KR102303486B1 - 차량용 루프 캐리어 결속 기구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 루프 캐리어 결속 기구를 개시한다. 이러한 본 발명은 가이드부재와 가압돌기를 가지는 누름부재가 체결볼트의 조임 여부에 따라 상하방향으로 동시에 이동할 때 레일 바에 대한 조임 또는 풀림이 이루어지도록 하는 한편, 지지몸체의 하측 양단에 잠금블럭을 설치한 후 이에 각각 후크결합체와 키홀더를 가지는 커버부재가 결합되도록 구성한 것이고, 이에따라 차량 진동에 의한 충격력이 반복되더라도 레일 바의 눌림 경계부에서 균열이 발생하는 것을 방지하면서 루프 캐리어를 차량의 루프 패널 상면에 안정적으로 설치 고정시키고, 지지몸체와 커버부재의 결합부위를 안정적으로 유지시켜, 키홀더를 가지는 커버부재가 지지몸체로부터 분리되어 분실되는 것을 방지하는 한편, 루프 캐리어 설치에 따른 작업 편의성과 효율성을 향상시키고, 생산원가의 절감을 가져올 수 있는 것이다.

Description

차량용 루프 캐리어 결속 기구 {Roof carrier for vehicle}

본 발명은 차량용 루프 캐리어 결속 기구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 루프 패널 상면에 루프 캐리어를 체결볼트 등의 조임 작업으로 설치시, 차량 진동에 의한 충격력이 반복되더라도 레일 바의 눌림 경계부에서 균열이 발생하여 결속력을 저하시키는 현상을 효과적으로 방지할 수 있도록 하는 개량된 차량용 루프 캐리어 결속 기구에 관한 것이다.

일반적으로, 루프 캐리어는 차량의 루프 패널 상면에 설치되며, 스키 장비와 같이 차량 내부에 적재하기 어려운 물품을 적재하는데 이용되는 것이었다.

이같은 루프 캐리어는, 루프 패널과 도어 패널이 상호 융착되는 부위에 차량의 폭방향으로 대칭되게 설치되는 한 쌍의 루프 캐리어와, 상하면에 길이 방향을 따라 가이드홈을 형성한체 상기 한 쌍의 루프 캐리어를 연결하는 레일을 포함하여 구성되며, 이러한 루프 캐리어 및 그에 결합되는 레일은 루프 패널의 상면에 차량 전후 방향으로 소정 간격 이격되게 설치되는 한 쌍의 구성을 갖는 것이다.

상기 레일에는, 보조 캐리어 및 그에 결합되는 지지봉과, 상기 전후측 레일에 그 양단을 각기 결합한체 상호 간의 간격 조절이 가능토록 설치되는 안치봉 등이 구비되어 적재되는 물품을 보다 효과적으로 지지할 수 있도록 하는 것이었다.

그러나, 상기한 루프 캐리어의 경우, 루프 캐리어와 그에 결합되는 레일이 상호 간에 분리가 불가능한 일체형 구조를 가짐에 따라, 차폭을 달리하는 다양한 차량에 공통적으로 적용할 수 없는 것이었으며, 이로 인해 각종 차량의 폭에 준하는 다양한 길이의 루프 캐리어를 개별적으로 제공함에 따라 생산공정이 복잡해지는 것이었다.

또한, 루프 캐리어의 소정 부위가 파손되더라도 부분적인 교체가 불가능하여 루프 캐리어 전체를 교체해야 하는 등 많은 문제점이 지적되는 것이었다.

상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여, 루프 캐리어에 레일이 탈착 가능하게 결합되도록 구성한 등록실용신안공보 제20-0157250호(이하 '선행기술 1' 라함)의 '자동차용 루프 캐리어'가 개시되기도 하였으나, 상기와 같은 선행기술 1의 루프 캐리어는 케이스 부재 및 그에 설치되는 각 구성품(레일 고정부재, 홀더부재, 체결핀, 고정편)이 개별적으로 제공되며, 작업 현장에서 복수의 공구를 사용하여 각 구성품을 조립하면서 차량에 설치하는 형태였다.

상기한 선행기술 1에 의한 루프 캐리어는, 케이스 부재의 바닥면 및 그에 결합되는 완충부재가 케이스 부재의 몸체와 일체를 이루어 유동이 불가능한 구조였으므로, 루프 패널의 기울기가 상이한 다양한 차량에 공통적으로 적용하기 위해 상기 완충부재를 다양한 기울기를 갖는 복수개로 제공하였다.

이같이 다양한 규격의 완충부재를 각기 제작함에 따라 생산원가의 상승을 초래하는 것이었으며, 설치대상 차량에 적합한 완충부재가 제공되지 못하였을 경우에는 루프 캐리어의 설치가 불가능하거나 무리한 설치를 초래하여 부품의 훼손 및 수명단축과 같은 부작용을 가져오게 되는 것이었다.

상기와 같은 선행기술 1이 가지는 문제점을 개선하도록 등록실용신안공보 제20-0236274호(이하 '선행기술 2' 라함)가 개시되었으나, 선행기술 2 역시 체결부재의 조임작업이 용이하여 루프 캐리어를 차량의 루프 패널 상면에 간단하게 설치할 수 있는 이점을 가진 것이지만, 상기 체결부재의 체결각도가 조금이라도 기울어지는 경우 그 체결이 제대로 이루어지지 못하는 단점을 가지고 있다.

따라서, 상기한 선행기술 들의 단점을 보완하기 위해 등록특허공보 제10-1676596호(공고일 2016.11.15. 이하 '선행기술 3' 이라함)이 개시된 바 있다. 그러나, 상기의 선행기술 2 또한, 절곡 가공한 누름부재가 알루미늄 재질로 이루어진 레일 바(또는 가로 바)의 가이드레일에 면접촉하여 장기간 누르는 상태로 조립되는 것이므로, 상기 가이드레일의 눌림 부분과 눌리지 않은 부분의 물성차이로 인해 차량 진동에 의한 충격력이 반복될 때, 상기 레일 바의 눌림 경계부에서 균열(크랙)이 발생하여 절단되는 중대한 문제점이 지적되고 있는 것이었다.

뿐만 아니라, 선행기술 3은 키홀더의 록킹돌기가 제 1 가압부재의 록킹홀에 1점 고정되면서 하부에는 별도의 지지수단이 없는 관계로, 지지브라켓과 커버부재의 결합부위가 불안정한 결합 상태를 유지하게 되면서, 상기 키홀더를 가지는 상기 커버부재가 상기 지지브라켓으로부터 분리되어 분실되는 문제점이 있었다.

등록실용신안공보 제20-0157250호(등록일 1999.06.25.) 등록실용신안공보 제20-0236274호(등록일 2001.06.18.) 등록특허공보 제10-1676596호(공고일 2016.11.15.)

상기한 문제점을 해결하기 위한 본 발명은, 가이드부재와 가압돌기를 가지는 누름 부재가 체결볼트의 조임 여부에 따라 상하방향으로 동시에 이동할 때 레일 바에 대한 조임 또는 풀림이 이루어지도록 구성함으로써, 차량 진동에 의한 충격력이 반복되더라도 레일 바의 눌림 경계부에서 균열이 발생하는 것을 방지할 수 있도록 하는 차량용 루프 캐리어 결속 기구를 제공하려는데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은, 지지몸체의 하측 양단에 잠금블럭을 설치한 후 이에 각각 후크결합체와 키홀더를 가지는 커버부재가 결합되도록 구성함으로써, 지지몸체와 커버부재의 결합부위를 안정적으로 유지시켜, 키홀더를 가지는 커버부재가 지지몸체로부터 분리되어 분실되는 것을 방지할 수 있도록 하는 차량용 루프 캐리어 결속 기구를 제공하려는 것이다.

상기 목적들을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 루프 캐리어 결속 기구는, 차량의 루프 패널과 도어 패널 사이의 융착부에 걸림 고정되는 것으로, 상단부에 슬라이드 가이드홈과 볼트 체결부를 구비하는 지지몸체; 상기 지지몸체의 하부에 설치각 조절이 가능하도록 결합되는 받침판; 상기 지지몸체의 상기 슬라이드 가이드홈에 끼움 결합되면서 체결볼트로 체결 고정되는 것으로, 상면과 양측면 및 일단에 각각 제 1 끼움홀과 끼움돌기 및 제 1 조절나사가 체결되는 수직판이 형성되는 지지판부재; 제 1 나사공을 가지는 제 1 결합핀이 이동 가능하게 안착되는 경사홀이 형성되며, 상기 제 1 끼움홀에 하부가 삽입되면서 상부는 상기 지지몸체의 외측으로 인출되는 가이드부재; 상기 가이드부재의 하부가 삽입되는 제 2 끼움홀과 레일 바를 가압하는 가압돌기가 각각 상면과 저면측에 형성되면서 상기 가이드부재와 함께 상기 레일 바에 슬라이드 결합되는 것으로, 상기 제 1 조절나사의 조임 여부에 따라 상기 제 1 결합핀이 상기 경사홀을 따라 이동시 상기 가이드부재에 의해 하강하여 상기 레일 바를 가압하는 누름판부재; 상기 가이드부재의 하단이 통과되는 제 3 끼움홀과 장홀이 각각 상면과 일측에 형성되는 것으로, 상기 제 3 끼움홀을 통과하는 상기 가이드부재의 하단부와 복수의 제 1 힌지로 결합되는 고정부재; 상기 고정부재의 하단에 제 2 힌지를 통해 결합되는 것으로, 제 2 조절나사의 일단이 체결되는 제 2 나사공을 가지는 제 2 결합핀이 안착되는 체결홀이 형성되는 체결구; 상기 고정부재의 장홀에 제 3 힌지를 통해 상단부가 결합되는 것으로, 상기 제 2 조절나사의 조임시 상기 상단부에 결합되는 상기 제 2 힌지가 상기 장홀을 따라 상승하여 상기 가이드부재를 가압하도록 상기 제 2 조절나사가 통과되는 제 1 통과홀이 형성되는 가압부재; 상부가 상기 가압부재내에 수용되면서 상기 제 2 조절나사의 조임으로부터 상기 가압부재의 상단부가 상기 장홀에서 상승하여 상기 가이드부재를 가압시, 차량의 루프 패널과 도어 패널과의 융착부에 밀착되어 걸림 지지되는 걸림부, 그리고 제 2 통과홀을 하단부에 형성한 결합날개; 상기 제 2 조절나사가 통과되도록 하며, 상기 가압부재의 제 1 통과홀에 끼움 결합되면서, 상기 제 2 조절나사가 기울어진 상태로 상기 제 2 결합핀의 제 2 나사공에 체결시 그 체결방향을 가이드하는 체결가이드부; 상기 제 2 결합핀의 제 2 나사공에 체결되는 상기 제 2 조절나사를 가리워 외부와 차단시키도록 상기 결합날개에 탈착 가능하게 결합되는 커버부재; 를 포함하는 것이다.

본 발명은 또한, 상기 가이드부재 하단에는 상기 가압부재의 상단부에 체결되는 상기 제 3 힌지가 삽입되는 가압홈이 형성되는 것이며, 상기 가압부재의 하단부에는 상기 결합날개에 겹쳐지면서 상기 결합날개를 가압하는 가압편이 형성되는 것이다.

또한, 상기 지지몸체의 하단 양측에는 걸림턱이 형성되는 블럭 결합부가 형성되고, 상기 블럭 결합부에는 각각 잠금블럭이 결합되며, 상기 커버부재의 하단 양측에는 상기 잠금블럭에 각각 끼움 고정되는 록킹돌기를 가지는 키홀더와 걸림돌기를 가지는 후크 결합체를 돌출 형성하는 것이다.

또한, 상기 잠금블럭에는 각각 상기 지지몸체의 블럭 결합부와의 결합을 위해 걸림돌기와 걸림턱이 형성되는 것이다.

또한, 상기 잠금블럭에는 각각 상기 블럭 결합부에 체결되는 체결볼트가 통과되는 볼트 관통구를 공통적으로 형성하되, 하나의 잠금블럭에는 상기 키홀더의 록킹돌기가 걸림 고정되는 제 1 가이드홀을 형성하고, 다른 하나의 잠금블럭에는 상기 후크 결합체의 걸림돌기가 걸림 고정되는 제 2 가이드홀을 형성하는 것이다.

또한, 상기 체결가이드부는, 상기 가압부재의 제 1 통과홀에 끼움되는 플랜지부를 형성하되, 상기 플랜지부에는 상기 제 2 조절나사가 기울어진 상태로 통과되도록 가이드하는 내측경사 안내부를 형성하는 것이다.

또한, 상기 지지몸체 하부에 설치각 조절이 가능하도록 결합되는 상기 받침판의 상면에는 상기 지지몸체 하부면에 제공되는 축부가 끼워져 결합되도록 축지지부를 형성하는 것이다.

또한, 상기 받침판의 저부에는 완충패드가 부착되며, 상기 완충패드의 바닥면은 설치하고자 하는 차량의 상부 프레임 절곡형태와 대응하는 다양한 형상으로 제작되어, 차종에 따라 상기 받침판의 저부에 선택적으로 조합 사용되는 것이다.

본 발명의 다른 일면에 따르면, 상단부에 슬라이드 가이드홈과 볼트 체결부를 구비한 지지몸체; 상기 지지몸체를 차량의 루프 캐리어에 걸림 고정시키는 레일 조임부재; 상기 지지몸체의 상기 슬라이드 가이드홈에 끼움 결합되면서 체결볼트로 체결 고정되며, 상면과 양측면 및 일단에 각각 제 1 끼움홀과 끼움돌기 및 제 1 조절나사가 체결되는 수직판이 형성되는 지지판부재; 상기 제 1 끼움홀에 하부가 삽입시 제 1 나사공을 가지는 제 1 결합핀이 이동 가능하게 안착되는 경사홀이 형성되는 것으로, 상부는 상기 지지몸체의 외측으로 인출되는 가이드부재; 상기 가이드부재의 하부가 통과되는 제 2 끼움홀과 레일바를 가압하는 가압돌기가 각각 상면과 저면측에 형성되면서 상기 가이드부재와 함께 상기 레일바에 슬라이드 결합되는 것으로, 상기 제 1 조절나사의 조임 여부에 따라 상기 제 1 결합핀이 상기 경사홀을 따라 상승 이동시 상기 가이드부재에 의해 하강하여 상기 레일바를 가압하는 누름판부재; 및, 상기 지지몸체에 탈착 가능하게 결합되는 커버부재; 를 포함하는 것이다.

본 발명에 있어서, 상기 레일 조임부재는, 상기 지지몸체의 하부에 결합되며, 상기 루프 캐리어 위에 안착되는 받침부; 상기 지지몸체에 체결볼트로 체결되는 것이며, 상기 루프캐리어의 내측 걸림턱에 걸림되도록 끝단부에 제 1 걸림부를 형성한 캐리어 고정부; 및, 상기 캐리어 고정부와 일정간격을 유지하면서 상기 체결볼트를 통해 고정되는 것으로, 상기 루프캐리어의 외측 걸림턱에 걸림되도록 끝단부에 제 2 걸림부를 형성한 캐리어 가압부; 를 포함하는 것이다.

이와 같이, 본 발명은 가이드부재와 가압돌기를 가지는 누름부재가 체결볼트의 조임 여부에 따라 상하방향으로 동시에 이동할 때 레일 바에 대한 조임 또는 풀림이 이루어지도록 하는 한편, 지지몸체의 하측 양단에 잠금블럭을 설치한 후 이에 각각 후크결합체와 키홀더를 가지는 커버부재가 결합되도록 구성한 것이며, 이를 통해 차량 진동에 의한 충격력이 반복되더라도 레일 바의 눌림 경계부에서 균열이 발생하는 것을 방지하면서 루프 캐리어를 차량의 루프 패널 상면에 안정적으로 설치 고정시키고, 지지몸체와 커버부재의 결합부위를 안정적으로 유지시켜, 키홀더를 가지는 커버부재가 지지몸체로부터 분리되어 분실되는 것을 방지하는 한편, 루프 캐리어 설치에 따른 작업 편의성과 효율성을 향상시키고, 생산원가의 절감을 가져오는 효과를 기대할 수 있는 것이다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 제 1 실시예로 차량의 루프 패널과 도어 패널 사이의 융착부에 걸림 고정되는 결속기구의 구조를 보인 결합 사시도.
도 2는 본 발명의 제 1 실시예로 차량의 루프 패널과 도어 패널 사이의 융착부에 걸림 고정되는 결속기구의 구조를 보인 분해 사시도.
도 3은 본 발명의 제 1 실시예로 고정부재와 가이드부재 및 누름부재가 분해된 상태를 보인 확대도.
도 4는 본 발명의 제 1 실시예로 고정부재와 체결구가 분해된 상태를 보인 확대도.
도 5는 본 발명의 제 1 실시예로 커버부재의 구조를 보인 확대사시도.
도 6은 본 발명의 제 1 실시예로 지지몸체과 잠금블럭이 분해된 상태를 보인 평면 개략도.
도 7은 본 발명의 제 1 실시예로 지지몸체와 잠금블럭이 결합된 상태를 보인 평면 개략도.
도 8은 본 발명의 제 1 실시예로 레일 바의 양단에 결속기구가 결합된 상태를 보인 사시도.
도 9는 본 발명의 제 1 실시예로 레일 바의 일측에 대한 확대 사시도.
도 10은 본 발명의 제 1 실시예의 제 1 조절나사의 풀림상태로서 누름판부재의 가압돌기가 레일 바의 가이드레일을 가압하지 않은 상태와 가압한 상태의 측단면 개략도.
도 11은 본 발명의 제 1 실시예의 제 2 조절나사의 풀림상태로서 결속기구의 결속 해제 상태와 결속 상태를 보인 측단면 개략도.
도 12는 본 발명의 제 2 실시예로 차량용 루프 캐리어에 걸림 고정되는 결속기구의 구조를 보인 분해 사시도.
도 13은 본 발명의 제 2 실시예로 차량용 루프 캐리어에 걸림 고정되는 결속기구의 구조를 보인 결합 사시도.
도 14는 본 발명의 제 2 실시예로 차량용 루프 캐리어에 걸림 고정되는 결속기구의 구조 가운데 지지몸체와 커버부재를 생략한 분해 사시도.
도 15는 본 발명의 제 2 실시예로 차량용 루프 캐리어에 걸림 고정되는 결속기구의 구조를 보인 측단면 개략도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 제 1실시예로 차량의 루프 패널과 도어 패널 사이의 융착부에 걸림 고정되는 결속기구의 구조를 보인 결합 사시도이고, 도 2는 본 발명의 제 1 실시예로 차량의 루프 패널과 도어 패널 사이의 융착부에 걸림 고정되는 결속기구의 구조를 보인 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명의 제 1 실시예로 고정부재와 가이드부재 및 누름부재가 분해된 상태를 보인 확대도이고, 도 4는 본 발명의 제 1 실시예로 고정부재와 체결구가 분해된 상태를 보인 확대도이며, 도 5는 본 발명의 제 1 실시예로 커버부재의 구조를 보인 확대사시도를 도시한 것이다.

도 6은 본 발명의 제 1 실시예로 지지몸체과 잠금블럭이 분해된 상태를 보인 평면 개략도이고, 도 7은 본 발명의 제 1 실시예로 지지몸체와 잠금블럭이 결합된 상태를 보인 평면 개략도이며, 도 8은 본 발명의 제 1 실시예로 레일 바의 양단에 결속기구가 결합된 상태를 보인 사시도이고, 도 9는 본 발명의 제 1 실시예로 레일 바의 일측에 대한 확대 사시도를 도시한 것이다.

첨부된 도 1 내지 도 9를 참조하면, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 차량용 루프 캐리어 결속기구는 차량의 루프 패널과 도어 패널 사이의 융착부에 걸림 고정되는 것으로, 지지몸체(10), 받침판(20), 지지판부재(30), 가이드부재(40), 누름판부재(50), 고정부재(60), 체결구(70), 가압부재(80), 결합날개(90), 체결가이드부(100), 커버부재(110), 그리고 한 쌍을 이루는 잠금블럭(120, 120')과 제 1 및 제 2 조절나사(T1, T2)를 포함하여 구성될 수 있는 것이다.

상기 지지몸체(10)는 상단부에 슬라이드 가이드홈(11) 및 볼트 체결부(12)를 구비하면서 내측에 개방된 수용공간이 형성되는 것으로, 하단측에는 축부(14)가 형성될 수 있는 것이다.

상기 받침판(20)은 금속 또는 플라스틱 성형물로서 상기 지지몸체(10)의 하부에 설치각 조절이 가능하도록 결합되며, 그 결합을 위해 상기 받침판(20)의 상면에는 상기 축부(14)가 안착되는 축지지부(22)를 형성한 것이다.

그리고, 상기 받침판(20)의 저부에는 완충패드(21)가 부착되어 상기 받침판(20)이 차체와 직접적으로 접촉되는 것을 방지하도록 하였다.

이때, 상기 완충패드(21)의 바닥면은 설치하고자 하는 차량의 상부 프레임 절곡형태와 대응하는 형상이 다양하게 제작됨으로서 차종에 따라 상기 받침판(20)의 저부에 선택적으로 조합 사용될 수 있는 것이다.

여기서, 상기 지지몸체(10)의 좌우 벽체(미표시)와 상기 받침판(20)은 힌지 결합으로 결합될 수 있지만, 후크 방식의 결속구를 통해서도 그 결합이 가능하도록 구성할 수도 있는 것이다.

상기 지지판부재(30)는 상면과 양측면 및 일단에 각각 제 1 끼움홀(31)과 끼움돌기(32) 및 수직판(33)을 형성한 것이며, 상기 끼움돌기(32)를 통해 상기 슬라이드 가이드홈(11)에 슬라이드 방식으로 끼움 결합된 상태에서, 상기 수직판(33)을 관통하여 상기 볼트 체결부(12)에 체결되는 복수의 체결볼트(200)를 통해 상기 지지몸체(10)에 고정될 수 있는 것이다.

여기서, 상기 수직판(33)에는 제 1 조절나사(T1)가 관통될 수 있으며, 상기 제 1 조절나사(T1)는 상기 지지판부재(30)의 하단에서 상기 가이드부재(40)에 위치될 수 있는 것이다.

상기 가이드부재(40)는 상기 지지판부재(30)의 제 1 끼움홀(31)에 그 하부를 삽입한체 상부가 상기 지지몸체(10)의 상측 외부로 인출되면서 상기 제 1 조절나사(T1)에 의해 가이드되도록 한 쌍의 수직 연장편으로 이루어진 'Π'자 형태의 구조물로서, 상기 가이드부재(40)는 레일 바(300)의 가이드레일(301)에 슬라이드 결합되도록 구성한 것이다.

여기서, 상기 가이드부재(40)에는 경사홀(42)이 형성되고, 상기 경사홀(42)에는 상기 가이드부재(40)가 상기 지지판부재(30)의 제 1 끼움홀(31)에 끼움시, 상기 제 1 끼움홀(31)로부터 분리되는 것을 방지시키기 위한 제 1 결합핀(41)이 결합되며, 상기 제 1 결합핀(41)에는 상기 제 1 조절나사(T1)의 체결을 위한 제 1 나사공(41a)이 형성될 수 있는 것이다.

즉, 상기 제 1 나사공(41a)에 체결된 상기 제 1 조절나사(T1)를 풀림 방향 또는 잠금 방향으로 회전시킬 때, 상기 제 1 결합핀(41)은 상기 경사홀(42)에서 이동하게 되는 것이고, 상기 제 1 결합핀(41)의 이동에 따라 첨부된 도 10의 (가)에서와 같이 상승 또는 첨부된 도 10의 (나)에서와 같이 하강하게 되는 것이다.

여기서, 상기 가이드부재(40)의 하단에는 상기 가압부재(80)에 의해 가압되도록 상기 가압부재(80)의 상단부(81)에 체결되는 제 3 힌지(H3)가 삽입되는 가압홈(43)이 형성될 수 있는 것이다.

상기 누름판부재(50)는 상기 가이드부재(40)의 하부가 삽입되는 제 2 끼움홀(51)과 상기 레일 바(300)의 가이드레일(301)을 가압하는 가압돌기(52)가 각각 상면과 저면측에 형성된 것으로, 이는 상기 가이드부재(40)와 함께 상기 가이드레일(301)에 슬라이드 결합되면서, 상기 제 1 조절나사(T1)의 조임 여부에 따라 상기 제 1 결합핀(41)이 상기 경사홀(42)을 따라 이동시 상기 지지판부재(30)와 함께 하강하여 상기 가이드레일(301)을 가압 또는 그 가압상태가 해제될 수 있는 것이다.

이때, 상기 가이드부재(40)와 누름판부재(50)는 도 3에서와 같이 제작상 분리해서 조립하는 것인데, 두개의 부재를 강제 끼움 결합하고 난후에는 결합부위 몇몇곳을 스폿 용접하여서 하나의 결합몸체를 이루도록 함으로서 개별 동작이 아니라 동시에 상하 이동할 수 있도록 하는 것이다.

이는 제 1 조절나사(T1)를 조이거나 풀어주어서 경사홀(42)에 삽입되는 제 1 결합핀(41)을 이동시킬때 상기 가이드부재(40)에 결합된 누름판부재(50)가 상승 또는 하강하면서 알미늄 소재로 제작되는 레일 바(300)에 조임 또는 풀림이 이루어지는 것인데, 이들이 유격이 있어서 일체감을 이루지 못하는 경우 가이드부재(40)의 상승시 누름판부재(50)가 같이 올라가지 못하게 됨으로서 조임 해제가 원활히 이루어지지 않을 수 있기 때문이다.

한편, 상기 고정부재(60)는 상기 가이드부재(40)의 하단이 통과되는 제 3 끼움홀(61)과 장홀(62)이 각각 상면과 일측에 형성되는 것으로, 상기 제 3 끼움홀(61)을 통과하는 상기 가이드부재(40)의 하단부와 복수의 제 1 힌지(H1)로 결합될 수 있는 것이다.

즉, 상기 고정부재(60)의 상면에 제공되는 제 3 끼움홀(61)을 통해 하단 일부가 삽입되는 상기 가이드부재(40)는, 상기 고정부재(60) 상측 벽면에 위치하는 한쌍의 힌지삽입공(60a)과 상기 가이드부재(40) 하단 벽면에 위치하는 한쌍의 힌지삽입공(40a)이 서로 높이를 같이하는 위치에서 제 1 힌지(H1)로 결합됨으로서 하나의 결합몸체를 이룰수 있게 되는 것이다.

상기 체결구(70)는 또한, 상기 고정부재(60)의 하단에 마련되는 힌지삽입공(60b)에 제 2 힌지(H2)를 통해 결합되는 것으로, 제 2 조절나사(T2)의 일단이 체결되는 제 2 나사공(71a)을 가지는 제 2 결합핀(71)이 안착되는 체결홀(72)이 좌우 측벽면에 형성되는 것이다.

여기서, 상기 고정부재(60)와 상기 체결구(70)가 상기 제 2 힌지(H2)를 통해 결합되도록, 상기 고정부재(60)의 하단과 상기 체결구(70)의 하단에는 각각 힌지삽입공(60b)(70a)이 형성될 수 있는 것이다.

상기 가압부재(80)는 상기 고정부재(60)의 장홀(62)에 제 3 힌지(H3)를 통해 상단부(81)가 결합되는 것으로, 상기 제 2 조절나사(T2)의 조임시 상기 상단부(81)에 결합되는 상기 제 2 힌지(H2)가 상기 장홀(62)을 따라 상승하여 상기 가이드부재(40)를 가압하도록 상기 제 2 조절나사(T2)가 통과되는 제 1 통과홀(82)이 형성될 수 있는 것이다.

여기서, 상기 가압부재(80)의 상단부(81)에는 상기 고정부재(60)의 장홀(62)에 제 3 힌지(H3)로 결합되는 체결홀(81a)을 형성하고, 상기 가압부재(80)의 하단부에는 상기 결합날개(90)의 상단부와 겹쳐지는 가압편(83)을 형성하는 것으로서, 상기 가압편(83)이 상기 결합날개(90)의 상단부를 가압할 수 있는 것이다.

상기 결합날개(90)는 상단부에 상기 가압부재(80) 내에서 상기 가압편(83)과 겹쳐지도록 수용되는 밀착돌기(93)를 형성한 것이고, 하단부에는 차량의 루프 패널과 도어 패널과의 융착부에 걸려 지지되는 걸림부(91)와 제 2 통과홀(92)이 형성될 수 있는 것이다.

이같은 상기 밀착돌기(93)는 상기 가압부재(80)의 하단부에 형성되는 가압편(83)에 밀착되는 것이다. 따라서, 상기 제 2 조절나사(T2)의 조임시, 상기 가압부재(80)의 상단부(81)에 끼움된 제 3 힌지(H3)가 상기 고정부재(60)의 장홀(62)을 따라 상승하게 되면서, 상기 밀착돌기(93)는 상기 가압부재(80)의 하단부에 형성되는 가압편(83)과 겹쳐지며, 이에 따라 상기 결합날개(90)는 상기 가압부재(80)에 의해 상승하게 되면서, 상기 결합날개(90)의 걸림부(91)는 차량의 프레임에 밀착되어 그 걸림이 견고하게 지지될 수 있는 것이다.

여기서, 상기 제 2 조절나사(T2)는 상기 가압부재(80)의 제 1 통과홀(82)과 상기 결합날개(90)의 제 2 통과홀(92)을 통과하여 상기 제 2 나사공(71a)에 나사 결합되며, 조임시 상기 결합날개(90)의 걸림부(91)를 차량의 루프 패널과 도어 패널과의 융착부에 밀착시켜 걸림 지지시킬 수 있는 것이다.

상기 체결가이드부(100)는 상기 제 2 조절나사(T2)가 통과되도록 구성한 것으로, 상기 가압부재(80)의 제 1 통과홀(82)에 끼움 결합되면서, 상기 제 2 조절나사(T2)가 기울어진 상태로 상기 제 2 결합핀(71)의 제 2 나사공(71a)에 체결시 그 체결방향을 가이드하도록 구성한 것이다.

이때, 상기 체결가이드부(100)는 상기 가압부재(80)의 제 1 통과홀(82)에 끼움되는 플랜지부(101)를 형성하되, 상기 플랜지부(101)에는 상기 제 2 조절나사(T2)가 기울어진 상태로 통과되도록 가이드하는 내측경사 안내부(102)를 형성한 것이다.

상기 내측경사 안내부(102)는 상기 제 2 조절나사(T2)가 기울어진 상태로 상기 제 2 결합핀(71)의 제 2 나사공(71a)에 체결시 그 기울어짐 상태를 보정할 수 있는 것이며, 이에 상기 내측경사 안내부(102)에는 상기 제 2 조절나사(T2)의 체결상태가 견고해지면서, 상기 제 2 조절나사(T2)에 의한 상기 결합날개(90)의 가압력은 증대되면서, 상기 결합날개(90)의 걸림부(91)가 상기 융착부의 프레임에 견고한 밀착력을 유지하면서 걸림동작을 수행할 수 있는 것이다.

상기 커버부재(110)는 상기 제 2 결합핀(71)의 제 2 나사공(71a)에 체결되는 상기 제 2 조절나사(T2)를 가리워 외부와 차단시키도록 상기 결합날개(90)에 탈착 가능하게 결합 구성한 것이다.

여기서, 상기 커버부재(110)의 하측 양단에는 도 5에서 구체적으로 예시하는 바와 같이 록킹돌기(111a)를 가지는 키홀더(111), 그리고 걸림돌기(112a)를 가지는 후크 결합체(112)가 이격된 한쌍의 구조로 형성될 수 있는 것이다.

상기 잠금블럭(120, 120')은 상기 지지몸체(10)의 하단 양측에 결합되는 것이고, 이에 따라 상기 지지몸체(10)의 하단 양측에는 각각 상기 잠금블럭(120, 120')의 결합을 위해 볼트 체결부와 걸림턱(13a)을 포함하는 블럭 결합부(13, 13')가 형성될 수 있는 것이다.

한편, 상기 잠금블럭(120, 120')에는 각각 상기 블럭 결합부(13, 13')와의 결합을 위해 걸림돌기(120a)와 걸림턱(120b)이 형성됨은 물론, 상기 블럭 결합부(13, 13')에 체결되는 체결볼트(200)가 통과되는 볼트 관통구(121)를 공통적으로 형성하되, 하나의 잠금블럭(120)에는 상기 키홀더(111)의 록킹돌기(111a)가 걸림 고정되는 제 1 가이드홀(122)이 형성되고, 다른 하나의 잠금블럭(120')에는 상기 후크 결합체(112)의 걸림돌기(112a)가 걸림 고정되는 제 2 가이드홀(122')이 형성될 수 있는 것이다.

이와 같이, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 차량용 루프캐리어 결속기구는 첨부된 도 1 내지 도 11에서와 같이, 차량의 루프 패널 상면으로 지지몸체(10)를 설치하는 것으로, 그 설치 동작을 구체적으로 설명한다.

우선, 지지몸체(10)의 하부에 힌지 또는 후크 결합되는 받침판(20)을 루프 패널의 적정 위치에 안착시킨 후, 결합날개(90)의 걸림부(91)를 차량의 루프 패널과 도어 패널과의 융착부위에 걸쳐져 지지되도록 한다.

여기서, 상기 받침판(20)은 회동이 가능하여 그 설치각을 다양하게 조절할 수 있는 것이므로 루프 패널면의 기울기를 달리하는 각종 차량에 공통적으로 적용할 수 있는 것이다.

상기와 같이 지지몸체(10)를 적정 위치에 지지시킨 후, 레일 바(300)를 상기 지지몸체(10)의 슬라이드 가이드홈(11) 상측으로 미끄럼 이동 가능하게 거치시키는 것이다.

즉, 상기 레일 바(300)는 그 하측에 형성되는 가이드레일(301)이 상기 슬라이드 가이드홈(11) 상측으로 돌설되는 가이드부재(40)의 상단에 결합되는 누름판부재(50)가 슬라이드 이동 가능하게 결합되므로서, 상기 지지몸체(10)의 상측에 이동 가능한 상태로 설치되는 것이다.

여기서, 상기 지지몸체(10)의 상면에 레일 바(300)를 상기와 같은 방식으로 먼저 거치시킨 다음, 상기 지지몸체(10)를 차량의 루프 패널 상면으로 설치하여도 무방할 것이다.

상기와 같은 상태에서, 첨부된 도 10의 (가)(나)에서와 같이, 제 1 조절나사(T1)를 조인다. 그러면, 상기 제 1 조절나사(T1)가 체결된 제 1 나사공(41a)을 가지는 제 1 결합핀(41)이 경사홀(42)에서 상승하는 이동이 이루어지면서, 상기 경사홀(42)이 형성되는 가이드부재(40)는 하강하게 된다.

다시말해, 상기 가이드부재(40)의 상단에 일체 또는 분리 가능하게 결합되는 누름판부재(50)가 연동되어 하강하고, 상기 누름판부재(50)의 저면측에 형성되는 가압돌기(52)는 레일 바(300) 또는 가이드레일(301)의 내면을 최소 접촉을 유지한 체 가압하면서 누르게 되는 것이다.

이러한 최소 접촉은 누름판부재(50)와 레일 바(300) 또는 가이드레일(301)의 결합면을 톱니모양으로 찍히는 방식의 결합을 유지하는 것이므로 충분한 정도의 조임력을 가하지 아니하더라도 레일 바(300)가 밀리지 아니함은 물론, 과도한 누름압력에 의한 물성변화를 가져오지 아니하는 까닭에 눌림 경계부의 균열이나 부재의 갈라짐 현상을 효과적으로 방지할 수 있게 되는 것이다.

이어서, 가압부재(80)의 제 1 통과홀(82)과 상기 결합날개(90)의 제 2 통과홀(92)에 제 2 조절나사(T2)를 통과시켜, 상기 제 2 조절나사(T2)의 일단을 고정부재(60)에 결합되는 체결구(70)의 체결홀(72)에 안착되는 제 2 결합핀(71)의 제 2 나사공(71a)에 체결한 후, 상기 제 2 조절나사(T2)를 조인다.

이때, 상기 제 2 조절나사(T2)는 가압부재(80)의 제 1 통과홀(82)에 플랜지부(101)가 결합되는 체결가이드부(100)의 내측경사 가이드부(102)를 통과하게 되므로, 상기 제 2 조절나사(T2)의 일단이 상기 제 1,2 통과홀(82, 92)을 통과할 때 그 통과 상태가 비틀어져 상기 제 2 결합핀(71)의 제 2 나사공(71a)에 어긋나게 체결되더라도, 상기 내측경사 가이드부(102)가 상기 제 2 조절나사(T2)의 비틀어짐을 보정하게 되면서, 상기 제 2 조절나사(T2)는 상기 제 2 결합핀(71)의 제 2 나사공(71a)에 정확하게 체결되어 그 조임작업이 가능하게 되는 것이다.

첨부된 도 11에서와 같이, 상기 제 2 조절나사(T2)를 조여주게 되면, 상기 제 2 조절나사(T2)가 상기 체결구(70)는 차량의 외측 방향으로 점차적으로 당겨지는 것이며, 이에 따라 상기 체결구(70)와 일체형 구조를 이루는 고정부재(60)가 차량의 외측 방향으로 당겨지는 것이다.

이때, 상기 고정부재(60)는 복수의 제 1 힌지(H1)를 통해 가이드부재(40)의 하단과 결합된 구조이므로, 상기 고정부재(40)의 당김시 상기 가이드부재(40)가 하향되는 것이며, 이로 인해 상기 가이드부재(40)의 상단에 일체로 형성되거나 또는 결합되는 누름판부재(50)가 당겨지면서, 상기 누름판부재(50)의 하단측에 돌출 형성되는 가압돌기(52)가 레일 바(300)의 가이드레일(301)을 하측으로 누르게 되어, 상기 레일 바(300)의 저면은 지지몸체(10)의 슬라이드 가이드홈(11)과 긴밀하게 밀착되고, 그 마찰력에 의해 상기 레일 바(300)는 이동이 방지되는 상태로 상기 지지몸체(10)의 슬라이드 가이드홈(11) 상측에 고정 지지되는 것이다.

이같이 상기 제 2 조절나사(T2)가 조여지면서 그 조임력이 결합날개(90)의 표면에 전달되는 것이므로, 상기 결합날개(90)는 차체 방향으로 가압되고, 그 가압력에 의해 걸림부(91)가 차량의 루프 패널과 도어 패널과의 융착부에 견고하게 고정 지지되는 것이다.

즉, 상기 제 2 조절나사(T2)의 조임 작업시, 상기 가압부재(80)의 상단부(81)에 끼움 결합된 제 3 힌지(H3)가 고정부재(60)의 장홀(62)을 따라 상승한 후 상기 가이드부재(40)의 하단에 형성되는 가압홈(43)에 안착되면서, 상기 밀착돌기(93)는 상기 가압부재(80)의 하단부에 형성되는 가압편(83)과 겹쳐지며, 이에따라 상기 결합날개(90)는 상기 가압부재(80)에 의해 상승하게 되면서, 상기 결합날개(90)의 걸림부(91)는 차량의 프레임에 밀착되면서 그 걸림이 견고하게 지지될 수 있게 되는 것이다.

이때, 상기와 같은 방법에 의해, 상기 결합날개(90)가 제 2 조절나사(T2)를 통해 일체로 결합되어 있는 지지몸체(10), 그리고 레일 바(300)를 차량의 루프 패널상에 고정 지지시킨 다음, 기타 보조 캐리어 및 안치봉 등을 통상의 방법으로 설치하면 되는 것이다.

한편, 첨부된 도 12 내지 도 15는 본 발명의 제 2 실시예로 이는 결속기구가 차량용 루프 캐리어(400)에 고정될 수 있도록 하는 것으로, 도 12는 본 발명의 제 2 실시예로 차량용 루프 캐리어에 걸림 고정되는 결속기구의 구조를 보인 분해 사시도이고, 도 13은 본 발명의 제 2 실시예로 차량용 루프 캐리어에 걸림 고정되는 결속기구의 구조를 보인 결합 사시도이며, 도 14는 본 발명의 제 2 실시예로 차량용 루프 캐리어에 걸림 고정되는 결속기구의 구조 가운데 지지몸체와 커버부재를 생략한 분해 사시도. 그리고 도 15는 본 발명의 제 2 실시예로 차량용 루프 캐리어에 걸림 고정되는 결속기구의 구조를 보인 측단면 개략도를 각각 도시하고 있다.

본 발명의 제 2 실시예로 개시되는 차량용 루프 캐리어 결속기구는 지지몸체(10'), 레일 조임부재(130), 지지판부재(30), 가이드부재(40), 누름판부재(50), 그리고 커버부재(110)를 포함하게 되는 것이며, 이하 본 발명의 제 1 실시예인 첨부된 도 1 내지 도 11에서와 동일부분에 대하여 동일부호로 표시하여 그 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

상기 레일 조임부재(130)는 상기 지지몸체(10')를 차량의 루프 캐리어(400)에 걸림 고정시키는 것으로, 받침부(131), 캐리어 고정부(132), 캐리어 가압부(133)를 포함할 수 있는 것이다.

상기 받침부(131)는 상기 지지몸체(10')의 하부에 결합되면서 상기 루프 캐리어(400) 위에 안착될 수 있는 것이다.

상기 캐리어 고정부(132)는 상기 지지몸체(10')에 체결볼트(200)로 체결되는 것으로, 상기 루프캐리어(400)의 내측 걸림턱(401)에 걸림되도록 끝단부에 제 1 걸림부(132a)를 형성한 것이다.

상기 캐리어 가압부(133)는 상기 캐리어 고정부(130)와 일정간격을 유지하면서 상기 체결볼트(200)를 통해 고정되는 것으로, 상기 루프캐리어(400)의 외측 걸림턱(401)에 걸림되도록 끝단부에 제 2 걸림부(133a)를 형성한 것이다.

즉, 본 발명의 제 2 실시예는 첨부된 도 12 내지 도 15에서와 같이, 레일 조임부재(130)에 포함되는 받침부(131)와 캐리어 고정부(132) 및 캐리어 가압부(133)를 통해 차량의 외부 천정면에 형성되는 루프캐리어(400)에 지지몸체(10')를 결합시키는 것이다.

이때, 상기 지지몸체(10')의 상단에 형성되는 슬라이드 가이드홈(11)에 지지판부재(30)를 슬라이드 방식으로 끼운 후, 상기 지지판부재(30)의 수직판(33)으로부터 상기 지지몸체(10')의 상단에 형성되는 볼트 체결부(12)로 체결볼트(200)를 체결하여, 상기 지지몸체(10')에 상기 지지판부재(30)를 고정시킨다.

이후, 누름판부재(50)의 제 2 끼움홀(51)에 가이드부재(40)를 통과시켜, 상기 가이드부재(40)의 상단에 상기 누름판부재(50)를 위치시킨 후, 상기 가이드부재(40)의 하단부를 상기 지지판부재(30)의 제 1 끼움홀(31)에 통과시킨다.

다음으로, 상기 가이드부재(40)에 형성되는 경사홀(42)에 제 1 나사공(41a)을 가지는 제 1 결합핀(41)을 끼운 후, 상기 제 1 나사공(41a)에 제 1 조절나사(T1)를 체결하면, 상기 가이드부재(40)와, 상기 가이드부재(40)의 상단에 위치하는 누름판부재(50)는 상기 경사홀(42)에서 상기 제 1 결합핀(41)이 이동할 때 승하강하면서, 상기 레일바(300)를 가압 고정하거나 또는 그 가압 고정상태를 해제시킬 수 있는 것이다.

즉, 상기 제 1 조절나사(T1)를 조이면, 상기 제 1 조절나사(T1)가 체결된 제 1 나사공(41a)을 가지는 제 1 결합핀(41)이 경사홀(42)에서 상승하는 이동이 이루어지면서, 상기 경사홀(42)이 형성되는 가이드부재(40)는 하강하게 된다.

그러면, 상기 가이드부재(40)의 상단에 일체 또는 분리 가능하게 결합되는 누름판부재(50)가 연동되어 하강하고, 상기 누름판부재(50)의 저면측에 형성되는 가압돌기(52)는 레일바(300)를 가압하면서 고정시킬 수 있는 것이다.

반면, 상기 제 1 조절나사(T1)의 조임을 풀어주면, 상기 제 1 조절나사(T1)가 체결된 제 1 나사공(41a)을 가지는 제 1 결합핀(41)이 경사홀(42)에서 하강하는 이동이 이루어지면서, 상기 경사홀(42)이 형성되는 가이드부재(40)는 상승하게 되고, 그러면, 상기 가이드부재(40)의 상단에 일체 또는 분리 가능하게 결합되는 누름판부재(50)가 연동되어 상승하면서, 상기 누름판부재(50)의 저면측에 형성되는 가압돌기(52)에 의한 상기 레일바(300)를 가압상태는 해제될 수 있는 것이다.

이상에서 본 발명의 차량용 루프 캐리어 결속 기구에 대한 기술사상을 첨부도면과 함께 서술하였지만, 이는 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다.

따라서, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.

10, 10'; 지지몸체 11; 슬라이드 가이드홈
12; 볼트 체결부 13, 13'; 블럭 결합부
14; 축부 20; 받침판
21; 완충패드 22; 축지지부
30; 지지판부재 31; 제 1 끼움홀
32; 끼움돌기 33; 수직판
40; 가이드부재 41; 제 1 결합핀
41a; 제 1 나사공 42; 경사홀
43; 가압홈 50; 누름판부재
51; 제 2 끼움홀 52; 가압돌기
60; 고정부재 61; 제 3 끼움홀
62; 장홀 70; 체결구
71; 제 2 결합핀 71a; 제 2 나사공
72; 체결홀 80; 가압부재
81; 상단부 82; 제 1 통과홀
83; 가압편 90; 결합날개
91; 걸림부 92; 제 2 통과홀
100; 체결가이드부 101; 플랜지부
102; 내측경사 안내부 110; 커버부재
111; 키홀더 111a; 록킹돌기
112; 후크 결합체 112a; 걸림돌기
120, 120'; 잠금블럭 120a; 걸림돌기
120b; 걸림턱 121; 볼트 관통구
122; 제 1 가이드홀 122'; 제 2 가이드홀
130; 레일 조임부재 131; 받침부
132; 캐리어 고정부 132a; 제 1 걸림부
133; 캐리어 가압부 133a; 제 2 걸림부
200; 체결볼트 300; 레일 바
301; 가이드레일 400; 루프 캐리어
401; 걸림턱 T1; 제 1 조절나사
T2; 제 2 조절나사 H1, H2, H3; 힌지

Claims (10)

1. 차량의 루프 패널과 도어 패널 사이의 융착부에 걸림 고정되는 것으로, 상단부에 슬라이드 가이드홈과 볼트 체결부를 구비하는 지지몸체;
   상기 지지몸체의 하부에 설치각 조절이 가능하도록 결합되는 받침판;
   상기 지지몸체의 상기 슬라이드 가이드홈에 끼움 결합되면서 체결볼트로 체결 고정되는 것으로, 상면과 양측면 및 일단에 각각 제 1 끼움홀과 끼움돌기 및 제 1 조절나사가 체결되는 수직판이 형성되는 지지판부재;
   제 1 나사공을 가지는 제 1 결합핀이 이동 가능하게 안착되는 경사홀이 형성되며, 상기 제 1 끼움홀에 하부가 삽입되면서 상부는 상기 지지몸체의 외측으로 인출되는 가이드부재;
   상기 가이드부재의 하부가 삽입되는 제 2 끼움홀과 레일 바를 가압하는 가압돌기가 각각 상면과 저면측에 형성되면서 상기 가이드부재와 함께 상기 레일 바에 슬라이드 결합되는 것으로, 상기 제 1 조절나사의 조임 여부에 따라 상기 제 1 결합핀이 상기 경사홀을 따라 이동시 상기 가이드부재에 의해 하강하여 상기 레일 바를 가압하는 누름판부재;
   상기 가이드부재의 하단이 통과되는 제 3 끼움홀과 장홀이 각각 상면과 일측에 형성되는 것으로, 상기 제 3 끼움홀을 통과하는 상기 가이드부재의 하단부와 복수의 제 1 힌지로 결합되는 고정부재;
   상기 고정부재의 하단에 제 2 힌지를 통해 결합되는 것으로, 제 2 조절나사의 일단이 체결되는 제 2 나사공을 가지는 제 2 결합핀이 안착되는 체결홀이 형성되는 체결구;
   상기 고정부재의 장홀에 제 3 힌지를 통해 상단부가 결합되는 것으로, 상기 제 2 조절나사의 조임시 상기 상단부에 결합되는 상기 제 2 힌지가 상기 장홀을 따라 상승하여 상기 가이드부재를 가압하도록 상기 제 2 조절나사가 통과되는 제 1 통과홀이 형성되는 가압부재;
   상부가 상기 가압부재내에 수용되면서 상기 제 2 조절나사의 조임으로부터 상기 가압부재의 상단부가 상기 장홀에서 상승하여 상기 가이드부재를 가압시, 차량의 루프 패널과 도어 패널과의 융착부에 밀착되어 걸림 지지되는 걸림부, 그리고 제 2 통과홀을 하단부에 형성한 결합날개;
   상기 제 2 조절나사가 통과되도록 하며, 상기 가압부재의 제 1 통과홀에 끼움 결합되면서, 상기 제 2 조절나사가 기울어진 상태로 상기 제 2 결합핀의 제 2 나사공에 체결시 그 체결방향을 가이드하는 체결가이드부;
   상기 제 2 결합핀의 제 2 나사공에 체결되는 상기 제 2 조절나사를 가리워 외부와 차단시키도록 상기 결합날개에 탈착 가능하게 결합되는 커버부재; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 루프 캐리어 결속 기구.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 가이드부재 하단에는 상기 가압부재의 상단부에 체결되는 상기 제 3 힌지가 삽입되는 가압홈을 형성하고, 상기 가압부재의 하단부에는 상기 결합날개에 겹쳐지면서 상기 결합날개를 가압하는 가압편을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 루프 캐리어 결속 기구.
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 체결가이드부는 상기 가압부재의 제 1 통과홀에 끼움되는 플랜지부를 형성하되, 상기 플랜지부에는 상기 제 2 조절나사가 기울어진 상태로 통과되도록 가이드하는 내측경사 안내부를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 루프 캐리어 결속 기구.
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 지지몸체 하부에 설치각 조절이 가능하도록 결합되는 상기 받침판의 상면에는 상기 지지몸체 하부면에 제공되는 축부가 끼워져 결합되도록 축지지부를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 루프 캐리어 결속 기구.
5. 제 4 항에 있어서,
   상기 받침판의 저부에는 완충패드가 부착되며, 상기 완충패드의 바닥면은 설치하고자 하는 차량의 상부 프레임 절곡형태와 대응하는 다양한 형상으로 제작되어, 차종에 따라 상기 받침판의 저부에 선택적으로 조합 사용하는 것을 특징으로 하는 차량용 루프 캐리어 결속 기구.
6. 상단부에 슬라이드 가이드홈과 볼트 체결부를 구비한 지지몸체;
   상기 지지몸체를 차량의 루프 캐리어에 걸림 고정시키는 레일 조임부재;
   상기 지지몸체의 상기 슬라이드 가이드홈에 끼움 결합되면서 체결볼트로 체결 고정되며, 상면과 양측면 및 일단에 각각 제 1 끼움홀과 끼움돌기 및 제 1 조절나사가 체결되는 수직판이 형성되는 지지판부재;
   상기 제 1 끼움홀에 하부가 삽입시 제 1 나사공을 가지는 제 1 결합핀이 이동 가능하게 안착되는 경사홀이 형성되는 것으로, 상부는 상기 지지몸체의 외측으로 인출되는 가이드부재;
   상기 가이드부재의 하부가 통과되는 제 2 끼움홀과 레일바를 가압하는 가압돌기가 각각 상면과 저면측에 형성되면서 상기 가이드부재와 함께 상기 레일바에 슬라이드 결합되는 것으로, 상기 제 1 조절나사의 조임 여부에 따라 상기 제 1 결합핀이 상기 경사홀을 따라 상승 이동시 상기 가이드부재에 의해 하강하여 상기 레일바를 가압하는 누름판부재; 및,
   상기 지지몸체에 탈착 가능하게 결합되는 커버부재; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 루프 캐리어 결속 기구.
7. 제 6 항에 있어서,
   상기 레일 조임부재는,
   상기 지지몸체의 하부에 결합되며, 상기 루프 캐리어 위에 안착되는 받침부;
   상기 지지몸체에 체결볼트로 체결되는 것이며, 상기 루프캐리어의 내측 걸림턱에 걸림되도록 끝단부에 제 1 걸림부를 형성한 캐리어 고정부; 및,
   상기 캐리어 고정부와 일정간격을 유지하면서 상기 체결볼트를 통해 고정되는 것으로, 상기 루프캐리어의 외측 걸림턱에 걸림되도록 끝단부에 제 2 걸림부를 형성한 캐리어 가압부; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 루프 캐리어 결속 기구.
8. 제 1 항 또는 제 6 항에 있어서,
   상기 지지몸체의 하단 양측에는 걸림턱이 형성되는 블럭 결합부가 형성되고, 상기 블럭 결합부에는 각각 잠금블럭이 결합되며,
   상기 커버부재의 하단 양측에는 상기 잠금블럭에 각각 끼움 고정되는 록킹돌기를 가지는 키홀더와 걸림돌기를 가지는 후크 결합체를 돌출 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 루프 캐리어 결속 기구.
9. 제 8 항에 있어서,
   상기 잠금블럭에는 각각 상기 지지몸체의 블럭 결합부와의 결합을 위해 걸림돌기와 걸림턱이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 루프 캐리어 결속 기구.
10. 제 9 항에 있어서,
    상기 잠금블럭에는 각각 상기 블럭 결합부에 체결되는 체결볼트가 통과되는 볼트 관통구를 공통적으로 형성하되,
    하나의 잠금블럭에는 상기 키홀더의 록킹돌기가 걸림 고정되는 제 1 가이드홀을 형성하고,
    다른 하나의 잠금블럭에는 상기 후크 결합체의 걸림돌기가 걸림 고정되는 제 2 가이드홀을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 루프 캐리어 결속 기구.

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