JP3900087B2 - インジェクタの支持構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関の吸気通路あるいは燃焼室に燃料を噴射するインジェクタの支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
筒内噴射型エンジンでは、シリンダブロックの上部にシリンダヘッドが固定され、シリンダブロック内にピストンが上下移動自在に収容され、このシリンダヘッド、シリンダブロック、ピストンにより燃焼室が形成されている。そして、この燃焼室に対して吸気ポート及び排気ポートが接続され、吸気弁及び排気弁により開閉自在となっている。また、シリンダヘッドには燃料を直接燃焼室に噴射するインジェクタが装着されている。
【０００３】
上述した筒内噴射型エンジンにおいて、インジェクタは先端部の燃料噴射口が燃焼室内に臨むようにシリンダヘッドの取付孔内に配設され、このインジェクタに燃料を供給するためのデリバリパイプがインジェクタの基端部に連結され、この状態でデリバリパイプをシリンダヘッドに固定することで、インジェクタをシリンダヘッドに押圧保持している。
【０００４】
このような従来のインジェクタの支持構造としては、下記に記載した特許文献１がある。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００１−１５２９９８
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述した特許文献１に記載した従来のインジェクタの支持構造にあっては、シリンダヘッド通路の小径孔にシールを介してインジェクタの先端部を嵌入し、このインジェクタをスリーブ及びカラーを介してバネを装着し、このバネを抑えるようにデリバリパイプのハウジングを被せ、ハウジングをシリンダヘッドに締結することで、インジェクタをシリンダヘッドに押圧保持している。
【０００７】
この場合、インジェクタを押圧保持するために用いたバネとして、環状の皿バネを複数積層して配置しているため、このバネを支持するスリーブやカラーが必要となり、また、インジェクタとハウジング（デリバリパイプ）との間のシール材を挿入するために更に別のスリーブが必要となり、部品点数が増加して構造が複雑になると共に、組立工数が増加し、製造コストが増加してしまうという問題がある。
【０００８】
本発明はこのような問題を解決するものであって、構造を簡素化すると共に組立工数を減少して製造コストを低減し、且つ、インジェクタを適正に支持可能としたインジェクタの支持構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するための請求項１の発明のインジェクタの支持構造では、
先端部の燃料噴射口が燃焼室内に臨むようにエンジン側の取付孔内にインジェクタを配設し、デリバリパイプをエンジン側に固定すると共にインジェクタの基端部に連結し、デリバリパイプとインジェクタとの間に付勢部材を介装してこのインジェクタを燃焼室側に押圧するように構成し、インジェクタは、本体と、該本体のデリバリパイプ側に設けられるボス部とを有し、付勢部材に、ボス部の外周面と嵌合すると共に、本体の上面に接触するベース部と、該ベース部の左右側部にてその基端部から 180 度屈曲して先端部側へベース部と略平行をなすように延出してデリバリパイプの下面に接触する左右のアーム部とを設けている。
【００１０】
従って、デリバリパイプとインジェクタとの間に付勢部材を介装するだけで、インジェクタをエンジン側に適正に支持することができると共に、付勢部材を装着するための部材を不要として、構造を簡素化すると共に組立工数を減少して製造コストを低減することができる。また、付勢部材はインジェクタに対して適正位置に位置決めされることとなり、インジェクタに適正な付勢力を付与して適正に押圧保持することができる。更に、付勢部材のアーム部がインジェクタに干渉することなく、このインジェクタに適正な付勢力を付与することができる。
【００１１】
請求項２の発明のインジェクタの支持構造では、エンジン側の取付孔の内周面とインジェクタの先端部外周面との間にシール部材を介装している。従って、付勢部材によるインジェクタの押圧保持力に拘わらず、燃焼室とインジェクタ取付孔との間のシール性を良好に維持することができる。
【００１３】
請求項３の発明のインジェクタの支持構造では、インジェクタの側部にコネクタを設ける一方、付勢部材のベース部にこのコネクタとの干渉を防止する切欠部を形成している。従って、付勢部材のベース部がコネクタに干渉することなく、インジェクタを所定の位置に適正に装着することができる。
【００１５】
請求項４の発明のインジェクタの支持構造では、付勢部材におけるベース部あるいはアーム部の少なくともいずれか一方がインジェクタの中心線上を押圧している。従って、付勢部材によりインジェクタに対してその軸心方向に沿った付勢力を付与することができ、噴射口の径方向にずれによる周囲壁との接触を防止することができる。
【００１６】
請求項５の発明のインジェクタの支持構造では、デリバリパイプにインジェクタを複数連結し、デリバリパイプを複数のインジェクタの各連結位置に対応する位置でエンジンに固定している。従って、複数のインジェクタを均一な押圧力で保持することができ、噴射量のばらつきによる燃焼悪化を防止することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１８】
図１に本発明の第１実施形態に係るインジェクタの支持構造を表す断面、図２に本実施形態のインジェクタの支持構造を適用した燃料系の概略、図３に本実施形態の付勢部材の概略、図４に本実施形態のインジェクタの支持構造を適用したエンジンの概略を示す。
【００１９】
第１実施形態のインジェクタの支持構造を適用した筒内噴射型エンジンにおいて、図４に示すように、シリンダブロック１１上にはシリンダガスケットを介してシリンダヘッド１２が締結されており、このシリンダブロック１１に形成されたシリンダ１３にはピストン１４が上下動自在に嵌合している。そして、シリンダブロック１１の下部にはクランクシャフト１５が回転自在に支持され、このクランクシャフト１５にはその中心から偏心した位置にコネクティングロッド１６の下端部が連結され、上端部はピストン１４に連結されている。なお、シリンダブロック１１の下部にはオイルパン１７が固定されている。
【００２０】
シリンダブロック１１とシリンダヘッド１２とピストン１４によって燃焼室１８が構成され、この燃焼室１８上方には吸気ポート１９が連通され、側方には排気ポート２０が連通されており、この吸気ポート１９及び排気ポート２０には吸気バルブ２１と排気バルブ２２の先端部が臨み、燃焼室１８と各ポート１９，２０との開閉を行うことができるようになっている。そして、吸気ポート１９には直立した吸気管２３が、排気ポート２０には水平な排気管２４がそれぞれ連結されている。
【００２１】
シリンダヘッド１２にはその長手方向に沿って吸気用カムシャフト２５と排気用カムシャフト２６とが回転自在に支持され、それぞれ各気筒ごとに所定のリフト量をもつ吸気カム２７と排気カム２８が一体に形成されている。そして、この吸気カム２７と排気カム２８に対応してロッカアーム２９，３０が配設され、この各ロッカアーム２９，３０は吸気バルブ２１及び排気バルブ２２の上端部に当接している。
【００２２】
また、シリンダヘッド１３には吸気ポート１９に隣接して燃焼室１８内に直接燃料を噴射するインジェクタ３１が装着されており、先端部の噴射口がこの燃焼室１８に臨んでいる。そして、このインジェクタ３１には燃料を供給するデリバリパイプ３２が連結されている。また、シリンダヘッド１３には燃焼室１８の頂部に位置して燃焼室１８内の混合気に対して点火する点火プラグ３３が装着されている。
【００２３】
従って、クランクシャフト１５が回転駆動すると、コネクティングロッド１６を介してピストン１４がシリンダ１３内で往復移動する。一方、クランクシャフト１５の回転駆動と同期する各カムシャフト２５，２６の回転駆動によって各カム２７，２８がロッカアーム２９，３０を介して吸気バルブ２１及び排気バルブ２２が開閉し、同時にインジェクタ３１は高圧の燃料を燃焼室１８に噴射する。この燃焼室１８では、吸気と燃料とが混合し、この混合気に対して点火プラグ３３が点火して爆発、膨張した後、燃焼ガスが排気ポート２０より外部に排出される。
【００２４】
このように構成された本実施形態の筒内噴射型エンジンでは、インジェクタ３１がデリバリパイプ３２により燃焼室１８側に押圧保持されている。即ち、図１及び図２に示すように、シリンダヘッド１２には、４つの気筒に対応して４つのインジェクタ３１がシリンダヘッド１２の長手方向に沿って均等間隔で装着されている。また、シリンダヘッド１２には、各インジェクタ３１の装着位置に隣接して４つの取付ボス部４１がシリンダヘッド１２の長手方向に沿って均等間隔で形成されている。デリバリパイプ３２は、内部に燃料供給通路４２と燃料戻し通路４３とが平行をなして形成され、各インジェクタ３１との４つの連結部４４と、各取付ボス部４１に対応した４つの取付部４５がその長手方向に沿ってそれぞれ均等間隔で形成されている。
【００２５】
従って、デリバリパイプ３２は、各連結部４４を介して４つのインジェクタ３３と連結され、各取付部４５が各取付ボス部４１に適合した状態で、締結ボルト４６が取付部４５を貫通して取付ボス部４１に螺合することでシリンダヘッド１２に締結されている。そして、シリンダヘッド１２の端部に取付けられた燃料ポンプ４７は燃料供給管４８を介してデリバリパイプ３２の燃料供給路４２と連結されると共に、燃料戻し管４９を介して燃料戻り通路４３と連結されている。
【００２６】
ここで、シリンダヘッド１２へのデリバリパイプ３２によるインジェクタ３１の押圧支持構造について詳細に説明する。
【００２７】
インジェクタ３１は、本体５１の先端側に取付フランジ５２部が形成され、この取付フランジ５２に細径のノズル部５３が設けられ、先端に燃料を噴射する燃料噴射口（図示略）が形成される一方、基端側にデリバリパイプ３２との連結軸５４が形成されている。そして、インジェクタ３１の中間部には、後述する付勢部材６３を位置決めする位置決めボス部５５と、この付勢部材６３を挿入するための細径部５６とが形成されると共に、その側部に内部の電磁コイルに通電するためのコネクタ５７が設けられている。
【００２８】
一方、シリンダヘッド１２の所定の位置には燃焼室１８に連通する取付孔５８が形成されており、中途部に支持面５９が形成され、その下端部は小径孔６０となっている。また、デリバリパイプ３２は中途部にインジェクタ３１との連結部４４が形成され、内部に嵌合孔６１が形成されおり、下端部にコネクタ５７との干渉を防止する切欠部６２が形成されている。
【００２９】
そして、デリバリパイプ３２に対してインジェクタ３１を燃焼室１８側に押圧するための付勢部材６３は、インジェクタ３１に位置決めされるベース部６４と、このベース部６４から延出してデリバリパイプ３２に接触する左右のアーム部６５とから構成されている。このベース部６４には、インジェクタ３１の位置決めボス部５５の外周面に嵌合して位置決めされる嵌合部６６が形成されると共に、コネクタ５７との干渉を防止する切欠部６７が形成されている。一方、アーム部６５は、ベース部６４の左右側部にてその基端部から１８０度屈曲して先端部側へこのベース部６４と略平行をなすように延出しており、左右のアーム部６５の内側にはインジェクタ３１との干渉を防止する切欠部６８が形成されている。
【００３０】
従って、シリンダヘッド１２の取付孔５８にインジェクタ３１の先端部を挿入し、このとき、ノズル部５３の外周面と小径孔６０の内周面との間にリング状のサイドシール(シール部材)６９が介装される。そして、インジェクタ３１の位置決めボス部５５に嵌合部６６が嵌合するように付勢部材６３を装着し、インジェクタ３１の連結軸５４にリング状のサイドシール７０を介してデリバリパイプ３２の連結部４４を嵌合し、前述したように、締結ボルト４６によりデリバリパイプ３２がシリンダヘッド１２に締結される。
【００３１】
このとき、付勢部材６３はベース部６４がインジェクタ３１の本体上面５１ａに接触し、左右のアーム部６５がデリバリパイプ３２の下面３２ａに接触した状態で圧縮されているため、この付勢部材６３の付勢力により、インジェクタ３１は燃焼室１８側に押圧支持されることとなる。
【００３２】
なお、シリンダヘッド１２の取付孔５８にインジェクタ３１の先端部を挿入し、このインジェクタ３１に付勢部材６３を装着し、その連結軸５４にデリバリパイプ３２を嵌合してシリンダヘッド１２に締結するようにしたが、デリバリパイプ３２にインジェクタ３１を装着した状態で、このインジェクタ３１をシリンダヘッド１２の取付孔５８に挿入してデリバリパイプ３２をシリンダヘッド１２に締結してもよい。
【００３３】
このように第１実施形態のインジェクタの支持構造にあっては、先端ノズル部５３の燃料噴射口が燃焼室１８内に臨むようにシリンダヘッド１２の取付孔５８内にインジェクタ３１を配設し、デリバリパイプ３２をインジェクタ３１の連結軸５４に連結すると共に、両者の間に付勢部材６３を介装した状態で、デリバリパイプ３２をシリンダヘッド１２に締結することで、インジェクタ３１を燃焼室１８側に付勢するようにシリンダヘッド１２に押圧保持し、この付勢部材６３をインジェクタ３１に位置決めされるベース部６４とこのベース部６４から延出してデリバリパイプ３２に接触する左右のアーム部６５とから構成している。
【００３４】
従って、デリバリパイプ３２とインジェクタ３１との間に付勢部材６３を介装するだけで、インジェクタ３１をエンジン側に適正に押圧支持することができ、燃焼室１８での爆発及び膨張時にインジェクタ３１が高い筒内圧を受けても後退することなく、常時適正位置に保持することができ、また、付勢部材６３を装着するための部材を不要として、構造を簡素化すると共に組立工数を減少して製造コストを低減することができる。
【００３５】
また、第１実施形態のインジェクタの支持構造では、シリンダヘッド１２の取付孔５８の内周面とインジェクタ３１のノズル部５３の外周面との間にサイドシール６９を介装している。従って、付勢部材６３によるインジェクタ３１の押圧力に拘わらず、燃焼室１８とインジェクタ取付孔５８との間のシール性を良好に維持することができる。
【００３６】
更に、付勢部材６３のベース部６４にインジェクタ３１の位置決めボス部５５に嵌合する嵌合部６６を形成しており、付勢部材６３をインジェクタ３１に対して適正位置に位置決めすることができる。また、付勢部材６２のベース部６４にインジェクタ３１のコネクタ５７との干渉を防止する切欠部６７を形成しており、インジェクタ３１を所定の位置に適正に装着することができる。
【００３７】
図５に本発明の第２実施形態に係るインジェクタの支持構造を表す断面、図６に本実施形態の付勢部材の概略、図７に本発明の第３実施形態に係るインジェクタの支持構造を表す断面、図８に本実施形態の付勢部材の概略、図９に本発明の第４実施形態に係るインジェクタの支持構造を表す断面、図１０に本実施形態の付勢部材の概略を示す。なお、前述した実施形態で説明したものと同様の機能を有する部材には同一の符号を付して重複する説明は省略する。
【００３８】
第２実施形態のインジェクタの支持構造において、図５及び図６に示すように、付勢部材７１は、インジェクタ３１に位置決めされるベース部７２と、このベース部７２から上方に屈曲延出してデリバリパイプ３２に接触する左右のアーム部７３とから構成されている。このベース部７２は先端部がインジェクタ３１の中心線Ｏ1上を押圧するようにアーム部７３に比べて短くなっており、インジェクタ３１の位置決めボス部５５の外周面に嵌合して位置決めされると共に、コネクタ５７との干渉を防止する切欠状をなす嵌合部７４が形成されている。一方、左右のアーム部７３にはインジェクタ３１との干渉を防止する切欠部７５が形成されている。
【００３９】
そして、シリンダヘッド１２の取付孔５８にサイドシール６９を介してインジェクタ３１の先端部を挿入し、インジェクタ３１の位置決めボス部５５に嵌合部７４が嵌合するように付勢部材７１を装着し、インジェクタ３１の連結軸５４にサイドシール７０を介してデリバリパイプ３２の連結部４４を嵌合し、締結ボルト４６によりデリバリパイプ３２がシリンダヘッド１２に締結される。このとき、付勢部材７１はベース部７２がインジェクタ３１の本体上面５１ａに接触し、且つ、先端部がインジェクタ３１の中心線Ｏ1上を押圧し、左右のアーム部６５がデリバリパイプ３２の下面３２ａに接触した状態で圧縮されているため、この付勢部材７１の付勢力により、インジェクタ３１は燃焼室１８側に適正に押圧支持されることとなる。
【００４０】
このように第２実施形態のインジェクタの支持構造にあっては、インジェクタ３１を燃焼室１８側に付勢するようにシリンダヘッド１２に押圧保持するために、インジェクタ３１とデリバリパイプ３２との間に介装された付勢部材７１を、インジェクタ３１に位置決めされて先端部がインジェクタ３１の中心線Ｏ1上を押圧するベース部７２と、デリバリパイプ３２に接触する左右のアーム部７３とから構成している。
【００４１】
従って、付勢部材７１のベース部７２がインジェクタ３１のほぼ中心を押圧するため、インジェクタ３１は曲げ荷重を受けずにその軸心方向に沿って付勢力を受け、燃焼室１８側に適正に押圧支持されることとなり、燃焼室１８での膨張及び爆発時にインジェクタ３１が高い筒内圧を受けてもノズル部５３の噴射口の位置が径方向にずれることはなく、サイドシール６９は常時ノズル部５３と小径孔６０に適正に密着してシールすることができると共に、ノズル部５３が小径孔６０の周囲壁に接触することによる損傷を確実に防止することができる。
【００４２】
第３実施形態のインジェクタの支持構造において、図７及び図８に示すように、付勢部材８１は、インジェクタ３１に位置決めされるベース部８２と、このベース部８２から上方に屈曲延出してデリバリパイプ３２に接触する左右のアーム部８３とから構成されている。このベース部８２は先端部がインジェクタ３１の中心線Ｏ1上を押圧するように短くなっており、インジェクタ３１の位置決めボス部５５に嵌合して位置決めされると共に、コネクタ５７との干渉を防止する切欠状をなす嵌合部８４が形成されている。一方、左右のアーム部８３は先端部がデリバリパイプ３２の中心線Ｏ2上を押圧するように短くなっており、内側にインジェクタ３１との干渉を防止する切欠部８５が形成されている。
【００４３】
そして、インジェクタ３１が付勢部材８１を介してデリバリパイプ３２によりシリンダヘッド１２に保持されると、付勢部材８１はベース部８２の先端部がインジェクタ３１の中心線Ｏ1上を押圧し、左右のアーム部８３の先端部がデリバリパイプ３２の中心線Ｏ2上を押圧した状態で圧縮されているため、この付勢部材８１の付勢力により、インジェクタ３１は燃焼室１８側に適正に押圧支持されることとなる。
【００４４】
このように第３実施形態のインジェクタの支持構造にあっては、インジェクタ３１とデリバリパイプ３２との間に介装された付勢部材８１を、先端部がインジェクタ３１の中心線Ｏ1上を押圧するベース部８２と、先端部がデリバリパイプ３２の中心線Ｏ2上を押圧する左右のアーム部８３とから構成している。従って、付勢部材８１のベース部８２がインジェクタ３１のほぼ中心を押圧し、アーム部８２がデリバリパイプ３２の連結部４４のほぼ中心を押圧するため、インジェクタ３１はその軸心方向に沿って付勢力を受け、燃焼室１８側に適正に押圧支持されることとなり、サイドシール６９の高いシール性を確保することができると共に、ノズル部５３の接触による損傷を確実に防止することができる。
【００４５】
第４実施形態のインジェクタの支持構造において、図９及び図１０に示すように、付勢部材９１は、インジェクタ３１に位置決めされるベース部９２と、このベース部９２から上方に屈曲延出してデリバリパイプ３２に接触する左右のアーム部９３とから構成されている。このベース部９２は下面に下方へ山型に突出してインジェクタ３１の中心線Ｏ1上を押圧可能な凸部９４が形成され、インジェクタ３１の位置決めボス部５５に嵌合して位置決めされる嵌合部９５と、コネクタ５７との干渉を防止する切欠部９６が形成されている。アーム部９３は、内側にインジェクタ３１との干渉を防止する切欠部９７が形成されている。
【００４６】
そして、インジェクタ３１が付勢部材９１を介してデリバリパイプ３２によりシリンダヘッド１２に保持されると、付勢部材９１はベース部９２の凸部９４がインジェクタ３１の中心線Ｏ1上を押圧し、左右のアーム部９３がデリバリパイプ３２を押圧した状態で圧縮されているため、この付勢部材９１の付勢力により、インジェクタ３１は燃焼室１８側に適正に押圧支持されることとなる。
【００４７】
このように第４実施形態のインジェクタの支持構造にあっては、インジェクタ３１とデリバリパイプ３２との間に介装された付勢部材９１を、凸部９４がインジェクタ３１の中心線Ｏ1上を押圧するベース部９２と、デリバリパイプ３２を押圧する左右のアーム部９３とから構成している。従って、付勢部材９１のベース部９２がインジェクタ３１のほぼ中心を押圧するため、インジェクタ３１はその軸心方向に沿って付勢力を受け、燃焼室１８側に適正に押圧支持されることとなり、サイドシール６９の高いシール性を確保することができると共に、ノズル部５３の接触による損傷を確実に防止することができる。
【００４８】
なお、上述した実施形態において、インジェクタ３１とデリバリパイプ３２との間に介装される付勢部材６３，７１，８１，９１に、インジェクタ３１に位置決めされるベース部６４，７２，８２，９２とデリバリパイプ３２に接触する左右のアーム部６５，７３，８３，９３とを設けたが、ベース部をデリバリパイプ３２に位置決めし、左右のアーム部をインジェクタ３１に接触するようにしてもよい。
【００４９】
また、第２〜第４実施形態では、付勢部材７１，８１，９１におけるベース部７２，８２，９２がインジェクタ３１の中心線Ｏ1を押圧するようにしたが、アーム部７３，８３，９３のみがデリバリパイプ３２の中心線Ｏ2上を押圧するようにしてもよい。
【００５０】
【発明の効果】
以上、実施形態において詳細に説明したように請求項１の発明のインジェクタの支持構造によれば、先端部の燃料噴射口が燃焼室内に臨むようにエンジン側の取付孔内にインジェクタを配設し、デリバリパイプをエンジン側に固定すると共にインジェクタの基端部に連結し、デリバリパイプとインジェクタとの間に付勢部材を介装してこのインジェクタを燃焼室側に押圧するように構成し、インジェクタは、本体と、該本体のデリバリパイプ側に設けられるボス部とを有し、付勢部材に、ボス部の外周面と嵌合すると共に、本体の上面に接触するベース部と、該ベース部の左右側部にてその基端部から 180 度屈曲して先端部側へベース部と略平行をなすように延出してデリバリパイプの下面に接触する左右のアーム部とを設けたので、デリバリパイプとインジェクタとの間に付勢部材を介装するだけで、インジェクタをエンジン側に適正に支持することができると共に、付勢部材を装着するための部材を不要として、構造を簡素化すると共に組立工数を減少して製造コストを低減することができる。また、付勢部材はインジェクタに対して適正位置に位置決めされることとなり、インジェクタに適正な付勢力を付与して適正に押圧保持することができる。更に、付勢部材のアーム部がインジェクタに干渉することなく、このインジェクタに適正な付勢力を付与することができる。
【００５１】
請求項２の発明のインジェクタの支持構造によれば、エンジン側の取付孔の内周面とインジェクタの先端部外周面との間にシール部材を介装したので、付勢部材によるインジェクタの押圧保持力に拘わらず、燃焼室とインジェクタ取付孔との間のシール性を良好に維持することができる。
【００５３】
請求項３の発明のインジェクタの支持構造によれば、インジェクタの側部にコネクタを設ける一方、付勢部材のベース部にこのコネクタとの干渉を防止する切欠部を形成したので、付勢部材のベース部がコネクタに干渉することなく、インジェクタを所定の位置に適正に装着することができる。
【００５５】
請求項４の発明のインジェクタの支持構造によれば、付勢部材におけるベース部あるいはアーム部の少なくともいずれか一方がインジェクタの中心線上を押圧するので、付勢部材によりインジェクタに対してその軸心方向に沿った付勢力を付与することができ、噴射口の径方向にずれによる周囲壁との接触を防止することができる。
【００５６】
請求項５の発明のインジェクタの支持構造によれば、デリバリパイプにインジェクタを複数連結し、デリバリパイプを複数のインジェクタの各連結位置に対応する位置でエンジンに固定したので、複数のインジェクタを均一な押圧力で保持することができ、噴射量のばらつきによる燃焼悪化を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係るインジェクタの支持構造を表す断面図である。
【図２】第１実施形態のインジェクタの支持構造を適用した燃料系の概略図である。
【図３】第１実施形態の付勢部材の概略図である。
【図４】第１実施形態のインジェクタの支持構造を適用したエンジンの概略図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係るインジェクタの支持構造を表す断面図である。
【図６】第２実施形態の付勢部材の概略図である。
【図７】本発明の第３実施形態に係るインジェクタの支持構造を表す断面図である。
【図８】第３実施形態の付勢部材の概略図である。
【図９】本発明の第４実施形態に係るインジェクタの支持構造を表す断面図である。
【図１０】第４実施形態の付勢部材の概略図である。
【符号の説明】
１１ シリンダヘッド
１８ 燃焼室
１９ 吸気ポート
２０ 排気ポート
３１ インジェクタ
３２ デリバリパイプ
３３ 点火プラグ
５３ ノズル部
５５ 位置決めボス部
５７ コネクタ
５８ 取付孔
６３，７１，８１，９１ 付勢部材
６４，７２，８２，９２ ベース部
６５，７３，８３，９３ アーム部
６６，７４，８４，９５ 嵌合部
６７、８５ 切欠部
６９ サイドシール（シール部材）
９４ 凸部
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関の吸気通路あるいは燃焼室に燃料を噴射するインジェクタの支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
筒内噴射型エンジンでは、シリンダブロックの上部にシリンダヘッドが固定され、シリンダブロック内にピストンが上下移動自在に収容され、このシリンダヘッド、シリンダブロック、ピストンにより燃焼室が形成されている。そして、この燃焼室に対して吸気ポート及び排気ポートが接続され、吸気弁及び排気弁により開閉自在となっている。また、シリンダヘッドには燃料を直接燃焼室に噴射するインジェクタが装着されている。
【０００３】
上述した筒内噴射型エンジンにおいて、インジェクタは先端部の燃料噴射口が燃焼室内に臨むようにシリンダヘッドの取付孔内に配設され、このインジェクタに燃料を供給するためのデリバリパイプがインジェクタの基端部に連結され、この状態でデリバリパイプをシリンダヘッドに固定することで、インジェクタをシリンダヘッドに押圧保持している。
【０００４】
このような従来のインジェクタの支持構造としては、下記に記載した特許文献１がある。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００１−１５２９９８
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述した特許文献１に記載した従来のインジェクタの支持構造にあっては、シリンダヘッド通路の小径孔にシールを介してインジェクタの先端部を嵌入し、このインジェクタをスリーブ及びカラーを介してバネを装着し、このバネを抑えるようにデリバリパイプのハウジングを被せ、ハウジングをシリンダヘッドに締結することで、インジェクタをシリンダヘッドに押圧保持している。
【０００７】
この場合、インジェクタを押圧保持するために用いたバネとして、環状の皿バネを複数積層して配置しているため、このバネを支持するスリーブやカラーが必要となり、また、インジェクタとハウジング（デリバリパイプ）との間のシール材を挿入するために更に別のスリーブが必要となり、部品点数が増加して構造が複雑になると共に、組立工数が増加し、製造コストが増加してしまうという問題がある。
【０００８】
本発明はこのような問題を解決するものであって、構造を簡素化すると共に組立工数を減少して製造コストを低減し、且つ、インジェクタを適正に支持可能としたインジェクタの支持構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するための請求項１の発明のインジェクタの支持構造では、
先端部の燃料噴射口が燃焼室内に臨むようにエンジン側の取付孔内にインジェクタを配設し、デリバリパイプをエンジン側に固定すると共にインジェクタの基端部に連結し、デリバリパイプとインジェクタとの間に付勢部材を介装してこのインジェクタを燃焼室側に押圧するように構成し、インジェクタは、本体と、該本体のデリバリパイプ側に設けられるボス部とを有し、付勢部材に、ボス部の外周面と嵌合すると共に、本体の上面に接触するベース部と、該ベース部の左右側部にてその基端部から 180 度屈曲して先端部側へベース部と略平行をなすように延出してデリバリパイプの下面に接触する左右のアーム部とを設けている。
【００１０】
従って、デリバリパイプとインジェクタとの間に付勢部材を介装するだけで、インジェクタをエンジン側に適正に支持することができると共に、付勢部材を装着するための部材を不要として、構造を簡素化すると共に組立工数を減少して製造コストを低減することができる。また、付勢部材はインジェクタに対して適正位置に位置決めされることとなり、インジェクタに適正な付勢力を付与して適正に押圧保持することができる。更に、付勢部材のアーム部がインジェクタに干渉することなく、このインジェクタに適正な付勢力を付与することができる。
【００１１】
請求項２の発明のインジェクタの支持構造では、エンジン側の取付孔の内周面とインジェクタの先端部外周面との間にシール部材を介装している。従って、付勢部材によるインジェクタの押圧保持力に拘わらず、燃焼室とインジェクタ取付孔との間のシール性を良好に維持することができる。
【００１３】
請求項３の発明のインジェクタの支持構造では、インジェクタの側部にコネクタを設ける一方、付勢部材のベース部にこのコネクタとの干渉を防止する切欠部を形成している。従って、付勢部材のベース部がコネクタに干渉することなく、インジェクタを所定の位置に適正に装着することができる。
【００１５】
請求項４の発明のインジェクタの支持構造では、付勢部材におけるベース部あるいはアーム部の少なくともいずれか一方がインジェクタの中心線上を押圧している。従って、付勢部材によりインジェクタに対してその軸心方向に沿った付勢力を付与することができ、噴射口の径方向にずれによる周囲壁との接触を防止することができる。
【００１６】
請求項５の発明のインジェクタの支持構造では、デリバリパイプにインジェクタを複数連結し、デリバリパイプを複数のインジェクタの各連結位置に対応する位置でエンジンに固定している。従って、複数のインジェクタを均一な押圧力で保持することができ、噴射量のばらつきによる燃焼悪化を防止することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１８】
図１に本発明の第１実施形態に係るインジェクタの支持構造を表す断面、図２に本実施形態のインジェクタの支持構造を適用した燃料系の概略、図３に本実施形態の付勢部材の概略、図４に本実施形態のインジェクタの支持構造を適用したエンジンの概略を示す。
【００１９】
第１実施形態のインジェクタの支持構造を適用した筒内噴射型エンジンにおいて、図４に示すように、シリンダブロック１１上にはシリンダガスケットを介してシリンダヘッド１２が締結されており、このシリンダブロック１１に形成されたシリンダ１３にはピストン１４が上下動自在に嵌合している。そして、シリンダブロック１１の下部にはクランクシャフト１５が回転自在に支持され、このクランクシャフト１５にはその中心から偏心した位置にコネクティングロッド１６の下端部が連結され、上端部はピストン１４に連結されている。なお、シリンダブロック１１の下部にはオイルパン１７が固定されている。
【００２０】
シリンダブロック１１とシリンダヘッド１２とピストン１４によって燃焼室１８が構成され、この燃焼室１８上方には吸気ポート１９が連通され、側方には排気ポート２０が連通されており、この吸気ポート１９及び排気ポート２０には吸気バルブ２１と排気バルブ２２の先端部が臨み、燃焼室１８と各ポート１９，２０との開閉を行うことができるようになっている。そして、吸気ポート１９には直立した吸気管２３が、排気ポート２０には水平な排気管２４がそれぞれ連結されている。
【００２１】
シリンダヘッド１２にはその長手方向に沿って吸気用カムシャフト２５と排気用カムシャフト２６とが回転自在に支持され、それぞれ各気筒ごとに所定のリフト量をもつ吸気カム２７と排気カム２８が一体に形成されている。そして、この吸気カム２７と排気カム２８に対応してロッカアーム２９，３０が配設され、この各ロッカアーム２９，３０は吸気バルブ２１及び排気バルブ２２の上端部に当接している。
【００２２】
また、シリンダヘッド１３には吸気ポート１９に隣接して燃焼室１８内に直接燃料を噴射するインジェクタ３１が装着されており、先端部の噴射口がこの燃焼室１８に臨んでいる。そして、このインジェクタ３１には燃料を供給するデリバリパイプ３２が連結されている。また、シリンダヘッド１３には燃焼室１８の頂部に位置して燃焼室１８内の混合気に対して点火する点火プラグ３３が装着されている。
【００２３】
従って、クランクシャフト１５が回転駆動すると、コネクティングロッド１６を介してピストン１４がシリンダ１３内で往復移動する。一方、クランクシャフト１５の回転駆動と同期する各カムシャフト２５，２６の回転駆動によって各カム２７，２８がロッカアーム２９，３０を介して吸気バルブ２１及び排気バルブ２２が開閉し、同時にインジェクタ３１は高圧の燃料を燃焼室１８に噴射する。この燃焼室１８では、吸気と燃料とが混合し、この混合気に対して点火プラグ３３が点火して爆発、膨張した後、燃焼ガスが排気ポート２０より外部に排出される。
【００２４】
このように構成された本実施形態の筒内噴射型エンジンでは、インジェクタ３１がデリバリパイプ３２により燃焼室１８側に押圧保持されている。即ち、図１及び図２に示すように、シリンダヘッド１２には、４つの気筒に対応して４つのインジェクタ３１がシリンダヘッド１２の長手方向に沿って均等間隔で装着されている。また、シリンダヘッド１２には、各インジェクタ３１の装着位置に隣接して４つの取付ボス部４１がシリンダヘッド１２の長手方向に沿って均等間隔で形成されている。デリバリパイプ３２は、内部に燃料供給通路４２と燃料戻し通路４３とが平行をなして形成され、各インジェクタ３１との４つの連結部４４と、各取付ボス部４１に対応した４つの取付部４５がその長手方向に沿ってそれぞれ均等間隔で形成されている。
【００２５】
従って、デリバリパイプ３２は、各連結部４４を介して４つのインジェクタ３３と連結され、各取付部４５が各取付ボス部４１に適合した状態で、締結ボルト４６が取付部４５を貫通して取付ボス部４１に螺合することでシリンダヘッド１２に締結されている。そして、シリンダヘッド１２の端部に取付けられた燃料ポンプ４７は燃料供給管４８を介してデリバリパイプ３２の燃料供給路４２と連結されると共に、燃料戻し管４９を介して燃料戻り通路４３と連結されている。
【００２６】
ここで、シリンダヘッド１２へのデリバリパイプ３２によるインジェクタ３１の押圧支持構造について詳細に説明する。
【００２７】
インジェクタ３１は、本体５１の先端側に取付フランジ５２部が形成され、この取付フランジ５２に細径のノズル部５３が設けられ、先端に燃料を噴射する燃料噴射口（図示略）が形成される一方、基端側にデリバリパイプ３２との連結軸５４が形成されている。そして、インジェクタ３１の中間部には、後述する付勢部材６３を位置決めする位置決めボス部５５と、この付勢部材６３を挿入するための細径部５６とが形成されると共に、その側部に内部の電磁コイルに通電するためのコネクタ５７が設けられている。
【００２８】
一方、シリンダヘッド１２の所定の位置には燃焼室１８に連通する取付孔５８が形成されており、中途部に支持面５９が形成され、その下端部は小径孔６０となっている。また、デリバリパイプ３２は中途部にインジェクタ３１との連結部４４が形成され、内部に嵌合孔６１が形成されおり、下端部にコネクタ５７との干渉を防止する切欠部６２が形成されている。
【００２９】
そして、デリバリパイプ３２に対してインジェクタ３１を燃焼室１８側に押圧するための付勢部材６３は、インジェクタ３１に位置決めされるベース部６４と、このベース部６４から延出してデリバリパイプ３２に接触する左右のアーム部６５とから構成されている。このベース部６４には、インジェクタ３１の位置決めボス部５５の外周面に嵌合して位置決めされる嵌合部６６が形成されると共に、コネクタ５７との干渉を防止する切欠部６７が形成されている。一方、アーム部６５は、ベース部６４の左右側部にてその基端部から１８０度屈曲して先端部側へこのベース部６４と略平行をなすように延出しており、左右のアーム部６５の内側にはインジェクタ３１との干渉を防止する切欠部６８が形成されている。
【００３０】
従って、シリンダヘッド１２の取付孔５８にインジェクタ３１の先端部を挿入し、このとき、ノズル部５３の外周面と小径孔６０の内周面との間にリング状のサイドシール(シール部材)６９が介装される。そして、インジェクタ３１の位置決めボス部５５に嵌合部６６が嵌合するように付勢部材６３を装着し、インジェクタ３１の連結軸５４にリング状のサイドシール７０を介してデリバリパイプ３２の連結部４４を嵌合し、前述したように、締結ボルト４６によりデリバリパイプ３２がシリンダヘッド１２に締結される。
【００３１】
このとき、付勢部材６３はベース部６４がインジェクタ３１の本体上面５１ａに接触し、左右のアーム部６５がデリバリパイプ３２の下面３２ａに接触した状態で圧縮されているため、この付勢部材６３の付勢力により、インジェクタ３１は燃焼室１８側に押圧支持されることとなる。
【００３２】
なお、シリンダヘッド１２の取付孔５８にインジェクタ３１の先端部を挿入し、このインジェクタ３１に付勢部材６３を装着し、その連結軸５４にデリバリパイプ３２を嵌合してシリンダヘッド１２に締結するようにしたが、デリバリパイプ３２にインジェクタ３１を装着した状態で、このインジェクタ３１をシリンダヘッド１２の取付孔５８に挿入してデリバリパイプ３２をシリンダヘッド１２に締結してもよい。
【００３３】
このように第１実施形態のインジェクタの支持構造にあっては、先端ノズル部５３の燃料噴射口が燃焼室１８内に臨むようにシリンダヘッド１２の取付孔５８内にインジェクタ３１を配設し、デリバリパイプ３２をインジェクタ３１の連結軸５４に連結すると共に、両者の間に付勢部材６３を介装した状態で、デリバリパイプ３２をシリンダヘッド１２に締結することで、インジェクタ３１を燃焼室１８側に付勢するようにシリンダヘッド１２に押圧保持し、この付勢部材６３をインジェクタ３１に位置決めされるベース部６４とこのベース部６４から延出してデリバリパイプ３２に接触する左右のアーム部６５とから構成している。
【００３４】
従って、デリバリパイプ３２とインジェクタ３１との間に付勢部材６３を介装するだけで、インジェクタ３１をエンジン側に適正に押圧支持することができ、燃焼室１８での爆発及び膨張時にインジェクタ３１が高い筒内圧を受けても後退することなく、常時適正位置に保持することができ、また、付勢部材６３を装着するための部材を不要として、構造を簡素化すると共に組立工数を減少して製造コストを低減することができる。
【００３５】
また、第１実施形態のインジェクタの支持構造では、シリンダヘッド１２の取付孔５８の内周面とインジェクタ３１のノズル部５３の外周面との間にサイドシール６９を介装している。従って、付勢部材６３によるインジェクタ３１の押圧力に拘わらず、燃焼室１８とインジェクタ取付孔５８との間のシール性を良好に維持することができる。
【００３６】
更に、付勢部材６３のベース部６４にインジェクタ３１の位置決めボス部５５に嵌合する嵌合部６６を形成しており、付勢部材６３をインジェクタ３１に対して適正位置に位置決めすることができる。また、付勢部材６２のベース部６４にインジェクタ３１のコネクタ５７との干渉を防止する切欠部６７を形成しており、インジェクタ３１を所定の位置に適正に装着することができる。
【００３７】
図５に本発明の第２実施形態に係るインジェクタの支持構造を表す断面、図６に本実施形態の付勢部材の概略、図７に本発明の第３実施形態に係るインジェクタの支持構造を表す断面、図８に本実施形態の付勢部材の概略、図９に本発明の第４実施形態に係るインジェクタの支持構造を表す断面、図１０に本実施形態の付勢部材の概略を示す。なお、前述した実施形態で説明したものと同様の機能を有する部材には同一の符号を付して重複する説明は省略する。
【００３８】
第２実施形態のインジェクタの支持構造において、図５及び図６に示すように、付勢部材７１は、インジェクタ３１に位置決めされるベース部７２と、このベース部７２から上方に屈曲延出してデリバリパイプ３２に接触する左右のアーム部７３とから構成されている。このベース部７２は先端部がインジェクタ３１の中心線Ｏ1上を押圧するようにアーム部７３に比べて短くなっており、インジェクタ３１の位置決めボス部５５の外周面に嵌合して位置決めされると共に、コネクタ５７との干渉を防止する切欠状をなす嵌合部７４が形成されている。一方、左右のアーム部７３にはインジェクタ３１との干渉を防止する切欠部７５が形成されている。
【００３９】
そして、シリンダヘッド１２の取付孔５８にサイドシール６９を介してインジェクタ３１の先端部を挿入し、インジェクタ３１の位置決めボス部５５に嵌合部７４が嵌合するように付勢部材７１を装着し、インジェクタ３１の連結軸５４にサイドシール７０を介してデリバリパイプ３２の連結部４４を嵌合し、締結ボルト４６によりデリバリパイプ３２がシリンダヘッド１２に締結される。このとき、付勢部材７１はベース部７２がインジェクタ３１の本体上面５１ａに接触し、且つ、先端部がインジェクタ３１の中心線Ｏ1上を押圧し、左右のアーム部６５がデリバリパイプ３２の下面３２ａに接触した状態で圧縮されているため、この付勢部材７１の付勢力により、インジェクタ３１は燃焼室１８側に適正に押圧支持されることとなる。
【００４０】
このように第２実施形態のインジェクタの支持構造にあっては、インジェクタ３１を燃焼室１８側に付勢するようにシリンダヘッド１２に押圧保持するために、インジェクタ３１とデリバリパイプ３２との間に介装された付勢部材７１を、インジェクタ３１に位置決めされて先端部がインジェクタ３１の中心線Ｏ1上を押圧するベース部７２と、デリバリパイプ３２に接触する左右のアーム部７３とから構成している。
【００４１】
従って、付勢部材７１のベース部７２がインジェクタ３１のほぼ中心を押圧するため、インジェクタ３１は曲げ荷重を受けずにその軸心方向に沿って付勢力を受け、燃焼室１８側に適正に押圧支持されることとなり、燃焼室１８での膨張及び爆発時にインジェクタ３１が高い筒内圧を受けてもノズル部５３の噴射口の位置が径方向にずれることはなく、サイドシール６９は常時ノズル部５３と小径孔６０に適正に密着してシールすることができると共に、ノズル部５３が小径孔６０の周囲壁に接触することによる損傷を確実に防止することができる。
【００４２】
第３実施形態のインジェクタの支持構造において、図７及び図８に示すように、付勢部材８１は、インジェクタ３１に位置決めされるベース部８２と、このベース部８２から上方に屈曲延出してデリバリパイプ３２に接触する左右のアーム部８３とから構成されている。このベース部８２は先端部がインジェクタ３１の中心線Ｏ1上を押圧するように短くなっており、インジェクタ３１の位置決めボス部５５に嵌合して位置決めされると共に、コネクタ５７との干渉を防止する切欠状をなす嵌合部８４が形成されている。一方、左右のアーム部８３は先端部がデリバリパイプ３２の中心線Ｏ2上を押圧するように短くなっており、内側にインジェクタ３１との干渉を防止する切欠部８５が形成されている。
【００４３】
そして、インジェクタ３１が付勢部材８１を介してデリバリパイプ３２によりシリンダヘッド１２に保持されると、付勢部材８１はベース部８２の先端部がインジェクタ３１の中心線Ｏ1上を押圧し、左右のアーム部８３の先端部がデリバリパイプ３２の中心線Ｏ2上を押圧した状態で圧縮されているため、この付勢部材８１の付勢力により、インジェクタ３１は燃焼室１８側に適正に押圧支持されることとなる。
【００４４】
このように第３実施形態のインジェクタの支持構造にあっては、インジェクタ３１とデリバリパイプ３２との間に介装された付勢部材８１を、先端部がインジェクタ３１の中心線Ｏ1上を押圧するベース部８２と、先端部がデリバリパイプ３２の中心線Ｏ2上を押圧する左右のアーム部８３とから構成している。従って、付勢部材８１のベース部８２がインジェクタ３１のほぼ中心を押圧し、アーム部８２がデリバリパイプ３２の連結部４４のほぼ中心を押圧するため、インジェクタ３１はその軸心方向に沿って付勢力を受け、燃焼室１８側に適正に押圧支持されることとなり、サイドシール６９の高いシール性を確保することができると共に、ノズル部５３の接触による損傷を確実に防止することができる。
【００４５】
第４実施形態のインジェクタの支持構造において、図９及び図１０に示すように、付勢部材９１は、インジェクタ３１に位置決めされるベース部９２と、このベース部９２から上方に屈曲延出してデリバリパイプ３２に接触する左右のアーム部９３とから構成されている。このベース部９２は下面に下方へ山型に突出してインジェクタ３１の中心線Ｏ1上を押圧可能な凸部９４が形成され、インジェクタ３１の位置決めボス部５５に嵌合して位置決めされる嵌合部９５と、コネクタ５７との干渉を防止する切欠部９６が形成されている。アーム部９３は、内側にインジェクタ３１との干渉を防止する切欠部９７が形成されている。
【００４６】
そして、インジェクタ３１が付勢部材９１を介してデリバリパイプ３２によりシリンダヘッド１２に保持されると、付勢部材９１はベース部９２の凸部９４がインジェクタ３１の中心線Ｏ1上を押圧し、左右のアーム部９３がデリバリパイプ３２を押圧した状態で圧縮されているため、この付勢部材９１の付勢力により、インジェクタ３１は燃焼室１８側に適正に押圧支持されることとなる。
【００４７】
このように第４実施形態のインジェクタの支持構造にあっては、インジェクタ３１とデリバリパイプ３２との間に介装された付勢部材９１を、凸部９４がインジェクタ３１の中心線Ｏ1上を押圧するベース部９２と、デリバリパイプ３２を押圧する左右のアーム部９３とから構成している。従って、付勢部材９１のベース部９２がインジェクタ３１のほぼ中心を押圧するため、インジェクタ３１はその軸心方向に沿って付勢力を受け、燃焼室１８側に適正に押圧支持されることとなり、サイドシール６９の高いシール性を確保することができると共に、ノズル部５３の接触による損傷を確実に防止することができる。
【００４８】
なお、上述した実施形態において、インジェクタ３１とデリバリパイプ３２との間に介装される付勢部材６３，７１，８１，９１に、インジェクタ３１に位置決めされるベース部６４，７２，８２，９２とデリバリパイプ３２に接触する左右のアーム部６５，７３，８３，９３とを設けたが、ベース部をデリバリパイプ３２に位置決めし、左右のアーム部をインジェクタ３１に接触するようにしてもよい。
【００４９】
また、第２〜第４実施形態では、付勢部材７１，８１，９１におけるベース部７２，８２，９２がインジェクタ３１の中心線Ｏ1を押圧するようにしたが、アーム部７３，８３，９３のみがデリバリパイプ３２の中心線Ｏ2上を押圧するようにしてもよい。
【００５０】
【発明の効果】
以上、実施形態において詳細に説明したように請求項１の発明のインジェクタの支持構造によれば、先端部の燃料噴射口が燃焼室内に臨むようにエンジン側の取付孔内にインジェクタを配設し、デリバリパイプをエンジン側に固定すると共にインジェクタの基端部に連結し、デリバリパイプとインジェクタとの間に付勢部材を介装してこのインジェクタを燃焼室側に押圧するように構成し、インジェクタは、本体と、該本体のデリバリパイプ側に設けられるボス部とを有し、付勢部材に、ボス部の外周面と嵌合すると共に、本体の上面に接触するベース部と、該ベース部の左右側部にてその基端部から 180 度屈曲して先端部側へベース部と略平行をなすように延出してデリバリパイプの下面に接触する左右のアーム部とを設けたので、デリバリパイプとインジェクタとの間に付勢部材を介装するだけで、インジェクタをエンジン側に適正に支持することができると共に、付勢部材を装着するための部材を不要として、構造を簡素化すると共に組立工数を減少して製造コストを低減することができる。また、付勢部材はインジェクタに対して適正位置に位置決めされることとなり、インジェクタに適正な付勢力を付与して適正に押圧保持することができる。更に、付勢部材のアーム部がインジェクタに干渉することなく、このインジェクタに適正な付勢力を付与することができる。
【００５１】
請求項２の発明のインジェクタの支持構造によれば、エンジン側の取付孔の内周面とインジェクタの先端部外周面との間にシール部材を介装したので、付勢部材によるインジェクタの押圧保持力に拘わらず、燃焼室とインジェクタ取付孔との間のシール性を良好に維持することができる。
【００５３】
請求項３の発明のインジェクタの支持構造によれば、インジェクタの側部にコネクタを設ける一方、付勢部材のベース部にこのコネクタとの干渉を防止する切欠部を形成したので、付勢部材のベース部がコネクタに干渉することなく、インジェクタを所定の位置に適正に装着することができる。
【００５５】
請求項４の発明のインジェクタの支持構造によれば、付勢部材におけるベース部あるいはアーム部の少なくともいずれか一方がインジェクタの中心線上を押圧するので、付勢部材によりインジェクタに対してその軸心方向に沿った付勢力を付与することができ、噴射口の径方向にずれによる周囲壁との接触を防止することができる。
【００５６】
請求項５の発明のインジェクタの支持構造によれば、デリバリパイプにインジェクタを複数連結し、デリバリパイプを複数のインジェクタの各連結位置に対応する位置でエンジンに固定したので、複数のインジェクタを均一な押圧力で保持することができ、噴射量のばらつきによる燃焼悪化を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係るインジェクタの支持構造を表す断面図である。
【図２】第１実施形態のインジェクタの支持構造を適用した燃料系の概略図である。
【図３】第１実施形態の付勢部材の概略図である。
【図４】第１実施形態のインジェクタの支持構造を適用したエンジンの概略図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係るインジェクタの支持構造を表す断面図である。
【図６】第２実施形態の付勢部材の概略図である。
【図７】本発明の第３実施形態に係るインジェクタの支持構造を表す断面図である。
【図８】第３実施形態の付勢部材の概略図である。
【図９】本発明の第４実施形態に係るインジェクタの支持構造を表す断面図である。
【図１０】第４実施形態の付勢部材の概略図である。
【符号の説明】
１１ シリンダヘッド
１８ 燃焼室
１９ 吸気ポート
２０ 排気ポート
３１ インジェクタ
３２ デリバリパイプ
３３ 点火プラグ
５３ ノズル部
５５ 位置決めボス部
５７ コネクタ
５８ 取付孔
６３，７１，８１，９１ 付勢部材
６４，７２，８２，９２ ベース部
６５，７３，８３，９３ アーム部
６６，７４，８４，９５ 嵌合部
６７、８５ 切欠部
６９ サイドシール（シール部材）
９４ 凸部
Claims (5)
- 先端部の燃料噴射口が燃焼室内に臨むようにエンジン側の取付孔内に配設されたインジェクタと、前記エンジン側に固定されると共に前記インジェクタの基端部に連結されたデリバリパイプと、該デリバリパイプと前記インジェクタとの間に介装されて該インジェクタを前記燃焼室側に押圧する付勢部材とを具えたインジェクタの支持構造において、
前記インジェクタは、本体と、該本体の前記デリバリパイプ側に設けられるボス部とを有し、
前記付勢部材に、
前記ボス部の外周面と嵌合すると共に、前記本体の上面に接触するベース部と、
該ベース部の左右側部にてその基端部から 180 度屈曲して先端部側へ前記ベース部と略平行をなすように延出して前記デリバリパイプの下面に接触する左右のアーム部とを設ける
ことを特徴とするインジェクタの支持構造。 - 請求項１記載のインジェクタの支持構造において、前記エンジン側の取付孔の内周面と前記インジェクタの先端部外周面との間にシール部材が介装されたことを特徴とするインジェクタの支持構造。
- 請求項１記載のインジェクタの支持構造において、前記インジェクタの側部にコネクタが設けられる一方、前記付勢部材のベース部に該コネクタとの干渉を防止する切欠部が形成されたことを特徴とするインジェクタの支持構造。
- 請求項１記載のインジェクタの支持構造において、前記付勢部材における前記ベース部あるいは前記アーム部の少なくともいずれか一方が前記インジェクタの中心線上を押圧することを特徴とするインジェクタの支持構造。
- 請求項１記載のインジェクタの支持構造において、前記デリバリパイプに前記インジェクタが複数連結され、該デリバリパイプは該複数のインジェクタの各連結位置に対応する位置で前記エンジンに固定されたことを特徴とするインジェクタの支持構造。
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