KR102419475B1 - 탈착 가능한 하부면을 갖는 자동차 스포일러 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 후방 스포일러(1)에 관한 것이다.
본 스포일러(1)는,
- 조립 위치에서 자동차 후방에 고정되고 스포일러(1)의 상부 면을 형성하는 제1 부분(10)과,
- 상기 스포일러(1)의 하부 면의 적어도 일 부분을 형성하고, 조립 위치에서 자동차의 후방 유리창(98)의 상부 가장자리(985)를 덮을 수 있는 제2 부분(20)으로서, 후방 유리창(98)이 자동차에 조립 또는 분리될 수 있도록, 탈착 가능한 제2 부분을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

탈착 가능한 하부면을 갖는 자동차 스포일러{MOTOR VEHICLE SPOILER HAVING A REMOVABLE LOWER FACE}

본 발명은 자동차 영역에 관한 것이다.

더욱 상세하게 본 발명은 자동차의 후방 스포일러에 관한 것이다.

이 부품이 배치되는 자동차의 공기 역학을 개선하기 위해 마련된 차체의 한 부품을 스포일러(또는 꼬리 날개, 영어로 "spoiler")라고 부른다. 스포일러는 또한 자동차의 심미적 측면을 위해 사용된다. 후방 스포일러는 자동차의 후방에 배치된다. 따라서, 지붕과 뒷유리창 사이에 위치하는 차체의 한 부품에 관한 것이다.

스포일러는 예를 들어 테일게이트(tailgate)의 상부, 자동차 후방, 뒷유리창 상부 가장자리 바로 위에 고정될 수 있다.

테일게이트(또는 자동차 지붕)에 뒷유리창을 조립하는 것은 동시에 뒷유리창의 고정과 밀폐 기능을 구현하는 접착 작업을 통해 수행된다. 일반적으로 연속 비드(bead) 형태로 놓인 접착제 접합부의 온전성을 보존하기 위해, 접착 트랙(track)에 거의 수직인 부차적인 경로를 통해 뒷유리창을 가까이 가져와 위치시키고 접착제를 짜낸다: 따라서 이러한 조립의 제약은 뒷유리창의 도입 경로가 스포일러를 저해하지 않을 것을 요구한다. 이를 위해, 뒷유리창을 위치시키기 전에 스포일러를 빼내야 한다. 그러나 이는 추가적인 장착 및 해체 작업을 초래하며, 스포일러가 테일게이트와 일체화되거나("일체화된"이라는 용어는 제작 동안 스포일러가 이 부품과 함께 주조되는 것을 의미한다) 탈착 불가능하게 테일게이트(또는 차 지붕 또는 차체)에 고정되는 경우에는 심지어 불가능하기 때문에 바람직하지 않다.

그렇지 않으면, 위에 기술된 바와 같은 뒷유리창 배치를 가능하게 하기 위해서 길이가 충분히 짧은 스포일러를 사용할 수 있다. 그러나 이는 스포일러의 가능한 모양들이 제한된다는 단점을 갖는다. 이러한 스포일러의 추가 단점은 뒷유리창의 상부 가장자리가 드러난 채로 남아있어서, 외관상, 즉 잠재적 사용자에 의해 지각되는 품질상 해롭다.

본 발명은 이 단점들을 개선하는 것을 목표로 한다.

본 발명은 테일게이트(또는 차 지붕)에 뒷유리창 조립을 허용하지만 이 조립 작업에 의해 길이 및 모양이 제한되지 않는 스포일러를 제안하는 것을 목표로 한다.

본 목적은 자동차용 후방 스포일러가 다음을 포함한다는 사실 덕분에 달성된다:

- 조립 위치에서 자동차 후방에 고정되고, 스포일러의 상부 면을 형성하는 제1 부분과,

- 최소한 본 스포일러의 하부 면의 일부를 형성하고, 제2 부분이 조립 위치에 있을 때, 자동차의 후방 유리창의 상부 가장자리를 완전히 덮을 수 있는 제2 부분으로, 자동차에 대한 뒷유리창의 조립 또는 제거를 허용하도록 탈착 가능한 제2 부분.

이러한 배치 덕분에, 스포일러의 모양 및 길이에 상관없이 후방 유리창이 차 지붕과 연속되는 자동차 후방에, 또는 테일게이트에 또는 차 지붕 또는 차체에 조립될 수 있다. 이를 위해 탈착 가능한 제2 부분을 빼내고 뒷유리창 조립 후 복원시키기만 하면 된다. 게다가, 이 제2 부분은, 제1 부분에 조립된 위치에 있을 때, 뒷유리창의 상부 가장자리(및 뒷유리창의 접착제 접합부)를 뒤덮어서, 잠재적 사용자에 의해 지각되는 품질을 개선한다.

본 발명에 따르면, 제1 부분이 상기 스포일러의 트레일링 에지(trailing edge)를 형성할 수 있다. 이 제1 부분이 영구적으로 자동차 후방 부분과 결합될 수 있다.

일 실시 형태에 따르면, 제2 부분이 제1 고정수단들을 이용해서 탈착 가능하게 조립 위치에서 제1 부분에 고정될 수 있다.

일 실시 형태에 따르면, 제2 부분이 제2 고정수단들을 이용해서 조립 위치에서 탈착 가능하게 후방 부분에 고정될 수 있다.

다른 일 실시 형태에 따르면, 제2 부분이 기술적 장비를 보유할 수 있다.

본 발명은 또한 자동차 후방 부분과 이 후방 부분에 고정되는 본 발명에 따른 스포일러를 포함하는 조립체에 관한 것이다.

예를 들어, 후방 부분은 제1 부분과 제2 부분 사이 공간으로 연장되는 상부 연장부를 갖는다. 따라서, 상기 스포일러의 길이를 줄이거나 증가시키기 위해, 상부 연장부의 말초 끝단이 단축되거나 길어질 수 있다. 게다가, 제1 부분이 제1 고정수단들을 이용해서 상부 연장부에 고정될 수 있다.

다른 일 예에 따르면, 후방 부분이 상부 연장부 아래 위치하며 뒷유리창의 상부 가장자리가 고정되는 하부 연장부를 갖는다. 따라서, 제2 부분이 제2 고정수단들을 이용해서 하부 연장부에 고정되기 알맞을 수 있다.

일 예에 따르면, 이 후방 부분은 테일게이트에 통합된 라이너(liner)를 포함하는 테일게이트이며, 이 라이너가 이 상부 연장부 및/또는 이 하부 연장부를 갖는다.

따라서, 테일게이트 라이너의 상부 연장부의 길이를 수정함으로써 스포일러의 최종 길이를 쉽게 선택할 수 있으며 간단하게 그 모양을 형성할 수 있다. 그리고 나서 테일게이트의 라이너에 그 길이가 테일게이트 길이에 알맞는 스포일러의 제1 부분과 스포일러의 제2 부분을 위치시킨다.

다음의 상세한 설명과 제한적이지 않은 예로서만 제시되는 실시 형태를 통해 본 발명은 잘 이해되고 그 이점들이 더 잘 드러날 것이다. 상세한 설명은 첨부된 다음 도면을 참조한다:
- 도 1은 본 발명에 따른 스포일러와 조립체의 단면도이고,
- 도 2는 본 발명에 따른 스포일러와 조립체 이형의 단면도이고,
- 도 3은 본 발명의 다른 이형에 따른 스포일러와 조립체의 단면도이다.

도 1은 본 발명에 따른 후방 스포일러(1) 실시의 특정 일 예를 도시한다.

스포일러(1)의 제1 부분(10)이 자동차의 테일게이트(90)에 장착된 경우의 본 발명이 아래 기술된다. 하지만, 본 발명은 스포일러(1)가 테일게이트(90)를 포함하지 않는 자동차에 장착되는 경우에도 역시 적용되는데, 이때 스포일러(1)는 자동차의 차 지붕(지붕) 또는 자동차의 차체에 장착된다. 예를 들어, 스포일러(1)는 차 지붕의 후방 가로대에 장착된다.

가장 일반적인 경우에, 스포일러(1)는 자동차의 후방 부분에 장착된다.

따라서, 아래 설명에서는, 후방 부분이 테일게이트에 통합된 라이너(50)를 포함하는 테일게이트이며, 이 라이너(50)는 상부 연장부(55) 및/또는 하부 연장부(58)를 포함한다(아래 참조).

도 1에 도시된 스포일러(1)는 자동차 테일게이트(90)의 라이너(50), 더 정확하게 뒷유리창(98)을 수용하게 되는 개구부를 형성하는 틀의 상부 설주에 장착된다.

라이너(50)는 테일게이트(90)에 통합된다. 즉, 라이너(50)는 제작시에 테일게이트(90)와 함께 주조된다.

관례적으로, 라이너(50)(와 그 상부(55) 및 하부(58) 연장부 - 아래 참조)는 스포일러(1)의 일부를 이루지 않는다.

도 1의 절단면은 자동차의 (전방에서부터 후방을 향하는, 전방은 도면에서 오른쪽에 위치하며, 후방은 왼쪽에 위치) 길이 방향 평면에 있으며, 절단 평면에 수직인 방향은 따라서 자동차의 좌-우 방향(가로 방향)이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 스포일러(1)는 조립 위치에서 접착제(12)를 이용해 이 라이너(50)에 고정되는 제1 부분(10)을 포함한다. 그렇지 않으면, 제1 부분(10)은 리벳 접합과 같은 영구적인 기계적 조립 수단들 또는 나사-너트 세트와 같은 탈착 가능한 기계적 조립 수단들 또는 이 수단들 다수의 혼합을 이용하여 라이너(50)에 고정된다.

그렇지 않으면, 적어도 제1 부분(10)의 일부분이 테일게이트(90)에 통합된다. 따라서 제1 부분(10)의 전체가 테일게이트(90)에 통합될 수 있다.

따라서, 예를 들어, 본 발명에 따르면, 제1 부분(10)이 영구적으로 테일게이트(90)와, 또는 더 일반적으로 자동차의 후방 부분과 결합된다.

제1 부분(10)은 스포일러(1)의 상부 면을 형성한다.

예를 들어, 도 1에 도시된 바와 같이, 제1 부분(10)이 스포일러(1)의 트레일링 에지 또한 형성한다.

스포일러(1)는 또한 최소한 스포일러(1) 하부 면의 일부를 형성하는 제2 부분(20)을 포함한다. 예를 들어, 도 1에 도시된 바와 같이, 제2 부분(20)이 스포일러(1)의 하부 면 전체를 형성한다.

테일게이트(90)는 (도 1에서 볼 수 있는) 접착제 접합부에 의해 특히 그 상부 가장자리(985)로 이 테일게이트(90)에 고정되는 (후방) 유리창(98)을 갖는다.

제2 부분(20)은 자동차에 대한 이 후방 유리창(98)의 조립 또는 해체를 허용하도록 탈착 가능하다. 따라서, 일단 후방 유리창(98)을 테일게이트(90)에 고정한 후, 제2 부분(20)을 제1 부분(10) 및/또는 테일게이트(90)에 고정하게 되며, 이때 제2 부분(20)이 조립 위치에 있게 된다.

이 조립 위치에서는, 제2 부분(20)이 뒷유리창(98)의 상부 가장자리(985)를 덮어서 이 가장자리(및 특히 테일게이트(90) 라이너(50)와의 접착 비드 또는 밀폐 접합부)가 자동차 후방 및 밖에 서서 뒷유리창 및 스포일러를 보는 사람에게 보이지 않는다.

일반적으로, 제2 부분(20)은 제1 고정수단들(21)을 이용해 제1 부분(10)에 탈착 가능하게 조립 위치에서 고정될 수 있다. 그렇지 않으면, 또는 추가로, 제2 부분(20)은 제2 고정수단들(22)을 이용해 테일게이트(90)에 (또는 더 일반적으로 자동차의 후방 부분에) 탈착 가능하게 조립 위치에서 고정될 수 있다.

예를 들어, 제2 부분(20)은 제1 고정수단들(21)을 이용해 제1 부분(10)에, 그리고 제2 고정수단들(22)을 이용해 테일게이트(90)에 탈착 가능하게 고정된다.

도 1은 제2 부분(20)이 제1 부분(10)과 테일게이트(90)의 라이너(50)에 동시에 고정되는 경우를 도시한다.

제1 고정수단들(21)은 한편으로는 제1 부분(10) 가로 폭의 전체 또는 일부에 걸쳐 뻗어 있는 제1 부분(10)의 구부러진 끝단으로 형성되는 홈에 의해, 그리고 다른 한편으로는 제2 부분의 가로 폭의 전체 또는 일부에 걸쳐 뻗어 있는 제2 부분(20) 끝단의 갈고리에 의해 구성되는 세트인데, 이 홈과 갈고리가 협력해 제2 부분(20)에 제1 부분(10)의 고정을 구현한다.

그렇지 않으면, 제1 고정수단들(21)은 예를 들어 래칫 도구들, 장부촉/구멍 세트들이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 라이너(50)는 상부 연장부(55)와 상부 연장부(55) 아래에 위치하고 뒷유리창(98)의 상부 가장자리(985)가 고정되는 하부 연장부(58)를 갖는다. 이 경우에는, 라이너(50)가 (자동차 방향의) 전방에서 후방을 향해 상부 연장부(55)와 하부 연장부(58)로 세분된다.

유리하게, 상부 연장부(55)는 제1 부분(10)과 제2 부분(20) 사이 공간 안으로 연장된다.

상부 연장부(55)의 다른 모양들도 가능하다.

제1 부분(10)은 제1 고정수단들(21)을 이용해 상부 연장(55)부에 고정될 수 있고 제2 부분(20)은 제2 고정수단들(22)을 이용해 하부 연장부(58)에 고정될 수 있다.

도 1은 (예를 들어 접착제를 이용하여) 상부 연장부(55)에 조립된 위치에 있는 제1 부분(10)과 제2 고정수단들(22)을 이용하여 하부 연장부(58)에 조립된 위치에 있는 제2 부분(20)을 나타낸다.

제2 고정수단들(22)은 테일게이트(90) 라이너(50)의 가로 폭에 걸쳐 나누어 배치되고 라이너(50)에 제2 부분(20)을 고정하는 나사-너트(볼트) 세트들이다.

이처럼, 제2 부분(20)은, 한쪽 끝이 제1 부분(10)에 고정되고 다른 한쪽 끝이 테일게이트(90)에 고정되었기 때문에 단단하게 제자리에 유지된다.

그렇지 않으면, 제2 고정수단들(22)은 예를 들어 래칫 도구들, 장부촉/구멍 세트들이다.

제2 부분(20)이 탈착 가능하기 때문에, 필요하다면 반드시 탈착 가능할 필요가 없는 제1 부분(10)을 건드릴 필요 없이, 언제나 제2 부분(20)을 빼낸 후 뒷유리창(98)을 빼내서 다른 유리창으로 교체할 수 있다. 뒷유리창(98) 교체 후에는, 제2 부분(20)을 제1 부분(10)에 다시 고정하기만 하면 된다.

조립 위치에서는, 도 1에 도시된 바와 같이, 뒷유리창(98)의 상부 가장자리(985)가 이 상부 가장자리(985)가 접착되는 라이너(50)의 한 끝단과 제2 부분(20)의 일부 사이에 샌드위치처럼 끼워진다.

유리하게, 상부 가장자리(985)와 제2 부분(20)의 이 부분 사이에 탄성 있는 접합부가 삽입되어 헐거운 부분들을 조정하고 밀폐를 보장한다.

도 2는 라이너(50)의 상부 연장부(55)가 도 1에 도시된 경우의 상부 연장부(55)보다 후방을 향해 더 연장되는 본 발명의 이형을 도시한다.

도 1에서 "E"로 지칭되는 수직 점선이 상부 연장부(55)의 후방 끝단(말초 끝단(552))을 표시한다. 도 2에서, 선 "E"는 두 도면 사이에서 동일한 형태와 위치를 가진 요소들(예를 들어 뒷유리창(98))에 대해 동일하게 배치된다. 우리는 상부 연장부(55)가 선 "E"를 넘어 후방으로 연장되는 말초 끝단(552)을 가지고 있음에 주목한다. 따라서, 스포일러(1)의 제1 부분(10)과 제2 부분(20)이 도 1에 도시된 경우보다 후방을 향해 똑같이 더 연장된다. 이 두 경우, 제1 부분(10)은 말초 끝단(552) 위에 놓여서(그리고 예를 들어 접착되어서), 스포일러(1)에 더 큰 강도를 부여한다.

이는 후방으로 더 연장된 스포일러(1)를 가능하게 하여, 특히 자동차의 공기 역학적 특성을 개선할 수 있다.

반대로, 상부 연장부(55)의 말초 끝단(552)은 스포일러(1)의 길이를 줄이기 위해 축소될 수 있는데, 이는 결국 도 2에 도시된 이형에서 도 1에 도시된 이형으로 변하는 것이 된다.

이처럼, 상부 연장부(55)의 말초 끝단(552)은 스포일러(1)의 길이를 줄이거나 늘리기 위해 축소되거나 연장될 수 있다.

이는 스포일러(1)의 특성과 그 외양을 쉽게 변경할 수 있는 이점을 보여준다.

도 3은 제2 부분(20)이 기술적 장비(80)를 보유하는 본 발명의 이형을 도시한다.

기술적 요소는 자동차에 스포일러와는 다른 기능을 부여하는 요소를 의미한다. 이 기술적 요소는 예를 들어 후방 신호 표시 등, 장식 요소(크롬 비드, 엠블럼...) 또는 발광 요소(배면광 테두리...), 안테나, 윈도 와셔(window washer)(노즐 및 도관으로 구성된 요소), 윈도 와이퍼(window wiper), 카메라, 센서, 레이더의 전체 또는 일부이다. 기술적 요소(80)는 제2 부분(20)에 특별히 설치된 구멍을 통해 자동차 외부로 나간다.

유리하게, 제2 부분(20)을 바꿀 필요 없이 기술적 요소들(80)이 서로 교체될 수 있게, 이 구멍은 서로 다른 다수의 기술적 요소들(80) 중 하나를 수용하도록 설치될 수 있다.

필요한 경우, 이 기술적 요소는, 필요하다면 접속을 구현하기 위해 특별히 설치된 구멍을 통해 라이너(50)를 가로지르는 접속(85)을 통해 자동차의 전기 또는 물 공급원에 연결된다.

따라서, 기술적 요소(80)는 이 자동차를 뒤따르는 다른 자동차에서 더 잘 보이며, 이는 신호 표시등 또는 장식 및/또는 발광 요소인 경우 특히 유리하다.

유리하게, 제2 부분은 다수의 기술 요소들(80), 예를 들어 후방 등과 윈도 와이퍼를 동시에 가질 수도 있다.

Claims (13)

1. 자동차의 후방 스포일러(1)로서,
   - 조립 위치에서 자동차 후방에 고정되고, 스포일러(1)의 상부 면을 형성하는 제1 부분과,
   - 상기 스포일러(1)의 하부 면의 적어도 일 부분을 형성하고, 조립 위치에서 자동차의 후방 유리창(98)의 상부 가장자리(985)를 덮을 수 있는 제2 부분(20)으로서, 후방 유리창(98)이 자동차에 조립 또는 분리될 수 있도록, 탈착 가능한 제2 부분(20)을 포함하는 것을 특징으로 하는 스포일러(1).
2. 제1항 있어서,
   상기 제1 부분(10)은 상기 스포일러(1)의 트레일링 에지를 형성하는 것을 특징으로 하는 스포일러(1).
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 제1 부분(10)은 상기 자동차 후방 부분에 영구적으로 결합되는 것을 특징으로 하는 스포일러(1).
4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 제2 부분(20)은 조립 위치에서 상기 제1 부분(10)에 제1 고정수단(21)에 의해 탈착 가능하게 고정되는 것을 특징으로 하는 스포일러(1).
5. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 제2 부분(20)은 조립 위치에서 상기 자동차의 어느 한 후방 부분에 제2 고정수단(22)에 의해 탈착 가능하게 고정되는 것을 특징으로 하는 스포일러(1).
6. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 제2 부분(20)은 스포일러로서의 기능 외에 다른 기능을 자동차에 제공하는 장비인 기술적 장비(80)를 보유하는 것을 특징으로 하는 스포일러(1).
7. 자동차 후방 부분과 상기 후방 부분에 고정되는 제1항에 따른 스포일러(1)를 포함하는 것을 특징으로 하는 조립체.
8. 제7항에 있어서,
   상기 자동차의 후방 부분은 상기 제1 부분(10)과 제2 부분(20) 사이 공간으로 연장되는 상부 연장부(55)를 갖는 것을 특징으로 하는 조립체.
9. 제8항에 있어서,
   상기 스포일러(1)의 길이를 줄이거나 증가시키기 위해, 상기 상부 연장부(55)의 말단(552)은 단축되거나 신장될 수 있는 것을 특징으로 하는 조립체.
10. 제8항 또는 제9항에 있어서,
    상기 제1 부분(10)은 제1 고정수단(21)에 의해 상기 상부 연장부(55)에 고정되는 것을 특징으로 하는 조립체.
11. 제8항에 있어서,
    상기 후방 부분은, 상기 상부 연장부(55) 아래에 위치하고 상기 후방 유리창(98)의 상부 가장자리(985)가 고정되는 하부 연장부(58)를 갖는 것을 특징으로 하는 조립체.
12. 제11항에 있어서,
    상기 제2 부분(20)은 제2 고정수단(22)에 의해 상기 하부 연장부(58)에 고정되는 것을 특징으로 하는 조립체.
13. 제8항 또는 제11항에 있어서,
    상기 후방 부분은, 통합된 라이너(50)를 포함하는 테일 게이트이며, 상기 라이너(50)는 하나 이상의 연장부(55, 58)를 갖는 것을 특징으로 하는 조립체.

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