KR102352540B1 - 자성체부를 구비한 런 플랫 타이어 및 이의 제조방법 - Google Patents

자성체부를 구비한 런 플랫 타이어 및 이의 제조방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자성체부를 구비한 런 플랫 타이어 및 이의 제조방법에 관한 것으로, 타이어의 내부 이너라이너에 런 플랫이 가능하도록 런 플랫 고무가 부착되어 형성되는 런 플랫 타이어에 있어서, 상기 런 플랫 고무에 원주방향으로 배치되어 런 플랫 모드 또는 일반 주행 중 적어도 어느 하나의 상태에서 사이드 월의 굴신 운동에 따른 반발력이 고양되도록 하는 링 모양의 자성체부가 더 설치되어 이루어지며, 런 플랫 타이어에서 런 플랫 모드는 물론 일반 주행 상태에서도 런 플랫 고무에 구비된 자성체부에 의하여 차량의 하중이 지지되도록 함으로써, 런 플랫 타이어를 장착한 차량의 주행 성능의 향상과 승차감이 향상되도록 한 효과가 있다.

Description

자성체부를 구비한 런 플랫 타이어 및 이의 제조방법{Run flat tire having magnetic part and manufacturing method thereof}
본 발명은 자성체부를 구비한 런 플랫 타이어 및 이의 제조방법에 관한 것으로, 구체적으로는, 펑크 시 또는 통상의 주행 시에도 타이어의 이너라이너에 형성시킨 자성체부의 반발력에 의하여 승차감이 향상되도록 한 자성체부를 구비한 런 플랫 타이어 및 이의 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로, 런 플랫 타이어 및 이의 제조방법은, 이미 널리 개시된 사항으로 타이어의 바디 플라이와 이너라이너 사이에 강화 고무인 런 플랫 고무를 형성시켜 타이어의 공기가 빠졌을 때 차량의 하중을 지탱하여 일정 거리를 주행할 수 있도록 한 것으로, 등록특허 제10-1053914호 “자동차용 런 플랫 타이어”와, 등록실용 제20-0458369호 “런 플랫 타이어” 등을 참고할 수 있다.
또한, 상기 “자동차용 런 플랫 타이어”는, 사이드 월에 보강고무층을 설치하여 사이드 월 굴신 불량에 의한 승차감 저하 형상을 감소시킬 수 있도록 한 것이지만, 굴신 운동 시 분할공간부 부위의 내구성 약화가 우려되고 분할공간부의 상하 보강고무가 서로 닿아 접힐 경우 구름 시 주행성을 떨어뜨리고 승차감을 악화시키는 문제점이 있다.
또한, 상기“런 플랫 타이어”는, 분리형 Rubber Insert를 통해 운행 안정성 보장과 승차감의 저하 등을 방지한 것이지만 수커넥터 및 암커넥터간 결합과 부착이 발생할 우려가 있고 차량의 하중 작용 시 암수커넥터가 약화되어 런 플랫 기능 상실로 이어질 우려가 높은 문제점이 있다.
또한, 상기 런 플랫 타이어는, 일반적으로 고무 층을 딱딱하게 형성하고 있어 승차감이 떨어진다. 그리고 런 플랫 타이어의 완충력에 맞춰서 쇽업소오버의 강성도 맞춰서 설치하게 된다. 즉, 런 플랫 타이어에서 일반 타이어로 교체하더라도 런 플랫 타이어의 완충 강도에 맞춰져 있어서 승차감 저하는 계속된다. 따라서 런 플랫 타이어는 런 플랫 모드에 필요한 최소한의 두께만 형성하도록 제조된다. 이에 따라 런 플랫 타이어를 장착한 경우 승차감 향상을 기대하기 어려운 문제점이 있다.
[특허문헌 0001] 등록특허 제10-1053914호 "자동차용 런 플랫 타이어" (공고 2011.08.04.) [특허문헌 0002] 등록실용 제20-0458369호 “런 플랫 타이어”(공고 2012.02.15)
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 그 목적은, 일반 주행 또는 펑크 후 주행 시 타이어의 이너라이너에 부착된 런 플랫 고무 상에 형성시킨 자성체부의 반발력에 의하여 승차감이 향상되도록 하는데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 이너라이너에 부착된 런 플랫 고무에 타이어의 원주 방향을 따라 자성체부를 구비시킴으로써, 런 플랫 타이어의 굴신 운동 시 완충 작용이 용이하게 이루어지도록 하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 타이어 제조 공정에서 이너라이너에 동일 극성끼리 마주하도록 배치한 자성체부를 가류시켜 부착함으로써, 이너라이너 상의 런 플랫 고무에 자성체부가 견고하게 형성되도록 하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 이너라이너에 런 플랫 고무를 부착시켜 형성함으로써, 바디 플라이나 스틸 벨트와의 접촉 소음이 방지되도록 하는데 있다.
상기한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명은, 타이어의 내부 이너라이너에 런 플랫이 가능하도록 런 플랫 고무가 부착되어 형성되는 런 플랫 타이어에 있어서, 상기 런 플랫 고무에 원주방향으로 배치되어 런 플랫 모드 또는 일반 주행 중 적어도 어느 하나의 상태에서 사이드 월의 굴신 운동에 따른 반발력이 고양되도록 하는 링 모양의 자성체부가 더 설치되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 자성체부는, 런 플랫 고무에 2개의 서로 다른 직경을 한 자성체 고무 링이 구비되어 하나의 열을 형성하게 되는 제1 런 플랫 유지부와, 상기 제1 런 플랫 유지부의 일 측에 2개의 서로 다른 직경을 한 자성체 고무 링이 구비되어 또 하나의 열을 더 형성하게 되는 상기 제2 런 플랫 유지부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 제1,2 런 플랫 유지부는, 런 플랫 고무에 원주 방향으로 형성되는 굴신 유도 홈과, 타이어 내부 공간 중 축을 향하도록 상기 굴신 유도 홈 상부에 형성되는 제1 자성체 고무 링과, 타이어 내부 공간 중 트레드를 향하도록 상기 굴신 유도 홈 하부에 형성되는 제2 자성체 고무 링을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 제1,2 자성체 고무 링은, 굴신 유도 홈 내에서 일정 간격을 두고 일정 각도로 벌어진 상태로 자성체 면이 마주하도록 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기 제1,2 자성체 고무 링은, 동일 극성인 자성체 면이 마주하도록 배치되어 간격이 좁혀질 때 반발력이 발휘되도록 하여 런 플랫 모드 시 완충 작용이 이루어지도록 하는 것을 특징으로 한다.
상기 자성체 고무 링은, 자성체 면의 후면에 런 플랫 고무에 고정할 때 묻힐 수 있도록 하는 볼록 테두리가 더 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 자성체부는, 상기 런 플랫 고무에 직경이 서로 다른 다수 개의 자성체 고무 링을 원주 방향에 대해 2개씩 간격을 두고 1개...n개 열이 되도록 배치하여 이루어질 수도 있는 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명은, 타이어 제조 공정에서 이너라이너 상에 런 플랫 고무를 부착하는 단계와, 런 플랫 고무에 원주 방향을 따라서 일정 간격을 두고 복수개의 굴신 유도 홈을 형성하는 단계와, 런 플랫 고무에 형성된 굴신 유도 홈 각각에 복수개의 자성체 고무 링을 부착하는 단계와, 런 플랫 타이어 제조용 그린 타이어의 가류를 통하여 런 플랫 고무에 자성체부가 견고하게 형성되도록 하는 단계를 거쳐 제조되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 자성체부를 구비한 런 플랫 타이어 및 이의 제조방법에 의하면, 일반 주행 또는 펑크 후 주행 시 타이어의 이너라이너에 부착된 런 플랫 고무 상에 형성시킨 자성체부의 반발력에 의하여 승차감이 향상되도록 하는 효과가 있다.
또한, 이너라이너에 부착된 런 플랫 고무에 타이어의 원주 방향을 따라 자성체부를 구비시킴으로써, 런 플랫 타이어의 굴신 운동 시 완충 작용이 용이하게 이루어지도록 하는 효과가 있다.
또한, 타이어 제조 공정에서 이너라이너에 동일 극성끼리 마주하도록 배치한 자성체부를 가류시켜 부착함으로써, 이너라이너 상의 런 플랫 고무에 자성체부가 견고하게 형성되도록 하는 효과가 있다.
또한, 이너라이너에 런 플랫 고무를 부착시켜 형성함으로써, 바디 플라이나 스틸 벨트와의 접촉 소음이 방지되도록 하는 효과가 있다.
또한, 런 플랫 고무에 의한 바디 플라이나 스틸 벨트와의 접촉 소음이 방지됨에 따라 바디 플라이나 스틸 벨트에 대한 내구성이 유지되도록 하는 효과가 있다.
도 1는, 본 발명에 따른 런 플랫 타이어를 도시한 도면.
도 2는, 도 1에 나타낸 자성체부를 확대 도시한 도면.
도 3은, 도 2에 나타낸 자성체부를 확대 도시한 측단면도.
도 4는, 도 1에 나타낸 자성체부를 형성하는 자성체 고무 링을 도시한 도면.
도 5는, 도 4에 나타낸 자성체 고무 링의 다른 실시 예를 도시한 도면.
도 6은, 도 1에 나타낸 런 플랫 타이어의 제조방법을 도시한 블록도.
본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부되는 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시 예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위하여 제공 되는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조 부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명의 자성체부를 구비한 런 플랫 타이어 및 이의 제조방법을 상세히 설명한다.
본 발명에 따른 자성체부를 구비한 런 플랫 타이어(2)는, 도 1 내지 도 5에 도시한 바와 같이, 타이어(2)의 내부 이너라이너(4)에 런 플랫이 가능하도록 런 플랫 고무(6)이 부착되어 형성된다. 그리고 상기 런 플랫 고무(6)에 원주방향으로 배치되어 런 플랫 모드 또는 일반 주행 모드 중 적어도 어느 하나의 상태에서 사이드 월(8)의 굴신 운동에 따른 반발력이 고양되도록 하는 링 모양의 자성체부(10)가 더 설치되어 이루어진다.
또한, 상기 자성체부(10)는, 런 플랫 고무(6)에 2개의 서로 다른 직경을 한 자성체 고무 링(12)이 구비되어 하나의 열을 형성하게 되는 제1 런 플랫 유지부(10a)와, 상기 제1 런 플랫 유지부(14)의 일 측에 2개의 서로 다른 직경을 한 자성체 고무 링(12)이 구비되어 또 하나의 열을 더 형성하게 되는 상기 제2 런 플랫 유지부(10b)를 포함하여 이루어진다.
또한, 상기 제1,2 런 플랫 유지부(10a)(10b)는, 런 플랫 고무(6)에 원주 방향으로 형성되는 굴신 유도 홈(14)과, 타이어 내부 공간 중 축 방향을 향하도록 상기 굴신 유도 홈(14) 상부에 형성되는 제1 자성체 고무 링(12a)과, 타이어 내부 공간 중 트레드 측 방향을 향하도록 상기 굴신 유도 홈(14) 하부에 형성되는 제2 자성체 고무 링(12b)을 포함하여 이루어진다. 즉, 상기 제1,2 자성체 고무 링(12:12a,12b)은, 굴신 유도 홈(14) 내에서 일정 간격을 두고 일정 각도로 벌어진 상태로 자성체 면(f:f1,f2)들이 마주하도록 설치된다.
또한, 굴신 유도 홈(14)은, 타이어(2)의 구름 중 발생하는 사이드 월(8)의 굴신 운동 시 먼저 접힐 수 있도록 형성된다. 또한, 굴신 유도 홈(14)은 차량의 하중 또는 용도에 따라 타이어 설계를 반영한 개수가 형성될 수 있다. 그리고 굴신 유도 홈(14)에 형성된 제1,2 자성체 고무 링(12:12a,12b)들은 자성체 면(f:f1,f2)들이 서로 근접하게 될 때 동일 극성이 마주하게 됨에 따라 반발력이 발생하게 된다. 자성체 면(f:f1,f2)들간의 반발력은 타이어(2)를 통해 전달되는 외부 충격이나 굴신 운동의 영향에 의한 충격을 완충시키게 된다.
또한, 상기 자성체 면(f:f1,f2)들은 일장 각도로 벌어진 상태에서 마주하도록 배치함으로써, 타이어(2)의 굴신 운동으로 접히게 될 때 동일한 자력의 극성 간 반발력을 발생하게 된다.
또한, 상기 제1,2 자성체 고무 링(12:12a,12b)은, 동일 극성인 자성체 면(f)이 마주하도록 배치하여 간격이 좁혀질 때 반발력이 발휘되도록 하여 런 플랫 모드 시 완충 작용이 이루어지도록 한다.
또한, 상기 자성체 고무 링(12)은, 도 5에 도시한 바와 같이, 자성체 면(f)의 후면에 런 플랫 고무(6)에 고정할 때 묻힐 수 있도록 하는 볼록 테두리(P)가 더 형성되어 이루어질 수 있다. 즉, 상기 자성체 고무 링(12)은, 원형 외에도 설계에 따라 다양한 형태의 링 모양으로 변경하여 형성하는 것도 가능하다. 그리고 런 플랫 고무(6)에 묻히도록 한 불록 테두리(P)의 단면 모양은 묻힘을 향상시킬 수 있는 형태로 변경하여 형성하는 것도 가능하다.
그리고 상기 자성체부(10)는, 직경이 서로 다른 다수 개의 자성체 고무 링(12)을 원주 방향에 대해 2개씩 간격을 두고 1개...n개 열이 되도록 상기 런 플랫 고무(6)에 배치하여 이루어질 수도 있다.
이하, 상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 런 플랫 타이어 및 이의 제조방법을 상세히 설명한다.
먼저, 타이어 제조 공정에서 이너라이너(4) 상에 런 플랫 고무(6)를 부착(S10)하고 런 플랫 고무(6)에 원주 방향을 따라서 일정 간격을 두고 복수개의 굴신 유도 홈(14)을 형성(S20)한다. 그리고 나서 런 플랫 고무(6)에 형성된 굴신 유도 홈(14)에 복수개의 자성체 고무 링(12)을 부착(S30)하고, 런 플랫 고무(6)에 자성체부(10)가 견고하게 형성되도록 런 플랫 타이어용 그린 타이어를 가류(S40)과정을 거치면 런 플랫 타이어(2)가 제조된다.
상기한 바와 같이 제조된 런 플랫 타이어(2)를 장착한 차량의 일반 주행 시 런 플랫 타이어(2)는 노면에 대응하여 굴신 운동을 하면서 구르게 된다. 런 플랫 타이어(2)가 굴신 운동을 할 때 타이어 내부의 런 플랫 고무(6)는 외력과 차량 하중을 받게 된다. 이때 런 플랫 고무(6)는, 굴신 운동에 의하여 휘거나 복원되는 작용을 반복하게 된다. 즉, 딱딱한 런 플랫 고무(6)만 외력을 받으면 승차감을 저하시키지만 이때 휜 런 플랫 고무(6)에 형성된 자성체부(10)의 반발력이 발휘되면 완충 작용을 하면서 승차감을 유지하게 된다.
즉, 자성체부(10)를 구성하고 있는 굴신 유도 홈(14)내에 일정 각도로 벌어져서 고정 형성된 자성체 고무 링(12)들의 자성체 면(f:f1,f2)들이 서로 밀어내어 일정한 틈새 공간을 형성하게 된다. 자성체 면(f:f1,f2)들에 의하여 제1,2 자성체 고무 링(12a)(12b)사이에 형성된 반발력 공간은 차량의 하중에 의한 굴신 운동과 타이어(2)를 통해 전달되는 외력을 감소시켜 승차감을 안정적으로 유지시키는 작용을 하게 된다.
한편, 랜 플랫 타이어(2)의 펑크 시 런 플랫 모드로 주행하게 되는 경우, 차량의 하중 압력에 의하여 사이드 월(8) 측 이너라이너(4)상의 런 플랫 고무(6)가 휘게 된다. 런 플랫 고무(6)가 휠 때 굴신 유도 홈(14)이 먼저 휘게 된다. 이에 따라 굴신 유도 홈(14)에 형성된 자성체부(10)가 굴신 운동에 따른 반발력을 발휘하게 된다. 즉, 자성체 고무 링(12)들의 자성체 면(f:f1,f2)들이 서로 밀어내어 일정한 틈새 공간을 형성하게 된다. 자성체 면(f:f1,f2)들에 의하여 제1,2 자성체 고무 링(12a)(12b)사이에 형성된 반발력 공간은 차량의 하중에 의한 굴신 운동과 타이어(2)를 통해 전달되는 외력을 감소시켜 런 플랫 모드에서도 안정적인 승차감을 유지하게 된다.
그리고 자성체부(10)에는 제1,2 자성체 고무 링(12a)(12b)들로 구성된 굴 신 유도 홈(14)들을 다수 개 형성하는 것도 가능하다. 즉 굴신 유도 홈(14)마다 제1,2 자성체 고무 링(12a)(12b)을 구비한 제1,2 런 플랫 유지부(10a)(10b)를 더 형성하여 승차감이 향상되도록 할 수도 있다.
또한, 상기 자성체부(10)는 반발력 작용으로 사이드 월(4) 및 런 플랫 고무(6)가 과하게 접히지 않음에 따라 굴신 운동시 완충작용이 효율적으로 이루어져 런 플랫 모드로 일정 거리를 이동하는 경우에도 승차감을 유지하면서 주행하는 것이 가능하도록 한다.
이상에서 설명된 본 발명의 자성체부를 구비한 런 플랫 타이어 및 이의 제조방법에 대한 실시 예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
2: 런 플랫 타이어 4: 이너라이너
6: 런 플랫 고무 8: 사이드 월
10: 자성체부 10a: 제1 런 플랫 유지부
10b: 제2 런 플랫 유지부 12: 자성체 고무 링
12a: 제1 자성체 고무 링 12b: 제2 자성체 고무 링
14: 굴신 유도 홈 f,f1,f2: 자성체 면
P: 볼록 테두리

Claims (8)

  1. 타이어(2)의 내부 이너라이너(4)에 런 플랫이 가능하도록 런 플랫 고무(6)가 부착되어 형성되는 런 플랫 타이어(2)에 있어서,
    상기 런 플랫 고무(6)에 원주방향으로 배치되어 런 플랫 모드 또는 일반 주행 모드 중 적어도 어느 하나의 상태에서 사이드 월(8)의 굴신 운동에 따른 반발력이 고양되도록 하는 링 모양의 자성체부(10)가 더 설치되어 이루어지되,
    상기 자성체부(10)는,
    런 플랫 고무(6)에 2개의 서로 다른 직경을 한 자성체 고무 링(12)이 구비되어 하나의 열을 형성하게 되는 제1 런 플랫 유지부(10a)와,
    상기 제1 런 플랫 유지부(10a)의 일 측에 2개의 서로 다른 직경을 한 자성체 고무 링(12)이 구비되어 또 하나의 열을 더 형성하게 되는 제2 런 플랫 유지부(10b)를 포함하여 이루어지며,
    상기 제1,2 런 플랫 유지부(10a)(10b)는,
    런 플랫 고무(6)에 원주 방향으로 형성되는 굴신 유도 홈(14)과,
    타이어 내부 공간 중 축 방향을 향하도록 상기 굴신 유도 홈(14) 상부에 형성되는 제1 자성체 고무 링(12a)과,
    타이어 내부 공간 중 트레드 측 방향을 향하도록 상기 굴신 유도 홈(14) 하부에 형성되는 제2 자성체 고무 링(12b)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자성체부를 구비한 런 플랫 타이어.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1,2 자성체 고무 링(12:12a,12b)은,
    굴신 유도 홈(14) 내에서 일정 간격을 두고 일정 각도로 벌어진 상태로 자성체 면(f:f1,f2)이 마주하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 자성체부를 구비한 런 플랫 타이어.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1,2 자성체 고무 링(12:12a,12b)은,
    동일 극성인 자성체 면(f)이 마주하도록 배치하여 간격이 좁혀질 때 반발력이 발휘되도록 하여 런 플랫 모드 시 완충 작용이 이루어지도록 하는 것을 특징으로 하는 자성체부를 구비한 런 플랫 타이어.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 자성체 고무 링(12)은,
    자성체 면(f)의 후면에 런 플랫 고무(6)에 고정할 때 묻힐 수 있도록 하는 볼록 테두리(P)가 더 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 자성체부를 구비한 런 플랫 타이어.
  7. 삭제
  8. 타이어 제조 공정에서 이너라이너(4) 상에 런 플랫 고무(6)를 부착하는 단계(S10)와,
    런 플랫 고무(6)에 원주 방향을 따라서 일정 간격을 두고 복수개의 굴신 유도 홈(14)을 형성하는 단계(S20)와,
    런 플랫 고무(6)에 형성된 굴신 유도 홈(14)에 복수개의 자성체 고무 링(12)을 부착하는 단계(S30)와,
    런 플랫 고무(6)에 자성체부(10)가 견고하게 형성되도록 런 플랫 타이어용 그린 타이어를 가류하는 단계(S40)를 거쳐 제조하는 것을 특징으로 하는 자성체부를 구비한 런 플랫 타이어의 제조방법.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20110038515A (ko) * 2009-10-08 2011-04-14 금호타이어 주식회사 런플렛 타이어
KR101053914B1 (ko) 2008-12-24 2011-08-04 한국타이어 주식회사 자동차용 런플랫 타이어
KR200458369Y1 (ko) 2009-09-28 2012-02-15 금호타이어 주식회사 런플랫 타이어
KR20130067817A (ko) * 2011-12-14 2013-06-25 한국타이어 주식회사 카카스의 접힘을 방지하는 타이어

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