KR102308680B1 - 매립형 궤도용 탈선 복구 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 매립형 궤도용 탈선 복구 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 트램과 같이 매립형 궤도를 사용하는 차량이 탈선한 경우 추가적인 장비 없이도 탈선 차량을 신속하게 매립형 레일로 복구시킬 수 있도록 함과 동시에 노면 상황에 따라 적합한 고정 방식을 선택하여 적용할 수 있도록 하는 매립형 궤도용 탈선 복구 장치에 관한 것이다.

Description

매립형 궤도용 탈선 복구 장치{Derailment recovery apparatus for embeded rail track}

본 발명은 매립형 궤도용 탈선 복구 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 트램과 같이 매립형 궤도를 사용하는 차량이 탈선한 경우 추가적인 장비 없이도 탈선 차량을 신속하게 매립형 레일로 복구시킬 수 있도록 함과 동시에 노면 상황에 따라 적합한 고정 방식을 선택하여 적용할 수 있도록 하는 매립형 궤도용 탈선 복구 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 철도차량의 차륜이 레일로부터 이탈하는 탈선사고가 발생할 경우에는 탈선된 차량의 차륜을 레일 위로 복귀시키기 위한 탈선 복구 장치, 일명 복선유도기가 사용된다.

이러한 탈선 복구 장치는 철도차량의 전방에 위치되는 레일에 장착 또는 설치되어 철도차량을 견인할 수 있도록 함으로써 탈선된 차륜을 레일 위로 복귀시킬 수 있도록 하는 장비이다.

종래의 탈선 복구 장치는 목재 침목에 설치되는 레일에 적합하게 구성되어 있으므로, 콘크리트로 제작된 침목에 설치되는 레일에는 레일을 고정시키기 위한 클램프와의 간섭 때문에 장착이 어려워 사용이 불가능하다는 문제점이 있었다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위한 종래기술로 대한민국 등록특허공보 제10-1507428호에는 철도차량용 차륜 복선유도기가 게재되어 있는데, 그 주요 기술적 구성은 복선유도기의 일측으로 레일 고정용 클램프와의 간섭을 방지하고 레일과의 밀착을 이루도록 하는 보조유도기를 구비하여 목재 침목에 고정되는 레일 뿐만 아니라, 콘크리트 침목에 고정되는 레일에서도 사용이 가능하도록 구성된 것에 그 특징이 있다.

상기 종래기술은 목재 침목과 콘크리트 침목을 사용하는 레일 모두에 복선유도기를 설치하여 사용할 수 있도록 구성된 것에 그 특징이 있으나, 침목을 사용하지 않는 매립형 궤도에서는 복선유도기를 고정시킬 수가 없어 사용할 수 없다는 문제점이 있다.

즉, 기존의 철도차량이 주행하는 침목을 사용하는 궤도와는 달리 매립형 선로를 사용하는 트램 등의 차량의 경우 침목 등 지면 상으로 돌출되는 구성이 없어 종래의 복선유도기를 고정시킬 수가 없으므로 사용이 불가능하다는 문제점이 있는 것이다.

또한, 트램의 경우 일반 도로에서 차량과 함께 주행하므로 탈선사고가 발생하는 경우 도로교통 상황에 심각한 영향을 미칠 수 있으므로 복선유도기의 설치 및 탈선차량의 복구가 신속하게 이루어져야 하는 문제도 있다.

따라서, 매립형 궤도에서 사용할 수 있는 새로운 형태의 탈선 복구 장치가 시급하게 요구되고 있는 실정이다.

1. 대한민국 등록특허공보 제10-1507428호(2015. 03. 31. 공고)

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 트램과 같이 매립형 궤도를 사용하는 차량이 탈선한 경우 추가적인 장비 없이도 탈선 차량을 신속하게 매립형 레일로 복구시킬 수 있도록 함과 동시에 노면 상황에 따라 적합한 고정 방식을 선택하여 적용할 수 있도록 하는 매립형 궤도용 탈선 복구 장치를 제공함에 있다.

상기와 같은 목적들을 달성하기 위한 본 발명은,

매립형 궤도의 노면 상에 설치되어 상부에 차륜이 안치되는 지지플레이트와, 상기 지지플레이트의 양측 단부에 각각 상향 절곡 형성되어 차륜이 이탈되지 않도록 가이드하는 가이드프레임과, 상기 지지플레이트의 하부로 돌출 형성되어 매립형 레일에 형성된 요입홈의 내측으로 삽입 설치되는 고정부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 지지플레이트의 폭은 길이 방향을 따라 점점 좁아지도록 형성되고, 상기 지지플레이트의 상면에는 차륜의 플랜지부가 안착되는 가이드홈이 길이 방향으로 형성된 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 지지플레이트 중 차륜의 답면이 지지되는 부분은 지지플레이트의 폭이 좁아지는 방향으로 갈수록 높이가 낮아지도록 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 지지플레이트에는 다수의 고정홀이 형성되어 고정수단에 의해 지지플레이트를 노면에 고정시킬 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 고정부는 서로 일정 거리 이격되도록 하여 두 개 이상 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 지지플레이트의 양측 하단에는 도구삽입홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 단순한 구성으로 매립형 궤도를 운행하는 트램 등의 탈선 차량을 신속하게 레일 상으로 복구시킬 수 있도록 함으로써 도로교통상황에 미치는 영향을 최소화시킬 수 있도록 하는 뛰어난 효과를 갖는다.

또한, 본 발명에 따르면 매립형 궤도를 사용하는 차량이 탈선한 경우 추가적인 장비 없이도 탈선 차량을 신속하게 매립형 레일로 복구시킬 수 있을 뿐만 아니라, 노면 상황에 따라 적합한 고정 방식을 선택하여 적용할 수 있어 다각도로 적용이 가능한 효과를 추가로 갖는다.

도 1은 본 발명에 따른 매립형 궤도용 탈선 복구 장치를 나타낸 사시도.
도 2는 도 1에 나타낸 본 발명의 평면도.
도 3은 도 1에 나타낸 본 발명의 정면도.
도 4는 도 1에 나타낸 본 발명의 측면도.
도 5는 본 발명에 따른 매립형 궤도용 탈선 복구 장치의 설치 과정을 나타낸 도면.

이하, 첨부된 도면을 참고로 하여 본 발명에 따른 매립형 궤도용 탈선 복구 장치의 바람직한 실시예들을 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 매립형 궤도용 탈선 복구 장치를 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1에 나타낸 본 발명의 평면도이며, 도 3은 도 1에 나타낸 본 발명의 정면도이고, 도 4는 도 1에 나타낸 본 발명의 측면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 매립형 궤도용 탈선 복구 장치의 설치 과정을 나타낸 도면이다.

본 발명은 트램과 같이 매립형 궤도를 사용하는 차량이 탈선한 경우 추가적인 장비 없이도 탈선 차량을 신속하게 매립형 레일로 복구시킬 수 있도록 함과 동시에 노면 상황에 따라 적합한 고정 방식을 선택하여 적용할 수 있도록 하는 매립형 궤도용 탈선 복구 장치(100)(이하, '탈선 복구 장치(100)'라 한다)에 관한 것으로, 그 구성은 도 1 및 도 3에 나타낸 바와 같이, 지지플레이트(110), 가이드프레임(120) 및 고정부(130)를 포함하여 이루어진다.

보다 상세히 설명하면, 상기 지지플레이트(110)는 매립형 궤도의 노면 상에 설치되어 탈선된 차량을 복구시킬 수 있도록 하는 역할을 하는 것으로, 상기 지지플레이트(110) 상에는 탈선된 차량의 차륜(20)이 안치된다.

이때, 상기 지지플레이트(110)는 그 길이 방향으로 폭이 변화하도록 형성되는데, 일측 단부의 폭이 가장 넓게 형성되고, 타측 단부의 폭이 가장 좁게 형성되도록 길이 방향을 따라 폭이 점점 좁아지도록 형성된다.

또한, 지지플레이트(110)의 가장 좁은 폭, 즉 타측 단부의 폭은 차륜(20)의 폭과 거의 동일하도록 형성되는데, 이로 인해 상기 차륜(20)이 지지플레이트(110) 상에서 폭이 가장 좁은 타측 단부 상부에 위치되거나 타측 단부 상부를 통과하게 되면 탈선 복구가 완료되어 차륜(20)이 정확하게 레일(10) 상에 안치될 수 있게 된다.

그리고, 상기 지지플레이트(110)의 상면에는 가이드홈(112)이 길이 방향으로 형성되는데, 도 2에 나타낸 바와 같이, 상기 가이드홈(112)의 상부에는 차륜(20)의 플랜지부(22)가 안착된다.

즉, 상기 가이드홈(112)은 지지플레이트(110)의 상면에 길이 방향으로 형성되어 지지플레이트(110)가 노면 상에 설치되는 경우 매립형 궤도의 레일(10)에 형성되는 요입홈(12)의 상부에 위치될 수 있도록 구성되어 있는데, 지지플레이트(110)의 타측 단부는 전술한 바와 같이 차륜(20)의 폭과 거의 동일하게 이루어져 있으므로 지지플레이트(110)의 상부에 안치된 차륜(20)이 타측 단부에 까지 이르게 되면 차륜(20)의 플랜지부(22)가 가이드홈(112)의 내측으로 안치되어 차륜(20)이 정위치에 위치할 수 있게 되는 것이다.

또한, 상기 지지플레이트(110)에는 다수 개의 고정홀(114)이 형성되는데, 상기 고정홀(114)은 스파이크, 핀 등의 고정수단(140)을 이용하여 지지플레이트(110)를 매립형 궤도 주변의 노면 상에 고정시킬 수 있도록 하는 것이다.

후술하겠지만 상기 고정홀(114)을 통해 결합되는 고정수단(140)에 의해 노면 상에 1차적으로 고정된 지지플레이트(110)는 탈선된 차량의 차륜(10)이 지지플레이트(110) 상에 얹혀지게 되면 차량의 자중에 의해 노면 상에 완전히 고정된다.

그리고, 상기 지지플레이트(110)의 양측 하단, 즉 후술할 가이드프레임(120)이 설치되는 양측 단부 하단에는 도구삽입홈(116)이 하나 이상 형성되는데, 상기 도구삽입홈(116)은 탈선된 차량을 매립형 궤도 상에 복귀시킨 이후에 노면 상에 고정 설치된 지지플레이트(110)를 노면으로부터 제거하기 위해 사용되는 도구(미도시)를 삽입시킬 수 있도록 하는 것이다.

즉, 상기 지지플레이트(110)가 고정수단(140)에 의해 노면 상에 고정 설치되고, 차량의 자중에 의해 보다 견고하게 고정되는 경우 지지플레이트(110)와 노면 사이에 틈이 없어질 뿐만 아니라, 도구를 사용하지 않고서는 지지플레이트(110)를 노면으로부터 분리시킬 수 없게 되므로 지지플레이트(110)의 양측 하단에 도구삽입홈(116)을 형성하여 지게차나 지렛대 등을 이용하여 지지플레이트(110)를 노면으로부터 분리시킬 수 있도록 구성된 것이다.

다음, 상기 가이드프레임(120)은 지지플레이트(110)의 양측 단부에 상향 돌출 형성되는 구성으로, 탈선된 차량을 복구시키는 과정에서 지지플레이트(110)의 상부에 안치된 차륜(20)이 지지플레이트(110)로부터 이탈되는 것을 방지하는 역할을 하게 된다.

즉, 일반적으로 매립형 궤도를 주행하는 트램 등의 차륜(20)은 원통형의 답면부(24)와, 상기 답면부(24) 보다 종단면의 직경이 큰 플랜지부(22)로 이루어지는데, 상기 가이드프레임(120)은 차륜(20)의 답면부(24)와 플랜지부(22) 사이의 높이 차 보다 큰 높이로 형성되어 탈선된 차량의 복구 과정에서 지지플레이트(110) 상부에 안치된 차륜(20)의 이탈을 방지할 수 있도록 구성된 것이다.

이때, 상기 가이드프레임(120)은 지지플레이트(110) 상부에 안치된 차륜(20)의 이탈을 방지함과 동시에 차륜(20)이 지지플레이트(110)의 일측 단부에서 타측 단부로 이동하는 것을 가이드하여 최종적으로 지지플레이트(110)의 타측 단부에서 차륜(20)이 정위치에 위치될 수 있도록 하는 역할도 하게 된다.

다음, 상기 고정부(130)는 지지플레이트(110)의 설치위치를 고정시킬 수 있도록 하는 역할을 하는 것으로, 지지플레이트(110)의 하부로 돌출 형성된다.

보다 상세히 설명하면, 상기 고정부(130)는 도 4에 나타낸 바와 같이, 지지플레이트(110)의 하부에 두 개 이상 돌출 형성되는데, 두 개 이상의 고정부(130)들은 서로 일정 거리 이격되도록 형성되어 매립형 궤도에 설치된 레일(10)의 요입홈(12) 내측으로 삽입 설치된다.

즉, 상기 두 개 이상의 고정부(130)는 지지플레이트(110)의 전방과 후방 하부에 각각 돌출 형성되는 것으로, 도 5에 나타낸 바와 같이, 고정부(130)를 레일(10)의 요입홈(12) 내측으로 삽입 설치하게 되면, 지지플레이트(110)의 좌,우 방향, 즉 폭방향으로의 회동이 제한되므로, 탈선 복구 장치(100)를 설치하는 과정에서 지지플레이트(110)를 정위치에 위치시킬 수 있게 됨은 물론, 탈선된 차량의 차륜(20)이 지지플레이트(110)의 상부에 편심되도록 위치된 경우에도 지지플레이트(110) 상에서의 차륜(20) 이동시 가해지는 하중에 의해 탈선 복구 장치(100)가 좌,우 방향 즉, 폭방향으로 움직이거나 매립형 궤도로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있게 된다.

이하, 첨부된 도면을 참고로 하여 본 발명에 따른 매립형 궤도용 탈선 복구 장치(100)의 설치 및 사용과정을 상세히 설명하기로 한다.

먼저, 탈선된 차량의 차륜(20)이 매립형 궤도의 레일(10) 근처, 약 200mm 이내까지 오도록 차량을 견인한다.

다음, 전술한 바와 같이, 지지플레이트(110), 가이드프레임(120) 및 고정부(130)를 포함하여 이루어지는 탈선 복구 장치(100)를 매립형 궤도에 설치하는데, 견인된 탈선 차량의 차륜(20)과 복선할 매립형 궤도의 레일(10) 앞단에 탈선 복구 장치(100)를 위치시킨 후 지지플레이트(110)의 하부로 돌출된 고정부(130)를 레일(10)에 형성된 요입홈(12)의 내측으로 삽입하여 탈선 복구 장치(100)가 정위치에 설치될 수 있도록 한다.

그 후, 상기 고정부(130)가 레일(10)의 요입홈(12) 내측으로 삽입된 상태에서 지지플레이트(110)에 형성된 다수의 고정홀(114)을 통해 스파이크, 핀 등의 고정수단(140)을 삽입시킨 후, 망치 등의 수단을 이용하여 노면에 압입시킴으로써 지지플레이트(110)가 매립형 궤도 주변의 노면 상에 부분적으로 고정될 수 있도록 한다.

이때, 상기 지지플레이트(110)가 고정되는 노면의 상태에 따라 고정홀(114)을 통해 압입 설치되는 고정수단(140)의 개수 및 종류를 다르게 적용할 수도 있음은 물론이다.

상기와 같이 지지플레이트(110)가 노면 상에 고정된 상태에서 탈선 차량을 탈선 복구 장치(100) 측으로 견인 또는 추진하여 탈선 차량의 차륜(20)이 지지플레이트(110)의 상부에 안치되도록 한다.

이때, 지지플레이트(110)의 상부에 안치된 탈선 차량의 자체 무게로 인해 탈선 복구 장치(100)는 노면에 완전히 고정 되어 유동이 없는 상태를 유지하게 된다.

다음, 지지플레이트(110)의 상부에 안치된 탈선 차량을 서서히 견인 또는 추진시키면 차륜(20)이 가이드프레임(120)에 의해 가이드되면서 지지플레이트(110) 상부에서 이동하게 되고, 최종적으로 차륜(20)의 플랜지부(22)가 지지플레이트(110) 상의 가이드홈(112)에 안착되어 정위치에 위치할 수 있게 된다.

이와 같이, 차륜(20)이 정위치에 위치된 상태에서 지속적으로 견인 또는 추진시키면 차륜(20)의 플랜지부(22)가 레일(10)의 요입홈(12) 내측에 안치되는 상태로 탈선 차량의 복선이 완료된다.

이때, 도시하지는 않았지만, 상기 지지플레이트(110) 중 차륜(20)의 답면부(24)가 안착되어 지지되는 부분, 즉 지지플레이트(110)에 형성된 가이드홈(112)을 제외한 부분은 지지플레이트(110)의 폭이 좁아지는 방향으로 갈수록 그 높이가 낮아지도록 형성될 수도 있는데, 이는 지지플레이트(110) 상에서 탈선 차량의 견인 또는 추진이 보다 원활히 이루어질 수 있도록 함과 동시에 탈선 차량의 차륜(20)이 탈선 복구 장치(100)를 통해 레일(10)의 상부로 복선될 때 차량에 가해지는 충격을 줄일 수 있도록 하기 위함이다.

또한, 탈선 복구 장치(100)를 이용한 탈선 차량의 복선 과정에서 탈선 차량에 가해지는 충격을 줄일 수 있도록 하기 위하여 도 1에 나타낸 바와 같이, 지지플레이트(110)의 길이 방향 양 측 단부에 경사면(118)이 형성되도록 구성할 수도 있다.

상기와 같은 과정에 의해, 탈선 차량의 복선이 완료되면 노면 상에 설치된 탈선 복구 장치(100)를 노면으로부터 분리시키는데, 지지플레이트(110)의 양측 하단에 형성된 도구삽입홈(116)을 통해 지게차나 지렛대 등을 도구를 삽입하여 탈선 복구 장치(100)를 노면으로부터 분리시킨다.

따라서, 전술한 바와 같은 본 발명에 따른 매립형 궤도용 탈선 복구 장치(100)에 의하면, 단순한 구성으로 매립형 궤도를 운행하는 트램 등의 탈선 차량을 신속하게 레일(10) 상으로 복구시킬 수 있도록 함으로써 도로교통상황에 미치는 영향을 최소화시킬 수 있고, 추가적인 장비 없이도 탈선 차량을 신속하게 매립형 레일(10)로 복구시킬 수 있을 뿐만 아니라, 노면 상황에 따라 적합한 고정 방식을 선택하여 적용할 수 있어 다각도로 적용이 가능하게 되는 등의 다양한 장점을 갖는 것이다.

전술한 실시예들은 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만, 상기 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.

본 발명은 매립형 궤도용 탈선 복구 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 트램과 같이 매립형 궤도를 사용하는 차량이 탈선한 경우 추가적인 장비 없이도 탈선 차량을 신속하게 매립형 레일로 복구시킬 수 있도록 함과 동시에 노면 상황에 따라 적합한 고정 방식을 선택하여 적용할 수 있도록 하는 매립형 궤도용 탈선 복구 장치에 관한 것이다.

10 : 레일 12 : 요입홈
20 : 차륜 22 : 플랜지부
24 : 답면부 100 : 탈선 복구 장치
110 : 지지플레이트 112 : 가이드홈
114 : 고정홀 116 : 도구삽입홀
118 : 경사면 120 : 가이드프레임
130 : 고정부 140 : 고정수단

Claims (6)

1. 매립형 궤도의 노면 상에 설치되어 상부에 차륜이 안치되는 지지플레이트와,
   상기 지지플레이트의 양측 단부에 각각 상향 절곡 형성되어 차륜이 이탈되지 않도록 가이드하는 가이드프레임과,
   상기 지지플레이트의 하부로 돌출 형성되어 매립형 레일에 형성된 요입홈의 내측으로 삽입 설치되는 고정부를 포함하되,
   상기 지지플레이트의 폭은 길이 방향을 따라 점점 좁아지도록 형성되고, 상기 지지플레이트의 상면에는 차륜의 플랜지부가 안착되는 가이드홈이 길이 방향으로 형성되며,
   상기 지지플레이트 중 차륜의 답면이 지지되는 부분은 지지플레이트의 폭이 좁아지는 방향으로 갈수록 높이가 낮아지도록 형성되고,
   상기 지지플레이트에는 다수의 고정홀이 형성되어 고정수단에 의해 지지플레이트를 노면에 고정시킬 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 매립형 궤도용 탈선 복구 장치.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 제 1항에 있어서,
   상기 고정부는 서로 일정 거리 이격되도록 하여 두 개 이상 형성된 것을 특징으로 하는 매립형 궤도용 탈선 복구 장치.
   
6. 제 1항에 있어서,
   상기 지지플레이트의 양측 하단에는 도구삽입홈이 형성된 것을 특징으로 하는 매립형 궤도용 탈선 복구 장치.
   

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