KR102403433B1 - 엔진 블록의 실린더의 밑에 있는 하나 이상의 구성요소에 대해 커넥팅 로드를 위치설정하기 위한 장치 및 방법 - Google Patents

엔진 블록의 실린더의 밑에 있는 하나 이상의 구성요소에 대해 커넥팅 로드를 위치설정하기 위한 장치 및 방법 Download PDF

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Abstract

장치(200)는 엔진 블록(106)의 실린더(108)에 실린더 라이너(110)를 조립함과 동시에, 엔진 블록(106)의 실린더(108)의 밑에 있는 하나 이상의 구성요소에 대해 커넥팅 로드(132)를 위치설정하기 위해 제공된다. 장치(200)는 실린더 라이너(110)의 바닥 단부(152)를 해제가능하게 홀딩하기 위한 홀더 메커니즘(202)을 갖는다. 홀더 메커니즘(202)의 부분(204/206)은 실린더 라이너(110)의 바닥 단부(152)를 넘어 연장되어 실린더 라이너(110)의 원주에 평행하게 배치되는 그루브(210)를 규정하도록 구성된다. 링크(212)는 커넥팅 로드(132)에 실린더 라이너(110)를 피봇식으로 연결한다. 링크(212)는 홀더 메커니즘(202)의 그루브(210)와 슬라이딩 가능하게 맞물리는 핀(216)을 규정하는 제1 단부(214) 및 그를 통과하는 개구(220)를 규정하는 제2 단부(218)를 포함한다. 개구(220)는 커넥팅 로드(132)의 바닥 단부(150)에 링크(212)를 해제가능하게 고정하기 위한 패스너(222)의 삽입을 용이하게한다.

Description

엔진 블록의 실린더의 밑에 있는 하나 이상의 구성요소에 대해 커넥팅 로드를 위치설정하기 위한 장치 및 방법
본 개시는 일반적으로 내연 엔진의 엔진 블록에서 적어도 하나의 구성요소를 조립하기 위한 장치에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본 개시는 엔진 블록의 실린더에 실린더 라이너를 조립함과 동시에, 엔진 블록의 실린더 밑에 있는 하나 이상의 구성요소에 대해 커넥팅 로드를 위치설정하기 위한 장치에 관한 것이다.
내연 엔진은 전형적으로 작동시 동력을 협동하여 생산하기 위해 함께 조립되는 다양한 타입의 구성요소를 포함한다. 이들 구성요소의 하나 이상을 조립할 때에, 일부 구성요소가 조립될 하나 이상의 구성요소의 근처에 위치된 다른 구성요소의 존재로 인해 조립하는 것이 어려울 수 있다는 것이 확인된다. 예를 들면, 캠샤프트는 크랭크샤프트의 근처에 위치될 수 있고 크랭크샤프트에 커넥팅 로드를 조립할 때에, 커넥팅 로드의 바닥 단부는 캠샤프트와 접촉하게 되고 크랭크샤프트와 그것의 조립을 방해할 수 있다. 또한, 엔진 설계로 인해, 엔진 블록 내에 존재하는 다른 구성요소의 기하학적 구성은 타이트한 공간 제약을 제공할 뿐만 아니라 잠재적으로 하나 이상의 구성요소 조립을 달성하기 위해 엔진 블록 내에 접근하는 데 사용되는 통로를 구불구불하게 만들고, 따라서 조립을 수행하는 것을 수고롭게 만들 수 있는 그러한 높은 복잡성을 가질 수 있다.
따라서 엔진 블록에서 구성요소를 조립하기 위해, 특히 엔진 블록의 실린더의 밑에 있는 하나 이상의 구성요소에 대해 커넥팅 로드를 위치설정하기 위해 사용될 수 있는 장치에 대한 필요성이 존재한다.
본 개시의 하나의 양태에서, 장치는 엔진 블록의 실린더에 실린더 라이너를 조립함과 동시에, 엔진 블록의 실린더 밑에 있는 하나 이상의 구성요소에 대해 커넥팅 로드를 위치설정하기 위해 제공된다. 장치는 실린더 라이너의 바닥 단부를 해제가능하게 홀딩하는 홀더 메커니즘을 갖는다. 홀더 메커니즘의 부분은 실린더 라이너의 바닥 단부를 넘어 연장되어 실린더 라이너의 원주에 평행하게 배치된 그루브를 규정하도록 구성된다. 링크는 커넥팅 로드에 실린더 라이너를 회전가능하게 연결한다. 링크는 홀더 메커니즘의 그루브와 슬라이딩 가능하게 맞물리는 핀을 규정하는 제1 단부, 및 그를 통과하는 개구를 규정하는 제2 단부를 포함한다. 개구는 커넥팅 로드의 바닥 단부에 링크를 해제가능하게 고정하기 위한 패스너의 삽입을 용이하게 한다.
본 개시의 또 다른 양태에서, 방법은 엔진 블록의 실린더에 실린더 라이너를 조립함과 동시에, 엔진 블록의 실린더 밑에 있는 하나 이상의 구성요소에 대해 커넥팅 로드를 위치설정하기 위해 제공된다. 방법은 실린더 라이너의 바닥 단부를 해제 가능하게 홀딩하고 실린더 라이너의 바닥 단부를 넘어 연장하는 홀더 메커니즘의 부분 내에서 그루브를 규정하기 위한 홀더 메카니즘을 제공하는 단계를 포함한다. 그루브는 그루브가 실린더 라이너의 원주에 평행하게 배치되도록 규정된다. 방법은 홀더 메커니즘의 그루브와 슬라이딩 가능하게 맞물리는 핀을 규정하는 제1 단부 및 커넥팅 로드의 바닥 단부에 링크를 해제가능하게 고정하기 위한 패스너의 삽입을 용이하게 하는 개구를 규정하는 제2 단부를 갖는 링크를 제공하는 단계를 추가로 포함한다. 방법은 커넥팅 로드의 바닥 단부가 실린더의 밑에 있는 하나 이상의 구성요소와 접촉하는 것을 방지하면서 링크의 제2 단부가 바이어스되어 커넥팅 로드의 바닥 단부를 이동시키도록 그루브의 프로파일을 추종하게 핀을 압박하는 단계를 추가로 포함한다.
본 개시의 다른 특징 및 양태는 다음의 설명 및 첨부된 도면으로부터 명백해질 것이다.
본 개시의 특징 및 이점은 도면과 함께 취해질 때에 아래에 개시된 상세한 설명으로부터 보다 명백해질 것이다.
도 1은 본 개시의 실시형태에 따른 엔진 블록, 실린더, 실린더 라이너, 크랭크샤프트, 캠샤프트의 쌍, 피스톤, 및 커넥팅 로드를 갖는 예시적인 내연 엔진의 개략도이고;
도 2a 및 도 2b는 본 개시의 실시형태에 따른 실린더 라이너, 커넥팅 로드, 및 커넥팅 로드를 위치설정하기 위한 어댑터의 도해적인 바닥도 및 정면도이고;
도 3a 및 도 3b는 실린더 라이너, 커넥팅 로드, 및 어댑터의 도해적인 바닥도 및 정면도를 도시하고, 본 개시의 실시형태에 따른 어댑터의 홀더 메커니즘과 연관된 그루브의 중간-부분을 따르는 핀의 이동과 동일 범위 내에 있는 커넥팅 로드의 이동을 도시하고;
도 4a 및 도 4b는 본 개시의 실시형태에 따른 커넥팅 로드가 원하는 최종 포지션에 있을 때에 실린더 라이너, 커넥팅 로드, 및 어댑터의 도해적인 바닥도 및 정면도를 도시하고;
도 5는 본 개시의 실시형태에 따른 예시적인 엔진 블록의 실린더의 밑에 있는 하나 이상의 구성요소에 대해 커넥팅 로드를 위치설정하기 위한 방법의 흐름도이다.
본 개시는 내연 엔진의 엔진 블록에서 적어도 하나의 구성요소를 조립하기 위한 장치에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본 개시는 엔진 블록의 실린더에 실린더 라이너를 조립함과 동시에, 엔진 블록의 실린더 밑에 있는 하나 이상의 구성요소에 대해 커넥팅 로드를 위치설정하기 위한 장치에 관한 것이다.
가능한 한, 도면 전반에 걸쳐서 동일한 참조 번호가 동일 또는 유사 부분을 지칭하기 위해 사용될 것이다. 또한, 본원에 설명된 다양한 요소에 대한 참조는 동일한 타입의 하나보다 많은 요소가 존재할 수 있을 때에 집합적으로 또는 개별적으로 행해진다. 그러나, 그러한 참조는 당연히 단지 예시적이다. 단수의 요소에 대한 임의의 참조는 또한 첨부된 청구항에서 명백하게 나타내지 않는 한 그러한 요소의 정확한 수 또는 타입에 대해 본 개시의 범위를 제한하지 않고 복수를 포함하고 복수도 단수를 포함하도록 해석되어야 한다는 것에 주목해야 한다.
도 1을 참조하면, 예시적인 내연 엔진(100)은 본 개시의 실시형태가 실시될 수 있도록 도시된다. 도 1의 예시적인 실시형태에서, 엔진(100)은 압축 점화형(CI)엔진, 예를 들면, 직접 분사 디젤 엔진의 형태로 예시적으로 구현된다. 그러나, 다른 실시형태에서, 엔진(100)은 본원에 개시된 CI 엔진 대신에 스파크 점화형(SI) 엔진을 대안적으로 구현할 수 있다.
예시된 바와 같이, 엔진(100)은 엔진 헤드(102), 크랭크케이스(104), 및 엔진 헤드(102)와 크랭크케이스(104) 사이에 위치된 엔진 블록(106)을 포함한다. 엔진 블록(106)은 엔진 헤드(102) 및 크랭크케이스(104)의 각각과 시일링 맞물림으로 배치된다. 엔진 블록(106)은 또한 그안에 실린더 라이너(110)를 수용하는 실린더(108)를 규정한다. 실린더 라이너(110)는 엔진 블록(106)의 실린더(108)에 관해 엔진 블록(106)과 억지 끼워맞춤을 확립하도록 구성될 수 있다.
실린더 라이너(110)는 또한 실린더 라이너(110)와 슬라이딩 가능한 맞물림으로 배치되는 피스톤(112)을 그 안에서 수용한다. 엔진 헤드(102) 및 엔진 블록(106)과 함께 피스톤(112)은 그사이에 연소 챔버(114)를 규정한다. 엔진 헤드(102)는 또한 각각 연소 챔버(114) 내로 차지 공기를 진입(administer)시키고 연소 생성물을 방출하기 위해 서로 독립적으로 작동가능한 흡입 밸브(116) 및 배기 밸브(118)를 지지한다.
도 1의 예시적인 실시형태에서, 엔진(100)은 또한 연소를 위해 연소 챔버(114) 내로 연료(도시 생략)의 제트를 분사하는 연료 분사기 (120)를 포함할 수 있다. 엔진(100)은 도 1의 도면에서 CI 엔진으로서 도시되지만, 엔진(100)의 타입은 당연히 단지 예시적이고 따라서, 본 개시를 제한하지 않는다는 것에 주목해야 한다. 스파크 플러그를 채용하는 SI 엔진과 같은 본 기술분야의 당업자에게 공지된 다른 구성의 엔진이 본 개시의 범위를 제한하지 않고 본원에서 실시형태를 실현하는 목적을 위해 실시될 수 있다.
각각의 캠(124)을 그위에서 지지하는 (142) 캠샤프트(122)의 쌍은 도 1의 예시적인 실시형태에 예를 들어 도시된 바와 같이 엔진 블록(106), 또는 크랭크케이스(104) 내에 위치설정되고 엔진 블록(106), 또는 크랭크케이스(104)에 의해 지지될 수 있다. 각각의 캠(124)은 상응하는 종동기(126)를 선형으로 변형시키도록 회전 작동가능하여서 연관된 종동기 링크(212) 로드(128)는 상응하는 로커 아암(130)을 작동시킬 수 있고, 이는 흡입 및 배기 밸브(116, 118) 중 상응하는 하나를 통해 연소 챔버(114)로 또는 그로부터 접근 통로를 차례로 개방하거나 폐쇄할 수 있다.
커넥팅 로드(132)는 크랭크샤프트(140)에 피스톤(112)을 연결하도록 제공된다. 도시된 바와 같이, 커넥팅 로드(132)는 거전 핀(134)을 사용하여 피스톤(112)에 선회가능하게 연결된다. 또한, 커넥팅 로드(132)는 또한 베어링(142), 예를 들면, 저널 베어링의 도움으로 크랭크샤프트(140)에 연결된다. 작동 중에, 즉 연소 챔버(114) 내에서 연료-공기 혼합물의 연소 시에, 커넥팅 로드(132)는 크랭크샤프트(140)의 회전 운동으로 피스톤(112)의 왕복 운동을 변환한다.
추가로, 도시된 바와 같이, 커넥팅 로드(132)는 상단 부분(136) 및 패스너(144), 예를 들면, 볼트의 쌍을 사용하여 상단 부분(136)에 고정되는 바닥 부분(138)을 포함한다. 커넥팅 로드(132)의 바닥 부분(138)은 패스너(144)를 그를 통해 수용하는 관통-구멍(146)의 쌍을 규정한다. 커넥팅 로드(132)는 또한 패스너(144)의 쌍의 단부 부분과 해제가능하게 맞물리기 위해 상단 부분(136)의 바닥 단부(150)에 인접하게 위치되는 리셉터클(148)의 쌍을 포함한다. 본 개시를 간단하고 간략하게 하기 위해 그리고 독자가 본 개시를 이해하는 것을 지원하기 위해, 용어 본원에 개시된 "커넥팅 로드(132)의 상단 부분(136)의 바닥 단부(150)"는 이후로 "커넥팅 로드(132)"의 바닥 단부(150)로서 간단하게 칭해질 것이다.
도 1의 예시적으로 예시된 실시형태에서, 커넥팅 로드(132)의 폭(W)은 실린더 라이너(110)의 내부 직경(d2) 보다 크고 실린더 라이너(110)의 외부 직경(d1) 보다 작다. 커넥팅 로드(132)의 바닥 단부(150)의 상관적 크기설정 및 실린더 라이너(110)의 크기설정으로 인해 즉, d1> W >d2 으로 인해, 도 2a 내지 도 4b에 도시된 바와 같이, 엔진 블록(106)에 커넥팅 로드(132) 및 실린더 라이너(110)을 조립하기 위해 제공되는 장치(200)를 사용하는 것이 바람직할 수 있다.
도 2a 및 도 2b를 참조하면, 장치(200)는 홀더 메커니즘(202)을 갖는다. 홀더 메커니즘(202)은 실린더 라이너(110)의 바닥 단부(152)를 해제가능하게 홀딩하도록 구성된다. 홀더 메커니즘(202)은 부분(204, 206)의 쌍을 포함한다. 이들 부분(204, 206)은 도 2a 및 도 2b의 예시된 실시형태에서 도시된 바와 같이 내부 스트립(204) 및 외부 스트립(206)을 포함할 수 있고 홀더 메커니즘(202)의 부분(204, 206)은 따라서 "내부 스트립" 및 "외부 스트립"으로 상호교환 가능하게 칭해지고 각각 동일한 도면 부호, "204" 및 "206" 중 상응하는 것에 의해 나타내어진다.
내부 스트립(204)은 실린더 라이너(110)의 내부 표면에 인접하게 배치되는 한편 외부 스트립(206)은 실린더 라이너(110)의 외부 표면에 인접하게 배치된다. 또한, 내부 및 외부 스트립(204, 206)은 패스너(208), 예를 들면, 볼트, Allen 스크류, 그럽 스크류, 또는 본 기술분야의 당업자에게 공지된 임의의 다른 적절한 타입의 패스너를 사용하여 서로 고정된다. 패스너(208)에서는 내부 및 외부 스트립(204, 206)이 실린더 라이너(110)의 바닥 단부(152)에 대해 그립핑되고 따라서 그것을 홀딩하는 것을 용이하게 하는 데 도움을 주도록 토크가 가해진다.
도 2b의 예시된 실시형태에서 최적으로 도시된 바와 같이 홀더 메커니즘(202)의 부분, 예를 들면, 내부 스트립(204)은 실린더 라이너(110)의 바닥 단부(152)를 넘어 연장되어 실린더 라이너(110)의 원주에 평행하게 배치되는 그루브(210)를 규정하도록 구성된다. 도 2a 및 도 2b를 참조하면, 그루브(210)는 곡선형 프로파일을 갖는다.
도 2b의 예시된 실시형태에서, 내부 스트립(204)이 실린더 라이너(110)의 바닥 단부(152)를 넘어 연장되도록 도시되지만, 다른 실시형태에서, 조립 적용예의 특정한 요구조건에 따라, 외부 스트립(206)이 내부 스트립(204) 대신에 그루브(210)를 규정하기 위해 실린더 라이너(110)의 바닥 단부(152)를 넘어 연장되도록 구성될 수 있다. 따라서, 홀더 메커니즘(202)의 부분(204, 206)에 대한 그러한 변경은 본원에 첨부된 청구항에 의해 규정된 바와 같이 본 개시의 범위를 제한하지 않고 본 개시의 사상으로부터 벗어나지 않고 행해질 수 있다는 것이 본 기술분야의 당업자에게는 이해될 것이다.
링크(212)는 커넥팅 로드(132)에 실린더 라이너(110)를 회전가능하게 연결한다. 링크(212)는 홀더 메커니즘(202)의 그루브(210)와 슬라이딩 가능하게 맞물리는 핀(216)을 규정하는 제1 단부(214)을 포함한다. 링크(212)는 또한 제1 단부(214)로부터 말단에 있는 제2 단부(218)를 포함한다. 제2 단부(218)는 그를 통과하는 개구(220)를 규정한다. 이러한 개구(220)는 커넥팅 로드(132)의 바닥 단부(150)에 링크(212)를 해제가능하게 고정하기 위한 패스너(222)의 삽입을 용이하게 한다.
도 1 및 또한 도 2a 및 도 2b를 참조하면, 엔진 블록(106)에 실린더 라이너(110)를 조립하는 하나의 모드에서, 커넥팅 로드(132)의 상단 부분(136) 및 피스톤(112)은 처음에 거전 핀(134)의 도움으로 연결되었다는 것이 예상된다. 그후에, 피스톤(112)은 실린더 라이너(110) 내에 슬라이딩 가능하게 수용되도록 실린더 라이너(110)의 바닥 단부(152)를 통해 삽입된다. 홀더 메커니즘(202)은 이때 실린더 라이너(110)의 바닥 단부(152)를 해제가능하게 홀딩하도록 패스너(208)의 도움으로 실린더 라이너(110)의 바닥 단부(152)에 고정된다. 추가로, 핀(216)은 그루브(210)과 슬라이딩 가능하게 맞물리고 링크(212)의 제2 단부(218)는 패스너(222)를 사용하여 커넥팅 로드(132)의 바닥 단부(150)에 해제가능하게 고정된다. 그후에, 실린더 라이너(110)는 엔진 블록(106)의 실린더(108)에 관해 엔진 블록(106) 내로 삽입된다. 그후에, 곡선형 그루브(210) 내로의 핀(216)의 이동은 링크(212)의 제2 단부(218)를 바이어스하여 실린더 라이너(110)의 축선(XX')에 대해 각각 방향(D1 및 D2)로 축방향으로 그리고/또는 회전식으로 커넥팅 로드(132)의 바닥 단부(150)를 변위시킨다. 본원에 개시된 방향(D1)은 실린더 라이너(110)의 축선(XX')에 평행한 한편, 방향(D2)은 실린더 라이너(110)의 축선(XX') 주위로 배치된다는 것에 주목해야 한다. 따라서, 방향(D2)으로 커넥팅 로드(132)의 바닥 단부(150)의 이동은 각각 도 3a 내지 도 4b의 도면에 도시된 바와 같이 평면(AA')로부터 평면(BB')로 커넥팅 로드(132)의 바닥 단부(150)의 시계방향 이동을 의미한다.
도 1 및 또한 도 2a 및 도 2b를 계속해서 참조하면, 엔진 블록(106)에 실린더 라이너(110)를 조립하는 대안적인 모드에서, 커넥팅 로드(132)에의 피스톤(112)의 초기 조립은 생략되었다는 것이 추가로 예상된다. 대신에, 커넥팅 로드(132)는 실린더 라이너(110)에 직접 연결된다. 특히, 홀더 메커니즘(202)은 처음에 패스너(208)의 도움으로 실린더 라이너(110)의 바닥 단부(152)에 고정된다. 핀(216)은 이때 그루브(210)와 슬라이딩 가능하게 맞물리고 링크(212)의 제2 단부(218)는 패스너(222)를 사용하여 커넥팅 로드(132)의 바닥 단부(150)에 해제가능하게 고정된다. 그후에, 실린더 라이너(110)는 엔진 블록(106)의 실린더(108)에 관해 엔진 블록(106) 내로 삽입된다. 곡선형 그루브(210) 내로의 핀(216)의 이동은 링크(212)의 제2 단부(218)를 바이어스하여 실린더 라이너(110)의 축선(XX')에 대해 각각 방향(D1 및 D2)으로 축방향으로 그리고/또는 회전식으로 커넥팅 로드(132)의 바닥 단부(150)를 변위시킨다.
도 1을 참조하고 도 3a, 도 3b, 및 이어서 도 4a 및 도 4b에 최적으로 도시된 바와 같이, 핀(216)이 곡선형 그루브(210)를 통해 진행할 때에, 각각 방향(D1 및 D2)에서 커넥팅 로드(132)의 축방향 및/또는 회전 변위는, 커넥팅 로드(132)의 바닥 단부(150)가 실린더 라이너(110)의 밑에 있는 하나 이상의 구성요소, 예를 들면, 각각 또는 양쪽 캠샤프트(122)에서 캠(124)과 접촉하는 것을 방지하면서 커넥팅 로드(132)의 바닥 단부(150)가 크랭크샤프트(140)에 입사되고, 크랭크샤프트(140)와 접촉하고 따라서, 따라서 크랭크샤프트(140)와 조립되는 것을 용이하게 한다는 것에 주목해야 한다.
도 2b, 도 3b, 및 도 4b의 도면으로부터 명백한 바와 같이, 커넥팅 로드(132)의 바닥 단부(150)의 이동은 그루브(210)를 따라 핀(216)의 이동과 동일 범위 내에 존재한다. 또한, 그러한 취지로, 본원에 개시된 링크(212)는 실린더 라이너(110)의 원주에 평행하게 배치되도록 궁형으로 성형되는 중간-부분을 갖도록 구성된다.
본원의 실시형태에서 홀더 메커니즘(202)은 실린더 라이너(110)의 원주에서의 사전-결정된 위치에서 실린더 라이너(110)의 바닥 단부(152)를 해제가능하게 홀딩하도록 위치설정된다. 홀더 메커니즘(202)이 위치설정되는 실린더 라이너(110)의 원주에서 이러한 사전-결정된 위치는 도 2b의 도면에 최적으로 도시된 바와 같이 커넥팅 로드(132)의 바닥 단부(150)의 초기 포지션에 상응하여서 커넥팅 로드(132)의 바닥 단부(150)는 도 4b의 도면에 최적으로 도시된 바와 같이 원하는 최종 포지션을 향해 실린더 라이너(110)의 축선(XX') 주위로 각도 범위를 횡단한다. 초기 포지션 및 그 결과로 인한 각도 범위는 커넥팅 로드(132)의 바닥 단부(150)가 각도 범위를 통해 초기 포지션으로부터 원하는 최종 포지션을 향해 이동할 때에, 커넥팅 로드(132)의 바닥 단부(150)가 도 1의 도면에 예시적으로 도시된 실린더(108)의 밑에 있는 하나 이상의 구성요소, 예를 들면, 캠(124)의 쌍과 접촉하지 않도록 선택된다.
도 5는 엔진 블록(106)의 실린더(108)에 관해 엔진 블록(106)에 실린더 라이너(110)를 조립함과 동시에, 엔진 블록(106)의 실린더(108)의 밑에 있는 하나 이상의 구성요소에 대해 커넥팅 로드(132)의 위치설정을 위한 방법(500)의 흐름도를 도시한다. 도시된 바와 같이, 단계(502)에서, 방법(500)은 실린더 라이너(110)의 바닥 단부(152)를 해제가능하게 홀딩하기 위한 홀더 메커니즘(202)을 제공하는 단계를 포함한다. 추가로, 단계(504)에서, 방법(500)은 또한 실린더 라이너(110)의 바닥 단부(152)를 넘어 연장되는 홀더 메커니즘(202)의 부분 내에서 그루브(210)를 규정하는 단계를 포함한다. 이전에 본원에 개시된 바와 같이, 그루브(210)는 그루브(210)가 실린더 라이너(110)의 원주에 평행하게 배치되도록 규정된다.
또한, 단계(506)에서, 방법(500)은 홀더 메커니즘(202)의 그루브(210)와 슬라이딩 가능하게 맞물리는 핀(216)을 규정하는 제1 단부(214) 및 커넥팅 로드(132)의 바닥 단부(150)에 링크(212)를 해제가능하게 고정하기 위한 패스너(222)의 삽입을 용이하게 하는 개구(220)를 규정하는 제2 단부(218)를 갖는 링크(212)를 제공하는 단계를 추가로 포함한다.
그후에, 단계(508)에 도시된 바와 같이, 방법(500)은 커넥팅 로드(132)의 바닥 단부(150)가 실린더(108)의 밑에 있는 하나 이상의 구성요소와 접촉하는 것을 방지하면서 링크(212)의 제2 단부(218)가 바이어스되어 커넥팅 로드(132)의 바닥 단부(150)를 이동시키도록 그루브(210)의 프로파일을 추종하게 핀(216)을 압박하는 단계를 포함한다.
본원에 개시된 다양한 실시형태는 예시적이고 설명적인 개념으로 취해져야 하고 본 개시를 제한하는 바와 같이 해석되어서는 안된다. 예를 들면 "제1", "제2", "제3", 또는 임의의 다른 순서적 및/또는 수치적 용어를 포함하지만 이에 제한되지 않는 모든 수치적 용어는 또한 본 개시의 다양한 실시형태, 변형예, 구성요소, 및/또는 변경예에 대한 독자의 이해를 돕도록 단지 식별자로서 취해져야 하며 또 다른 실시형태, 변형예, 구성요소 및/또는 변경예에 대해 또는 그것에 비해 임의의 실시형태, 변형예, 구성요소 및/또는 변경예의 순서 또는 바람직함에 관한 임의의 제한을 생성할 수 없다.
추가로, 모든 결합에 관한 언급(예를 들면, 연결된, 커플링된, 부착된, 시일된 등)은 본 개시에 대해 독자의 이해를 돕기 위해 사용되고, 특히 본원에 개시된 구성요소의 포지션, 배향, 또는 용도에 대한 제한을 생성할 수 없다. 따라서, 결합에 관한 언급은 존재한다면 폭넓게 해석되어야 한다. 또한, 그러한 결합에 관한 언급은 두개의 요소가 서로 직접 연결되는 것을 반드시 의미하는 것은 아니다.
부가적으로 예를 들면 "상단", "바닥", 또는 임의의 다른 순서적인 및/또는 수치적 용어를 포함하지만 이에 제한되지 않는 모든 위치적 용어는 또한 본 개시의 다양한 요소, 실시형태, 변형예, 및/또는 변경예에 대한 독자의 이해를 돕도록 단지 식별자로서 취해져야 하며 특히 다른 요소에 대해 또는 그것에 비해 임의의 요소의 순서 또는 바람직함에 관한 임의의 제한을 생성할 수 없다.
상기 설명된 실시예는 본 개시의 범위 내에서 제한되지 않는다. 따라서, 일부 특징이 기능적 구성요소의 관계에서 본 개시의 용도를 예시하도록 도시되고 설명되지만, 그러한 특징은 첨부된 청구항에서 규정된 바와 같이 본 개시의 사상으로부터 벗어나지 않고 본 개시의 범위로부터 생략될 수 있다는 것이 이해되어야 한다.
본 개시의 실시형태는 엔진 블록에 실린더 라이너 및 커넥팅 로드를 조립할 때에 사용을 위해 적용 가능성을 갖는다. 본 개시의 실시에 있어서, 기술자는, 실린더 라이너가 엔진 블록의 실린더 내에 위치설정되면서, 커넥팅 로드가 실린더의 밑에 있는 하나 이상의 구성요소에 의해 제공되는 방해물 둘레로 횡단하고 최종 포지션으로 되어 엔진의 크랭크샤프트와 접촉하고, 따라서 그것과 용이하게 조립되는 것을 허용하도록 엔진 블록에 실린더 라이너 및 커넥팅 로드를 조립할 수 있다.
본원에 개시된 장치의 사용에 있어서, 엔진의 제조자는, 두개 이상의 구성요소가 조립될 수 있도록, 엔진의 두개 이상의 구성요소로부터 상응하는 특징부를 수동으로 정렬하는 것과 비교하여, 기술자가 상대적으로 덜 지루한 방식으로 그리고 매우 빠르게 엔진을 조립하는 것을 도울 수 있다. 본 개시는 따라서, 또한 정렬을 수행하는 데 요구되는 상당한 양의 노력을 상쇄하고, 결국에 사실상 구불구불하고 그리고/또는 타이트한 공간을 통해 횡단하면서 조립해야 할 구성요소로부터 특징부의 수동 정렬을 수행할 때에 이전에 기술자가 전형적으로 경험하는 피로를 경감한다.
본 개시의 양태는 특히 상기 실시형태를 참조하여 도시되고 설명되지만, 다양한 부가적인 실시형태가 개시된 것의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 개시된 장치 및 방법의 변경에 의해 고려될 수 있다는 것은 당업자에게 이해될 것이다. 그러한 실시형태는 청구항 및 임의의 등가물에 기초되어 결정되는 바와 같이 본 개시의 범위 내에 있다는 것이 이해되어야 한다.

Claims (15)

  1. 엔진 블록(106)의 실린더(108)에 실린더 라이너(110)를 조립함과 동시에, 엔진 블록(106)의 실린더(108)의 밑에 있는 하나 이상의 구성요소에 대해 커넥팅 로드(132)를 위치설정하기 위한 장치(200)로서, 상기 장치(200)는:
    실린더 라이너(110)의 바닥 단부(152)에 해제가능하게 홀딩되는 홀더 메커니즘(202)으로서, 홀더 메커니즘(202)의 부분(204/206)은 실린더 라이너(110)의 바닥 단부(152)를 넘어 연장되어 실린더 라이너(110)의 원주에 평행하게 배치되는 그루브(210)를 규정하도록 구성되는, 상기 홀더 메커니즘(202);
    커넥팅 로드(132)에 실린더 라이너(110)를 회전가능하게 연결하는 링크(212)를 포함하고,
    링크(212)는,
    홀더 메커니즘(202)의 그루브(210)와 슬라이딩 가능하게 맞물리는 핀(216)을 규정하는 제1 단부(214); 및
    제1 단부(214)로부터 말단에 있는 제2 단부(218)로서, 제2 단부(218)는 그를 관통하는 개구(220)를 규정하고, 개구(220)는 커넥팅 로드(132)의 바닥 단부(150)에 링크(212)를 해제가능하게 고정하기 위한 패스너(222)의 삽입을 용이하게 하도록 구성되는, 상기 제2 단부(218)를 포함하는, 장치(200).
  2. 제1항에 있어서, 커넥팅 로드(132)의 바닥 단부(150)의 이동은 그루브(210)를 따르는 핀(216)의 이동과 동일범위 내에 존재하는, 장치(200).
  3. 제1항에 있어서, 그루브(210)는 곡선형 프로파일을 갖는, 장치(200).
  4. 제3항에 있어서, 핀(216)의 이동은 링크(212)의 제2 단부(218)가 바이어스되어 실린더 라이너(110)의 축선(XX')에 평행한 방향(D1) 및 실린더 라이너(110)의 축선(XX')을 중심으로 하는 회전 방향(D2) 중 적어도 하나로 커넥팅 로드(132)의 바닥 단부(150)를 이동시키도록 그루브(210)의 곡선형 프로파일을 추종하는, 장치(200).
  5. 제1항에 있어서, 링크(212)는 실린더 라이너(110)의 원주에 평행하게 배치되도록 궁형으로 성형된 중간-부분(224)을 갖는, 장치(200).
  6. 제1항에 있어서, 홀더 메커니즘(202)은 실린더 라이너(110)의 원주에서의 사전-결정된 위치에서 실린더 라이너(110)의 바닥 단부(152)를 해제가능하게 홀딩하도록 위치설정되는, 장치(200).
  7. 제6항에 있어서, 홀더 메커니즘(202)이 위치설정되는 실린더 라이너(110)의 원주에서의 사전-결정된 위치는 커넥팅 로드(132)의 바닥 단부(150)의 초기 포지션에 상응하여서 커넥팅 로드(132)의 바닥 단부(150)는 원하는 최종 포지션을 향해 실린더 라이너(110)의 축선(XX')을 중심으로 하는 회전 각도 범위를 횡단하는, 장치(200).
  8. 제7항에 있어서, 커넥팅 로드(132)의 바닥 단부(150)는 실린더(108)의 밑에 있는 하나 이상의 구성요소와 접촉하지 않고 각도 범위를 통해 이동하는, 장치(200).
  9. 엔진 블록(106)의 실린더(108)에 실린더 라이너(110)를 조립함과 동시에, 엔진 블록(106)의 실린더(108)의 밑에 있는 하나 이상의 구성요소에 대해 커넥팅 로드(132)를 위치설정하기 위한 방법(500)으로서, 상기 방법(500)은:
    실린더 라이너(110)의 바닥 단부(152)를 해제가능하게 홀딩하기 위한 홀더 메커니즘(202)을 제공하는 단계,
    실린더 라이너(110)의 바닥 단부(152)를 넘어 연장되는 홀더 메커니즘(202)의 부분(204/206) 내에서 그루브(210)를 규정하는 단계로서, 그루브(210)는 실린더 라이너(110)의 원주에 평행하게 배치되는, 상기 규정하는 단계;
    홀더 메커니즘(202)의 그루브(210)와 슬라이딩 가능하게 맞물리는 핀(216)을 규정하는 제1 단부(214) 및 커넥팅 로드(132)의 바닥 단부(150)에 링크(212)를 해제가능하게 고정하기 위한 패스너(222)의 삽입을 용이하게 하는 개구(220)를 규정하는 제2 단부(218)를 갖는 링크(212)를 제공하는 단계; 및
    커넥팅 로드(132)의 바닥 단부(150)가 실린더(108)의 밑에 있는 하나 이상의 구성요소와 접촉하는 것을 방지하면서 링크(212)의 제2 단부(218)가 바이어스되어 커넥팅 로드(132)의 바닥 단부(150)를 이동시키도록 그루브(210)의 프로파일을 추종하게 핀(216)을 압박하는 단계를 포함하는, 방법(500).
  10. 제9항에 있어서, 그루브(210)는 곡선형 프로파일을 갖는, 방법(500).
  11. 제10항에 있어서, 핀(216)의 이동은 링크(212)의 제2 단부(218)가 바이어스되어 실린더 라이너(110)의 축선(XX')에 평행한 방향(D1) 및 실린더 라이너(110)의 축선(XX')을 중심으로 하는 회전 방향(D2) 중 적어도 하나로 커넥팅 로드(132)의 바닥 단부(150)를 이동시키도록 그루브(210)의 곡선형 프로파일을 추종하는, 방법(500).
  12. 제9항에 있어서, 커넥팅 로드(132)의 바닥 단부(150)의 이동은 그루브(210)를 따르는 핀(216)의 이동과 동일범위 내에 존재하는, 방법(500).
  13. 제9항에 있어서, 링크(212)는 실린더 라이너(110)의 원주에 평행하게 배치되도록 궁형으로 성형되는, 방법(500).
  14. 제9항에 있어서, 홀더 메커니즘(202)은 실린더 라이너(110)의 원주에서의 사전-결정된 위치에서 실린더 라이너(110)의 바닥 단부(152)를 해제가능하게 홀딩하도록 위치설정되는, 방법(500).
  15. 제14항에 있어서, 홀더 메커니즘(202)이 위치설정되는 실린더 라이너(110)의 원주에서의 사전-결정된 위치는 커넥팅 로드(132)의 바닥 단부(150)의 초기 포지션에 상응하여서 커넥팅 로드(132)의 바닥 단부(150)는 원하는 최종 포지션을 향해 실린더 라이너(110)의 축선(XX')을 중심으로 하는 회전 각도 범위를 통해 이동하는, 방법(500).
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