FR2965232A1 - Support d'un groupe electrique d'entrainement d'un systeme d'essuyage - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un support 1 destiné à relier au moins mécaniquement un véhicule à un groupe électrique d'actionnement 17 d'un système d'essuyage caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de canalisation 15 d'un liquide, ce dernier étant agencé pour évacuer le liquide hors d'une périphérie externe du groupe électrique d'actionnement 17. L'invention couvre également un ensemble constitué d'un tel support et du groupe électrique d'actionnement, ainsi que le système d'essuyage incorporant un tel ensemble. Application aux véhicules automobiles.

Description

Ref Valeo WFR1384 1 SUPPORT D'UN GROUPE ELECTRIQUE D'ENTRAINEMENT D'UN SYSTEME D'ESSUYAGE

Le domaine de la présente invention est celui des équipements pour les véhicules, et plus particulièrement celui des équipements pour l'essuyage des vitrages des automobiles. Les automobiles sont couramment équipées de systèmes d'essuie-glace pour assurer un lavage du pare-brise et éviter que la vision qu'a le conducteur de son environnement soit perturbée. Ces essuie-glaces sont classiquement entraînés par un bras effectuant un mouvement de va-et-vient angulaire et comportent des balais allongés, porteurs eux-mêmes de lames racleuses réalisées en une matière élastique. Ces lames frottent contre le pare-brise et évacuent liquide en l'amenant en dehors du champ de vision du conducteur. Il est connu d'entrainer deux bras d'essuyage au moyen d'un unique moteur électrique. Le mouvement de va-et-vient des deux bras est alors assuré par un mécanisme de timonerie qui relie l'axe du moteur électrique à des axes d'entraînement des bras. Le mécanisme de timonerie et le moteur électrique sont en général installés en pied de pare-brise dans une zone appelé baie de pare-brise. Cette zone est abondamment arrosée par les projections d'eau qui proviennent des conditions de roulage et/ou d'essuyage du véhicule. Compte tenu du caractère électrique du moteur, il convient de trouver des solutions pour limiter le contact entre ces projections et le moteur électrique. Une première solution connue de l'état de l'art consiste en une protection souple installée autour du moteur à la manière d'une chaussette. Cette solution implique une pièce supplémentaire qui engendre des coûts tant pour sa fabrication que pour son installation autour du moteur. Par ailleurs, la durée de vie de cette protection laisse à désirer, ce qui provoque des avaries prématurés au niveau du moteur électrique. La première solution est combinée à une deuxième solution provenant du mécanisme de timonerie qui transmet le mouvement du moteur électrique aux bras d'essuyage. La constitution du mécanisme de timonerie permet d'installer le moteur électrique dans un endroit du véhicule qui ne subit pas de projections d'eau. Le mécanisme de timonerie transforme un mouvement de rotation à sens Ref Valeo WFR1384 2 constant en un mouvement de va-et-vient du bras, ce qui implique l'utilisation de nombreuses pièces et articulations qui provoquent des pannes et grèvent les coûts. Cette technologie est maintenant supplantée par un nouveau système d'essuyage où le mécanisme de timonerie est supprimé. Ce système d'essuyage comprend alors deux ensembles formés chacun par un moteur électrique, une platine de fixation du moteur, un bras et un balai. Comme les bras d'essuyage doivent être placés sensiblement parallèlement au pare-brise, on constate que l'axe de rotation du moteur électrique qui entraine directement le bras dépasse du plan du pare-brise, généralement au pied de celui-ci. Il s'agit d'une zone du véhicule où le moteur électrique doit être maintenu tout en subissant des projections d'eau importantes, ce qui provoque des problèmes de fiabilité au niveau des moteurs électriques. Ceci représente un inconvénient majeur que l'invention se propose de résoudre principalement en mettant à profit le support qui relie un groupe électrique d'actionnement du bras à la caisse du véhicule. Ce support présente ainsi une fonction supplémentaire qui vise à conduire ou canaliser le liquide qui se dépose sur le support pour le diriger en un point qui ne nuit pas au fonctionnement du groupe électrique d'actionnement.

L'invention a donc pour objet un support destiné à relier au moins mécaniquement un véhicule à un groupe électrique d'actionnement d'un système d'essuyage caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de canalisation de liquide. Le support relie de manière isostatique le groupe électrique d'actionnement avec la caisse du véhicule. Contrairement à l'art antérieur où l'évacuation du liquide qui chemine sur le support n'est pas gérée, l'invention propose de diriger ce liquide en un point du support, par exemple un angle de celui-ci, pour autoriser sa sortie sans risquer d'arroser le groupe électrique d'actionnement du système d'essuyage. Selon une première caractéristique de l'invention, le dispositif de canalisation est agencé pour évacuer le liquide hors d'une périphérie externe du groupe électrique d'actionnement. La périphérie externe du groupe électrique d'actionnement est définie par sa section dans une direction verticale. Autrement dit, il importe que l'évacuation soit effective quand le support est installé Ref Valeo WFR1384 3 angulairement sur le véhicule. Selon une deuxième caractéristique de l'invention, le dispositif de canalisation comprend un fond et au moins une paroi qui délimitent une zone de canalisation de liquide. Cette dernière forme une retenue du liquide pour éviter que ce dernier ne tombe sur le groupe électrique d'actionnement. Selon encore une caractéristique de l'invention, la paroi entoure la zone de canalisation de liquide et comprend au moins un évidement autorisant l'évacuation du liquide. La paroi fait donc le tour du support. L'évidement est par exemple formé par un enlèvement de matière au niveau de la paroi mais il peut également s'agir d'un orifice pratiqué dans la paroi, cet orifice pouvant entre autre présenter une section de forme circulaire ou oblong. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, la paroi est formée par une nervure réalisée, par exemple par moulage, sur un bord périphérique du fond. Avantageusement, la nervure s'étend selon un sens identique à un sens d'extension d'un bossage apte à recevoir au- moins partiellement le groupe électrique d'actionnement et formé sur le fond. On comprend donc que le groupe électrique d'actionnement se fixe contre une face du support alors que la zone de canalisation, délimitée par le fond et la nervure périphérique, est réalisée sur l'autre face du support, opposée à la face contre laquelle le groupe électrique d'actionnement est fixé. Avantageusement encore, le support comprend un corps et au moins une excroissance issue du corps et formant bras de fixation sur le véhicule, un dispositif de solidarisation sur le véhicule étant formé sur un bout de l'excroissance.

Selon une première caractéristique de l'invention, l'excroissance, le corps et notamment le fond, le bossage et la paroi forment un ensemble unitaire, fabriqué en une seule étape de moulage. Selon une deuxième caractéristique de l'invention, le support comprend au moins deux moyens de fixation du groupe électrique d'actionnement, au moins un de ces moyens étant pratiqué au niveau du fond alors que l'autre de ces moyens est pratiqué au niveau de l'excroissance. L'invention couvre également un ensemble constitutif d'un système d'essuyage et comprenant un groupe électrique d'actionnement et un support Ref Valeo WFR1384 4 selon l'une quelconque des caractéristiques évoquées ci-dessus. Enfin, l'invention vise un système d'essuyage comprenant un bras d'essuyage et un ensemble tel que présenté précédemment, dans lequel le groupe comprend un axe d'entraînement directement relié au bras d'essuyage.

Un avantage selon l'invention réside dans la possibilité de canaliser le liquide avant que ce dernier n'atteigne le groupe électrique d'actionnement du bras d'essuyage. Le support est ainsi agencé pour conduire ce liquide et autoriser son évacuation en un endroit sans risque pour le groupe électrique d'actionnement, c'est-à-dire un endroit où le liquide ne peut pas entrer en contact celui-ci.

D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description donnée ci-après à titre indicatif en relation avec des dessins dans lesquels : -la figure 1 est une vue en perspective illustrant le support selon l'invention installé au pied d'un pare-brise, -la figure 2 est une vue en perspective du système d'essuyage incorporant un support selon l'invention, -la figure 3 est une vue en perspective du support selon l'invention, -la figure 4 est une autre vue en perspective illustrant un mode de réalisation du support selon l'invention, II faut noter que les figures exposent l'invention de manière détaillée pour mettre en oeuvre l'invention, lesdites figures pouvant bien entendu servir à mieux définir l'invention le cas échéant. La figure 1 illustre un support 1 conforme à l'invention. Ce support 1 est monté sur un véhicule automobile en bordure inférieure d'un pare-brise 2 équipant le véhicule. Le support 1 comprend un corps 3 à la limite duquel nait au moins une excroissance 4. Dans cette exemple de réalisation, le support comprend trois excroissances (seulement deux sont visibles sur cette figure) qui prennent chacune la forme d'un bras. Ces excroissances 4 ont pour fonction de relier mécaniquement le corps 3 à la caisse 5 du véhicule.

Un axe d'entrainement 6 d'un groupe électrique d'actionnement traverse de part en part le corps 3. Une extrémité libre de cet axe d'entrainement 6 présente une section filetée 7 et une section conique 8, qui peut par exemple être cannelée ou striée, de sorte à garantir l'absence de mouvement relatif entre l'axe Ref Valeo WFR1384 5 d'entrainement 6 et un bras d'essuyage (référence 9 sur la figure 2) du système d'essuyage. Une extrémité libre 10 de chaque excroissance 4 comprend un dispositif de solidarisation 11 qui participe à la fixation mécanique du support 1 sur la caisse 5 du véhicule. Le dispositif de solidarisation comprend un moyen d'amortissement 12 dont la fonction est d'atténuer la transmission de vibrations du support 1 vers la caisse 5. Le groupe électrique d'actionnement est ici placé derrière le support 1 et seul son axe d'entrainement 6 est visible. Ce groupe électrique d'actionnement est retenu mécaniquement, de manière isostatique mais amovible, sur le support 1 par au moins un moyen de fixation. Dans cette exemple de réalisation, le groupe électrique est solidarisé mécaniquement sur le support 1 par trois moyens de fixation qui prennent ici chacun la forme d'une vis 13 qui passe au travers d'un trou pratiqué dans le support pour se visser dans un taraudage effectué dans le groupe électrique d'actionnement. Cette figure illustre aussi la circulation du fluide, par exemple de l'eau ou du liquide lave-vitre. Le liquide 14 ruisselle sur une face externe du pare-brise 2 et termine son cheminement par gravité au niveau du bord inférieur de ce pare-brise 2. Le support 1 comprend un dispositif de canalisation 15 du liquide 14 dont la fonction est de collecter puis canaliser le liquide pour le conduire et l'évacuer en un endroit qui ne présente pas de risque pour le groupe électrique d'actionnement. En l'absence d'un tel dispositif, le liquide peut circuler sur le support 1 et en sortir en divers points de sa périphérie, certains de ces points étant en regard du groupe électrique d'actionnement. Le dispositif de canalisation 15 empêche donc cette sortie du liquide à la périphérie du corps 3 et le contient pour que ce liquide s'évacue naturellement par un évidement 16. On constate ainsi que le liquide 14, illustré par des flèches en pointillé, se trouve concentrer par le dispositif de canalisation 15 vers l'évidement 16. La figure 2 montre le système d'essuyage comprenant le bras d'essuyage 9, illustré partiellement, et un ensemble constitué par le support 1 et le groupe électrique d'actionnement 17. Le bras d'essuyage 9 est solidarisé directement sur l'axe d'entrainement du groupe électrique d'actionnement 17. Le mouvement de rotation de cet axe est donc directement transmis au bras 9 sans intermédiaire, Ref Valeo WFR1384 6 comme un mécanisme de timonerie dans l'art antérieur. Le groupe électrique d'actionnement 17 comprend trois parties principales : un moteur électrique 18, un boîtier intermédiaire 19 et un dispositif de commande 20 du moteur électrique.

Le moteur électrique 18 est par exemple un moteur à courant continu. Ce moteur électrique 18 est piloté ou commandé par le dispositif de commande 20 qui gère notamment les mises en marche et mises à l'arrêt, les temps d'actionnement du moteur électrique 18 et l'accélération ou la décélération du moteur électrique 18. Ce dispositif de commande 20 communique électriquement avec un dispositif de commande d'un deuxième groupe électrique d'actionnement qui entraine un deuxième balai d'essuyage sur le pare-brise. Le dispositif de commande 20 assure ainsi une fonction de synchronisation avec le dispositif de commande voisin. Le boîtier intermédiaire 19 comprend l'axe d'entrainement (référencé 6 sur la figure 1) relié mécaniquement à une roue denté qui transmet le mouvement de rotation d'un arbre du moteur électrique 18. L'axe d'entraînement 6 est orienté perpendiculairement par rapport à l'arbre du moteur électrique 18. On notera que la forme des excroissances 4a, 4b et 4c est différentes en raison de la disposition des points de fixation sur la caisse du véhicule. En revanche, chaque excroissance 4a, 413 et 4c comprend un moyen de rupture qui prend par exemple la forme d'une fente 21, cette dernière s'étendant dans une direction sensiblement orthogonale à une direction d'extension de l'excroissance. Pour la première excroissance 4a, la fente 21 est pratiquée de manière immédiatement adjacente au dispositif de solidarisation 11. En revanche, pour la troisième excroissance 4c, la fente 21 est pratiquée à la naissance de la troisième excroissance 4c par rapport au corps 3. Le liquide 14 chemine sur une paroi du corps 3 qui forme ainsi un fond 22 du dispositif de canalisation de liquide 15. Ce dispositif de canalisation 15 est agencé pour évacuer le liquide hors d'une périphérie externe du groupe électrique d'actionnement 17. On comprend par cela que les dimensions du corps 3 sont adaptées pour que l'évacuation du liquide par l'évidement 16 ne puisse pas venir en contact contre le groupe électrique d'actionnement. A titre d'exemple, l'évidement 16 peut être pratiqué à un angle du corps 3, cet angle dépassant du Ref Valeo WFR1384 7 volume général du groupe électrique d'actionnement 17, notamment quand ce dernier est en position de montage sur le véhicule. La figure 3 représente une mode de réalisation du support 1 selon l'invention. Le dispositif de canalisation 15 comprend un fond 22 et au moins une paroi 23 qui délimitent une zone de canalisation 24 du liquide. Le fond 22 est une première face du corps 3 qui est opposée à une seconde face de ce corps, cette dernière étant tournée vers le groupe électrique d'actionnement 17. La paroi 23 forme une barrière qui maintient le liquide sur le fond 22, l'inclinaison (par exemple 25°) du support 1 un fois monté sur le véhicule favorisant l'évacuation naturelle du liquide par gravité au travers de l'évidement 16. La paroi 23 prend la forme d'une nervure qui s'étend à partir d'un bord périphérique 25 qui délimite le fond 22. Dans une autre variante de l'invention, la nervure peut être formée sur le fond 22 à distance du bord périphérique 25 pour autant que cette nervure canalise le liquide. Le bord périphérique 25 est défini comme la tranche du corps 3 qui s'étend sensiblement perpendiculairement à un plan dans lequel s'étend le fond 22. Le support 1 comprend encore un bossage 26 qui prend naissance sur le fond 22. Ce bossage 26 délimite une zone de réception d'une partie du groupe électrique d'actionnement 17. Plus particulièrement, ce bossage loge l'axe d'entraînement 6 et une partie du boîtier intermédiaire 19. Ce bossage 26 présente un trou 27 bordé par un flan 28 et au travers duquel l'axe d'entrainement passe. Ce bossage 26 comprend également une butée 29 formée par un quart de cercle. Cette butée délimite les deux positions extrêmes que le bras peut prendre au cours de son mouvement de va-et-vient. On notera que le support est agencé pour que le liquide 14 soit susceptible de contourner le bossage 26 et rejoindre l'évidement 16. La zone de canalisation du liquide 24 délimitée par les parois 23 et le fond 22 s'étend donc tout autour du bossage 26 ce qui permet de capter puis d'évacuer le liquide qui atteint cette zone. Ce bossage 26 s'étend selon un axe 30 qui est perpendiculaire, ou sensiblement perpendiculaire au plan dans lequel s'étend le fond 22. La paroi 23, qui prend par exemple la forme d'une nervure, s'étend dans le même sens que le sens d'extension du bossage 26. Autrement dit, la paroi 23 et le bossage 26 présente des extrémités libres qui sont d'un même côté du corps 3.

Ref Valeo WFR1384 8 La paroi, ou la nervure, présente une hauteur mesurée entre le plan du fond 22 et une arête libre de la paroi comprise entre un et six millimètres. Cette fourchette de valeurs forme un bon compromis entre l'efficacité du dispositif de canalisation 15, le poids du support 1 et ses dimensions.

La figure 4 montre une autre vue du support 1 selon l'invention. La deuxième excroissance 413 est ici apparente et on constate que sa longueur est plus importante que la longueur de la première et de la troisième excroissance, respectivement 4a et 4c. La première excroissance 4a et la troisième excroissance 4c présente à leur extrémité libre, autrement appelé bout, un logement 31 qui reçoit le moyen d'amortissement (référencé 12 sur la figure 1). Dans cet exemple de réalisation, le support 1 comprend trois moyens de fixation 32 du groupe électrique d'actionnement. Ces moyens de fixation permettent d'assurer la liaison mécanique entre le groupe électrique d'actionnement et le support 1. Deux de ces moyens 32 sont pratiqués sur le fond 22 alors que le troisième moyen d'actionnement 32 est réalisé sur la deuxième excroissance 4b, par exemple de manière immédiatement adjacente à la jonction entre l'excroissance 4b et le corps 3. A titre d'exemple, les moyens de fixation 32 sont réalisés par un trou qui traverse de part en part le fond 22 ou l'excroissance 4b, ce trou libérant un passage pour installer la vis référencée 13 sur la figure 1. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à ce mode de fixation et tout autre moyen de relier mécaniquement et de manière isostatique le support 1 et le groupe électrique d'actionnement sont couverts par l'invention. On notera que le support 1 comprenant le corps 3, avantageusement constitué par le fond 22, les trois excroissances 4a, 4b et 4c, la paroi 23 et le bossage 26 forment un ensemble unitaire, c'est-à-dire indémontable sans une destruction de l'un des éléments. Avantageusement, ce support 1 comprenant ces éléments est réalisé par moulage. La matière utilisée pour former le support 1 peut être un plastique ou un alliage d'aluminium.

Claims (11)

1. REVENDICATIONS1. Support (1) destiné à relier au moins mécaniquement un véhicule à un groupe électrique d'actionnement (17) d'un système d'essuyage caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de canalisation (15) d'un liquide.
2. 2. Support selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de canalisation (15) est agencé pour évacuer le liquide hors d'une périphérie externe du groupe électrique d'actionnement (17).
3. 3. Support selon l'une des revendications 1 ou 2, dans lequel le dispositif de canalisation (15) comprend un fond (22) et au moins une paroi (23) qui délimitent une zone de canalisation (24) de liquide.
4. 4. Support selon la revendication 3, dans lequel la paroi (23) entoure la zone de canalisation (24) de liquide et comprend au moins un évidement (16) autorisant l'évacuation du liquide.
5. 5. Support selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4, dans lequel la paroi (23) est formée par une nervure réalisée sur un bord périphérique (25) du fond (22).
6. 6. Support selon la revendication 5, dans lequel la nervure s'étend selon un sens identique à un sens d'extension d'un bossage (26) apte à recevoir au moins partiellement le groupe électrique d'actionnement (17) et formé sur le fond (22).
7. 7. Support selon la revendication 6, comprenant un corps (3) et au moins une excroissance (4a, 413, 4c) issue du corps (3) et formant bras de fixation sur le véhicule, un dispositif de solidarisation (11) sur le véhicule étant formé sur un bout de l'excroissance.
8. 8. Support selon la revendication 7, dans lequel l'excroissance (4a, 4b, 4c), le corps (3), le bossage (26) et la paroi (23) forment un ensemble unitaire.
9. 9. Support selon l'une quelconque des revendications 7 à 8, qui comprend au moins deux moyens de fixation (32) du groupe électrique d'actionnement (17), au moins un de ces moyens de fixation (32) étant pratiqué au niveau du fond (22) alors que l'autre de ces moyens de fixation (32) est pratiqué au niveau de l'excroissance (4b).
10. 10. Ensemble constitutif d'un système d'essuyage comprenant un groupe électrique d'actionnement (17) et un support (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes.Ref Valeo WFR1384 10
11. 11. Système d'essuyage comprenant un bras d'essuyage (9) et un ensemble selon la revendication 10, dans lequel le groupe électrique d'actionnement (17) comprend un axe d'entraînement (6) directement relié au bras d'essuyage (9).