)이 전기-광학 요소(20)의 윤곽을 매끄럽게 따라가도록 하고 회로 기판(34)과 전기-광학 요소(20)의 교합면 사이의 양호한 접촉을 보장하도록 한다. 회로 기판(34)은 한 유형의 기판 재료로 형성된 단일체 구조물일 수 있거나, 또는 임의의 공지된 수단에 의해 함께 접합되거나 연결된 2개 이상의 유형의 기판 재료로 제조될 수 있다. 회로 기판(34)은 임의의 형상일 수 있고, 전기-광학 요소(20)의 일부분을 점유할 수 있다. 그러나, 본원에서 설명되는 이유로, 회로 기판(34)은 실질적으로 전기-광학 요소(20)의 전체 후방 표면을 덮고 있다. 사이드미러 어셈블리(10)의 전자 부품(60)은 회로 기판(34) 상에 배열될 수 있어 부품(60)의 질량이 외부 백미러 어셈블리(10)의 무게 중심 가까이에 있도록 하여 차량(15)(도 2) 내에 설치된 후에 사이드미러 어셈블리(10)의 진동을 최소화한다. 회로 기판(34)은 또한 이미저(24)와 작동 가능하게 결합되고, 하우징(12)의 위치에 따라 이미저(24)를 활성화하고 비활성화하도록 구성된다. 패스너는 회로 기판(34)을 다른 내부 부품 또는 하우징(12)에 결합하기 위해 회로 기판(34) 주위에 배치될 수 있다.
도 1a에 도시된 바와 같이, 회로 기판(34)은 히터(70)를 구동하며, 히터는 디스플레이 모듈(22)의 후방 측부 및 회로 기판(34)의 전부를 실질적으로 가로질러 연장된다. 히터(70)는 전도성 트랙(72)을 포함한다. 전기-광학 요소(20)의 후방 표면 전부를 실질적으로 점유하는 영역을 갖는 회로 기판(34)은 열 전도체(73)를 가능하게 하며, 열 전도체는 상기 회로 기판(34) 상에 있고 상기 전도성 트랙(72)과 연통한다. 일반적으로, 전기-광학 요소(20) 및 디스플레이 모듈(22)은 히터(70)를 통해서 회로 기판(34)에 대한 히트 싱크로서 작용할 수 있다. 동시에, 열 전도체(73)는 전기-광학 요소(20) 및 디스플레이 모듈(22)을 가열하여 이들 모듈의 더 양호한 성능을 초래한다. 이 경우, 회로 기판(34)은 한 측면 상에 전도성 트랙(72)을 가질 수 있고 전자 부품(60)은 다른 하나의 측면 상에 가질 수 있다. 전도성 트랙(72) 영역을 보다 넓게 커버하는 것은 전기-광학 요소(20) 및 디스플레이 모듈(22)에 대한 열 분포의 개선, 그리고 회로 기판(34)으로부터 전기-광학 요소(20)로의 열 발산을 효율적으로 제공한다. 전도성 트랙(72)을 형성하는 데 사용되는 재료는 금속(예, 구리), 금속 합금, 전도성 잉크, 또는 임의의 다른 전도성 물질일 수 있다. 인쇄된 은 잉크와 같은 양(+)의 온도 계수를 갖는 전도성 잉크가 전도성 트랙(72)을 형성하는 데에 사용되는 경우, 잉크의 온도가 증가함에 따라 잉크의 저항이 빠르게 증가하여 전도성 트랙(72)을 자기 제어하기 때문에 별도의 온도 조절기가 필요하지 않을 수 있다. 전도성 트랙(72)을 회로 기판(34) 상에 직접 배치하여, 전자 부품(60)에 대향하는 표면 상에서 전기-광학 요소(20)와 접촉함으로써, 전도성 트랙(72)은 회로 기판(34)으로부터 열을 효율적으로 멀리 발산할 수 있게 하며 또한 전기-광학 요소(20)가 히트 싱크 역할을 동시에 할 수 있게 한다. 또한, 전도성 트랙(72)은 전기-광학 요소(20)의 전방 기판(40)을 가열하는 역할을 하여 전기-광학 요소(20)의 전방 기판(40)의 제1 표면 상에 얼음 및 뿌연 안개가 쌓이는 것을 최소화하거나 제거한다. 온도 조절기 또는 다른 히터 제어기는 회로 기판(34) 상의 전자 부품(60) 내에 또한 제공되고 전도성 트랙(72)에 연결될 수 있어서, 전도성 트랙(72)을 통해 흐르는 열이, 예를 들어 스위칭 기구를 통해 펄스 폭 변조에 의해 제어될 수 있다. 본 개시의 범위에서, 회로 기판(34) 상의 마이크로프로세서는 회로의 내부 온도 제어를 제공한다. 전자 부품(60)은 이미저(24)와 작동 가능하게 결합될 수 있는 플러그(74)를 포함한다.
캐리어 플레이트(36)는 성형된 플라스틱으로 형성될 수 있고 중앙 공극(82)을 한정하는 주변 에지(80)를 가질 수 있다. 주변 에지(80)는 공극(82)에 근접한 모터팩(83)의 장착을 수용하기 위해 제공되며, 모터팩은 운전자가 볼 수 있도록 반사각을 변경하기 위해 외부 하우징(12)에 대해 사이드미러 어셈블리(10)의 움직임을 구동한다. 전기-광학 요소(20) 및 디스플레이 모듈(22)은 하우징(12) 내부의 캐리어 플레이트(36) 내에 안착된다. 공극(82)은 또한 이미저(24)를 효율적으로 수용하는 크기로 되어 있다. 이미저(24)는 하우징(12) 내에 배치되고 하우징(12) 상에 위치한 이미저 렌즈(26)와 광통신한다. 이미저(24)는 캐리어 플레이트(36)의 주변 에지(80)에 인접한 렌즈 배럴(81)을 포함한다. 사이드미러 어셈블리(10)의 부품(60)을 연결하기 위해, 액체 접착제 또는 양면 폼 접착 테이프와 같은 접착 테이프 또는 필름(84)이 회로 기판(34)과 캐리어 플레이트(36) 사이에 제공될 수 있고 회로 기판(34) 위에 부착될 수 있다. 이미저(24) 상의 수신기(86)와 부착될 수 있도록, 필름(84)은 플러그(74)를 수용하기 위해 구성된 애퍼처(85)를 포함한다. 전력 및/또는 데이터 라인(90)은 이미저(24)로부터 캐리어 플레이트(36)를 통해 연장되고, 차량(15)의 전원 및/또는 데이터 소스와 작동 가능하게 결합된다.
도 1a를 다시 참조하면, 회로 기판(34)은 전기 광학 요소(20)의 후방 표면의 거의 또는 모두를 커버한다. 그러나, 전자 부품(60)은 회로 기판(34)의 중심에 더 가깝게 모인다. 도 1a에서 알 수 있는 바와 같이, 이 배열은 전자 부품(60)이 캐리어 플레이트(36)의 공극(82) 내에 놓일 수 있게 하면서, 회로 기판(34)의 다른 측면 상의 전도성 트랙(72)이 전기-광학 요소(20)의 표면을 최대한 커버하도록 한다. 주변부 에지(80)는 캐리어 플레이트(36) 상의 모터팩(83)의 장착 위치에 위치한다. 필요한 경우, 주변부 에지(80)는, 캐리어 플레이트(36) 아래에 전자 부품(60)을 수용하기 위한 수직 거리를 추가적으로 생성하도록 더 두꺼워질 수 있다.
이제 도 2 내지 도 5 및 도 10을 참조하면, 사이드 미러 어셈블리(10)는 차량(15)의 후방 뷰의 반사된 이미지를 운전자에게 제공하도록 구성된다. 사이드미러 어셈블리(10)는 승객의 크기에 기초하여 이상적인 시야(100)를 제공하도록 조정된다. 하우징(12)은 전기-광학 요소(20) 및 이미저(24)를 정기적인 사용 중에 있을 수 있는 손상과 다른 요소로부터 보호한다. 사이드미러 어셈블리(10)는 미국 특허 제7,324,261호; 제6,195,194호; 및 제5,923,457호에 개시된 것들을 포함하는 다양한 구성을 포함할 수 있으며, 그 내용은 전체로 본원에 참조로 인용된다.
사이드미러 어셈블리(10)는 연장 위치(16)(도 2 내지 도 5 및 도 10) 및 수축 위치(18)(도 6 내지 도 9 및 도 11) 사이에서 피봇축(X)(도 2)에 대해 또한 회전 가능하다. 사이드미러 어셈블리(10)가 수축 위치(18)로 회전하는 것은 차량(15)의 세차 동안에 사이드미러 어셈블리(10)를 손상으로부터 지키고, 차량(15)이 주차될 때 다른 차량이 사이드미러 어셈블리(10)와 부딪힐 가능성을 최소화하는 데 유용할 수 있다. 통상적으로, 사이드미러 어셈블리(10)는 차량(15)이 주차되지 않는 한 수축 위치(18)로 이동되지 않는다. 이는, 사이드미러 어셈블리(10)가 차량(15)을 향해 내측으로 접히는 경우 차량(15)의 후방 시야를 얻을 수 없기 때문이다. 차량(15)의 내부 부분의 반사만이 반사되고 보여질 수 있다.
이제 도 6 내지 도 9 및 도 11을 참조하면, 본 개시에서, 사이드미러 어셈블리(10)를 수축 위치(18)로 회전시킬 때, 이미저(24)가 활성화된다. 전기-광학 요소(20)는 하우징(12)이 연장 위치(16)에 있을 때 어두워지고, 하우징(12)이 수축 위치(18)에 있을 때 밝아지도록 구성된다. 대안적으로, 전기-광학 요소(20)는 하우징(12)이 수축 위치(18)에 있는 경우에 비활성화되어서 투명한 이미지가 운전자에게 제공될 수 있다. 사이드미러 어셈블리(10)가 수축 위치(18)에 있는 경우, 이미저(24)는 이미지 데이터를 획득하고 이미지 데이터를 디스플레이 모듈(22)에 제공하여, 사이드미러 어셈블리(10)가 연장 위치(16)에 있는 경우에 사이드미러 어셈블리(10)의 전기-광학 요소(20)에 의해 제공된 시야(100)와 동일하거나 적어도 유사한 시야(102)가 디스플레이되도록 할 수 있다. 이미저(24)는 전기-광학 요소(20)에 의해 제공되는 시야보다 더 크거나 더 작은 후방 시야를 제공하도록 조정 가능할 수 있다. 사이드미러 어셈블리(10)가 연장 위치(16)에서 수축 위치(18)로 회전할 시, 이미저(24)가 자동으로 활성화될 수 있음이 일반적으로 고려된다. 그러나, 차량(15)을 운전하거나 후진하지 않는다면 이미저(24)는 비활성화될 수 있거나, 그렇지 않다면 운전자에 의해 수동으로 활성화될 수 있음이 또한 고려된다. 예를 들어, 사용자가 차량(15)을 주차하고 사이드미러 어셈블리(10)를 연장 위치(16)에서 수축 위치(18)로 이동시키고자 하는 경우, 사용자는 차량(15)을 단순히 주차하고 차량(15) 내의 인터페이스를 통해 모터(110)(도 2)를 수동으로 조정하여 사이드미러 어셈블리(10)를 회전시킨다. 이 경우, 차량(15)은 주차되고 이미저(24)의 사용은 불필요하다. 그러나, 운전자가 차량(15) 내에서 주행하고 있고 전기-광학 요소(20)의 반사 표면을 통하기보다는 디스플레이 모듈(22)을 통해 차량(15)의 후방 시야를 원하는 경우, 운전자는 인터페이스를 통해 사이드미러 어셈블리(10)의 모터(110)를 단순히 작동시켜 사이드미러 어셈블리(10)를 연장 위치(16)에서 수축 위치(18)로 이동시킬 수 있다. 회전하는 동안, 회로 기판(34) 상의 전자 부품(60) 중 하나일 수 있고 이미저(24)와 디스플레이 모듈(22) 모두를 활성화시킬 수 있는 내부 스위치가 작동할 수 있다. 따라서, 시야(100) 내의 차량(15) 백미러 디스플레이는 전기-광학 요소(20)를 통해 디스플레이 모듈(22) 상에 디스플레이되고 운전자에게 보일 수 있다.
이제 도 10 및 도 11을 참조하면, 사이드미러 어셈블리(10)가 연장 위치(16)(도 10)에 있는 경우, 전기 광학 요소(20)의 반사 표면에 의해 제공되는 후방 시야(100)는 디스플레이 모듈(22) 상에 도시된 이미저(24)에 의해 획득된 후방 시야(100)와 일반적으로 일치하거나 적어도 유사하다. 따라서, 디스플레이 모듈(22)에 의해 제공되는 뷰는 전기-광학 요소(20)의 반사 표면에 의해 제공되는 뷰와 유사하다. 이러한 구성은 개선된 가시성을 제공하며, 또한 차량(15)의 사각 지점이 개선된 뷰를 제공할 수 있다. 또한, 이미저(24)는 원하는 시야가 디스플레이 모듈(22) 상에 제공되도록 조절 가능할 수 있다. 향상 기능 또는 줌 기능은 이미저(24) 및 디스플레이 모듈(22) 중 어느 하나 또는 모두에게 가능할 수 있다. 또한, 사이드미러 어셈블리(10)가 수축 위치(18)에 있는 경우에 연료 효율의 증가는 쉽게 관찰될 수 있는데 그 이유는 사이드미러 어셈블리(10)의 하우징(12)의 풍력 저항이 줄어들기 때문이다.
전술한 바와 같이, 사이드미러 어셈블리(10)는 본원에 설명되는 대로 렌즈 프로필을 포함하도록 일반적으로 구성되어, 전기-광학 요소(20)에 의해 제공되는 반사 이미지가 하우징(12)이 축소 위치(18)에 있는 경우의 이미저(24)의 시야(100)와 동일하거나 유사할 수 있도록 한다. 또한, 운전하는 중에 이용 가능한 반사 이미지보다 디스플레이된 이미지를 원하는 소정의 운전자에 기초하여 이미저(24)와 디스플레이 모듈(22)의 활성화가 자동으로 발생할 수 있다. 시스템의 안전 특징부도 또한 존재할 수 있다. 예를 들어, 사이드미러 어셈블리(10)는 디스플레이 모듈(22)을 모니터링하여 이미지 데이터 출력을 확인하도록 구성될 수 있다. 이미지 데이터가 디스플레이 모듈(22) 상에 표시되지 않는 경우, 사이드미러 어셈블리(10)는 하우징(12)을 연장 위치(16)로 자동 이동시켜 반사된 후방 시야가 전기 광학 요소(20)에 의해 제공될 수 있도록 한다.
당업자는 전술된 본 개시 및 다른 구성 요소들의 구성은 임의의 특정 재료에 한정되지 않는다는 것을 이해할 것이다. 본원에서 달리 설명되지 않는 한, 본원에서 개시된 개시 내용의 다른 예시적인 구현예는 매우 다양한 물질로 형성될 수 있다.
본 개시 내용의 목적으로, 용어(결합시키다(couple), 결합하는(coupling), 결합된(coupled) 등과 같은 모든 형태의) "결합된"("coupled")은 일반적으로 (전기적인 또는 기계적인) 두 개 구성 요소의 서로에 대한 직접적인 또는 간접적인 연결을 의미한다. 이러한 연결은 본래 고정적일 수 있고 본래 동적일 수 있다. 이러한 연결은(전기적인 또는 기계적인) 두 개의 구성 요소, 및 서로 또는 두 개의 구성 요소와 하나의 단일체로서 일체로 형성되는 임의의 추가 중간 부재에 의해 달성될 수 있다. 이와 같은 연결은 달리 명시되지 않는 한 본래 영구적일 수 있고 본래 제거 가능하거나 해제 가능할 수 있다.
예시적인 구현예에 도시된 바와 같이, 본 발명의 요소의 구성 및 배열은 단지 예시적인 것임을 주목하는 것이 또한 중요하다. 본 발명의 단지 몇몇 구현예가 본 개시에서 상세히 설명되었지만, 본 개시를 검토하는 당업자라면 인용된 주제의 신규한 교시 및 이점을 실질적으로 벗어나지 않고 많은 변형(예를 들어, 다양한 요소의 크기, 치수, 구조, 모양 및 비율, 파라미터 값, 장착 배열, 재료의 사용, 색상, 방향 등의 변동)이 가능하다는 것을 용이하게 이해할 것이다. 예를 들어, 일체형으로 형성된 것으로 도시된 요소는 다수의 부분으로 구성될 수 있거나, 다수의 부분으로 도시된 요소는 일체형으로 형성될 수 있으며, 인터페이스의 동작은 반전되거나 달리 변경될 수 있으며, 구조 및/또는 부재 또는 연결부 또는 시스템의 다른 요소의 길이 또는 폭은 변경될 수 있고, 요소들 사이에 제공된 조정 위치의 성질 또는 수가 변경될 수 있다. 시스템의 요소 및/또는 조립체는 임의의 매우 다양한 색상, 질감, 및 이들의 조합으로 충분한 강도나 내구성을 제공하는 임의의 매우 다양한 재료로부터 구성될 수 있음을 주목해야 한다. 따라서, 그러한 모든 변형은 본 발명의 범위 내에 포함되는 것으로 의도된다. 다른 치환, 변형, 변화, 및 생략은 본 발명의 사상을 벗어나지 않고 원하는 그리고 다른 예시적인 구현예의 설계, 작동 상태 및 배열에서 이루어질 수 있다.
설명된 공정 내의 임의의 설명된 공정 또는 단계가 본 발명의 범위 내에서 구조물을 형성하기 위해 다른 개시된 공정 또는 단계와 결합될 수도 있음이 이해될 것이다. 본원에 개시된 예시적인 구조 및 공정은 예시적인 목적을 위한 것이며 제한하는 것으로 해석되어서는 안 된다.
또한 본 발명의 개념을 벗어나지 않고 변형 및 수정이 전술한 구조 및 방법에서 이루어질 수 있다는 것이 이해되어야 하며, 또한 그러한 개념이 하기 청구항이 그들의 언어로 명시적으로 달리 명시하지 않는 한 하기 청구항에 의해 포괄되도록 의도되는 것으로 이해되어야 한다.

Claims (20)

  1. 사이드미러 어셈블리로서,
    차량 도어와 피봇식으로 결합되고 연장 위치와 수축 위치 사이에서 작동 가능한 하우징;
    상기 하우징에 작동 가능하게 결합되는, 어두워질 수 있는 전기-광학 요소(dimmable electro-optic element);
    상기 어두워질 수 있는 전기-광학 요소에 근접하게 배치되고, 상기 하우징이 상기 수축 위치에 있는 경우에 활성화되고, 상기 하우징이 상기 연장 위치에 있는 경우에 비활성화되는, 디스플레이 모듈; 및
    상기 하우징에 작동 가능하게 결합되고, 상기 하우징이 수축 위치에 있는 경우에 이미지 데이터를 캡처하고 상기 이미지 데이터를 상기 활성화된 디스플레이 모듈에 디스플레이하도록 구성되는 이미저를 포함하고,
    상기 디스플레이 모듈에 의해 디스플레이되는 시야(field of view)는 상기 어두워질 수 있는 전기-광학 요소에 의해 제공되는 반사된 이미지의 시야와 동일하고, 상기 어두워질 수 있는 전기-광학 요소는 상기 하우징이 상기 연장 위치에 있는 경우에 어두워지고, 상기 하우징이 상기 수축 위치에 있는 경우에 밝아지도록 구성되는,
    사이드미러 어셈블리.
  2. ◈청구항 2은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.◈
    제1항에 있어서,
    상기 이미저가 상기 하우징 내에 배치되고 상기 하우징 상에 위치한 이미저 렌즈와 광통신하는
    사이드미러 어셈블리.
  3. ◈청구항 3은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.◈
    제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 이미저는 상기 어두워질 수 있는 전기-광학 요소에 의해 제공되는 시야보다 더 크거나 더 작은 후방 시야를 제공하도록 조정 가능한
    사이드미러 어셈블리.
  4. 삭제
  5. ◈청구항 5은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.◈
    제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 어두워질 수 있는 전기-광학 요소 및 상기 디스플레이 모듈은 상기 하우징 내부의 캐리어 플레이트 내에 안착되는
    사이드미러 어셈블리.
  6. ◈청구항 6은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.◈
    제5항에 있어서,
    상기 이미저는 상기 캐리어 플레이트의 주변부 에지에 인접한 렌즈 배럴을 포함하는
    사이드미러 어셈블리.
  7. ◈청구항 7은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.◈
    제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 이미저와 작동 가능하게 결합되고 상기 이미저를 활성화하고 비활성화하도록 구성되는 회로 기판을 추가로 포함하는
    사이드미러 어셈블리.
  8. ◈청구항 8은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.◈
    제7항에 있어서,
    상기 회로 기판과 상기 어두워질 수 있는 전기-광학 요소 사이에 배치되는 히터를 추가로 포함하는
    사이드미러 어셈블리.
  9. ◈청구항 9은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.◈
    제8항에 있어서, 상기 히터는 상기 디스플레이 모듈의 후방 측면 및 상기 회로 기판 전부를 실질적으로 가로질러 연장되는 사이드미러 어셈블리.
  10. 차량용 사이드미러 어셈블리로서,
    차량 도어와 피봇식으로 결합되는 근위 단부를 포함하고 연장 위치와 수축 위치 사이에서 작동 가능한 하우징;
    상기 하우징에 작동 가능하게 결합되는 전기-광학 요소;
    상기 전기-광학 요소에 근접하게 배치되고, 상기 하우징이 상기 수축 위치에 있는 경우에 활성화되고, 상기 하우징이 상기 연장 위치에 있는 경우에 비활성화되는 디스플레이 모듈; 및
    상기 하우징의 원위 단부 상에 작동 가능하게 배치되고, 상기 하우징이 상기 수축 위치에 있는 경우에 상기 차량 뒤의 이미지 데이터를 캡처하도록 구성되는 이미저를 포함하고,
    상기 전기-광학 요소는 상기 하우징이 상기 수축 위치에 있는 경우에 밝아지도록 구성되는,
    사이드미러 어셈블리.
  11. ◈청구항 11은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.◈
    제10항에 있어서,
    상기 전기-광학 요소는 상기 하우징이 상기 연장 위치에 있는 경우에 어두워지도록 구성되는,
    사이드미러 어셈블리.
  12. ◈청구항 12은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.◈
    제10항 또는 제11항에 있어서,
    상기 전기-광학 요소 및 상기 디스플레이 모듈은 상기 하우징 내부의 캐리어 플레이트 내에 안착되는
    사이드미러 어셈블리.
  13. ◈청구항 13은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.◈
    제10항 또는 제11항에 있어서,
    상기 이미저와 작동 가능하게 결합되고, 상기 이미저를 활성화하고 비활성화하도록 구성되는 회로 기판을 추가로 포함하는
    사이드미러 어셈블리.
  14. ◈청구항 14은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.◈
    제13항에 있어서,
    상기 회로 기판과 상기 전기-광학 요소 사이에 배치되는 히터를 추가로 포함하는
    사이드미러 어셈블리.
  15. 사이드미러 어셈블리로서,
    차량 도어와 피봇식으로 결합되고 연장 위치와 수축 위치 사이에서 작동 가능한 하우징;
    상기 하우징에 작동 가능하게 결합되며, 상기 하우징이 상기 수축 위치에 있는 경우에 밝아지도록 구성되는, 전기-광학 요소;
    상기 전기-광학 요소에 근접하게 배치되고, 상기 하우징이 상기 수축 위치에 있는 경우에 활성화되고, 상기 하우징이 상기 연장 위치에 있는 경우에 비활성화되는 디스플레이 모듈;
    이미지 데이터를 캡처하고 상기 활성화된 디스플레이 모듈에 상기 이미지 데이터를 디스플레이하도록 구성되는 이미저; 및
    상기 디스플레이 모듈이 이미지 데이터를 출력하지 못하는 경우, 상기 하우징이 상기 연장 위치로 자동으로 이동하여서 반사된 후방 시야가 상기 전기-광학 요소에 의해 제공될수 있도록, 상기 디스플레이 모듈을 모니터링하여 상기 디스플레이 모듈에 의한 이미지 데이터 출력을 확인하도록 구성되는, 안전 특징부(safety feature)를 포함하는,
    사이드미러 어셈블리.
  16. ◈청구항 16은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.◈
    제15항에 있어서,
    상기 이미저가 상기 하우징 내에 배치되고 상기 하우징 상에 위치한 이미저 렌즈와 광통신하는
    사이드미러 어셈블리.
  17. ◈청구항 17은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.◈
    제15항 또는 제16항에 있어서,
    상기 이미저는 상기 전기-광학 요소에 의해 제공되는 상기 반사된 후방 시야보다 더 크거나 더 작은 후방 시야를 제공하도록 조정 가능한
    사이드미러 어셈블리.
  18. ◈청구항 18은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.◈
    제15항 또는 제16항에 있어서,
    상기 이미저와 작동 가능하게 결합되고, 상기 이미저를 활성화하고 비활성화하도록 구성되는 회로 기판을 추가로 포함하는
    사이드미러 어셈블리.
  19. ◈청구항 19은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.◈
    제18항에 있어서,
    상기 회로 기판과 상기 전기-광학 요소 사이에 배치되는 히터를 추가로 포함하는
    사이드미러 어셈블리.
  20. ◈청구항 20은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.◈
    제19항에 있어서,
    상기 히터는 상기 디스플레이 모듈의 후방 측면 및 상기 회로 기판 전부를 실질적으로 가로질러 연장되는
    사이드미러 어셈블리.
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