JP5044446B2 - ワイパ装置 - Google Patents

Description

本発明はワイパ装置に係り、特に車両のウインドウ表面を払拭するワイパブレードをスポイラの収容空間内に収容可能なワイパ装置に関する。

従来、車両のリアウインドウの表面を払拭するワイパ機構を備えたルーフスポイラ（ワイパ装置）が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１のルーフスポイラは、バックドアパネルの上端部又はルーフパネルの後端部に取り付けられ、リアウインドウを払拭するワイパ機構を内蔵している。

また、車両のバックドアパネルの上部に車両内側へ陥入する凹部を設け、この凹部にリアワイパモータを車両外側から取り付けた構成が提案されている（例えば、特許文献２参照）。特許文献２の構成では、凹部にリアワイパモータを取り付けた後に、アウタパネル（リアスポイラ）が取り付けられる。

図１１は従来のワイパ装置の説明図である。この図に示すように、従来のワイパ装置は、スポイラ１１０に収容空間１２０ａが設けられ、ワイパアーム１３３やワイパブレード１３４がこの収容空間１２０ａ内に収容される構造となっていた。

実公平７−３９７３４号公報（第１−２頁、図１−２） 特開２００２−３７０６２６号公報（第２−４頁、図１−２）

このように、従来のワイパ装置では、ワイパブレード１３４の停止位置において、ワイパブレード１３４がスポイラ１１０の収容空間１２０ａ内へ収容される構造となっている。このため、例えば降雪時には、ワイパブレード１３４で払拭された雪が収容空間１２０ａ内に掻き込まれて収容空間１２０ａの内部に滞留することがあった。

通常、ワイパブレード１３４は、回動軸側１３４ｂよりも先端側１３４ａに行くほどウインドウを払拭する面積が広くなるため、降雪時にワイパブレード１３４がかき集める雪の量も、回動軸側１３４ｂよりも先端側１３４ａのほうが多い。このため、収容空間１２０ａ内のうちワイパブレード１３４の回動軸側１３４ｂが収容される領域よりも先端側１３４ａが収容される領域の方が、より雪が溜まりやすい。

しかしながら、従来のワイパ装置は、ワイパブレード１３４の位置によらず収容空間１２０ａの奥行きが一定であった。すなわち、図１１に示すように、ワイパブレード１３４の先端側１３４ａと収容空間１２０ａの奥行壁１２２ａとの間隔Ｓ１は、回動軸側１３４ｂと奥行壁１２２ａとの間隔Ｓ２とほぼ同一の幅であった。

このため、収容空間１２０ａのうちワイパブレード１３４の回動軸側１３４ｂでは雪などの被払拭物が溜まるスペースに余裕があるが、先端側１３４ａではスペースに余裕が無く、ワイパブレード１３４の先端側１３４ａの収容空間１２０ａ内に被払拭物が滞留しやすい構造となっていた。そして、収容空間１２０ａ内に多量に溜まった被払拭物により、特にワイパブレード１３４の先端側１３４ａが引っ掛かりやすくなり、この引っ掛かりによってワイパブレード１３４が破損したり、ワイパブレード１３４の回動の際の抵抗となってワイパモータがロックしたりすることがあった。

本発明の目的は、上記課題に鑑み、ワイパがルーフスポイラの収容空間内へ収容されるワイパ装置において、収容空間内に雪溜まり等が生じた場合でも、ワイパブレードの破損やワイパモータのロック等が生じにくいワイパ装置を提供することにある。

上記課題は、本発明のワイパ装置によれば、車両ボディ面から突出して設けられたスポイラと、前記車両のウインドウ表面を払拭可能なワイパブレードと、を備えたワイパ装置であって、前記ワイパブレードは、長手方向の一端側に位置する回動軸を中心に回動自在であり、前記スポイラは、前記ワイパブレードの前記回動が停止する停止位置において前記ワイパブレードを内部に収容する収容空間を有し、前記ワイパブレードは、前記停止位置において、前記収容空間の奥行壁と該奥行壁に対向する前記ワイパブレードの対向面との間隔が、前記回動軸側よりも反対端側が大きく、かつ、該反対端側が水平方向に対して下方を向いて傾斜することにより解決される。

このように、本発明のワイパ装置によれば、ワイパブレードの停止位置において、収容空間の奥行壁とワイパブレードの対向面との間隔は、ワイパブレードの回動軸側よりも反対端側の方が大きい。通常、ワイパブレードの払拭面積は、回動軸側よりも反対端側の方が大きいため、車両のウインドウ表面で払拭される雪などの被払拭物の量は、ワイパブレードの回動軸側よりも反対端側の方が多い。このため、ワイパブレードの反対端側でかき集められる多量の被払拭物は、収容空間内の間隔の大きい領域に収容され、回動軸側でかき集められる少量の被払拭物は、収容空間内の間隔の小さい領域に収容される。

また、上記課題は、本発明のワイパ装置によれば、車両ボディ面から突出して設けられたスポイラと、前記車両のウインドウ表面を払拭可能なワイパブレードと、を備えたワイパ装置であって、前記ワイパブレードは、長手方向の一端側に位置する回動軸を中心に回動自在であり、前記スポイラは、前記ワイパブレードの前記回動が停止する停止位置において前記ワイパブレードを内部に収容する収容空間を有し、該収容空間は、前記ウインドウ表面と対向する側壁と、該側壁の前記ウインドウ上方側に位置する一辺より前記ウインドウ表面に垂下する奥行壁と、前記側壁より前記ウインドウ表面に垂下し、前記停止位置における前記ワイパブレードの先端側に対向する側を閉塞する先端側壁と、該先端側壁と対向するとともに前記側壁より前記ウインドウ表面に垂下し、前記停止位置における前記回動軸側を閉塞する回動軸側壁と、が一体となり形成されており、前記ワイパブレードは、前記停止位置において、前記収容空間の前記奥行壁と該奥行壁に対向する前記ワイパブレードの対向面との間隔が、前記回動軸側よりも反対端側が大きく、かつ、該反対端側が水平方向に対して下方を向いて傾斜することにより解決される。

このように、本発明に係るワイパ装置によれば、収容空間は、側壁、奥行壁、先端側壁、回動軸側壁の４壁が一体となり構成される。
つまり、本発明に係る収容空間は、側壁、奥行壁、先端側壁、回動軸側壁に囲まれるとともに、ワイパブレードが駆動時に出入する開口部のみが開口した状態として構成される（なお、奥行壁がウインドウ上方側へ位置することにより、この開口部はウインドウ下方側へ形成されることとなる）。
このため、ワイパブレードによって掻き揚げられた被払拭物は、この開口部からのみ排出され、ウインドウ及び車両上方側や、車体後方に位置するピラー側に排出されることがない（ピラー側は、先端側壁及び回動軸側壁により閉塞されている）。
例えば、ピラー側に被払拭物（雪等）が排出される開口が存在すると、収容空間に被払拭物（雪等）が掻き込まれた状態でバックドアを開けた際、荷室にこの被払拭物（雪等）が落ち込んで浸入する可能性があるが、本発明に係る収容空間の構成であれば、このような問題を回避することができる。
また、本発明に係る収容空間の構成によれば、ワイパブレードの反対端側（先端側）でかき集められる多量の被払拭物は、収容空間内の間隔の大きい領域に収容され、回動軸側でかき集められる少量の被払拭物は、収容空間内の間隔の小さい領域に収容される。
更に、これら大小の収容空間に収容された被払拭物は、ウインドウ下方側に形成された開口部より効率よく導出される。

この場合、前記間隔は、前記回動軸側から前記反対端側に向かうに従って直線的に増加することが好ましい。

通常、ワイパブレードの長手方向に沿った領域におけるウインドウの払拭面積は、回動軸から反対端側に向かうにつれて比例的（すなわち、直線的）に増加する。このため、反対端側に向かうにつれて奥行壁と対向壁との間隔を直線的に増加させることで、収容空間の広さを、ワイパブレードの払拭量に応じたものとすることができる。したがって、収容空間内に無駄なスペースが少なくなり、被払拭物を効率的に収容することができる。

前記間隔は、前記ワイパブレードの長手方向に沿った払拭面積に応じて大きくなることが好ましい。

このように、奥行壁と対向面との間隔が、ワイパブレードの長手方向に沿った払拭面積に応じて大きくなるため、ワイパブレードの払拭面積に応じた広さの収容スペースを収容空間内に確保することができる。このため、ワイパブレードの破損やワイパモータのロック等が生じにくくなる。また、スポイラ内の無駄なスペースが少なくなるため、スポイラ内に他の装置等を設置するための十分なスペースを確保することができる。

また、請求項１及び請求項２に示すように、前記ワイパブレードは、前記停止位置において、前記反対端側が水平方向に対して下方を向くように傾斜することが好ましい。

このように、ワイパブレードの反対端側が水平方向に対して下方を向くように傾斜するため、ワイパブレードに付着した水滴がワイパブレードの長手方向に沿って反対端側へ移動し、この端部から流れ落ちる。このため、ワイパブレードの回動軸側から汚水が垂下することによりウインドウの払拭エリアが汚れることを防止することができる。

また、前記ワイパ装置の近傍の前記ウインドウには、外周部を被覆する印刷部が形成され、前記ワイパブレードの前記反対端側は、前記停止位置において、前記印刷部の下側端部よりも上方に位置すると好適である。

このように、ウインドウの印刷部の下側端部よりもワイパブレードの反対端側が上方に位置するため、ワイパブレード停止時においてウインドウ越しにワイパ装置を見たときにワイパブレードが露見しない。このため、ワイパ装置の外観を良好なものとすることができる。

この場合、前記ワイパブレードの前記反対端側は、前記停止位置において、前記収容空間の開口部下端より上方に位置することが好ましい。

このように、収容空間を区画する開口部下端よりもワイパブレードの反対端側が上方に位置するため、ワイパブレード停止時においてワイパ装置を水平方向に見たときにワイパブレードが露見しない。このため、ワイパ装置の外観を良好なものとすることができる。

更に、上記構成に加えて、前記収容空間は、前記ウインドウ表面と対向する側壁と、該側壁の前記ウインドウ上方側に位置する一辺より前記ウインドウ表面に垂下する奥行壁と、前記側壁より前記ウインドウ表面に垂下し、前記停止位置における前記ワイパブレード先端側に対向する側を閉塞する先端側壁と、該先端側壁と対向するとともに前記奥行壁より前記ウインドウ表面に垂下し、前記停止位置における前記回動軸側を閉塞する回動軸側壁と、が一体となり形成されており、前記停止位置における前記収容空間の前記側壁と該側壁に対向する前記ワイパブレードの対向面との間隔は、前記ワイパブレードの回動軸側よりも反対端側の方が大きくなるよう構成されていると好適である。

また、前記先端側壁は、前記ワイパブレードが出入可能な開口部の前記ワイパブレードと略平行な方向の幅が、前記奥行壁の前記ワイパブレードと略平行な方向への幅と略同一となるように配設されるか、若しくは前記奥行壁の前記ワイパブレードと略平行な方向への幅に比して広くなるように前記奥行壁側から前記開口部に向けて傾斜するよう配設されていると好適である。
更に、前記開口部の高さは、前記奥行壁の高さに比して略同一若しくは大きくなるように形成されていると好適である。

このように、構成されることによって、ワイパブレードの反対端側（先端部側）で掻き集められる多量の被払拭物を、より体積の大きい収容空間内に収容することができるとともに、回動軸側でかき集められる少量の被払拭物を、比較的体積の小さい収容空間内に収容することができる。
このため、払拭面積が回動軸側よりも大きくなることにより、反対端側（先端部側）の方で多量に掻き込まれることとなる被払拭物を、有効に収容空間内に収容することができ、収容空間内に収容された被払拭物によるワイパブレードの引っ掛かり等の発生を防止し、ワイパブレードの破損やワイパモータのロック等の問題を回避することができる。

本発明のワイパ装置によれば、ワイパブレードの停止位置における収容空間の奥行壁とワイパブレードの対向面との間隔は、ワイパブレードの回動軸側よりも反対端側の方が大きい。このため、収容空間の広さをワイパブレードの払拭量に応じたものとすることができる。したがって、収容空間内に収容された被払拭物によるワイパブレードの引っ掛かり等が生じにくく、ワイパブレードの破損やワイパモータのロック等が生じにくくなる。

以下、本発明の一実施形態について、図を参照して説明する。なお、以下に説明する部材、配置等は、本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨に沿って各種改変することができることは勿論である。

本発明のワイパ装置は、ワイパブレードの回動軸側よりも反対端側（先端側）の格納スペースを広くして、ワイパ先端側における雪などの被払拭物が溜まるスペースに余裕を持たせるとともに、ワイパ回動軸側における無駄な格納スペースを削除した点を特徴としている。
以下、本発明のワイパ装置について詳細に説明する。

図１〜図１０は本発明のワイパ装置の一実施形態を示しており、図１はワイパ装置を取り付けた車両を後方から見た斜視図、図２はワイパ装置の分解斜視図、図３はワイパブレードの機能ブロック図、図４は図１のＩＶ−ＩＶ断面図、図５はワイパブレードと奥行壁との間隔を示す説明図、図６はワイパブレードの停止位置の説明図、図７は車室側からガラス越しにワイパ装置を見た説明図、図８は第２の実施形態に係る車両及びワイパ装置の断面図、図９は第３の実施形態に係るワイパ収容空間の形状を示す説明図、図１０は第３の実施形態に係る車両及びワイパ装置を示す断面図である。

（第１の実施形態）
以下に、車両１のバックドア２の上端にワイパ装置Ａを配設した一実施形態を示す。図１に示すように、車両１は、ドア本体３にリアウインドウガラス（以下、「ガラス４」という）が取り付けられたバックドア２を備えている。本例のワイパ装置Ａは、このガラス４の上端部付近に配設されている。また、車両１の内部側（車室側）のガラス４には印刷部に相当するセラミックライン６が印刷されている。なお、本例のワイパ装置Ａは、バックドア２の上端に配設されているが、ルーフ５の後端に配設される構成としてもよい。

ワイパ装置Ａは、車両１のボディ面から突出するように固定されるスポイラ本体１０と、スポイラ本体１０のベース収容空間１０ａ（図２参照）に配設されたスポイラベース２０と、スポイラベース２０に対して回動可能に配設されたワイパ（ワイパアーム３３、ワイパブレード３４）とを主要な構成要素としている。スポイラ本体１０とスポイラベース２０は、本発明のスポイラに相当する。

本例のワイパ装置Ａは、車両走行中において車両１の後端付近に発生する気流をスポイラ本体１０によって整流するリアスポイラとして機能する。また、ワイパ装置Ａは、ワイパアーム３３とワイパブレード３４を往復動させることによってガラス４の表面の払拭エリアＷを払拭するリアワイパ装置として機能する。

ワイパアーム３３とワイパブレード３４は、スポイラベース２０のワイパ収容空間２０ａ内に出没自在となるよう組み込まれている。ワイパ作動停止時には、ワイパアーム３３とワイパブレード３４は、ワイパ収容空間２０ａの内部に収容される。このワイパ収容空間２０ａは、スポイラ本体１０のベース収容空間１０ａ内に入り込んでいるので、ワイパ作動停止時には、車両後部側からワイパアーム３３やワイパブレード３４が露見しにくく、ワイパ装置Ａの外観を良好にしている。
さらに、ワイパアーム３３やワイパブレード３４の色をスポイラベース２０と同色にすることにより、ワイパ作動停止時にワイパアーム３３等を目立たなくしてもよい。

次に、ワイパ装置Ａについて詳細に説明する。
図２に示すように、本例のスポイラ本体１０は樹脂等で形成された中空の構造体である。スポイラ本体１０は、車両搭載時にルーフ５から略垂直方向に突出し車両１の上部中央から左右両側に向けて略水平方向に延びる整流部１１と、この整流部１１の後端部（先端部）からガラス４の上端部近傍まで斜め下方向に延出する背面部１２と、整流部１１と背面部１２に連続して形成され車両１のボディ面と当接する板状の固定部１３を基本構成としている。

スポイラ本体１０の内部には、これら整流部１１、背面部１２及び固定部１３によって囲まれたベース収容空間１０ａが形成されている。また、背面部１２の中央部先端付近には、補助制動灯として機能するハイマウントストップランプ４０が配設されている。

背面部１２には、幅方向に沿って長方形状に切り欠かれた収容口１２ａが形成されている。収容口１２ａは、スポイラ本体１０が車両１に固定されたときガラス４に面する位置に形成され、外側（ガラス４側）と内側（ベース収容空間１０ａ側）とを連通している。

ベース収容空間１０ａの内部には、整流部１１の内側面から収容口１２ａ側へ向けて突出する複数（本例では５つ）のボス状の本体側取付部１０ｂが形成されている。この本体側取付部１０ｂは、長さ方向に沿ったねじ溝を内面に有しており、後述するようにスポイラベース２０をスポイラ本体１０にねじ１０ｃを用いて固定するために設けられている。

スポイラベース２０は、後述するワイパモータ装置３０やワイパ（ワイパアーム３３、ワイパブレード３４）を固定するために設けられている。本例のスポイラベース２０は、収容口１２ａの外郭線よりも僅かに大きく形成された外形を有する閉塞部（閉塞壁）２１と、閉塞部２１に形成された開口部２１ａから車両１の前方へ膨出する凹部（凹部壁）２２と、閉塞部２１の下面と連続して形成された底面部２３とを備えている。

底面部２３の開口部２１ａ側には、幅方向に沿って矩形状に切り欠かれた切欠部２３ａが形成されている。本例では、この切欠部２３ａによって切り欠かれた領域内がワイパ停止位置であり、ワイパ作動停止時には、ワイパブレード３４はこの切欠部２３ａの内側の領域内に保持される。したがって、ワイパが停止するときに、ワイパブレード３４のブレードラバーがガラス４から底面部２３へ乗り上げないので、これに伴う停止時の騒音発生を防止することができる。

スポイラベース２０の閉塞部２１の裏面側には、垂直方向に突出する複数（本例では５つ）のボス状のベース側取付部２０ｂが形成されている。このベース側取付部２０ｂは、スポイラベース２０をスポイラ本体１０に組み付けたときに本体側取付部１０ｂと接触する位置に形成されている。ベース側取付部２０ｂは、長さ方向に沿ったねじ溝を内面に有しており、このねじ溝と本体側取付部１０ｂのねじ溝をねじ１０ｃで螺合することで、スポイラベース２０がスポイラ本体１０に固定される。

スポイラベース２０がスポイラ本体１０に組み付けられたとき、閉塞部２１の表面は背面部１２の表面（ガラス４側の面）とほぼ同一平面上に位置し、凹部２２はベース収容空間１０ａ内に収容される。また、収容口１２ａの外郭線がなす形状よりも閉塞部２１の外形が僅かに大きく形成されている。このため、スポイラベース２０をスポイラ本体１０に組み付けたときに、閉塞部２１と背面部１２との間にはほとんど隙間が生じず、外観上一体となる。

また、スポイラベース２０がスポイラ本体１０に組み付けられると、凹部２２の全体がベース収容空間１０ａ内に収容されるとともに、閉塞部２１によりベース収容空間１０ａの内部と外部が区画される。このように、閉塞部２１によりベース収容空間１０ａが区画されるため、雨水や塵芥等がベース収容空間１０ａの内部に侵入することが防止され、防水性や防塵性が確保される。

凹部２２の内壁面によって囲まれた領域には、ワイパ収容空間２０ａが形成される。ワイパ収容空間２０ａは、ワイパ（ワイパアーム３３、ワイパブレード３４）を収容保持するための空間である。

スポイラベース２０には、ワイパモータ装置３０が固定されている。ワイパモータ装置３０には、ワイパアーム３３が回転可能に連結され、ワイパアーム３３の先端部にはワイパブレード３４が取り付けられている。

ワイパモータ装置３０は、電動モータ３１と減速機構部３２とを備えている。減速機構部３２には下方に延出する回動軸３２ａが連結しており、この回動軸３２ａにはワイパアーム３３の基端部３３ａが固定されている。減速機構部３２は、電動モータ３１の回転を減速するとともに、電動モータ３１の出力軸３１ａの一方向への回転を所定回転角度毎の往復回転運動に変換してワイパアーム３３を揺動させる。

ワイパブレード３４は、ワイパアーム３３の先端側に支持され、ガラス４に摺動自在に当接し、ガラス４を払拭する役割を有している。ワイパブレード３４は、長尺部材で構成され、ワイパブレード３４は、ワイパアーム３３に支持されるキャップ部と、このキャップ部に沿って配設されたワイパラバーとを備えている。ワイパブレード３４の長手方向の両端のうち、回動軸３２ａが位置する側の端部は回動軸側３４ｂ、その反対端側の端部は先端側３４ａである。

図３に示すように、電動モータ３１の出力軸３１ａには、回転位置を検出するためのロータリーエンコーダ等からなる回転出力部３１ｂが設けられている。回転出力部３１ｂは、出力軸３１ａと一体に回転し、一回転毎にパルス信号を出力する。

減速機構部３２は、円板ギヤ３２ｂと、リンクアーム３２ｃと、リンクロッド３２ｄと、ピボットレバー３２ｅとを備えている。
円板ギヤ３２ｂは、電動モータ３１の出力軸３１ａに設けられた不図示のギヤと歯合するギヤ部を備えており、電動モータ３１の出力軸３１ａが回転すると、一定方向（図中では矢印方向）に回転する。リンクアーム３２ｃは、一端側が円板ギヤ３２ｂの中心軸に固定され、他端側がリンクロッド３２ｄの一端側に連結されている。リンクロッド３２ｄの他端側はピボットレバー３２ｅの一端側に連結され、ピボットレバー３２ｅの他端側は回動軸３２ａの一端に連結されている。

電動モータ３１の出力軸３１ａが一方向に連続して回転すると、出力軸３１ａの回転数よりも少ない回転数で円板ギヤ３２ｂが一方向に回転する。リンクアーム３２ｃの一端側は、円板ギヤ３２ｂの中心に固定されているため、円板ギヤ３２ｂの回転により固定端を中心にリンクアーム３２ｃの反対端側が円板ギヤ３２ｂの円周に沿って回転する。リンクアーム３２ｃの回転により、リンクロッド３２ｄは左右方向に往復移動し、このリンクロッド３２ｄの動きに連動してピボットレバー３２ｅが回動軸３２ａを中心に往復揺動する。これにより、回動軸３２ａは、所定の回転角度毎に回転方向が変化する回動動作をする。

ワイパモータ装置３０には、ワイパの停止位置を制御するためのコントローラ３５が電気的に接続されている。コントローラ３５には、ワイパブレード３４の停止位置を設定する停止位置設定部３５ａと、回転出力部３１ｂから入力されるパルス数をカウントして出力軸３１ａの回転位置を検出する回転位置検出部３５ｂと、停止位置設定部３５ａで設定された停止位置と回転位置検出部３５ｂで検出された回転位置とに基づいて電動モータ３１を駆動制御する駆動制御部３５ｃが設けられている。

停止位置設定部３５ａは、ワイパブレード３４の停止位置を回転出力部３１ｂの回転位置として予め設定する機能を有している。本例では、停止位置設定部３５ａに設定される停止位置は、先端側３４ａが水平方向よりも下方を向く回転位置が設定されている。すなわち、ワイパブレード３４の先端側３４ａが水平方向を向く少し手前の回転位置が停止位置として設定されている。

回転位置検出部３５ｂは、出力軸３１ａの回転位置を検出することで、間接的にワイパブレード３４の回転位置を取得する。
駆動制御部３５ｃは、ＭＰＵなどを有し、回転位置検出部３５ｂで検出されたワイパブレード３４の回転位置と停止位置設定部３５ａに設定されている停止位置とを比較し、両者が一致した場合に電動モータ３１への電力の供給を停止する。これにより、ワイパブレード３４は、停止位置設定部３５ａに予め設定された停止位置で停止する。

ワイパアーム３３は、図示しない付勢部材を有しており、この付勢部材によりワイパブレード３４はガラス４側へ付勢される。本例のワイパアーム３３は、中間部がかぎ型に屈曲し、基端部３３ａにワイパモータ装置３０の回動軸３２ａを挿通可能な挿通孔が形成されている。

ワイパモータ装置３０は、不図示のワイパ操作スイッチの払拭開始操作により作動し、回動軸３２ａを中心にワイパアーム３３とワイパブレード３４を上反転位置と下反転位置の間で円弧状に揺動運動させてガラス４の表面を払拭する。

ワイパモータ装置３０は、ワイパ停止スイッチの払拭停止操作により、所定の停止位置でワイパの往復回転運動を停止させる。ワイパの停止制御はコントローラ３５が行う。コントローラ３５は、回転出力部３１ｂから回動軸３２ａの回転位置を取得し、ワイパブレード３４が所定の停止位置にあると判断した場合に、電動モータ３１への電力の供給を停止してワイパの往復回転運動を停止させる。

ワイパ作動停止時には、ワイパアーム３３とワイパブレード３４は、凹部２２のワイパ収容空間２０ａ内に保持される。本例のワイパ停止位置は、上反転位置と一致している。
ワイパブレード３４を停止する場合は、コントローラ３５によって水平方向に対して先端側３４ａが下方を向くように停止制御される。

図４は、ワイパ収容空間２０ａ内にワイパが収容された状態における車両１とワイパ装置Ａの縦断面図を示している。また、この図では、開口部２１ａの下端と水平方向の直線を端部水平線Ｅ−Ｅとして示している。
この図に示すように、ワイパ収容空間２０ａは、凹部２２の内壁面を構成する奥行壁２２ａと側壁２２ｂとで区画されている。
ワイパブレード３４の停止位置において、凹部２２の奥行壁２２ａとワイパブレード３４のうち奥行壁２２ａ側の対向面３４ｃとは、所定の間隔Ｓを開けて対向する位置にある。

図５はワイパ装置を車両後部側から水平方向に見た正面図であり、ワイパブレード３４を上面側から見た状態を示している。この図に示すように、奥行壁２２ａと対向面３４ｃとの間隔Ｓは、ワイパブレード３４の先端側３４ａに向かうほど広くなり、回動軸側３４ｂに向かうほど狭くなっている。すなわち、先端側の間隔Ｓ１は、回動軸側３４ｂの間隔Ｓ２よりも大きくなっている。本例では、奥行壁２２ａは横断面形状が直線状の平面として形成されており、ワイパブレード３４の回動軸側３４ｂから先端側３４ａに向かうに従って間隔Ｓが正比例的に漸増している。

ワイパブレード３４がガラス４の表面を払拭すると、ワイパブレード３４によりかき集められた雪や泥などの被払拭物はワイパ収容空間２０ａ内に堆積する。本例のワイパ装置Ａのように、ワイパ収容空間２０ａの上面や側面が外部に開放されておらず、ワイパ収容空間２０ａ内に掻き込まれた被払拭物の逃げ場がない場合、被払拭物はワイパ収容空間２０ａ内に徐々に滞留する。

一般的に、ワイパブレード３４がかき集める被払拭物の量は、ワイパブレード３４の回動軸側３４ｂよりも先端側３４ａの方が多くなる。これは、ワイパブレード３４が掻き込む被払拭物の量は、ガラス４の表面の曲率が一定であると仮定すると、ワイパブレード３４がガラス４を払拭する面積に応じて多くなるからである。ワイパブレード３４の長手方向に沿った領域における払拭面積は、ワイパブレード３４の領域の描く円弧状の軌跡の長さによる。ワイパブレード３４を回動駆動する回動軸３２ａの位置は一定であるため、円弧の軌跡の長さＬは「Ｌ＝２πｒθ」（ここで、ｒは回動軸３２ａを中心とする半径、θは回転角度を示す）で表される。したがって、円弧の長さはワイパブレード３４から回動軸３２ａまでの距離（すなわち半径ｒ）に比例する。

本発明のワイパ装置Ａでは、ワイパブレード３４の先端側の間隔Ｓ１は、回動軸側３４ｂの間隔Ｓ２よりも大きくなっている。すなわち、ワイパ収容空間２０ａは、ワイパブレード３４が掻き込む被払拭物の量に応じた広さの奥行きとなっている。

このため、ワイパブレード３４の先端側３４ａでかき集められた多量の被払拭物は、間隔Ｓの広い先端側３４ａの領域内に収容され、回動軸側３４ｂでかき集められた少量の被払拭物は、間隔Ｓの狭い回動軸側３４ｂの領域内に収容される。

このように、ワイパブレード３４の先端側３４ａが収容されるワイパ収容空間２０ａの奥行きを広くし、回動軸側３４ｂが収容される奥行きを狭くすることで、ワイパブレード３４によってかき集められる被払拭物の量に応じた広さの収容スペースを確保することができる。

また、ワイパ収容空間２０ａのうち先端側３４ａが収容される領域では、間隔Ｓが広く形成されている。このため、この領域でのワイパ装置Ａの輪切りにしたときの縦断面を取ったとき、断面空間の面積が大きくなり、ワイパ装置Ａの剛性を高めることができる。このため、ワイパ装置Ａに無理な力が加わった場合でも、破損等が生じにくい。

さらに、回動軸側３４ｂでは、ワイパ収容空間２０ａ内に無駄なスペースが少なくなるため、スポイラ本体１０の内部空間を広くすることができる。このため、この内部空間にワイパモータ装置３０や他の装置等を設置するための十分なスペースを確保することができる。

なお、本例では、奥行壁２２ａを平面とし、ワイパブレード３４の対向面３４ｃと奥行壁２２ａとの間隔Ｓが直線的に変化するようにしているが、奥行壁２２ａを曲面とし、間隔Ｓが非直線状に変化するようにしてもよい。例えば、奥行壁２２ａを所定の曲率を有するＲ状としてもよく、また、複数の段差を有する階段状に構成してもよい。

また、本例では、ワイパブレード３４の停止位置を水平方向に対して先端側３４ａが斜め下方を向くように傾斜した位置とした。

しかしながら、ワイパブレード３４の停止位置において先端側３４ａを水平方向に対して下向きにすることで、以下に述べる特有の効果を生じるため、この実施態様がより好ましい。
図６（ａ）はワイパブレード３４の先端側３４ａが水平位置よりも下方を向くように傾斜させて停止した状態を示す図、図６（ｂ）は先端側３４ａを傾斜させずに水平となるよう停止した状態を示す図であり、本発明の実施態様により解決される課題を示している。

図６（ａ）に示すように、ワイパ収容空間２０ａ内の停止位置では、ワイパブレード３４は、ワイパブレード３４の水平方向（水平線Ｈ−Ｈ）に対して先端側３４ａが下方を向くように傾斜した状態で停止している。傾斜角度は、ワイパブレード３４に付着した水滴が先端側３４ａに流れることができる角度であればよく、通常、水平線Ｈ−Ｈに対して２〜２０°程度である。

一方、図６（ｂ）に示すように、先端側３４ａが水平方向に対して下方を向くように傾斜していない場合は、回動軸側３４ｂから汚水Ｍが垂れて払拭エリアＷを汚すことがある。特に、回動軸側３４ｂが水平方向よりも下方を向いている場合、ワイパブレード３４に付着した水が回動軸側３４ｂに集まりやすくなり、払拭エリアＷに汚水が垂れやすい。

本実施形態のワイパ装置Ａでは、ワイパブレード３４の先端側３４ａを水平方向に対して下方を向くように傾斜して停止させている。このため、ワイパブレード３４によってかき集められた水（雪の場合は溶解後の水）が、ワイパ停止後にワイパブレード３４の回動軸側３４ｂから払拭エリアＷ内に垂れることを防止することができる。したがって、ワイパブレード３４から垂れる汚水等により払拭エリアＷが汚れることを防止することができる。

また、図６（ａ）に示すように、ワイパブレード３４の先端側３４ａは、端部水平線Ｅ−Ｅよりも上方に位置している。すなわち、先端側３４ａは、開口部２１ａの下端よりも上方に位置している。このようにワイパブレード３４を配置することで、ワイパ装置Ａを車両１の後部側から水平方向に見たときに、ワイパブレード３４がワイパ収容空間２０ａ内に隠れて外部に露見しないようになっている。このため、車両外部からのワイパの見栄えを向上させることができる。

また、図７に示すように、ワイパブレード３４の先端側３４ａの停止位置は、ガラス４に印刷されたセラミックライン６の下側端部６ａよりも上方に位置する。このような停止位置とすることで、ワイパ装置Ａの非作動時に車室側からワイパ装置Ａを見たとき、ワイパブレード３４がガラス４越しに露見せず、車室内からのワイパの見栄えを向上させることができる。
なお、この図では、説明の容易のため、車室側から見たときに通常は視認できない位置にあるスポイラ本体１０とワイパブレード３４を破線で示している。

（第２の実施形態）
上記第１の実施形態では、ワイパ装置を回動駆動するワイパモータ装置３０がスポイラに取り付けられているが、ワイパモータ装置３０の配置としてはこのようなスポイラに設けられるものに限定されない。例えば、一般的な車両のように、ワイパモータ装置をバックドア内部に設けてもよい。以下、この実施形態を第２の実施形態として説明する。

図８は本発明の第２の実施形態に係る車両とワイパ装置の断面図であり、ワイパモータ装置を車両側に設置した例について説明した図である。この図では、説明を容易にするために、ワイパモータ装置３０を破線で示している。
この図に示すように、本実施形態のワイパ装置Ａ２は、上述した実施形態（以下、第１の実施形態）と同様に、スポイラ本体６０とスポイラベース７０からなるスポイラと、ワイパアーム８３とワイパブレード８４からなるワイパとを備えている。

スポイラベース７０には、上述した第１の実施形態と同様にワイパ収容空間７０ａが設けられている。ワイパブレード８４は、停止位置においてワイパ収容空間７０ａ内に収容される。このとき、ワイパ収容空間７０ａの奥行壁７２ａとワイパブレード８４の対向面８４ｃとの間隔は、ワイパブレード８４の回動軸８２ａ側よりも先端側の方が大きくなっている。

本実施形態では、ワイパアーム８３やワイパブレード８４を回動駆動するワイパモータ装置８０は、ワイパモータ装置８０はバックドア５２の車両上部側の内部空間に配置されている。ワイパモータ装置８０の回動軸８２ａは、バックドア５２のドア外板とガラス５４を貫通して車両外部に突出している。回動軸８２ａには第１の実施形態と同様にワイパアーム８３の一端側が取り付けられ、ワイパアーム８３にはワイパブレード８４が取り付けられている。
ワイパモータ装置８０により回動軸８２ａが回動することで、これに連動してワイパアーム８３とワイパブレード８４が回動し、ウインドウ表面を払拭可能となっている。

このように、ワイパモータ装置８０がスポイラではなく車両に直接取り付けられる場合であっても、第１の実施形態に係る発明と同様の作用、効果を奏することが可能となる。
なお、本実施形態では、回動軸８２ａはバックドア５２のドア外板とガラス５４の両方を貫通して車両外部に突出しているが、ガラス５４の上端部よりも上方のバックドア５２から突出するよう配置し、バックドア５２のドア外板のみを貫通するようにしてもよい。

（第３の実施形態）
図９及び図１０により、本発明の第３の実施形態を説明する。
なお、本実施形態の説明においては、第１の実施形態と同様の構成である部分の説明は省略し、相違点を重点的に説明する。
本実施形態においては、ワイパ収容空間２２０ａの形状が、第１実施形態に係るものと相違している。
図９は、ワイパ収容空間２２０ａの形状を示す説明図である。
図９（ａ）は、ワイパ装置Ａ３を車両外側（リアガラス外側）から見た図であり、図９（ｂ）は、ワイパ装置Ａ３が取付けられた状態で、このワイパ装置Ａ３をワイパ収容空間２２０ａの開口部側（駆動時にワイパブレード３４が出入りする開口部）から見た説明図である。

なお、両図とも、説明に必要な主要構成のみを図示しており、その他説明に不要な部材等は図示を省略した。
また、本実施形態に係るワイパ収容空間２２０ａは、奥行壁２２２ａ、側壁２２２ｂ、ワイパブレード３４の先端側を閉塞する壁（以下、「先端側壁２２２ｃ」と記す）、及びワイパーブレード３４の回動軸側を閉塞する壁（以下、「回動軸側壁２２２ｄ」と記す）で囲まれて形成された空間である。
本実施形態において、ワイパ収容空間２２０ａは、奥行壁２２２ａ、側壁２２２ｂ、先端側壁２２２ｃ、回動軸側壁２２２ｄとが一体となり形成された空間として構成されている。
また、奥行壁２２２ａと先端側壁２２２ｃとの交線から、払拭エリアＷに下ろした垂線を垂線Ｌ−Ｌとする。

図９（ａ）に示すように、本実施形態においては、先端側壁２２２ｃは、奥行壁２２２ａと先端側壁２２２ｃとの交線から払拭面Ｗに至るにつれて、ワイパブレード３４の先端部から離隔するように形成される。
つまり、本実施形態においては、先端側壁２２２ｃは垂線Ｌ−Ｌに対して、ワイパブレード３４の先端部と離隔する方向に所定の角度を成すよう形成されている。
換言すれば、この垂線Ｌ−Ｌと先端側壁２２２ｃとの成す角度θ１が、０°≦θ１＜９０°となるように、先端側壁２２２ｃは形成されている。

このため、ワイパブレード３４の出入口となる開口部が広くなるとともに、ワイパ収容空間２２０ａの容積として考えると、ワイパブレード３４の先端方向へいくにつれて空間容積が増加することとなる。
このため、ワイパ収容空間２２０ａの容積が大きくなり、降雪量が多い場合にワイパブレード３４により掻き込まれた雪を大量に収容することができ、雪溜まりによるワイパブレード３４の破損やワイパモータ装置３０のロック等が生じにくくなる。
また、ワイパブレード３４は、基端部３３ａを中心として円運動を行うことにより払拭面Ｗを払拭するが、基端部３３ａから離隔するワイパブレード３４の先端部程軌跡が長くなるため払拭面積が大きくなる。よって、ワイパブレード３４の先端部側程、雪等の払拭物の払拭量が増加することとなる。
しかし、本実施形態に係るワイパ収容空間２２０ａは、ワイパブレード３４の先端側に行く程、空間容積が大きくなるため、掻き込まれた雪等を大量に収容することができ、より一層、雪溜まりによるワイパブレード３４の破損やワイパモータ装置３０のロック等が生じにくくなる。

また、図９（ｂ）に示すように、側壁２２２ｂとワイパーブレード３４までの距離（側壁２２２ｂと対向する面までの距離）では、ワイパアーム３３とワイパブレード３４の結合部での距離Ｈ１とワイパブレード３４先端部での距離Ｈ２を比較すると、距離Ｈ２＞距離Ｈ１となるようにワイパ収容空間２２０ａは構成されている。
このため、よりワイパ収容空間２２０ａの空間容積を増加させ、特に、ワイパブレード３４先端部分におけるワイパ収容空間２２０ａの空間容積を大きくとることができ、雪溜まりによるワイパブレード３４の破損やワイパモータ装置３０のロック等が生じにくくなる。

また、図１０に示すように、側壁２２２ｂは、払拭面Ｗに対して所定の角度θ２（側壁２２２ｂと奥行壁２２２ａとの交線から延びる払拭面Ｗに対して平行な平行線Ｎ−Ｎに対して、側壁２２２ｂと奥行壁２２２ａとの交線を基点に、払拭面Ｗと離隔する方向になすか角度）を成すように形成される。
この角度θ２は、０°≦θ２＜９０°に設定される。
つまり、ワイパ収容空間２２０ａは、奥行壁２２２ａ付近からワイパ収容空間２２０ａの開口部へいくにつれて、側壁２２２ｂと払拭面Ｗとの距離が大きくなるように構成されている。
換言すれば、図１０において、奥行壁２２２ａ付近の側壁２２２ｂと払拭面Ｗとの距離Ｈ２と、ワイパ収容空間２２０ａ開口部付近の側壁２２２ｂと払拭面Ｗとの距離Ｈ３とを比較すると、Ｈ２≦Ｈ３となっている。
なお、本実施形態においては、スポイラ本体２２２のみで（つまり、スポイラベースとなる構成を有さない）、ワイパ収容空間２２０ａが形成されている。つまり、ワイパ収容空間２２０ａを構成する奥行壁２２２ａ、側壁２２２ｂ、先端側壁２２２ｃ、回動軸側壁２２２ｄは、スポイラ本体２２２の一部として構成されている。

このように構成されていることにより、ワイパ収容空間２２０ａの容積が大きくなり、降雪量が多い場合にワイパブレード３４により掻き込まれた雪を大量に収容することができ、雪溜まりによるワイパブレード３４の破損やワイパモータ装置３０のロック等が生じにくくなる。

次に、本発明の変形例について説明する。
以上で述べた実施形態では、出力軸３１ａに設けられた回転出力部３１ｂで検知される回転位置により、ワイパブレード３４が停止位置にあるか否かを判別して電気的に停止位置を制御している。しかしながら、ワイパブレード３４を傾斜させて停止位置で停止する方法としては、このような電気的な方法に限定されない。例えば、ワイパ収容空間２０ａ内の回動軸３２ａ側に、奥行壁２２ａと対向するワイパアーム３３の壁面と当接してワイパアーム３３の動きを規制する規制部材を設け、この規制部材によりワイパブレード３４を機械的に傾斜させて停止してもよい。

また、停止位置設定部３５ａに設定される停止位置は、所定の停止位置を変更できないように固定されていてもよく、あるいは車両状況に応じて適宜変更できるようにしてもよい。例えば、降雪量が多い場合は、水平方向に対するワイパブレード３４の傾斜角度を大きくし、ワイパ収容空間２０ａの奥行壁２２ａとワイパブレード３４の対向面３４ｃとの間の間隔Ｓを大きくすることで、雪を収容できるスペースを広くしてもよい。これにより、降雪量が多い場合にワイパブレード３４により掻き込まれた雪を大量に収容することができ、雪溜まりによるワイパブレード３４の破損やワイパモータ装置３０のロック等が生じにくくなる。

反対に、降雪量が少ない場合や全くない場合には、水平方向に対するワイパブレード３４の傾斜角度を小さくしてもよい。これにより、外部からワイパ装置Ａを見たときにワイパブレード３４の先端側３４ａが露見しにくくなり、ワイパ装置Ａの外観を良好なものとすることができる。

ワイパ装置を取り付けた車両を後方から見た斜視図である。 ワイパ装置の分解斜視図である。 ワイパ装置の機能ブロック図である。 図１のＩＶ−ＩＶ断面図である。 ワイパブレードと奥行壁との間隔を示す説明図である。 ワイパブレードの停止位置の説明図である。 車室側からガラス越しにワイパ装置を見た説明図である。 第２の実施形態に係る車両及びワイパ装置の断面図である。 第３の実施形態に係るワイパ収容空間の形状を示す説明図である。 第３の実施形態に係る車両及びワイパ装置を示す断面図である。 従来のワイパ装置の説明図である。

符号の説明

１‥車両、２‥バックドア、３‥ドア本体、４‥ガラス、５‥ルーフ、６‥セラミックライン（印刷部）、６ａ‥下側端部、１０，２２２‥スポイラ本体（スポイラ）、１０ａ‥ベース収容空間、１０ｂ‥本体側取付部、１０ｃ‥ねじ、１１‥整流部、１２‥背面部、１２ａ‥収容口、１３‥固定部、２０‥スポイラベース（スポイラ）、２０ａ，２２０ａ‥ワイパ収容空間、２０ｂ‥ベース側取付部、２１‥閉塞部、２１ａ‥開口部、２２‥凹部、２２ａ，２２２ａ‥奥行壁、２２ｂ，２２２ｂ‥側壁、２２２ｃ‥先端側壁、２２２ｄ‥回動軸側壁、２３‥底面部、２３ａ‥切欠部、３０‥ワイパモータ装置、３１‥電動モータ、３１ａ‥出力軸、３１ｂ‥回転出力部、３２‥減速機構部、３２ａ‥回動軸、３２ｂ‥円板ギヤ、３２ｃ‥リンクアーム、３２ｄ‥リンクロッド、３２ｅ‥ピボットレバー、３３‥ワイパアーム、３３ａ‥基端部、３４‥ワイパブレード、３４ａ‥先端側（反対端側）、３４ｂ‥回動軸側、３４ｃ‥対向面、３５‥コントローラ、３５ａ‥停止位置設定部、３５ｂ‥回転位置検出部、３５ｃ‥駆動制御部、４０‥ハイマウントストップランプ、５２‥バックドア、５４‥ガラス、６０‥スポイラ本体（スポイラ）、７０‥スポイラベース（スポイラ）、７０ａ‥ワイパ収容空間、７２ａ‥奥行壁、８０‥ワイパモータ装置、８２ａ‥回動軸、８３‥ワイパアーム、８４‥ワイパブレード、８４ｃ‥対向面、１１０‥スポイラ、１２０ａ‥収容空間、１２２ａ‥奥行壁、１３３‥ワイパアーム、１３４‥ワイパブレード、１３４ａ‥先端側、１３４ｂ‥回動軸側、Ａ，Ａ２，Ａ３‥ワイパ装置、Ｗ‥払拭エリア、Ｓ‥間隔、Ｓ１‥先端側の間隔、Ｓ２‥回動軸側の間隔、Ｍ‥汚水、Ｈ−Ｈ‥水平線、Ｅ−Ｅ‥端部水平線

Claims (9)

1. 車両ボディ面から突出して設けられたスポイラと、前記車両のウインドウ表面を払拭可能なワイパブレードと、を備えたワイパ装置であって、
   前記ワイパブレードは、長手方向の一端側に位置する回動軸を中心に回動自在であり、
   前記スポイラは、前記ワイパブレードの前記回動が停止する停止位置において前記ワイパブレードを内部に収容する収容空間を有し、
   前記ワイパブレードは、前記停止位置において、前記収容空間の奥行壁と該奥行壁に対向する前記ワイパブレードの対向面との間隔が、前記回動軸側よりも反対端側が大きく、かつ、該反対端側が水平方向に対して下方を向いて傾斜することを特徴とするワイパ装置。
2. 車両ボディ面から突出して設けられたスポイラと、前記車両のウインドウ表面を払拭可能なワイパブレードと、を備えたワイパ装置であって、
   前記ワイパブレードは、長手方向の一端側に位置する回動軸を中心に回動自在であり、
   前記スポイラは、前記ワイパブレードの前記回動が停止する停止位置において前記ワイパブレードを内部に収容する収容空間を有し、
   該収容空間は、前記ウインドウ表面と対向する側壁と、該側壁の前記ウインドウ上方側に位置する一辺より前記ウインドウ表面に垂下する奥行壁と、前記側壁より前記ウインドウ表面に垂下し、前記停止位置における前記ワイパブレードの先端側に対向する側を閉塞する先端側壁と、該先端側壁と対向するとともに前記側壁より前記ウインドウ表面に垂下し、前記停止位置における前記回動軸側を閉塞する回動軸側壁と、が一体となり形成されており、
   前記ワイパブレードは、前記停止位置において、前記収容空間の前記奥行壁と該奥行壁に対向する前記ワイパブレードの対向面との間隔が、前記回動軸側よりも反対端側が大きく、かつ、該反対端側が水平方向に対して下方を向いて傾斜することを特徴とするワイパ装置。
3. 前記間隔は、前記回動軸側から前記反対端側に向かうに従って直線的に増加することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のワイパ装置。
4. 前記間隔は、前記ワイパブレードの長手方向に沿った払拭面積に応じて大きくなることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のワイパ装置。
5. 前記ワイパ装置の近傍の前記ウインドウには、外周部を被覆する印刷部が形成され、
   前記ワイパブレードの前記反対端側は、前記停止位置において、前記印刷部の下側端部よりも上方に位置することを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のワイパ装置。
6. 前記ワイパブレードの前記反対端側は、前記停止位置において、前記収容空間の開口部下端より上方に位置することを特徴とする請求項５に記載のワイパ装置。
7. 前記収容空間は、前記ウインドウ表面と対向する側壁と、該側壁の前記ウインドウ上方側に位置する一辺より前記ウインドウ表面に垂下する奥行壁と、前記側壁より前記ウインドウ表面に垂下し、前記停止位置における前記ワイパブレード先端側に対向する側を閉塞する先端側壁と、該先端側壁と対向するとともに前記奥行壁より前記ウインドウ表面に垂下し、前記停止位置における前記回動軸側を閉塞する回動軸側壁と、が一体となり形成されており、
   前記停止位置における前記収容空間の前記側壁と、該側壁に対向する前記ワイパブレードの対向面との間隔は、前記ワイパブレードの回動軸側よりも反対端側の方が大きいことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のワイパ装置。
8. 前記先端側壁は、前記ワイパブレードが出入可能な開口部の前記ワイパブレードと略平行な方向の幅が、前記奥行壁の前記ワイパブレードと略平行な方向への幅と略同一となるように配設されるか、若しくは前記奥行壁の前記ワイパブレードと略平行な方向への幅に比して広くなるように前記奥行壁側から前記開口部に向けて傾斜するよう配設されていることを特徴とする請求項７に記載のワイパ装置。
9. 前記開口部の高さは、前記奥行壁の高さに比して略同一若しくは大きくなるように形成されていることを特徴とする請求項８に記載のワイパ装置。

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