KR102359428B1 - 자동차의 로어 암 마운팅장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 로어 암의 일 측에 형성된 볼조인트가 수용될 수 있는 내측공간이 형성된 볼조인트 케이스, 상기 볼조인트 케이스의 내측에 안착되고, 상기 볼조인트의 외면에 대응되는 내측면을 가짐으로써, 상기 내측면에 안착되는 상기 볼조인트의 이탈을 구속하는 메인 시트 및 외력이 가해지면 상기 볼조인트의 구속이 해제되게 하는 볼조인트 해제수단을 포함하는 자동차의 로어 암 마운팅장치로서, 본 발명에 의하면, 차량에 스몰 오버랩 충돌이 발생하더라도 타이어가 차량 내측으로 운동되지 않게 하여 탑승자의 안전을 도모할 수 있다.

Description

자동차의 로어 암 마운팅장치{MOUNTING APPARATUS FOR LOWER ARM}

본 발명은 자동차의 현가장치를 구성하는 로어 암을 마운팅하는 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 현가장치는 승차감 및 주행 안정성을 도모하기 위한 중요한 장치로서, 주로 차체를 차륜으로부터 안정적으로 지지하면서 차륜으로부터 전달되는 진동을 억제하거나 신속하게 감소시키는 기능을 한다.

이러한 현가장치는 차량의 주행 중에 발생되는 노면의 불규칙한 입력을 효과적으로 차단하여 탑승자의 안락한 승차감을 제공하고, 운전자의 운전행위 및 노면의 굴곡에 의해 발생된 차체의 흔들림을 적절히 제어하여 운전 편의성을 제공한다.

도 1을 참조하면, 휠(wheel)을 통해 장착되는 타이어를 회전 가능하게 지지하는 너클(미도시)은 그 하단에 로어 암(20)을 개재시켜 차체(C)와 연결된다.

로어 암(20)은 상부 일측에 코일 스프링과 쇽 업소버(shock absorber)가 일체로 형성되는 스트럿 어셈블리가 연결된다.

그런데, 이러한 구조는 충돌시 차체의 안전성은 확보할 수 있으나, 이러한 링크 구조에 의해 스몰 오버랩 충돌이 발생되면, 타이어가 A점을 중심으로 차량의 내측으로 운동하게 된다.

그에 따라, 차량 내측으로 운동하는 타이어에 의해 운전자 등 탑승자가 상해를 입을 수가 있게 된다.

이상의 배경기술에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 돕기 위한 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.

한국공개특허공보 제10-2011-0013023호

본 발명은 상술한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 본 발명은 차량에 스몰 오버랩 충돌이 발생하더라도 타이어가 차량 내측으로 운동되지 않게 하여 탑승자의 안전을 도모할 수 있는 자동차의 로어 암 및 로어 암 마운팅장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 발명의 일 관점에 의한 자동차의 로어 암 마운팅장치는, 로어 암의 일 측에 형성된 볼조인트가 수용될 수 있는 내측공간이 형성된 볼조인트 케이스, 상기 볼조인트 케이스의 내측에 안착되고, 상기 볼조인트의 외면에 대응되는 내측면을 가짐으로써, 상기 내측면에 안착되는 상기 볼조인트의 이탈을 구속하는 메인 시트, 및 외력이 가해지면 상기 볼조인트의 구속이 해제되게 하는 볼조인트 해제수단을 포함한다.

그리고, 상기 메인 시트의 일 측에 힌지 결합되는 서브 시트를 더 포함할 수 있다.

여기서, 상기 볼조인트 케이스의 상기 서브 시트와 대향되는 내측면은 상기 서브 시트와 이격된 것을 특징으로 한다.

나아가, 상기 볼조인트 해제수단은, 상기 메인 시트와 상기 서브 시트를 결속하는 스틸코어 및 상기 스틸코어가 관통되며, 일 측은 상기 메인 시트에 결합되고, 타 측은 상기 서브 시트에 결합되는 스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 메인 시트의 서브 시트 측 일 단과 상기 서브 시트의 메인 시트 측 일 단에는 각각 돌출된 결합단이 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 스틸 코어는 상기 메인 시트의 결합단과 상기 서브 시트의 결합단을 체결하는 것을 특징으로 한다.

다음으로, 본 발명의 다른 일 관점에 의한 자동차의 로어 암 마운팅장치는, 로어 암의 일 측에 형성된 볼조인트가 수용될 수 있는 내측공간이 형성된 볼조인트 케이스, 상기 볼조인트 케이스의 내측에 안착되고, 상기 볼조인트의 외면에 대응되는 내측면을 가짐으로써, 상기 내측면에 안착되는 상기 볼조인트의 이탈을 구속하는 메인 시트 및 상기 메인 시트의 일 측에 힌지 결합되는 서브 시트를 포함한다.

본 발명의 자동차의 로어 암 마운팅장치에 의하면, 자동차에 스몰 오버랩 충돌이 발생하는 경우 로어 암이 너클로부터 이탈할 수 있도록 구성됨으로써 타이어가 차량의 내측으로 운동되는 것을 방지할 수 있다.

그러므로, 타이어에 의해 탑승자가 상해를 입을 수 있는 가능성을 줄여준다.

도 1은 종래의 문제점을 설명하기 위해 도시한 것이다.
도 2는 도 1의 일 부분을 도시한 것이다.
도 3은 도 2의 A-A 지시선에 따른 단면을 도시한 것이다.
도 4는 도 3의 일 부분을 도시한 것이다.
도 5는 본 발명에 의한 로어 암 마운팅장치의 동작을 나타낸 것이다.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.

본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지의 기술이나 반복적인 설명은 그 설명을 줄이거나 생략하기로 한다.

도 2는 도 1의 일 부분을 도시한 것이고, 도 3은 도 2의 A-A 지시선에 따른 단면을 도시한 것이며, 도 4는 도 3의 일 부분을 도시한 것이다.

이하, 도 2 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차의 로어 암 마운팅장치를 설명하기로 한다.

본 발명의 일 실시예에 의한 자동차의 로어 암 마운팅장치는 일 측이 차체와 결합되고, 다른 일 측은 너클과 결합되는 로어 암(20)을 너클 측에 결합시키기 위한 장치이다.

로어 암(20)의 너클 측 일 단에는 마운팅장치에 결합되기 위한 볼조인트(21)가 형성된다.

마운팅장치는 로어 암(20)의 볼조인트(21)를 체결시키기 위해 너클(미도시) 측에 볼조인트 케이스(110)가 형성되고, 볼조인트 케이스(110) 내측으로 볼조인트(21)가 안착될 수 있는 메인 시트(120)와 서브 시트(130)가 구성되며, 차량에 충돌이 발생하는 경우에 볼조인트(21)의 볼조인트 케이스(110)와의 결합을 해제시키기 위한 볼조인트 해제수단을 포함한다.

볼조인트 케이스(110)는 볼조인트(21)를 수용할 수 있도록 내측공간을 가지고, 입구는 대체로 내측공간보다는 좁게 형성된다.

그리고, 대략 구 형상의 볼조인트(21)에 대응되는 내측 곡면을 가지는 메인시트(120) 및 서브시트(130)가 볼조인트 케이스(110)의 내면에 안착 고정된다.

메인 시트(120)와 서브시트(130)는 도시와 같이 볼조인트(21)의 끝단에 대응되는 측으로부터 볼조인트(21)에 대응되도록 볼조인트(21)의 중심으로부터 멀어지는 방향으로 곡면을 형성하다 볼조인트(21)의 중심으로부터 가장 먼 지점을 지나면서 다시 중심에 가까워지는 방향으로 곡면을 형성함으로써 압입되어 결합되는 볼조인트(21)가 삽입 후 외력 없이는 다시 이탈되지 않도록 구성되게 된다.

그러나, 본 발명은 이렇게 결합되는 볼조인트(21)가 차량의 충돌시에는 볼조인트 케이스(110)로부터 이탈될 수 있도록 볼조인트 해제수단이 구비된다.

즉, 도시와 같이 서브 시트(130)는 적어도 일 측의 메인 시트(120)와 힌지 방식으로 결합되는 구성을 가짐으로써, 일정 이상의 외력 작용시 볼조인트(21)와 접하여 지지하던 서브 시트(130)가 외측으로 젖혀짐으로써 볼조인트(21)의 구속을 해제시키게 되고, 서브 시트(130)의 힌지 동작을 위해서 볼조인트 케이스(110)의 서브 시트(130)에 근접한 내측면은 서브 시트(130)와 이격되어 서브 시트(130)와 사이에 홈부(111)의 공간이 형성되도록 한다.

메인 시트(120)와 서브 시트(130)의 힌지결합은 도 3의 C-C 지시선에 따른 단면 형상을 나타낸 도 4와 같다.

즉, 메인 시트(120)에는 서브 시트(130) 측 일 단에 돌출된 결합단(121)이 형성되고, 또한 서브 시트(130)에도 메인 시트(120) 측 일 단에 돌출된 결합단(131)이 형성된다.

그리고, 메인시트의 결합단(121)에는 관통홀이 형성되고, 서브 시트의 결합단(131)에는 관통홈이 형성되어, 관통홀과 관통홈에 스틸코어(141)가 삽입되어 메인 시트(120)와 서브 시트(130)를 결합시킨다.

나아가, 스틸코어(141)를 권취하는 형태로 마련되어 일 측은 메인 시트(120)와 다른 일 측은 서브 시트(130)와 결합되는 스프링(142)이 구성됨으로써 메인 시트(120)와 서브 시트(130)를 탄성 지지한다.

본 발명은 이와 같은 볼조인트 해제수단을 구비함으로써, 외력이 작용하지 않는 한 결합된 볼조인트를 견고하게 지지하되, 도 5와 같이 충돌에 의한 외력 작용시 스프링력을 초과하여 서브 시트가 더 이상 볼조인트를 지지하지 못하게 됨으로써 로어 암이 너클 측으로부터 이탈되게 하는 것이다.

이상과 같은 본 발명은 예시된 도면을 참조하여 설명되었지만, 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형될 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이며, 본 발명의 권리범위는 첨부된 특허청구범위에 기초하여 해석되어야 할 것이다.

110 : 볼조인트 케이스
111 : 홈부
120 : 메인 시트
121 : 결합단
130 : 서브시트
131 : 결합단
141 : 스틸코어
142 : 스프링
20 : 로어 암
21 : 볼조인트

Claims (7)

1. 삭제
2. 삭제
3. 로어 암의 일 측에 형성된 볼조인트가 수용될 수 있는 내측공간이 형성된 볼조인트 케이스;
   상기 볼조인트 케이스의 내측에 안착되고, 상기 볼조인트의 외면에 대응되는 내측면을 가짐으로써, 상기 내측면에 안착되는 상기 볼조인트의 이탈을 구속하는 메인 시트;
   외력이 가해지면 상기 볼조인트의 구속이 해제되게 하는 볼조인트 해제수단; 및
   상기 메인 시트의 일 측에 힌지 결합되는 서브 시트를 포함하고,
   상기 볼조인트 케이스의 내측면과 상기 서브 시트 간에는 이격 공간이 형성되어, 외력이 가해지면 상기 서브 시트가 힌지축을 기준으로 회전 동작함으로써 상기 볼조인트의 구속이 해제되는 것을 특징으로 하는,
   자동차의 로어 암 마운팅장치.
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 볼조인트 해제수단은,
   상기 메인 시트와 상기 서브 시트를 결속하는 스틸코어; 및
   상기 스틸코어가 관통되며, 일 측은 상기 메인 시트에 결합되고, 타 측은 상기 서브 시트에 결합되는 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는,
   자동차의 로어 암 마운팅장치.
5. 청구항 4에 있어서,
   상기 메인 시트의 서브 시트 측 일 단과 상기 서브 시트의 메인 시트 측 일 단에는 각각 돌출된 결합단이 형성된 것을 특징으로 하는,
   자동차의 로어 암 마운팅장치.
6. 청구항 5에 있어서,
   상기 스틸 코어는 상기 메인 시트의 결합단과 상기 서브 시트의 결합단을 체결하는 것을 특징으로 하는,
   자동차의 로어 암 마운팅장치.
7. 삭제

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