KR102365048B1 - 디프렌셜 케이스 선삭용 내, 외경 클램프 지그 시스템 - Google Patents

디프렌셜 케이스 선삭용 내, 외경 클램프 지그 시스템 Download PDF

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이종훈
김용덕
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디와이씨 주식회사
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Abstract

본 발명은 상, 하형 금형에 의해 외형이 성형되고, 중자에 의해 내부 공간부 및 내부 공간부를 중심으로 양단에 한 쌍의 좌, 우측 축홀이 성형되는 디프렌셜 케이스를 선삭 가공하는 디프렌셜 케이스 선삭용 내, 외경 클램프 지그 시스템에 있어서, 주물 제작되는 디프렌셜 케이스의 좌, 우측 축홀을 기준으로 외경 선삭이 이루어지도록 구조 개선되어, 선삭가공시 편심과 편하중에 의해 발생하는 진동이 억제되고, 편심으로 인한 언발란스 현상을 최소화하여 선삭 후 회전발란스 교정에 따른 작업시간 단축과 더불어 회전 안전성을 확보할 수 있도록 더블 내경 클램프모듈(100), 외경 클램프모듈(200)을 포함하여 주요구성으로 한다.

Description

디프렌셜 케이스 선삭용 내, 외경 클램프 지그 시스템{Differential case inner and outer diameter clamp jig system for lathe cutting}
본 발명은 디프렌셜 케이스 선삭용 내, 외경 클램프 지그 시스템에 관련되며, 보다 상세하게는 주물 제작되는 디프렌셜 케이스의 좌, 우측 축홀을 기준으로 외경 선삭이 이루어지도록 구조 개선되어, 선삭가공시 편심과 편하중에 의해 발생하는 진동이 억제되고, 편심으로 인한 언발란스 현상을 최소화하여 선삭 후 회전발란스 교정에 따른 작업시간 단축과 더불어 회전 안전성을 확보할 수 있는 디프렌셜 케이스 선삭용 내, 외경 클램프 지그 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 디프렌셜은 차량의 바퀴 회전수 변화를 가능하게 하여 울퉁불퉁한 도로주행이나 선회할 때 무리 없이 원활하게 회전할 수 있도록 하는 장치로서, 링기어, 디프렌셜 케이스, 피니언, 피니언 축 및 사이드 기어 등으로 구성된다.
이러한 디프렌셜은 차량이 평탄한 도로를 직진할 경우 좌,우 구동바퀴의 회전 저항이 동일하기 때문에 디프렌셜기어 전체가 한덩어리가 되어 회전하게 되며, 차량이 선회할 경우에는 피니언을 통해 안쪽 바퀴와 바깥쪽 바퀴의 회전수를 서로 다르게 전달하여 차량을 회전시킨다.
여기서, 디프렌셜 케이스의 제작과정을 살펴보면, 금속재를 주조하거나 단조하여 캡형태로 성형한 후, 성형품을 선반가공을 통해 절삭하여 설정된 형태로 가공한다. 과거에는 디프렌셜 케이스를 절삭가공할 경우, 케이스의 일단부만을 척으로 고정한 후 회전시키면서 절삭기로 절삭하였다.
그런데, 상기와 같은 종래기술은 케이스의 일단부만을 척킹 고정하는 방식이기 때문에 절삭 과정에서 케이스의 양측을 척과 절삭기로 잡아당기거나 미는 힘이 발생하며, 이에 따라 케이스 소재의 이완이나 수축이 발생하여 정밀도가 저하되는 문제점이 있다.
이에 종래에 개시된 공개특허 10-2017-0011317호에서, 성형된 디프렌셜 케이스의 일부분을 절삭가공하기 위한 가공장치로서, 상기 디프렌셜 케이스를 파지하여 고정하는 척 유닛; 상기 척 유닛을 회전시키면서 상기 디프렌셜 케이스를 회전시키는 회전모터; 및 상기 디프렌셜 케이스의 일부분을 절삭하는 절삭유닛;을 포함하며, 상기 척 유닛은, 유압을 제공하는 척 본체; 및 상기 척 본체에 방사상태의 복수를 이루면서 이동가능하게 결합되고, 상기 척 본체의 유압에 의해 벌어지거나 오므라지면서 상기 디프렌셜 케이스를 파지하는 조우;를 포함하고, 상기 조우는, 상기 디프렌셜 케이스의 외주면에 대응하는 형상으로 형성되어 상기 디프렌셜 케이스를 감싸 안는 형태로 파지하는 기술이 선 제시된 바 있다.
그러나, 상기 종래기술은 디프렌셜 케이스 전체를 감싸는 형태로 척킹 고정함으로써 케이스 소재의 이완이나 수축을 방지하여 정밀도를 향상시키려는 것이나, 디프렌셜 케이스를 성형하는 주물 금형은 상형, 하형, 중자로 구성되며, 금형 합형시 형합오차(Mis-match)가 발생하고, 형합오차가 발생한 상태에서 상형의 최외경 부위와 중자의 내경부를 클램핑하여 가공을 하면 소재상의 두께 차이가 발생하여 흔들림이 과다하게 발생하는 폐단이 따랐다.
이에 따라 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 착안 된 것으로서, 주물 제작되는 디프렌셜 케이스의 좌, 우측 축홀을 기준으로 외경 선삭이 이루어지도록 구조 개선되어, 선삭가공시 편심과 편하중에 의해 발생하는 진동이 억제되고, 편심으로 인한 언발란스 현상을 최소화하여 선삭 후 회전발란스 교정에 따른 작업시간 단축과 더불어 회전 안전성을 확보할 수 있는 디프렌셜 케이스 선삭용 내, 외경 클램프 지그 시스템을 제공하는 것에 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명의 특징은, 상, 하형 금형에 의해 외형이 성형되고, 중자에 의해 내부 공간부 및 내부 공간부를 중심으로 양단에 한 쌍의 좌, 우측 축홀이 성형되는 디프렌셜 케이스를 선삭 가공하는 디프렌셜 케이스 선삭용 내, 외경 클램프 지그 시스템에 있어서, 선반 척(1) 회전 중심에 설치되어 디프렌셜 케이스(D)의 좌, 우측 축홀(D1)(D2)에 관통 삽입되고, 좌, 우측 축홀(D1)(D2) 내경을 동시에 클램핑하도록 구비되는 더블 내경 클램프모듈(100); 및 상기 더블 내경 클램프모듈(100)을 중심으로 방사형으로 배치되는 선반 척(1)의 조(1a)에 장착되어 디프렌셜 케이스(D)의 외경을 클램핑하도록 파지날(210)이 구비되는 외경 클램프모듈(200);을 포함하고, 상기 더블 내경 클램프모듈(100)이 디프렌셜 케이스(D)의 좌, 우측 축홀(D1)(D2)에 클램핑되어 선반 척(1)의 회전 중심과 디프렌셜 케이스(D)의 좌, 우측 축홀(D1)(D2)이 동심원상에 일치된 상태로, 좌, 우측 축홀(D1)(D2)을 기준으로 디프렌셜 케이스(D) 외경이 선삭되도록 구비되는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 더블 내경 클램프모듈(100)은, 선반 척(1)의 회전 중심에 일단이 고정되고, 다른 일단은 디프렌셜 케이스(D)의 좌, 우측 축홀(D1)(D2)에 관통 삽입되도록 구비되며, 디프렌셜 케이스(D)의 좌, 우측 축홀(D1)(D2)과 대응하는 위치에 제 1, 2레일홀(111)(112)이 형성되는 축관(110)과, 레일홀(112)에 삽입 설치되어 디프렌셜 케이스(D)의 좌, 우측 축홀(D1)(D2) 내주면을 가압하고, 탄성체(S)에 의해 축관(110) 중심 방향으로 가압 구속되도록 구비되는 제 1, 2내경 조(120)(130)와, 축관(110) 내부에 삽입되어 구동부에 의해 직선 운동되고, 제 1, 2내경 조(120)(130)와 경사운동되도록 외주면에 제 1, 2경사캠(141)(142)이 형성되는 캠축(140)을 포함하고, 상기 캠축(140)의 직선운동에 의해 제1, 2내경 조(120)(130)가 제 1, 2경사캠(141)(142)과 경사운동되어 축관(110) 외측 방향으로 돌출되면서 디프렌셜 케이스(D)의 좌, 우측 축홀(D1)(D2) 내주면에 클램핑되도록 구비되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 더블 내경 클램프모듈(100)은 가변조인트부(150)에 의해 제1, 2내경 조(120)(130)의 유효클램핑 영역이 조절되도록 구비되고, 상기 가변조인트부(150)는, 캠축(140)이 이분할되어, 외주면에 제 1경사캠(141)이 형성되고, 단부에 암나사부(151a)가 구비되는 메인봉(151)과, 외주면에 제 2경사캠(142)이 형성되고 중앙에 로드홀(152a)이 구비되는 멀티봉(152)을 포함하고, 상기 멀티봉(152)의 로드홀(152a)에 관통 삽입된 상태로 일단이 메인봉(151)의 암나사부(151a)에 나사 체결되고, 다른 일단에 헤드부(153a)가 로드홀(152a) 단부에 걸림 결속되는 조절볼트(153)가 구비되며, 상기 조절볼트(153)의 헤드부(153a)와 멀티봉(152) 단부 사이에 설치되어, 멀티봉(152)을 메인봉(151)측으로 가압하는 탄성체(154)를 포함하고, 상기 조절볼트(153)에 의해 메인봉(151)과 멀티봉(152) 사이 간격이 축소되는 거리에 비례하게 제 2내경 조(130)의 유효클램핑 영역이 확장되고, 상기 조절볼트(153)에 의해 메인봉(151)과 멀티봉(152) 사이 간격이 확장되는 거리에 비례하게 제 2내경 조(130)의 유효클램핑 영역이 축소되도록 구비되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 암나사부(151a)와 대응하는 메인봉(151) 상에 스톱볼트(155)가 나사 체결되어 조절볼트(153)를 위치 고정하도록 구비되고, 상기 스톱볼트(155)와 대응하는 축관(110) 상에 공구 삽입을 위한 개구(156)가 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 축관(110)에 삽입된 디프렌셜 케이스(D)는 이너 클램프모듈(160)에 의해 선반 척(1) 측으로 밀착되도록 구비되고, 상기 이너 클램프모듈(160)은, 축관(110) 외주면에 힌지로 연결되고, 선회운동에 의해 디프렌셜 케이스(D) 내주면과 경사운동되도록 구비되는 회전조(162)와, 회전조(162)에 일단이 힌지로 결합되고, 다른 일단은 멀티봉(152)에 연결되어, 멀티봉(152)의 직선운동력을 회전조(162) 선회운동력으로 전달하는 링크바(164)를 포함하고, 상기 멀티봉(152)이 클램핑 작동 방향으로 직선 이동시, 링크바(164)에 의해 회전조(162)가 선회운동되면서 디프렌셜 케이스(D)를 선반 척(1) 측으로 가압하도록 구비되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 링크바(164)는 멀티봉(152)에 삽입 설치되는 텐션링(170)에 힌지로 연결되고, 텐션링(170)은 멀티봉(152)에 설치되는 탄성체(172)에 의해 선반 척(1) 측으로 가압력이 작용하도록 구비되며, 상기 멀티봉(152)이 클램핑 작동 방향으로 직선 이동시, 링크바(164)에 의해 회전조(162)가 선회운동되면서 디프렌셜 케이스(D)를 선반 척(1) 측으로 가압되고, 디프렌셜 케이스(D)를 선반 척(1)에 밀착된 이후에 작용하는 멀티봉(152)의 직선 이동력은 텐션링(170)이 탄성체(172)를 압축하면서 흡수되도록 구비되는 것을 특징으로 한다.
이상의 구성 및 작용에 의하면, 본 발명은 주물 제작되는 디프렌셜 케이스의 좌, 우측 축홀을 기준으로 외경 선삭이 이루어지도록 구조 개선되어, 선삭가공시 편심과 편하중에 의해 발생하는 진동이 억제되고, 편심으로 인한 언발란스 현상을 최소화하여 선삭 후 회전발란스 교정에 따른 작업시간 단축과 더불어 회전 안전성을 확보할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 디프렌셜 케이스 선삭용 내, 외경 클램프 지그 시스템을 전체적으로 나타내는 구성도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 디프렌셜 케이스 선삭용 내, 외경 클램프 지그 시스템의 정면에서 나타내는 구성도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 디프렌셜 케이스 선삭용 내, 외경 클램프 지그 시스템의 작동상태를 나타내는 구성도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 디프렌셜 케이스 선삭용 내, 외경 클램프 지그 시스템의 이너 클램프모듈을 나타내는 구성도.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 디프렌셜 케이스 선삭용 내, 외경 클램프 지그 시스템의 이너 클램프모듈 작동상태를 나타내는 구성도.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 디프렌셜 케이스 선삭용 내, 외경 클램프 지그 시스템을 전체적으로 나타내는 구성도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 디프렌셜 케이스 선삭용 내, 외경 클램프 지그 시스템의 정면에서 나타내는 구성도이며, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 디프렌셜 케이스 선삭용 내, 외경 클램프 지그 시스템의 작동상태를 나타내는 구성도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 디프렌셜 케이스 선삭용 내, 외경 클램프 지그 시스템의 이너 클램프모듈을 나타내는 구성도이며, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 디프렌셜 케이스 선삭용 내, 외경 클램프 지그 시스템의 이너 클램프모듈 작동상태를 나타내는 구성도이다.
본 발명은 상, 하형 금형에 의해 외형이 성형되고, 중자에 의해 내부 공간부 및 내부 공간부를 중심으로 양단에 한 쌍의 좌, 우측 축홀이 성형되는 디프렌셜 케이스를 선삭 가공하는 디프렌셜 케이스 선삭용 내, 외경 클램프 지그 시스템에 있어서, 주물 제작되는 디프렌셜 케이스의 좌, 우측 축홀을 기준으로 외경 선삭이 이루어지도록 구조 개선되어, 선삭가공시 편심과 편하중에 의해 발생하는 진동이 억제되고, 편심으로 인한 언발란스 현상을 최소화하여 선삭 후 회전발란스 교정에 따른 작업시간 단축과 더불어 회전 안전성을 확보할 수 있도록 더블 내경 클램프모듈(100), 외경 클램프모듈(200)을 포함하여 주요구성으로 한다.
본 발명에 따른 더블 내경 클램프모듈(100)은 선반 척(1) 회전 중심에 설치되어 디프렌셜 케이스(D)의 좌, 우측 축홀(D1)(D2)에 관통 삽입되고, 좌, 우측 축홀(D1)(D2) 내경을 동시에 클램핑하도록 구비된다.
상기 더블 내경 클램프모듈(100)은, 선반 척(1)의 회전 중심에 일단이 고정되고, 다른 일단은 디프렌셜 케이스(D)의 좌, 우측 축홀(D1)(D2)에 관통 삽입되도록 구비되며, 디프렌셜 케이스(D)의 좌, 우측 축홀(D1)(D2)과 대응하는 위치에 제 1, 2레일홀(111)(112)이 형성되는 축관(110)과, 레일홀(112)에 삽입 설치되어 디프렌셜 케이스(D)의 좌, 우측 축홀(D1)(D2) 내주면을 가압하고, 탄성체(S)에 의해 축관(110) 중심 방향으로 가압 구속되도록 구비되는 제 1, 2내경 조(120)(130)와, 축관(110) 내부에 삽입되어 구동부에 의해 직선 운동되고, 제 1, 2내경 조(120)(130)와 경사운동되도록 외주면에 제 1, 2경사캠(141)(142)이 형성되는 캠축(140)을 포함한다.
상기 축관(110)은 선반 척(1)과 함께 회전운동 되도록 구비되고, 내부에 캠축(140)이 직선운동 가능하게 설치된다. 이때 상기 캠축(140)은 일단이 유압실린더를 포함하는 구동부에 의해 직선운동이 제어되고, 캠축(140)과 구동부는 회전 커플러에 의해 연결되어, 캠축(140)이 회전운동 되는 중에 구동부의 작동력이 전달되도록 구비된다.
그리고, 상기 제 1, 2레일홀(111)(112)은 축관(110) 외주면에 방사형으로 배치되어 제 1, 2내경 조(120)(130)가 직선운동 가능하게 삽입되고, 상기 제 1, 2내경 조(120)(130)는 외측단부에 파지날이 형성되어 좌, 우측 축홀(D1)(D2) 내주면에 클램핑되며, 내측단부에 경사면이 형성되어 제 1, 2경사캠(141)(142)과 경사운동되도록 구비된다.
도 3과 같이, 상기 캠축(140)의 직선운동에 의해 제1, 2내경 조(120)(130)가 제 1, 2경사캠(141)(142)과 경사운동되어 축관(110) 외측 방향으로 돌출되면서 디프렌셜 케이스(D)의 좌, 우측 축홀(D1)(D2) 내주면에 클램핑된 상태로 외경 클램프모듈(200)에 의해 디프렌셜 케이스(D) 외경이 클램핑된다.
여기서, 상기 외경 클램프모듈(200)은 상기 더블 내경 클램프모듈(100)을 중심으로 방사형으로 배치되는 선반 척(1)의 조(1a)에 장착되어 디프렌셜 케이스(D)의 외경을 클램핑하도록 파지날(210)이 구비된다.
이처럼, 상기 더블 내경 클램프모듈(100)이 디프렌셜 케이스(D)의 좌, 우측 축홀(D1)(D2)에 클램핑되어 선반 척(1)의 회전 중심과 디프렌셜 케이스(D)의 좌, 우측 축홀(D1)(D2)이 동심원상에 일치된 상태로, 좌, 우측 축홀(D1)(D2)을 기준으로 디프렌셜 케이스(D) 외경이 선삭되도록 구비됨에 따라 선삭가공시 편심과 편하중에 의하여 발생하는 진동을 억제하고, 편심으로 인한 언발란스 현상을 최소화하여 선삭 후 회전발란스 교정에 따른 작업시간 단축과 더불어 회전 안전성을 확보할 수 있는 이점이 있다.
또한, 상기 더블 내경 클램프모듈(100)은 가변조인트부(150)에 의해 제1, 2내경 조(120)(130)의 유효클램핑 영역이 조절되도록 구비된다.
상기 가변조인트부(150)는, 캠축(140)이 이분할되어, 외주면에 제 1경사캠(141)이 형성되고, 단부에 암나사부(151a)가 구비되는 메인봉(151)과, 외주면에 제 2경사캠(142)이 형성되고 중앙에 로드홀(152a)이 구비되는 멀티봉(152)을 포함한다.
그리고, 상기 멀티봉(152)의 로드홀(152a)에 관통 삽입된 상태로 일단이 메인봉(151)의 암나사부(151a)에 나사 체결되고, 다른 일단에 헤드부(153a)가 로드홀(152a) 단부에 걸림 결속되는 조절볼트(153)가 구비된다.
또, 상기 조절볼트(153)의 헤드부(153a)와 멀티봉(152) 단부 사이에 설치되어, 멀티봉(152)을 메인봉(151)측으로 가압하는 탄성체(154)를 포함한다.
이에 상기 조절볼트(153)에 의해 메인봉(151)과 멀티봉(152) 사이 간격이 축소되는 거리에 비례하게 제 2내경 조(130)의 유효클램핑 영역이 확장되고, 상기 조절볼트(153)에 의해 메인봉(151)과 멀티봉(152) 사이 간격이 확장되는 거리에 비례하게 제 2내경 조(130)의 유효클램핑 영역이 축소되도록 구비됨에 따라 간단한 조작으로 다양한 사이즈의 좌, 우측 축홀(D1)(D2)을 클램핑할 수 있는 범용성이 제공된다.
또한, 상기 암나사부(151a)와 대응하는 메인봉(151) 상에 스톱볼트(155)가 나사 체결되어 조절볼트(153)를 위치 고정하도록 구비된다.
그리고 상기 스톱볼트(155)와 대응하는 축관(110) 상에 공구 삽입을 위한 개구(156)가 형성된다.
이에 상기 개구(156)를 공구를 삽입하여 스톱볼트(155)를 체결하는 방식으로 조절볼트(153)를 위치를 견고하게 고정하여 작동 중 풀림현상을 방지하게 된다.
도 4에서, 상기 축관(110)에 삽입된 디프렌셜 케이스(D)는 이너 클램프모듈(160)에 의해 선반 척(1) 측으로 밀착되도록 구비된다.
이때 상기 선반 척(1)에는 도 2와 같이 디프렌셜 케이스(D)의 삽입 깊이를 결정하는 기준블록(B)이 설치된다.
상기 이너 클램프모듈(160)은, 축관(110) 외주면에 힌지로 연결되고, 선회운동에 의해 디프렌셜 케이스(D) 내주면과 경사운동되도록 구비되는 회전조(162)와, 회전조(162)에 일단이 힌지로 결합되고, 다른 일단은 멀티봉(152)에 연결되어, 멀티봉(152)의 직선운동력을 회전조(162) 선회운동력으로 전달하는 링크바(164)를 포함한다. 이때 회전조(162)는 축관(110) 외주면에 방사형으로 복수개 배치된다.
도 5에서, 상기 멀티봉(152)이 클램핑 작동 방향으로 직선 이동시, 링크바(164)에 의해 회전조(162)가 선회운동되면서 디프렌셜 케이스(D)를 선반 척(1) 측으로 가압하도록 구비된다.
이에 자동화에 의한 대량생산시 디프렌셜 케이스(D)의 클램핑 오차로 인한 가공 불량이 방지됨과 더불어 선반 척(1)에 디프렌셜 케이스(D)가 클램핑되는 시점에 강하게 가압해야 하는 보조공정이 생략된다.
또한, 상기 링크바(164)는 멀티봉(152)에 삽입 설치되는 텐션링(170)에 힌지로 연결되고, 텐션링(170)은 멀티봉(152)에 설치되는 탄성체(172)에 의해 선반 척(1) 측으로 가압력이 작용하도록 구비된다.
도 5의 확대도와 같이, 상기 멀티봉(152)이 클램핑 작동 방향으로 직선 이동시, 링크바(164)에 의해 회전조(162)가 선회운동되면서 디프렌셜 케이스(D)를 선반 척(1) 측으로 가압되고, 디프렌셜 케이스(D)를 선반 척(1)에 밀착된 이후에 작용하는 멀티봉(152)의 직선 이동력은 텐션링(170)이 탄성체(172)를 압축하면서 흡수되도록 구비됨에 따라 다양한 규격의 디프렌셜 케이스(D)를 클램핑할 수 있는 범용성이 제공된다.
100: 더블 내경 클램프모듈 200: 외경 클램프모듈

Claims (6)

  1. 상, 하형 금형에 의해 외형이 성형되고, 중자에 의해 내부 공간부 및 내부 공간부를 중심으로 양단에 한 쌍의 좌, 우측 축홀이 성형되는 디프렌셜 케이스를 선삭 가공하는 디프렌셜 케이스 선삭용 내, 외경 클램프 지그 시스템에 있어서, 선반 척(1) 회전 중심에 설치되어 디프렌셜 케이스(D)의 좌, 우측 축홀(D1)(D2)에 관통 삽입되고, 좌, 우측 축홀(D1)(D2) 내경을 동시에 클램핑하도록 구비되는 더블 내경 클램프모듈(100); 및 상기 더블 내경 클램프모듈(100)을 중심으로 방사형으로 배치되는 선반 척(1)의 조(1a)에 장착되어 디프렌셜 케이스(D)의 외경을 클램핑하도록 파지날(210)이 구비되는 외경 클램프모듈(200);을 포함하고, 상기 더블 내경 클램프모듈(100)이 디프렌셜 케이스(D)의 좌, 우측 축홀(D1)(D2)에 클램핑되어 선반 척(1)의 회전 중심과 디프렌셜 케이스(D)의 좌, 우측 축홀(D1)(D2)이 동심원상에 일치된 상태로, 좌, 우측 축홀(D1)(D2)을 기준으로 디프렌셜 케이스(D) 외경이 선삭되도록 구비되고,
    상기 더블 내경 클램프모듈(100)은, 선반 척(1)의 회전 중심에 일단이 고정되고, 다른 일단은 디프렌셜 케이스(D)의 좌, 우측 축홀(D1)(D2)에 관통 삽입되도록 구비되며, 디프렌셜 케이스(D)의 좌, 우측 축홀(D1)(D2)과 대응하는 위치에 제 1, 2레일홀(111)(112)이 형성되는 축관(110)과, 레일홀(112)에 삽입 설치되어 디프렌셜 케이스(D)의 좌, 우측 축홀(D1)(D2) 내주면을 가압하고, 탄성체(S)에 의해 축관(110) 중심 방향으로 가압 구속되도록 구비되는 제 1, 2내경 조(120)(130)와, 축관(110) 내부에 삽입되어 구동부에 의해 직선 운동되고, 제 1, 2내경 조(120)(130)와 경사운동되도록 외주면에 제 1, 2경사캠(141)(142)이 형성되는 캠축(140)을 포함하고, 상기 캠축(140)의 직선운동에 의해 제1, 2내경 조(120)(130)가 제 1, 2경사캠(141)(142)과 경사운동되어 축관(110) 외측 방향으로 돌출되면서 디프렌셜 케이스(D)의 좌, 우측 축홀(D1)(D2) 내주면에 클램핑되도록 구비되며,
    상기 더블 내경 클램프모듈(100)은 가변조인트부(150)에 의해 제1, 2내경 조(120)(130)의 유효클램핑 영역이 조절되도록 구비되고,
    상기 가변조인트부(150)는, 캠축(140)이 이분할되어, 외주면에 제 1경사캠(141)이 형성되고, 단부에 암나사부(151a)가 구비되는 메인봉(151)과, 외주면에 제 2경사캠(142)이 형성되고 중앙에 로드홀(152a)이 구비되는 멀티봉(152)을 포함하고, 상기 멀티봉(152)의 로드홀(152a)에 관통 삽입된 상태로 일단이 메인봉(151)의 암나사부(151a)에 나사 체결되고, 다른 일단에 헤드부(153a)가 로드홀(152a) 단부에 걸림 결속되는 조절볼트(153)가 구비되며, 상기 조절볼트(153)의 헤드부(153a)와 멀티봉(152) 단부 사이에 설치되어, 멀티봉(152)을 메인봉(151)측으로 가압하는 탄성체(154)를 포함하고, 상기 조절볼트(153)에 의해 메인봉(151)과 멀티봉(152) 사이 간격이 축소되는 거리에 비례하게 제 2내경 조(130)의 유효클램핑 영역이 확장되고, 상기 조절볼트(153)에 의해 메인봉(151)과 멀티봉(152) 사이 간격이 확장되는 거리에 비례하게 제 2내경 조(130)의 유효클램핑 영역이 축소되도록 구비되는 것을 특징으로 하는 디프렌셜 케이스 선삭용 내, 외경 클램프 지그 시스템.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 암나사부(151a)와 대응하는 메인봉(151) 상에 스톱볼트(155)가 나사 체결되어 조절볼트(153)를 위치 고정하도록 구비되고, 상기 스톱볼트(155)와 대응하는 축관(110) 상에 공구 삽입을 위한 개구(156)가 형성되는 것을 특징으로 하는 디프렌셜 케이스 선삭용 내, 외경 클램프 지그 시스템.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 축관(110)에 삽입된 디프렌셜 케이스(D)는 이너 클램프모듈(160)에 의해 선반 척(1) 측으로 밀착되도록 구비되고,
    상기 이너 클램프모듈(160)은,
    축관(110) 외주면에 힌지로 연결되고, 선회운동에 의해 디프렌셜 케이스(D) 내주면과 경사운동되도록 구비되는 회전조(162)와,
    회전조(162)에 일단이 힌지로 결합되고, 다른 일단은 멀티봉(152)에 연결되어, 멀티봉(152)의 직선운동력을 회전조(162) 선회운동력으로 전달하는 링크바(164)를 포함하고,
    상기 멀티봉(152)이 클램핑 작동 방향으로 직선 이동시, 링크바(164)에 의해 회전조(162)가 선회운동되면서 디프렌셜 케이스(D)를 선반 척(1) 측으로 가압하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 디프렌셜 케이스 선삭용 내, 외경 클램프 지그 시스템.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 링크바(164)는 멀티봉(152)에 삽입 설치되는 텐션링(170)에 힌지로 연결되고, 텐션링(170)은 멀티봉(152)에 설치되는 탄성체(172)에 의해 선반 척(1) 측으로 가압력이 작용하도록 구비되며,
    상기 멀티봉(152)이 클램핑 작동 방향으로 직선 이동시, 링크바(164)에 의해 회전조(162)가 선회운동되면서 디프렌셜 케이스(D)를 선반 척(1) 측으로 가압되고, 디프렌셜 케이스(D)를 선반 척(1)에 밀착된 이후에 작용하는 멀티봉(152)의 직선 이동력은 텐션링(170)이 탄성체(172)를 압축하면서 흡수되도록 구비되는 것을 특징으로 하는 디프렌셜 케이스 선삭용 내, 외경 클램프 지그 시스템.
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